軽さはそのままにオールラウンダーとして生まれ変わったスペシャリッシマ！！
塗装までも軽さにこだわった最高峰のレーシングバイクが川崎にはあるんです！！

オールラウンダーとして生まれ変わった軽量モデル

BIANCHI 22 SPECIALISSIMA DISC
ULTEGRA Di2（R8170）海外仕様

￥1,078,000（税込）

サイズ：57（およそ178～185cmくらい）

もともとわずか750gという軽量さかした抜群の登坂力を秘めたクライムモデルでしたが
軽さはそのままにエアロモデルからの空力性能のフィードバックを得て
ディスクブレーキ採用のオールラウンダーとして生まれ変わりました！
登りは当然のこと、平地での巡航性能が強化され
上位モデルのみに許されたカウンターヴェイルのスムーズな乗り味を備えた
場面を選ばず戦うことが出来るハイエンドレースマシンになっています！！

 入荷したのはレインボーカラーなロゴの見た目もさることながら
通常塗装よりも”軽量”なSBカラー
軽量モデルだけに軽さにはこだわりたいという方には特におすすめです！ 

57サイズ、しかもディスクブレーキですがその実測重量はなんと

7.54kg!!

標準装備のホイール、フルクラム・レーシング400
を変えることでもうちょっと軽量化はできそうです！

おそらく7kg以下にすることも可能かと、、、

「最新スペックULTEGRA Di2 R8170搭載」

モデルチェンジされたばかりのシマノ最新コンポーネントアルテグラR8170 のDi2仕様です！
電動コンポはスイッチを押すだけで変速するので、どのギアへの変速でも同じ操作でできちゃう！
フロントのワイヤーの巻取り時の重さや動きの多さもなく「ボタンをおすだけ」
新型では特にフロントの変速スピードが向上しよりスムーズな変速が実現！！
電動はレバーが機械式に比べて小ぶりになって握りやすいのも好ポイントです。
昨今の空力トレンドによるフル内装化が進んでいますが
電動コンポーネントは内装化には欠かせないものとなっていますね♪

※海外仕様のためブレーキが左前・右後です

 基本スペックは変わりませんが、ブレーキホースのセッティングが左前、右後ろになっています
変更ご希望の際はブレーキホースの交換が別途必要になります

BIANCHIの車体は左前ブレーキ想定のワイヤールーティング設計になっているものが多いので見た目と取り回しは非常にGOOD！！

この機会に左前ブレーキを試してみるのもありかも♪
＊左前ブレーキ設定による性能の差異はございません

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