今回はヒルクライムをメインに走られているお客様のPinarello F5に、軽量化を目的としたパーツ一式をインストールしましたので、その実例をご紹介します。

ホイール・タイヤ・チューブを中心に「回転部分の軽量化」にフォーカスした構成となっており、ヒルクライムのパフォーマンス向上を狙った実践的なカスタムです。

それぞれのパーツについて、特徴と選定理由を詳しく解説していきます。

今回のカスタム構成（ヒルクライム向け軽量仕様）

• ホイール：SCOM VOSO LITE ULTIMATE 50
• タイヤ：Panaracer AGILEST LIGHT 700×28C
• チューブ：Panaracer PURPLE LITE TPU
• ローター：SHIMANO RT-CL700（ロックリング：SM-RT900）
• カセット：SHIMANO ULTEGRA CS-R8101-12（11-34T）

SCOM（スコム）とは

SCOMは中国・アモイを拠点とするカーボンホイールブランドで、自動車・オートバイ用カーボン製品の製造技術をロードバイク分野に展開しています。レースシーンでの使用例も報告されており、近年注目度が高まっているブランドです。

国内では株式会社ポディウムが正規代理店として取り扱っており、国内保証が受けられる点も安心材料です。

SCOM VOSO LITE ULTIMATE 50 スペック

VOSO LITE ULTIMATEの特徴とヒルクライム適性

VOSO LITE ULTIMATEは、カーボンスポークとセラミックベアリングを採用しながら、比較的手の届きやすい価格帯に収まっている点が大きな特徴です。

スポークにはVONOA製のカーボンスポークを採用。軽量かつ高い引張剛性を持ち、入力に対して反応しやすい特性が期待できる設計です。

また、カーボン素材特有の振動減衰性により、路面からの微振動を抑えた快適性にも寄与します。

ベアリングにはセラミックベアリングを採用しており、回転抵抗の低減が期待できる構成です。

リムハイトは50mmとやや高めで、ヒルクライム専用としては中間的なポジションですが、平坦や下りを含めたトータルバランスに優れています。

タイヤ：Panaracer AGILEST LIGHT 700×28C

軽量性を重視したヒルクライム・決戦用タイヤです。

[ysid 4931253026072]

チューブ：Panaracer PURPLE LITE TPUチューブ

回転重量の軽量化に大きく貢献するチューブです。

[ysid 4931253105586]

ローター：SHIMANO RT-CL700 + SM-RT900 ロックリング

ディスクブレーキローターはシマノのRT-CL700を使用しています。

RT-CL700は、上位モデルと同様にICE TECHNOLOGYを採用した3層構造（ステンレス＋アルミ芯材）により、放熱性と制動安定性を両立したモデルです。

さらに今回のポイントとして、付属のスチール製ロックリングではなく、DURA-ACEグレードのSM-RT900（アルミ製）に変更しています。]

数グラム単位ではありますが、こうした細かな軽量化の積み重ねがヒルクライムでは効いてきます。

[ysid 4550170927486]

[ysid 4524667651604]

カセットスプロケット：SHIMANO ULTEGRA CS-R8101-12（11-34T）

最大34Tのワイドギアにより、急勾配のヒルクライムでも無理なく回し続けられる構成です。

ヒルクライムでは脚を残すことが重要になるため、このようなギア選択は実走で大きなメリットになります。

[ysid 4550170849887]

交換前後のパーツを計量してみました

交換前後のそれぞれの重量を計測してみました。(タイヤ・ローター・スプロケット込み)

交換前フロントホイール

1500g

交換前リアホイール

2040g

交換後フロントホイール

960g

交換後リアホイール

1460g

結果！

(1500g+2040g)-(960g+1460g)=1120g軽量化出来ました！

ヒルクライムで重要な「回転部分の軽量化」

ホイール・タイヤ・チューブといった回転部分の軽量化は、登坂時のフィーリングや加速性能に影響を与えやすい要素です。 

まとめ｜こんな方におすすめ

• ヒルクライムでタイムを縮めたい
• コストを抑えて軽量化したい
• オールラウンドに使える軽量構成を探している