【ピナレロ通信】初めてのカーボンロードバイク選びにピナレロのPARIS(パリ)をオススメしたい！

石田 — 2023-02-05 00:07:08

世界最高峰の自転車レース「ツールドフランス」において輝かしい戦歴を持つイタリアのPINARELLO

そのピナレロからラインナップされているエアロ形状を纏ったコンフォートモデル！

私事ですが入門クラスのアルミロードバイクからカーボンフレームのロードバイクへとステップアップした際はPINARELLOでした！

PINARELLO / PARIS DISK 105

価格￥396,000-(税込)

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名車の名を冠して復活

2014年に惜しまれつつもラインナップ落ちしてしまったかつての名車PINARELLO PARISでしたが長い年月を経て21年モデルから復活！偉大なネーミングにも負けず21年モデル22年モデルともに川崎店では沢山の新生PARISを販売させていただきました！

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コンフォート性能◎

PINARELLOは東レのカーボンを採用しているのですが、カーボンのグレードごとにその繊維の特徴を踏まえたモデルを展開しています！

以下PINARELLO JAPANホームページより引用

CARBON T1100

世界最高レベルの高強度/高弾性カーボンファイバーに、東レ独自のナノアロイ・テクノロジーを組み合わせたエクストリームパフォーマンスカーボンファイバー
CARBON T900

優れた反応性と減衰能力、軽さのバランスが取れた競技者向きの特性を持つカーボンファイバー
CARBON T700

TORAYCA T700カーボンの特徴は、反応性と性能を維持しつつ、路面からの振動を吸収する高い減衰性にあります。レースからサイクリングまで幅広い用途に適した特性を持つカーボンファイバー
CARBON T600

ユニディレクショナル仕上げで快適性を向上させたカーボンファイバー構造は、路面からの振動を的確に吸収し、心地よく快適な乗り心地を実現します。グランフォンドやブルべなど長い距離を快適に走る事に適した特性を持つカーボンファイバー

PARISの場合はT600を採用しており、高いコンフォート性能が特徴のフレームです！

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楽に走れるジオメトリー

PARISの場合は他のPINARELLOのロードバイクよりも楽な姿勢で走れるジオメトリーとなっております！

以下PINARELLO JAPANホームページより引用

CC：BB 芯〜トップチューブセンター・フレームサイズ
CE：BB 芯〜シートチューブトップ・フレームサイズ
L：トップチューブ長	A：シートアングル	B：ヘッドアングル
P：リアセンター	T：ヘッドチューブ長	D：ハンガー下がり
R：フォークオフセット	G：フォーク長

CE	CC	L	I	A	B	F	P	T	D	R	G	REACH	STACK
425	430	492	109.5	75.25	70.00	568.8	415	119	67	52	373	347.4	512.4
440	460	509	122.9	74.50	70.50	577.2	415	124	72	52	373	357.5	524.0
470	490	525	135.1	74.00	71.00	586.8	415	136	72	52	373	367.2	537.2
495	515	536	144.1	73.75	71.50	587.2	415	145	72	47	373	373.6	549.2
510	530	545	150.5	73.50	72.00	590.0	415	155	72	47	373	377.5	560.5
525	545	555	157.1	73.25	72.25	595.7	415	167	72	47	373	381.6	572.8
540	560	565	163.7	73.00	72.50	601.0	415	181	72	47	373	385.0	587.1
560	580	577	172.0	72.75	72.50	611.5	415	205	67	47	373	388.9	605.0
590	600	590	180.4	72.50	72.50	621.8	415	226	67	47	373	392.9	625.0

特徴的なのはヘッドチューブ長(T)の長さ、トップチューブ長と対比すると長めの設計となっているため他の一般的なロードバイクと似たサイズ感にした場合ハンドル位置が若干あがったような乗車姿勢となります！前傾姿勢にはなるのですがハンドル位置が高いため自然と視界が高く呼吸が楽な乗車姿勢となります！

またREACHもトップチューブ長との対比で短め、この部分の設計でも楽な乗車姿勢へとつながっていきます！

速い自転車に憧れるけど前傾姿勢は、、、という方には間違いなくオススメ！

逆に前傾姿勢をとって運動強度を高めた乗り方をしたいという方はPINARELLOならPRINCEやPRINCE FX、さらにはDOGMA Fをオススメします！

ヘッドアングル（B）も若干寝気味、そしてホイールベースが長い事で直進安定性が高まり、抜群のロングライド性能を誇ります！

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ONDA FORK

遠目からフォークだけ見えてもPINARELLOだと認識する事ができるアイコニックな形状のONDA FORK

ライド時の縦や斜め横方向の衝撃を計算、そしてハンドリングの安定、それらにエアロ効果も上乗せした、ピナレロを象徴するフォークです！

フレーム形状(振動吸収)

チェーンステーのPINARELLOロゴの辺りは極端な横扁平となっており振動吸収の役割を担っています！

PINARELLOのANGLIRUを彷彿とさせる逆弓なりのシートステーも振動吸収を担った形状！

フレーム側＆フロントフォークのタイヤクリアランスは30Cまで対応！太目のタイヤを履くことでよりコンフォート性能を高めるのも良いでしょう！※初期状態はPIRELLI P7の28C

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フレーム形状(エアロ)

PARISの特徴はコンフォート性能だけでなく、エアロ性能の高いコンフォートモデルというPINARELLOらしさのあるコンフォートモデル！

ヘッドチューブ周りはDOGMA F10を彷彿とさせつつも更にボリューミーなエアロ形状！

ダウンチューブもFLATBACK PROFILEで空力性能をしっかり有しています！

専用形状のエアロシートポストを採用！この価格帯の完成車で専用シートポスト、しかもカーボン製、しかもフレームカラーと同色になっているってなかなか凄いことですよ！

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こんな用途にオススメ

PINARELLOのPARISがピッタリな用途は

休日に好きな適度な巡航速度でサイクリングやロングライドを楽しみたい、PINARELLOが欲しいけどレース的な運動強度で走る予定は少ない、家族や仲間とペースを合わせたグループライドを楽しみたい、速さも兼ねたロングライドを楽しみたい、イベントライドを楽しみたいetc...

「楽しみたい」というワードに「高い運動強度」が足し算されない場合はPARISがオススメ！

逆に違うモデルを選んだ方が良い用途は

ヒルクライムを楽しみたい、運動強度の高いグループでのライドが多い、レース用途etc...ストイックさを求める用途の場合はPRINCE、PRINCE FX、DOGMA Fを選んだ方が良いでしょう！

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乗りなれたらホイール交換！

乗りなれてきたらorステップアップでの乗り換えをお考えの場合ホイール交換がオススメ！

ロングライド性能をアップしたいのならば

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巡航速度のキープを楽したいのであれば

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欲張りさんには下の

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＋

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ふたつ合わさった鬼に金棒のようなセットをオススメします！

ホイールの性能によってフレームの性能を底上げすることができます♪

ピナレロなら川崎へ

ワイズロード川崎店にはピナレロルームがあり専任スタッフもいますので、今回ご紹介したPARISに限らず彼らにお任せを！私も困ったら聞きにいっています♪

上の写真はCARBON DRY JAPANのブースで写真を撮っている平山を撮った写真

上の写真はPINARELLO PARISの写真を撮っている原澤を撮った写真

ピナレロのことでしたら是非ワイズロード川崎店へ♪

ご来店お待ちしております！

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