今年(2025年)の春に遂に登場した30mmスピンドルBB用oni bearingの6806

BBやハブなど縦回転する箇所のベアリングにはしっかりとコストをかけたい私も遂に私物のロードバイクにoni bearingを導入しました！

ちなみに今までCAMPAGNOLOのCULTやUSB(ハブもBBも)、CHRIS KINGのロードハブ、WHITE INDUSTRIESのDISCロードハブとピスト用ハブ、BROMPTON用GOKISOハブ、TOKENのTBTボトムブラケットなど色々使っています！

ONI BEARING / 6806

1個(取付工賃込み)：¥39,600-(税込)

※ボトムブラケット左右分必要なため2個必要です

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2025/02/01/165001]

今回はROTORのALDHU 3D+のクランクを使っているため30mmスピンドル用BBベアリングの6806を購入しました！

[ysid 4549250357237]

買って良かったベストオブザイヤー

ベアリング交換する前の元々のベアリングもそれなりに滑らかだったため交換後に違いを体感できるかなーなんて若干の不安もあったものの結論から言うと交換して良かったと思えるほどクランクの回転が更に滑らかになりました！

特に感じた変化

特に信号や一時停止によるストップアンドゴーの漕ぎ出しやコーナー後の加速が顕著に違いを体感できました！

初速が出てから巡航速度まで繋げるのが別格で楽になりクランクが先に回っていっているような感覚すらもありました！これは固定ギアのピストだともっと体感できそう、、、（うぅ～手持ちのピストもやりたくなるなー）

一般的なホイールから軽量ホイールに変えると漕ぎ出しが非常に楽になりますが、ONI BEARING化することで似たような漕ぎ出しの軽さを感じたためホイール交換後に更なるカスタムで行き詰まっている場合BBのONIBEARING化(もしくは対応ハブであればハブのONI BEARING化)はオススメです！

私の使用用途

私は普段乗っているロードでもピストでもBROMPTONでも基本的にはポタリング勢、昔は速度に拘って乗っていましたが今はいかに疲れずに楽に気持ちよく乗れるかを大事にしているのですが、そういった層にもオススメできます！ポタリングでもストップアンドゴーの漕ぎ出しの軽さは先述したように恩恵をうけられますし、単純にクランクの回転が滑らかであればペダリングも楽になりますからね！速度を出すつもりがないのにいつもより一段重いギアに入っていたなんて場面も多いですし、ベアリング交換前後で同じ速度域で走ろうとしたら交換後の方がワット数は減るので結果的に楽になっています！

こんな所もナイスポイント

これはoni bearingに限った話しではないのですが、ただでさえ目立たないボトムブラケット、更にその中のベアリングだけ交換する。

外観では交換したかどうか見分けがつかないので「友達にバレずに機材ドーピングしたい」、「家族にバレずに、、、(発覚した際の責任はとれません笑)」などなどこっそりとカスタムできるのが地味に良いポイントです！oni bearingは交換した際の効果が絶大です！

oni bearingなら是非ワイズロード川崎へ

ハブ、フリーボディ、ボトムブラケット、施工実績日本一(※JTEKT調べ)のワイズロード川崎にお任せください！ロードバイクでの施工も勿論ですが、ワイズロード川崎ではピストや折り畳み自転車のカスタムでもBB用oni bearingの施工をさせて頂いております！競技的でもポタリングでもoni bearing化は恩恵があるので是非ご検討くださいませ！