パンクには2種類のパンクがある

パンクしてエアーが抜けてしまう時には異物が刺さって穴が開いてパンクするパターンとリム打ちパンクと言ってタイヤが突起物に勢いよく当たった時にチューブがつぶれてつぶれた場所に２か所穴が開くパターンがあります。
リム打ちパンクは穴が２か所開くためすぐにエアーが抜けてしまうことが特徴です。
実際にリム打ちパンクしやすいシチュエーションといえば路面に埋め込まれた通称キャッツアイが多いです。
斜めに配置されて中央にオレンジ色の反射鏡を備えたあれです。
私もいちどキャッツアイに乗り上げてしまったことがあって両輪とも乗り上げたため両輪ともリム打ちパンクをしてしまった経験があります。

タイヤをパンクしにくいタイヤにする

タイヤを耐パンク性の高いタイヤにするのが経験上いちばんパンクのリスクが少なくなります。
ロードのタイヤならコンチネンタルのグランプリ5000シリーズがパンクしにくくて知られていますが最近販売されたパナレーサーのブレイクスルーという耐パンクと耐摩耗に優れたタイヤもおすすめです。

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ロードタイヤではないですがE-BIKE用のタイヤでシュワルベのマラソンというクロスバイク向きなタイヤがかなり耐パンク性が高くほぼパンクはしないと言っていいほどです。
サイズも豊富で700×23Cから38Cまであります。

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チューブもTPUなど軽いものよりブチルのチューブのほうがパンクはしにくいです。
特にパンクに強いのはこれ。

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パンクしやすい路面は避ける

アスファルトに砂利が浮いている路面などパンクしやすそうな路面は避ける。
ですが避けようがないときもあります。
そんな場合に有効なのがグローブをした手やウエスでタイヤ表面をこすることです。
パンクしやすそうな路面を走ったときにはこれで表面についた小さな砂利などの異物を取り除けます。
異物が刺さってパンクする場合のほとんどはタイヤに付いた小さな異物が走行中に少しずつタイヤにめり込んでいきパンクにいたることが多くタイヤに付いた異物をこそぎ落とすのもパンク防止には有効な方法です。

また、以前プロのレースの映像で見たのがこれです。

ビニールテープをタイヤにこすれるかこすれないかぐらいのギリギリの位置に貼っておきます。
ビニールテープで付いた異物をこそぎ落とします。

少し気を遣うだけでパンクのリスクは避けられます

とくにリム打ちパンクは突起物に乗り上げないように気を遣うだけで避けられます。
経験した人なら分かりますが走行中にパンクしてチューブを入れ替える作業は面倒なものです。
少しの気遣いでパンクを防いで快適な自転車ライフを楽しみましょう。