TREKといえば「いつかはMADONE」と言われていた2010年前後、その後パリルーベなどのクラシックレース向けのモデルとしてDOMANEが発売(2012発表)、その後MADONEとバトンタッチする形でEMONDAが登場(2014発表)

当時は純粋な超軽量モデルとして巷の話題をかっさらって登場しました！

初代EMONDA SLR9(DURA-ACE組み完成車)で6.1kgという度肝を抜かれる車体重量がアナウンスされていました！(あの驚きからもう10年以上経ったのか、、、)

その後MADONEもピュアなエアロ形状のモデルとして復活、TREKのロードといえばMADONE、DOMANE、EMONDAの三本柱が定着しました。

EMONDAも代を重ねる毎に軽量性＋エアロ要素を取り入れ、かつてのMADONEのようなシルエットへ変化していきました。

そして2024年モデルを最後にEMONDAのカーボンモデルはMADONEと融合し、惜しまれつつも商品ラインナップから外れました。

前置きが長くなりましたがロードバイク業界のメインストリームであるTREKの人気モデルだったEMONDAが復活し、現在店頭在庫沢山ございます！！

TREK / EMONDA SL 5 

年式：2026

メインコンポーネント：SHIMANO 105 11速(R7000系)

通常販売価格：¥339,000-(税込)

川崎店在庫11/24現在

カラー：トレックホワイト

サイズ：50、52、54

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カラー：ソリッドチャコール

サイズ：54、56

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11速105搭載でお値打ち価格

現在SHIMANOの105はリア12段変速のR7100系ですが、今回復活したEMONDA SL 5は１世代前の11段変速105(R7000系)

型落ちコンポを搭載している分2024年モデルのEMONDA SL 5よりもお値打ち価格！

クランク長が特殊な並びになっていて、サイズ47～54まで165mm、56と58は175mmとなっています！

カラー以外は2024までと同一フレーム

今回復活したEMONDAですがカラーを除いてフレームの造形やフレームやフォークの仕様、ジオメトリーは2024年モデルまでのEMONDAと同一となっています。

ハンドルの切れ角制限やDUOTRAPセンサー内装対応フレームなどなどそのままとなっております。タイヤクリアランスも勿論変化無しで最大28mmとなっています！

完成車重量9.10kg

完成車重量に関してはアッセンブルされているタイヤなどの部品が24年モデルと比べると微妙が変わっている関係で24年モデルがメーカー公表値9.05kg(サイズ56)に対してて26年モデルはメーカー公表値9.10kg(サイズ56)となっています！

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EMONDA SL5に採用されているホイールは重量よりも頑丈さを優先したタイプのホイールがアッセンブルされているためEMONDAの軽快感を更に際立たせるならカーボンホイールに交換するのもオススメです！ホイール＆タイヤセットで交換すると8kg半ばや前半、更にはハンドルやサドル、シートマストなども変えていくと8kg切りも見えてきますよ！

乗り慣れてきたら是非！

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初めてのカーボンロードにオススメ

軽さだけでなく代を重ねる毎に空力性能も備わっているEMONDAは軽い＆速いの二刀流オールラウンダー

走行に支障はないのですがハンドル切れ角制限があるので頻繁に輪行予定がある方や(対応している輪行袋の種類が少ない)、30C以上の太いタイヤが履きたいという方(EMONDAは最大28mmまで)でなければ30万円前後のロードバイクをご検討中なら是非選択肢に！