CIPOLLINI RB1K THEONE

その名の通り、唯一無二のスプリンター向けをコンセプトにしたレースバイクです。
オーナー様より、より速く走れる1台を作りたいとのご要望でオーダーさせていだたきました。

フレームコンセプト

2011年にブランド立ち上げと同時に発表されたRB1K。
スーパースター、マリオ＝チポッリーニが自身の経験とイタリアの工業力を組み合わせスプリンターとしてのマリオ自身の理想とするロードレーシングバイクを具現化したのがRB1Kです。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/09/20/141365]

最新モデルのRB1K「THE-ONE」は、コンセプトはそのままにDISC化とワイヤー内装化となっています。

FSAの専用ヘッドセットカバーがCIPOLLINIとのダブルネームになっています。

大口径のヘッド、パワーを逃がさないための極太のBB周りとシートステー。
逆ベントフォークは鋭いハンドリングを可能にします。

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カスタムコンセプト

オーナー様が前にお持ちのエアロロードから多くの部品をのせ変えましたが、シンプルでありながら、速く走るためのこだわりの詰まった 1台です。
今回、前傾を最大限まで強くしたいということでヘッド長が最大に短いXSにしています。
今お使いのバイクよりさらに落差が欲しいということで、100ｍｍにもなりました。
凄く攻撃的なシルエットとなっています。

この車体に決定するまで何度も試乗していただきました。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/10/19/142638]

ポジションが決まっているので、コラムをいわゆる「漢切り」しました。 
あまりにも短いため、間違って切ってしまったのではないかと思う程の短さです。

カラーオーダー

こちらの車体はカラーオーダーを行いました。カラーは光が当たると虹色に反射する「SPECTRAFLAIR」をチョイス。強い太陽光が当たって初めて反射するのでぱっと見は平織のカーボン目地が美しいクリアカーボンに見えるので、この2面性がたまりません。

ロゴはシルバーをチョイス。シンプルで上品な仕上がりになりました。

こちらのサイトからカラーカスタムのシミュレーションが可能となっています。

MYCIPOカラーカスタム対応

パーツチョイス

基本的に多くの部品をもとの車体からの載せ替えではありますが、もともとその車体のカスタムも当店で行っていましたので、フレームを交換していよいよ理想に近い完成形となってきました。

コンポーネント

 最新で最高峰のシマノR9200系デュラエースを採用しています。
軽さはもちろん、剛性、精度も高いのが組み立てていて感じることができます。

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チェーンリング

高速化するレースに合わせて最近プロライダーの間で流行しているフロントの大チェーンリング。
お客様も54T/40Tをチョイスしました。

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DISCローター

 あえて純正品ではなく、SWISSSTOPのCATALYSTを採用。
空気の流れを考えられた形状、ローター剛性の高さなど、純正以上の良さがあります。

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ホイール

こちらのホイールも載せ替えですが、空力性能の非常に高い、DT SWISS ARC 1400 DICUT DB 50です。後にご紹介していますが、セカンドグレードの1400ですが、ONIベアリングに打ち換えているため、最上位ホイールより高い回転性能にチューニングしてあります。

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タイヤ

転がりの軽さと耐久性の高さで定評のGP5000に軽量チューブを入れて運用します。
タイヤの太さはオーナー様のお好みで25Cをチョイスしました。

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BB

駆動系の抵抗も重要ですの、圧倒的な抵抗の少なさを持つCERAMICSPEEDを採用。
クランクシャフトをダイレクトに回すBBの抵抗をなくすことでペダルを止めても勝手に回ってしまう程、抵抗が少ないです。

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サドル

乗り心地、重量、 ショートノーズなど、高次元にバランスられたサドルです。
グリップの高いCPC機能が付いており、一度使うと病みつきです。

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ハンドル

 ENVEのSES AERO ROAD INTERNAL HANDLEBARにENVEのバーテープを合わせました。
ハンドルは流行りの末広がりなフレアハンドルとなっており、エアロポジションがとりやすくなっています。
ステムは内装化に合わせるため、FSAを採用。前傾をとるため小さいサイズとなっているので、ステム長でハンドルまでの距離を調整しています。

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ボトルケージ 

 CIPOLLINIのELITEとのダブルネームのボトルケージが付いてきます。

パワーメーター

ガーミンのパワーメーターとガーミンのサイクルコンピューターの両方を使用することで、ペダリングを可視化できるペダリングモニターを使用することができます。
単に力をかけるより、その力を効率よく回した方がより楽にスピードを出すことが可能となります。
その効率的なペダリングができているかどうかを可視化することができます。
また、最新のガーミンにはパワーガイドという走っている最中の走行強度をガイドしてくれる機能が付いています。
両方を使用することで、今までにないペダリングが可能となります。

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ちょいカスタム

メカニックのちょっとしたこだわりが感じられる部分を紹介します。

電動ワイヤーソックス

内装になりワイヤーがほぼ露出しなくなりましたが、ギアに絡みそうな位置に電線が通っているのがRDの電動ワイヤーです。
ここにナイロンのカバーを取り付けることで不用意なワイヤーの遊びが無くなります。

チェーンステーガード

カーボンMTBフレームの破損防止のフレームガードをカットしてチェーンステーに貼りました。
せっかく美しいカーボン目地とラメもクリアテープなので阻害しませんね。

川崎三種の神器カスタマイズ

川崎店でお勧めしている3つのカスタマイズすべてを施しました。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/12/21/145146]

その1：【MUCOFF 超音波チェーン最適化コーティング プログラム】

プロ選手と3年がかりでMuc-Offが作り上げた最高峰のチェーンオイルを、超音波と温熱を使った専用の機材によりチェーンをプロ同様の最適な状態にコーティングします。このコーティングを行うことで、
究極の低フリクション、クッション性と静音性、低パーツ摩耗
を得ることができます。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/11/30/144526]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/12/08/144921]

その2【ONIベアリング】

世界初、ハブ専用カードリッジベアリングです。
通常の高性能ベアリングとは違い、ハブ専用設計となっているため、非常に高い回転性能があります。
お気に入りのホイールをベアリング交換するだけでかなりの高性能化することができるチューニングです。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/08/10/139744]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/10/21/122156]

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その3【CDJビッグプーリー】

ヒルクライムでのアウターローでの低抵抗化と、高ケイデンスでの軽さを体感でき、さらに純正並みの変速性能が期待できるMADE IN JAPANのビッグプーリーの最新型「SV」を取り付けました。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/10/07/121513]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/10/02/121148]

[ysid 4580075236055]

 最後に

ワイズロード川崎店ではお客様の要望に合わせたフレーム載せ替えやカスタマイズを得意としています。

 素敵な一台をお探しするお手伝いさせていただきます。
お気軽にスタッフまでご相談くださいませ。