【TREK】アルミにも種類が沢山あります！EMONDA ALRはレーシングな軽量アルミロードです！

石田 — 2025-06-16 00:00:05

TREK / EMONDA ALR 5

販売価格¥320,000-(税込)

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フレーム形状はモデルチェンジを果たした23年モデルから変更無し、フレームカラーは変更有り！

新型105のR7100系リア12段変速のコンポーネントとなっています！

最上級のアルミロード

2023年ラインナップからモデルチェンジが行われたTREKのEMONDA ALRはアルミロードバイクという枠組みを超越し、レースシーンでも通用するハイスペックなロードバイクとして誕生！まさにアルミロードのフラグシップモデルです！コストに対するパフォーマンスがとてつもなく優秀な軽くて速い万能ロードです！

300 ALPHA ALUMINUM

TREKの入門モデルに採用されている100 ALPAHA ALUMINUMシリーズとは異なり、EMONDA ALRは300シリーズのALUMINUMが使われています！メーカーHP内のスペック表ににも“Ultralight 300 Series Alpha Aluminum”と記載があり、軽量であることが分かります！この300 ALPHA ALUMINUMが採用されている点は前作と共通！

インビジブルウェルドテクノロジー

まるでカーボンロードバイクかのように溶接痕が目立たず滑らか！ワイヤー類が内装化されたことでその滑らかなヘッド周りが今まで以上に際立ちます！見た目の良さも自転車選びにおいては重要な要素ですね！

Invisible Weld Technologyは互いのチューブが完璧に組み合うよう加圧成形し、チューブ同士を溶接しやすくし、それに伴う溶接材の量を大幅に減少させ軽量化にも一役かっています！

モデルチェンジ項目

2022年モデルまでも人気だったEMONDA ALRですが23年でモデルチェンジしパワーアップ！

Kammtail形状

昨今の速いロードバイクの共通項目であるカムテイル形状、断面がアルファベットのＤ型形状をしたチューブを指し、空力性能、軽量化、横風の影響の軽減、ロードバイクのチューブの形状において現在最も理にかなった形状、23年からのモデルチェンジによってEMONDA ALRもSLRやSLと同様にダウンチューブの形状がカムテイル形状へと変更になりました！

強度だけだったり軽さだけであればこの形状にすることは容易いのですが、それぞれを両立しながらこの形状にするのは素材と開発力の賜物です！

SLRと同じH1.5ジオメトリー

23年からのモデルチェンジでジオメトリーも変更されています！従来のEMONDA ALRはTREKのH2というジオメトリーでしたが、現行モデルはH1.5、簡単にいうならヘッドチューブ長が短くなりレーシーなポジション、かつて最上位モデルでラインナップされていたEMONDA SLRと同じジオメトリーとなっています！

2023 EMONDA ALR H1.5

H1.5ジオメトリーはTrek-Segafredo(世界最高カテゴリーのUCIワールドチーム)の選手たちと共同で開発されたジオメトリー、ライダーの受ける空気抵抗に対してもエアロなライディングポジションでありながらパワーの出力も考えられたTREKの最新レーシングバイクに与えられるジオメトリーです！

ケーブル内装

上位モデル同様にEMONDA ALRも遂にワイヤー内装式へ！ただ内装式になっただけではなくカーボンモデルとしてラインナップされていたEMONDA SL、EMONDA SLRとは異なる点として、ハンドル切れ角に制限が無くなったりました！

そして上でも触れましたがEMONDA ALRが持つ美しい外観、溶接痕が目立たぬ綺麗なヘッドチューブ周りがより際立ちます！外観がスッキリしていて綺麗イコール整流効果あり！あながち間違いでもない！見た目も大事！

T47ボトムブラケット

ALRはプレスフィット式のBBからT47ボトムブラケットへと変更、ボトムブラケットの種類としては新しい規格！最大の違いはねじ式か否か、ボトムブラケットの交換やクランクを交換するにあたってボトムブラケットの交換を伴う際などねじ式の安心＆フレームへの負担の少なさは段違い！

完成車重量

TREKのNEW EMONDA ALR 5のカタログスペック値はサイズ56の場合で9.00㎏、2024年モデルまでラインナップされていたEMONDA SL5(カーボンフレームに105)でカタログ値8.87kg、カーボンロードバイクに匹敵する超級アルミロードバイクなのです！勿論重量だけでなく空力や剛性なども備わったアルミロードバイクです！

CRIMSON

店頭在庫サイズ：54