すでにかなりカスタムされているこちらの車体を、今回はドロップハンドル化させていただきました。
お客様より実例紹介の許可をいただけましたので、ご紹介いたします！

完成状態がこちら！

BMX風スタイルから、快適性重視のミニベロロードへと進化しました！

ハンドル位置の調整

今回の最大のポイントは「ハンドル位置」でした。

こちらのハンドルをドロップハンドルに交換するのですが、

AMP F1はヘッドチューブが非常に短いため、そのままドロップハンドルを装着するとハンドル位置が低くなりすぎ、
ロードバイク以上に前傾が強くなってしまいます。

そこで採用したのがこちら！

SATORI HEADSUP-4 ステムハイライザー

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これにより、最大117mmの高さアップが可能に。

さらに今回は、角度調整可能なステムも組み合わせました。

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この組み合わせにより、今後ドロップハンドルに慣れて前傾を強めたくなった際も、
スペーサーとステム角度の調整で幅広く対応できます。

ベアリングチェック

ヘッド周りを分解したついでに、ベアリングの状態もチェック。

少し錆が出ていましたが、クリーニングとグリスアップで問題なく再使用できました。

ブレーキをSTI対応へ変更

ドロップハンドル用レバーに合わせ、ブレーキキャリパーも交換。

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SHIMANO製メカニカルディスクブレーキに変更することで、
引きが軽く、タッチも向上しました。

チェーン交換

チェーンも錆びていたため、新品へ交換。

変速段数は変更なしのため、8速対応チェーンを使用しました。

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タイヤをよりスポーティーに

 従来はブロックパターンの太めタイヤでしたが、

今回はパターンの少ないやや細身のタイヤへ変更。

いきなり高圧タイヤにすると乗り心地が硬くなるため、
今回はやや低圧でも快適なIRCのMETROをチョイスしました。

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各部接続、仕上げ

レバーとワイヤーを接続し、バーテープを巻いて完成！

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ハンドル位置はやや低くなりましたが、サドルより少し高めでちょうどよいバランスです。

ワイヤー類も一新し、パーツグレードの向上により操作感も格段に軽くなりました。

費用まとめ

費用的にはエントリーロードバイクにも手が届く価格帯ですが、
ルックス・操作性・快適性のすべてがグレードアップした一台に仕上がりました。
お客様にも大変ご満足いただけました！