チューブレスタイヤとは？

@GIANT

その名の通りチューブを入れないで使用するタイヤです。
タイヤのみでエアーが抜けないようになっているのがチューブレスタイヤです。最近はチューブレスタイヤよりもチューブレスレディータイヤのほうが多く流通しています。
違いはチューブレスレディーはレディーという通りチューブレスタイヤの一歩手前のタイヤです。そのままでは空気がタイヤ表面から抜けてしまいますのでシーラントという液体ゴムを使ってタイヤ内側をコーティングすることでエアーが抜けなくなる構造のタイヤです。
対してチューブレスタイヤはホイールに取り付けてエアーを入れれば(ホイールがチューブレス仕様の場合)空気を保持してくれます。
ちなみにクリンチャータイヤとチューブレスタイヤ、チューブレスレディータイヤは見た目では違いがほぼ判りません。
チューブレスタイヤやチューブレスレディータイヤはタイヤサイドに表記がありチューブレスレディーであれば「TLR」と表記されているのが一般的です。

チューブレスタイヤを使用するには専用のホイールが必要

どんなホイールでもチューブレスタイヤが使用できるわけではなくチューブレスタイヤに対応したホイールが必要です。
ホイールも最近は完全なチューブレス仕様ではなく専用のリムテープを巻いて使用するチューブレスレディーホイールが多いです。

これはチューブレスレディーのホイール。
スポークを通すための穴が開いているためそれを塞ぐのに専用のテープを巻きます。

このようにテープを巻いて穴を塞ぎます。

最後にチューブレス用のバルブをリムのバルブホールに通します。
こちらはSTANSの汎用型のチューブレスバルブですが専用バルブがあればそちらを使うほうが良いでしょう。

こちらがバルブを取り付けた状態。
バルブは工具を使用せず固定ねじは手で締まる程度でOKです。

これはチューブレスレディーではなくチューブレスホイールです。
画像はフルクラムのホイールですがリムにスポークを通すための穴がなくバルブを通す穴が1個所あるのみです。
主にシマノ、カンパニョーロ、フルクラムではチューブレス対応のホイールはリムに専用のテープを巻く必要がないチューブレスホイールになっています。

ほとんどの場合がシーラントが必要です

シーラントを必要としないのはタイヤもホイールもレディー仕様ではない場合です。

たとえばシマノのチューブレス対応ホイールでもタイヤがチューブレスレディーの場合はシーラントを入れる必要があります。最近はチューブレスレディーではないタイヤそのものでエアーを保持できるチューブレス仕様のタイヤは少ないためです。
また別のパターンでタイヤはチューブレス仕様でホイールがチューブレスレディーの場合も同様にシーラントが必要です。

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ポンプは手押しの普通のポンプでもOK？

新しくタイヤを取り付けた時だけは普通のポンプではエアーを入れることができません。
ビードを上げるという作業が必要でエアーを勢いよく入れないとならないためエアーコンプレッサーを使います。
またフロアーポンプでもチューブレスタイヤに対応したタンク付きのものもあります。

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いちどビードが上がってしまえば故意にビードを落とさなければ普通のフロアポンプでも携帯ポンプでもエアーを入れることができます。

パンクしたらどうする？

パンクしにくいのがチューブレスですが何かが刺さったりして穴が開いてしまうとパンクすることもあります。
チューブレスがパンクに強いと言われる理由はリム打ちといわれるパンクがないのとタイヤに穴が開いてもタイヤ内部に入れたシーラントが穴を塞ぐことでエアーがもれなくなることがあるからです。ですが穴がシーラントで塞ぎきれない大きさではエアーが漏れてしまいます。

 

 

 

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パンクしてエアーの漏れが塞ぎきれなかった場合はクリンチャータイヤのようにタイヤサイズに対応したチューブを入れることでまた走ることができます。
ですのでチューブレスタイヤを使っていてもクリンチャーのように予備のチューブを携行する必要があります。

タイヤの取り付けはプロに任せるのが無難？

クリンチャータイヤに比べ取り付けにコンプレッサーが必要なことや専用のリムテープをしっかり巻き付けないとエアーが漏れてしまったりと取り付けにはひと手間がかかりますので自分でクリンチャータイヤの交換が出来る人でもチューブレスはプロにしてもらう人が多いです。
このようにタイヤの取り付けに多少手間はかかりますが別の自転車に乗り換えたかと思えるほど効果が高いのがチューブレスタイヤです。