ワイズロード川崎店 ピナレロルーム　千田です。

先日行われたスタッフ試乗会で、気になっていた、

MY26 NEW F5 に試乗でする事がきました。

PINARELLO JAPAN 様、この度は、貴重な機会をいただき

ありがとうございました。

MY26 PINARELLO F5

2026 PINARELLO F5 

カラー：ETNA BLACK　

　　　：ALABASTER WHITE SHINY

　　　：INTERSTELLAR GREY SHINY

メインコンポーネント：SHIMANO 105 12S Di2

ホイール：FULCRUM Racing800

＊試乗車装着ホイール：MOST ULTRAFAST

価格：￥720,000-（税込）

フレームデザインが変わり

MY 26モデルのF5は、一言でいうと、

25-26 DOGMA F のフレームデザインが採用されました。

もちろん、細かい部分のデティールは異なりますが、

パット見は、25-26 DOGMA F と、言っても過言ではないと思います。

主な変更点

一目、車体全体を見た時に、コックピット廻り、

ハンドルに目が行きましたが、ヘッドチューブ径が、DOGMA F と

同じになり、変速系は、電装系のみ搭載可能に。

装着されている、ハンドルは、E-Ticr/TiCRに対応し、

ステムは、E-TiCR対応フレーム専用となりました。

ほぼ真横のエッジラインやヘッドチューブ真後ろの多角形に、

リヤ・トライアングルを形成する、

シートチューブ、シートステー、チェーンステー。

そして、ボトムブラケット廻り。

DOGMA F に比べ、容積が削減されていますが、

エアロキールボトムブラケット形状採用で剛性も向上しているとの事。

快適性とスピードの両面でフレームの真のポテンシャルを引き出すため、

最大 32㎜幅 のタイヤクリアランスを確保した、フロントフォーク。

 本当に、DOGMA F そっくりです。

サドルは、MOST LYNX の新型に。

試乗してみて

ディスクロードは、25モデルの F5 に乗っている、千田ですが、

ホイールに、MOST ULTRAFAST が組まれていたことも、

要因でもあると思いますが、先ず、漕ぎ出した瞬間、

≪軽くなっている!!≫と感じ、30Cのタイヤ幅が気になりませんでした。

フレーム形状が、変わった事による、フレームの清流効果により、

25 F5とは、速度の乗り方や加速感がやはり、違いました。

速度が乗るにつれて、前へ進もうとする力の発生の仕方が、

変わったためだと思います。

25 F5が車体全体で前へ進もうとするのに対し、

26 F5は、リヤ側の推進力が強くなったと思います。

このため、≪25モデルよりも速くなった‼≫という印象でした。

25 F5の、タイヤサイズは、30Cを使用した際、少し重たさ、

モッサリ感があったため、28Cが最適解だと考えています（千田の個人的な見解です）が、

26 F5では、30Cのタイヤ幅が気になりませんし、さらに速度を上げても、

タイヤ幅による安定感があり、安心して走れるという感覚でした。

フレーム全体の剛性感を比べると、25、26モデルでそれほど違うとは、

感じませんでしたが、ボトムブラケット廻りとチェーンステーの剛性感は、

変わった気がして、漕ぎ出しが軽くなった事や、加速中、巡行中の、

速度感の違いを感じたのだと思います。

PINARELLO JAPAN のHPにもあるとおり、ボトムブラケット廻りの剛性が

向上した結果だと思います。

試乗した感想を一言でいうなら、

《さらに軽く、より速くなった 26 F5》

です。

ご参考にしていただければ、幸いです。