ヒルクライム用ONI化 MAVIC COSMIC SLR32

超軽量な32mmのカーボンリムとテープレスチューブレス テクノロジーを備え、特に急な登坂走路での瞬時の加速パフォーマンスを叶える超軽量ディスクブレーキホイールです。
Pair : 1390 grams
Front : 630 grams
Rear : 760 grams 

その軽量レーシングホイールのハブにONIベアリングをインストールしました。

さらにすごいホイールを作っちゃいました！

現在発売されている、フロントホイール用のONIベアリングの規格はフリーボディー外側のベアリングに対応しています。
現在稼働中のONI試乗ホイールのCOSMIC SLR45のフローボディーにもONIベアリングを搭載しました。
フリーボディー内側のベアリングは現在開発中ですので、他ブランドのセラミックベアリングを取り付けました。

リアハブにはハブ本体に２個、フリーボディーに２個ベアリングがついていますが、そのうち３個がONI、一つが別メーカーのセラミックベアリングになったことで、リアバブとしては異次元の回転の軽さになっています。
こちらも試乗可能です。 

川崎店常設ONIベアリング搭載試乗可能ホイール

MAVIC COSMIC SLR45 x5ONI（ハブ＆フリーボディー外ONI化）

MAVIC COSMIC SLR32 x4ONI（ハブONI化）

MAVIC KSYRIUM S Front RIM x2ONI(量産前試験ONIベアリング搭載)

詳しくはこちらの記事をチェック

ワイズロード川崎店はONIベアリングが常時試乗可能です！！

論より証拠。ご自身のバイクに取り付けて実際に試してみてください。
（DISCのみになります）

試乗ご希望のお客様へ

※イベント等でない場合もございますのでご来店前に試乗ホイール在庫のご確認をお願いいたします。
※試乗ご希望の場合は顔写真入りの身分証を必ずお持ちください。未成年のご希望者場合は親権者の同意が必要となります。
※店頭試乗ホイールの貸し出し時間は約30分です。

ONIベアリング製品紹介

体感できるほど滑るように走る。
ペアリングの交換だけなので重量が軽いまま。
前後ハブ用、工賃込みで税込12万は他社に比べても高くない。
いうことなしです。
現在はMAVICの現行DISCホイール用からの販売となります。

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ベアリング単体

高い真円度と、平滑な転がり面が特徴のONIベアリング。
有名なC〇〇〇よりも真円度、平滑度が高いそうです。
転がり面に粘度の低いオイルがは必要分だけ供給される特別な構造になっています。

指ではじくだけで5回転ぐらい回転します。
ベアリング単体で、惰性で回る重りがついていないのに、ハンドスピナーみたいに回るのは笑ってしまう程すごいです。
川崎店には展示品がありますので、是非とも実際にやってみてください。

取り付け

通常のベアリング交換の手順と同じ方法で取り付けますが、せっかくの高精度なベアリングなので、専用工具を使用して丁寧に取付します。
動画を見ていただければわかると思いますが、指ではじいた後も何回転か回っています。
いろいろ触りましたが、ほかのセラミックベアリングでここまでは回りません。
 

走行インプレッション

インプレ車体

車体：CIPOLLINI DOLOMIA Mサイズ DISCブレーキ
ホイール：MAVIC 2020COSMIC SLR45
タイヤ：IRC FORMULA PRO チューブレス
ベアリング：ONIベアリング6902X2 6903X2（フリーボディーベアリングはノーマル）
走行距離：52km　多摩川サイクリングロード→ワイズロード川崎店

乗り出しの漕ぎ味

するすると滑るように速度が上がります。CDJの新型ビッグプーリー「SV」を付けているので、滑らかに感じるのはそのせいもあるかもしれません。
でも、ホイールが転がる感じが軽いのは間違いなく感じられました。 

高速巡航

MAVIC COSMIC SLR45 は巡航性能の高いホイールですが、その性能をさらに押し上げています。

※ベアリングは前後ホイールにインストールされています。

ペダルを止めたときに速度の落ち方今までのホイールより格段に落ちにくくなっています。
個人的には緩い下り坂がすごく良さを感じました。
通常であればいろいろな抵抗で一定の速度にしかならない坂でも、まるでペダリングしているかのように加速していくのは驚きました。
自分の感じ方としては、氷の上をすべるように走っている感じました。
チューブレスとCDJビッグプーリーの効果もあってか、転がり、乗り心地が全体的によく、終始ニヤケが止まりませんでした。

コーナリング

今回の走行した場所では大したコーナーがなかったのであまりわかりませんでした。
開発元のジェイテクトさん曰く、抵抗になってしまうようなところでも、コーナーからの立上り時、ハブに大きな力がかかり変形して、ベアリングの転がり抵抗が大きくなってしまうようなところでも、ONIベアリングは、シャフトに変形する力が加わることを前提に、最適な形状になっているので、コーナーでの立上りがスムーズになっているそうです。
ぜひタイトコーナーのあるクリテリウムコースで試してみたいです。

まとめ 

今までも、ベアリングを高級セラミックタイプに交換作業をしてきましたし、自分の使用しているMAVICのホイールにもセラミックタイプのベアリングを投入してますし、以前はカンパのセラミック球を使用したホイールも使用していました。それでも今回良さを感じることができました。
ほかにも、お客様のホイールで回転の良さを得るために、ハブ本体ごと入れ替えることで得られる高荷重時の回転の良さや、ベアリング自体の回転の良さなど、それぞれコストも含めて一長一短でした。

しかし、このONIベアリングは低荷重から高荷重のどちらでも回転の良さが損なわれず、しかもベアリングの交換だけで済むので、大変な作業（部品代や工賃）をかけずに重量も軽く済むということです。これは、欲しい機能がベアリングの交換だけで得られてしまうということになります。
最初にも書きましたが、まずはMAVICユーザーならぜひお試しください。

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ほかのホイールユーザーの方は、とりあえずワイズロード川崎店ご相談ください。

マスメディア紹介

Bicycle Club編集部動画

川崎店一押しチューニングのJ-TECTのONIベアリング。
バイシクルクラブさんの記事と動画、サイクルウォークさんの動画に川崎店とONIベアリングをご紹介いただきました。

バイシクルクラブさんの動画は30分と長大ですが、魅力が語りつくされています。
サイクルウォークさんの動画には奥平も出させていただいており、魅力を語らせていただいています。

Bicycle Club編集部記事

地味だけどスゴイ！　プロお墨付きの高性能「鬼ベアリング」、開発者インタビュー動画を公開

https://funq.jp/bicycle-club/article/850811/

サイクルウォーク / Cycle Walk　動画