ORBEA ORCA M20i LTD オーバーホール

ホイール周りメンテナンス

 タイヤや回転部分はどうしても消耗しますので、タイヤを交換しました。
しなやかさ、軽量、グリップ力に定評のあるVITTORIA CORSA PRO をチューブレスで付け替えしました。

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そのほかホイールの振れ取り、ハブ内部の分解清掃、フリーボディーラチェットのオーバーホールを実施しました。

BB ONI化

 施工数No.1のワイズロード川崎店がお勧めするBBのONIベアリング化。1から2枚ギアが軽くなったかのような漕ぎ味を体感できます。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/04/05/150976]

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 BBシェルには左右締結式のWISHBONEを採用。

以下の動画を見てください。無負荷で倍は回るようになりました。
ONIベアリングの優位点は無負荷でもわかりやすいですが、実は荷重がかかればかかるほどノーマルベアリングに比べてベアリングにかかる負荷が少なくなるようにできているのが特徴です。もちろんヒルクライムにも有効です。

 

 

 

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CDJ ビッグプーリーSV取り付け

これまたワイズロード川崎店が得意としているビッグプーリーカスタム。
カーボンドライジャパンの「SV」を取り付けました。
カーボンドライジャパンのビッグプーリーの良さは、変速性能の良さにあります。
セッティングのコツもあるのですが、そのうえで、純正並みの変速性能があるためお勧めです。
特にヒルクライムで多用するアウターローでのペダリングの軽さに定評があります。

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[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/10/02/121148]

チェーン交換とクリーニング

1シーズン酷使したチェーンはためらわず、新品交換をお勧めします。
伸びたまま放置するとチェーンリングやスプロケットを攻撃して消耗を早めてしまいます。
ビッグプーリーの交換に合わせてチェーンの長さが変わるので、新品に交換しました。

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ディスクブレーキ オイル交換とブレーキパット交換

ヒルクライムというと登りに目が行きがちですが、登ったらその分下らないといけませんので、意外とブレーキが消耗しています。
ブレーキを多用する下りでは多くの熱がブレーキオイルにかかりますので1シーズンごとの交換がお勧めです。合わせてブレーキパットも交換します。
逆に平地が多い方なら2年に1回でもいいかもしれません。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/07/04/117455]

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車体全体をクリーニング

1シーズン使用したフレームを全体的にクリーニングしました。
せっかくMYOでカスタムペイントした車体ですので、汚れを落としてワックスしてあげるだけでまるで新品のようです。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/05/08/115211]

最後に

消耗品が新しくなり、駆動系のパーツチューンを行ったことで次のシーズンも楽しみなバイクに生まれ変わりました。

川崎店のメンテナンスはご予約制となっております。
詳しくは店舗までお電話ください。