シートクランプ

純正がクイックリリースタイプで固定力不足なため、乗っているとドロッパーポストがずり落ちてくる…。というわけで交換用に選んだのはこちら。

PRO シートクランプ　アルミ　ブラック 34.9mm ￥2,200-（税込）

固定力の高いボルト留めタイプ。シートクランプ本体に直接めねじを立てるのではなく、別体のバレルナットを組み込むことで、効率よく締め付けられる構造になっています。また割りを斜めに入れることで、応力を分散させる工夫もされています。

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滑り止めのペーストをシートチューブ内に塗ったおかげもあってか、交換後はまったくズレないようになりました。

サドル

純正品は硬くてすぐお尻が痛くなってしまうので、手持ちのサドルに交換しました。

CANNONDALE SCOOP CROMO SHALLOW ￥10,000-（税込）

fabricブランドで販売されていた頃から人気の高かったモデル。こちらはCannondaleブランドに変わった現行品ですが、快適さは変わりありません。「他の完成車メーカーのサドルを付けるの？」と突っ込まれそうですが…ロゴが控えめなので見逃してくださいw

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クランク

モデル

シマノの12速MTBコンポはデオーレからXTRまですべて互換性があります。KONA PROCESS134やTREK FUEL EXに乗っていた時のようにRACE FACEという選択肢もありますが、他のコンポに合わせてデオーレにしました。純正クランクがFC-MT510-1なので、チェーンラインが同じ52mmのFC-M6100-1です。

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クランク長

純正のクランク長は175mmですが、身長170cmの私には長すぎました…。一昨年購入したフルサスMTB（Cannondale Habit 4）の165mmクランクがなかなか調子いいので短くするか悩みましたが、結局、長年慣れ親しんだ170mmに決定。

チェーンリング

FC-M6100-1はチェーンリングとセット販売で、歯数は30Tと32Tの二択。純正の34Tが重すぎると感じていたので、小さくなるのは好都合です。安牌で一回り小さい32Tとも考えましたが、クランク長を短くする（=テコ比が小さくなる）ので30Tをチョイス。

交換作業

まずは純正のクランクを外して、BB周りをきれいにします。

新しいクランクのシャフトにグリスを塗ってから挿入。

左クランクを取り付けて交換完了！と思ったら、チェーンがたるんでいます。リアディレーラーのBテンションを上げる手もありますが、チェーンリングが二回り小さくなっているので、ここはチェーンの長さを見直すことにしましょう。

専用工具でチェーンのクイックリンクを外します。

チェーンの長さを測ったところ、1コマ長かったのでカット。

12速用のクイックリンクは再使用不可なので、つなぐ際は新しいものを使います。

※クイックリンクのバラ売りは店舗限定商品です。

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新しいクイックリンクを奥まではめ込んで変速を確認したら、今度こそ交換完了！デオーレは12速のグループセットとしては最下位グレードですが、このクランクは凸部が艶あり、凹部が艶消しにメタリック調のDEOREロゴ入りと、なかなか手の込んだ仕上げになっています。

購入後すぐにあちこちいじってしまいましたが、とりあえずはこれで完成。近所で軽く乗った限りではなかなか好感触なので、トレイルでどこまで通用するか試してみたいところです。今後もライドやカスタムの記事をアップしていきますので、ご期待ください！