第8世代 MADONE SL5

フレーム形状は最上位のSLRとほぼ同じ。

軽量化 × エアロ

第7世代と第8世代の対比です。
大きなつくりは一緒に見えますが、全体的に細く、薄くできています。
新旧の対比をしていますのでこちらの記事もご参照ください。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/06/28/154694]

あの穴はなんなのか？ISO FLOW

誘惑のある特徴的な「穴」第7世代で登場し、第8世代で少し小降りになりました。
これは、風力的な利点と、エアロロードの乗り心地の両立を目指しています。
EMONDAにはなかった快適性能ですので、ロングで走った時に違いが出そうです。

穴の空力性能は、ヘッドチューブで分断された空気の流れが収束し、空洞に向けてスムーズに流すことで、車体後ろ側にある抵抗となる負圧を吹き飛ばす効果をねらってより高いエアロ効果を発揮します。

新ルールに準拠したフレーム

前作に続き新しいレースルールに則ったフレーム形状なので、全体的に薄く、捕捉できています。

BB

整備性、精度の高さに定評のあるT47BBを採用し、ペダリングを推進力に伝えるため、TTバイクのようなかなり太いフレーム形状となっています。TTバイクと同じような形状ということは、空力性能も高いのでしょう。

ハンドルまわり

SLにはハンドルステム別体式になっています。DOMANE用に開発されたエアロステムを使用し、ステム下からワイヤーを車体内部に引き込むことで空力性能を高めています。

↑色違いのSL5ハンドル周り

※↑こちらはSLRの一体ハンドル

MADONE SLRに採用された一体型ハンドルと同じく、３cmのフレア形状とすることで、エアロポジション、スプリントなど、それぞれの場面でより速く、快適に走ることができるようになっています。

コンポーネント

新型機械式シマノ105 2x12速を採用しています。
さすが105。非常にスムーズな変速です。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/09/17/141149]

ホイール

SL5グレードは普及版のアルミホイールをつけています。

空力性能と、軽さの性能を併せ持ったフレームですので、乗り慣れてきたタイミングで、乗り方に合わせてリムハイトを選べる軽量なカーボンホイールを検討してみるのがいいと思います。

その他ポイント

カラーリングが美しい。
ブルーメタリックX艶消し黒、そしてロゴはシルバーに見えて光で反射すると虹色に反射します。

入荷サイズ

[ysid 0197216023395]

[ysid 0197216023333]

[ysid 0197216094616]

新色が追加になっています

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2025/08/02/172755]

ジオメトリー 

前作の8サイズからフレーム設計を見直し、6サイズになっています。

詳しくはワイズロード オリジナルの計測システム、バイオレーサーで身体計測させていただきます。