DAHON K9X(ダホン ケーナインクロス)

そうです一部のDAHONファンの間で話題となっていたあの車体が今回正式に日本上陸となります！

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乗ってみた感想

細かい話は置いておいて先ずは乗った感想をお伝えしたいと思います。

K3の兄弟車としてリリースされた本車体ですが、K3とは別物と考えた方が良いかもしれません。

写真は車体に角度がついてしまっていて分かりづらいですが、K9XはK3よりもホイールベースが長くなっているため

安定感が高く20インチのDAHONに乗るのと同等の感覚で乗ることが可能です。

K3は全くスポーツバイクを乗ったことがない方には、「ふらつき感が有るので練習が必要な乗り物です」とご案内していましたが、K9Xはそれが必要ないんじゃないかと思うくらい乗りやすかったです。

細かいスペックについては後述しますが、折りたたみ初心者の方には吊るしで乗ってもらっても良いくらいの完成度でした。

DAHON好きで気になっているなら買っちゃうのが良いんじゃないかなと思う一台です。

仕様

 注目ポイント

16インチホイール×ディスクブレーキ

K9Xの一番の注目ポイントはDHAON折りたたみでは久々の16インチ(305)のホイールでかつ、ディスクブレーキを搭載した事です！
16インチのホイールサイズはK3の14インチよりも安定感が高く太いタイヤが多いのでより初心者向けになっています。
ディスクブレーキはタイヤ・チューブにブレーキ熱が伝わらないので長い下り坂でもバーストなどの心配をすることなく安心してブレーキを使用できます。
ブレーキの効きはディスクブレーキだからといって効きすぎる感じは特に受けませんでした。
140mmローター&メカニカルブレーキという組み合わせは16インチホイールにちょうどいい感じです。
標準のタイヤは16x1.5と走行と安定性のバランスの良いタイヤが装着されていますので、標準のままでも十分にK9Xをお楽しみ頂けると思います。

ブレーキの方向

先程のフロントホイールの写真に戻りますが、この写真は前側のホイールを右から撮った写真です。

自転車好きのかたはおや？と思われると思います。そう、ディスクブレーキが右側についてます。

こちらの写真はHORIZE Discですが前側の車輪は左側にブレーキが搭載されています。

なんでこんな事になったかと言いますと…折りたたみ時に理由が有ります。

HORIZEを折りたたむとブレーキはこうなります。

ブレーキが前後共に内側に来るため折りたたみ時の幅が広めに取られていて、ハンドルは外側に倒れるタイプになっています。

K9Xを折りたたむとこのような形になります。

後輪側ブレーキが内側、前輪側ブレーキが外側に来るのできれいに幅が狭く折りたたみ可能となっています。
しかもハンドルがホイールの間に入る内折れタイプで更にコンパクトになってます。

ブレーキが前側についていると色々と心配に思えてきますが、DAHONとしては安全性に問題は無いとのことですので安心してご利用下さい。(ディスクローターのサイズアップや油圧ブレーキ化等は安全性に問題が出る可能性が有るので自己責任です)

折りたたみサイズ

折りたたみサイズはW72 × H62 × D39㎝となっています。
K3の折りたたみサイズがW65 × H59 × D28ですので
横7cm、高さ3cm、幅10cm大きい計算です。
K3よりも幅があるので輪行するときに置き場所を工夫する必要が有りますが、
ディスクブレーキ×16インチとしてはかなり小さいサイズにまとまってます！

変速周り(コンポーネント等)

モデル名に9と入っている通り9段変速になっています。変速機や変速レバーはDAHONオリジナルです。
変速性能は特に問題なくスムーズに変速します。特段SHIMANO等大手メーカー製に変更しなくても問題ないと思います。
前側のギアは変速無しになっています。

ギアの歯数は55Tです。

普通に平地をのんびり走る分には問題ないですし、ある程度の登り坂にも対応できそうなのでこのチョイスは悪くないと思います。ロード等速度の出る自転車に乗り慣れている方だと物足りなく感じてしまうかもしれません。

ちょっと不満点

ほぼほぼ文句が無い車体だったK9Xですが、自分としてはここが不満というのが…

まず、センタースタンドが別売りです。
これはK3も同じですが、DAHONだったら標準装備にしてほしい所です。

もう一箇所が

シートポストですね。ノーマルなシートポストがついているのでちょっと重いです。
ここは是非軽いシートポストに変えたい所です。

色んなDAHON用意してます！

今回ご紹介したK9Xはまだ発売前なので無いですが、

色々なモデルを用意しておりますので、川崎店へご来店下さい！
お待ちしております！