ONI BEARING リムブレーキ用 量産前試作品

インプレッションの条件

普段使用しているホイールは、MAVIC COSMIC SLR40を使用しています。

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MAVICの最高峰のリムブレーキモデルにベアリングをENDURO製のセラミックベアリングに変更しています。
ノーマルよりもよく走るようになっていることは体感していました。
また、後述しますが、DISC用のONIベアリングに前後交換した試乗ホイールにも乗って体感しています。

結論

すごく違いを感じることができました！
前後ONIに変更したDISCでは体感できていましたが、自分の車体では、もともとENDUROセラミックベアリングを入れているのと、フロントだけ変更して体感できるかどうかすごく心配でしたが、ちゃんとわかりました。

カーボン上位グレード＋セラミックベアリング
　　　　　　　　　VS
アルミ普及グレード＋ONIベアリング

の対比ですが、
アルミ普及グレード＋ONIベアリングの方が断然走ります。ホイールの軽さをベアリングの回転の良さが上回ったということではないでしょうか。
DISCモデルでも感じたのですが、あまりに滑らかに走るので、 氷の上を走っているかのような滑らかな速度維持を感じることができました。
足を止めた際に思った以上に減速しないので最初はブレーキのタイミングがズレるような感覚がるほど 。
JTEKTの開発者様からお聞きしたところ、DISCモデルよりもベアリングが小さいため回転抵抗がリムブレーキモデルの方がさらに小さいとのことです。

まとめ

 期待を裏切らない性能を体感することができました。
今回試乗した、リムブレーキモデル用のONIベアリングは量産前試作品ですのでまだ販売用はありません。
リアホイール用のベアリングの作成の要望も出させていただいておりますので、期待して待ちたいと思います。

ワイズロード 川崎店に試乗ホイールとして常設いたしますので、お客様の自転車に取り付けて体感していただくことも可能ですので、ご希望の方はお電話にてお申し込みくださいませ。

販売中のONIベアリングのご紹介

現在はMAVICの現行DISCホイール用からの販売となっています。

高い真円度と、平滑な転がり面が特徴のONIベアリング。
有名なC〇〇〇よりも真円度、平滑度が高いそうです。
これは多分ですが、ハブベアリング専用に設計された特許取得の構造によるものです。
また、滑らかな回転が続くように、転がり面に粘度の低いオイルがは必要分だけ供給される特別な構造になっています。

現在販売しているONIベアリングはMAVICの現行のDISC用が販売されています。

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取り付け

※松山店のブログより専用工具の写真です。

通常のベアリング交換の手順と同じ方法で取り付けますが、高精度なベアリングなので、専用工具を使用して丁寧に取付します。
動画を見ていただければわかると思いますが、指ではじいた後も何回転か回っています。
いろいろ触りましたが、ほかのセラミックベアリングでここまでは回りません。
ベアリング単体で、惰性で回る重りがついていないのに、ハンドスピナーみたいに回るのは笑ってしまう程すごいです。
川崎店には展示品がありますので、是非とも実際にやってみてください。

DISCモデル走行インプレッション

インプレ車体

車体：CIPOLLINI DOLOMIA Mサイズ DISCブレーキ
ホイール：MAVIC 2020COSMIC SLR45
タイヤ：IRC FORMULA PRO チューブレス
ベアリング：ONIベアリング6902X2 6903X2（フリーボディーベアリングはノーマル）
走行距離：52km　多摩川サイクリングロード→ワイズロード川崎店

乗り出しの漕ぎ味

するすると滑るように速度が上がります。CDJの新型ビッグプーリー「SV」を付けているので、滑らかに感じるのはそのせいもあるかもしれません。
でも、ホイールが転がる感じが軽いのは間違いなく感じられました。 

高速巡航

MAVIC COSMIC SLR45 は巡航性能の高いホイールですが、その性能をさらに押し上げています。

※ベアリングは前後ホイールにインストールされています。

ペダルを止めたときに速度の落ち方今までのホイールより格段に落ちにくくなっています。
個人的には緩い下り坂がすごく良さを感じました。
通常であればいろいろな抵抗で一定の速度にしかならない坂でも、まるでペダリングしているかのように加速していくのは驚きました。
自分の感じ方としては、氷の上をすべるように走っている感じました。
チューブレスとCDJビッグプーリーの効果もあってか、転がり、乗り心地が全体的によく、終始ニヤケが止まりませんでした。

コーナリング

今回の走行した場所では大したコーナーがなかったのであまりわかりませんでした。
開発元のジェイテクトさん曰く、抵抗になってしまうようなところでも、コーナーからの立上り時、ハブに大きな力がかかり変形して、ベアリングの転がり抵抗が大きくなってしまうようなところでも、ONIベアリングは、シャフトに変形する力が加わることを前提に、最適な形状になっているので、コーナーでの立上りがスムーズになっているそうです。
ぜひタイトコーナーのあるクリテリウムコースで試してみたいです。

まとめ 

今までも、ベアリングを高級セラミックタイプに交換作業をしてきましたし、自分の使用しているMAVICのホイールにもセラミックタイプのベアリングを投入してますし、以前はカンパのセラミック球を使用したホイールも使用していました。それでも今回良さを感じることができました。
ほかにも、お客様のホイールで回転の良さを得るために、ハブ本体ごと入れ替えることで得られる高荷重時の回転の良さや、ベアリング自体の回転の良さなど、それぞれコストも含めて一長一短でした。

しかし、このONIベアリングは低荷重から高荷重のどちらでも回転の良さが損なわれず、しかもベアリングの交換だけで済むので、大変な作業（部品代や工賃）をかけずに重量も軽く済むということです。これは、欲しい機能がベアリングの交換だけで得られてしまうということになります。
最初にも書きましたが、まずはMAVICユーザーならぜひお試しください。

MAVIC以外のホイールユーザーの方は、とりあえずワイズロード川崎店ご相談ください。サイズが合えば取り付け可能な場合がございます。
現在、ENVEのフロントホイール、ZIPPの一部モデルが対応できそうです。

ワイズロード川崎店はONIベアリングが常時試乗可能です！！

論より証拠。ご自身のバイクに取り付けて実際に試してみてください。

※イベントで貸し出している場合がありますので、試乗をご希望の場合は川崎店までお電話にてご確認くださいませ。

試乗ご希望のお客様へ

※イベント等でない場合もございますのでご来店前に試乗ホイール在庫のご確認をお願いいたします。
※試乗ご希望の場合は顔写真入りの身分証を必ずお持ちください。未成年のご希望者場合は親権者の同意が必要となります。
※店頭試乗ホイールの貸し出し時間は約30分です。