DOMANE SLとSLRシリーズとは

コンセプト：いつまでも楽しめるロード 

メーカサイトには、「トレックの中で最も幅広く楽しめるロードラインが、より軽く、より速く、そしてより高性能に進化。新型Domane SLとSLRは、Domaneの特長である一日中続く快適さはそのままに、表彰台の頂点に立つために新たに設計されたレース仕様のディテールを備えています。」

TREK DOMANE SL5 GEN4

川崎店在庫サイズ

54：170～175cm向け
店舗にてワイズロード オリジナルの身体計測システム、バイオレーサーにて適正身長を割り出します。

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フレーム

先代から続くエアロにこだわったフレームは各所がKVF形状、よりスペックを煮詰めることで空力性能の向上を実現しております。
さらに300ｇの重量減に成功しており、完成車のカタログ重量が56フレームで8.9ｋｇと9ｋｇ以下まで抑えております。
カーボン素材はDOMANE SLではコストと乗り心地がバランスよく設定されたOCLV500が採用されています。

非調整式ISOSPEED

ISOSPEEDとは、シートチューブを他のパイプと独立させることで積極的にしならせることでサドルに伝わる振動を軽減させる機能となります。
前作のSLRはこのしなりを調整することが出来ましたが、第四世代からは調整機構がなくなりシンプルに軽量化されました。
さらにフロントのISOSPEEDが廃止されることでよりシンプルな形状となっております。

ダウンチューブ内ストレージ

第三世代DOMANE SL・SLRから採用されたダウンチューブ内ストレージは健在、専用携帯工具、チューブやボンベ、タイヤレバーをすっきりと収めることが可能です。
サドルバッグやツールケースがいらなくなるので見た目もスッキリできます。

 タイヤクリアランス

※画像はDOMANE SL6

前作からのキープコンセプトです。
DISCロードの時代となり、タイヤクリアランスを38ｍｍまで広げられるフレーム形状を作れるようになっています。
ここまで太いタイヤを入れれば、順グラベルライドもいけます。
逆に軽量リムに細いロードタイヤを履かせれば本格的であり、なおかつ乗り心地の良いセミエアロなロードへと早変わりです。
太いタイヤを履かせるため、チェーンステーは420mmと少し長めになっているので、EMONDAやMADONEに比べると安定性に振った設計となっていることがわかります。

ハンドル周り

空力性能を向上させるために、新しく設計されたステムからワイヤーがまとめてないそうされています。形状も滑らかで出っ張りが極力少なくなっています。

シートポスト形状

エアロを意識したD型のKVF形状の細くなったシートピラーは調整幅も広く、しなりやすい形状です。
エアロカバーを外すとサドル高を調整するためのネジ穴が出てきます。

コンポーネント

最新の105機械式ギア2ｘ12速を搭載しています。
電動ギアに目移りしそうですが、性能は十分です。
電池切れの心配もありません。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/09/17/141149]

その他

フルフェンダーを付けてツーリング使用にしたり、専用のバッグを付けたりと、カスタム性も非常に高い1台となっておりますのでお客様のニーズに合わせて姿を変える器を持っております。
1台で様々な楽しみ方をご希望の方にもオススメ！

現物をご覧になりたいお客様はご来店お待ちしております！！