試乗したのは、ENVE SES 4.5のリムにSAPIM CX-RAYスポーク、そしてGOKISO スーパークライマーハブを組み合わせたホイールです。

GOKISOのハブといえば、独特の構造による優れた振動吸収性などが特徴として知られています。私自身も以前からその話は知っていましたが、正直なところ「本当にそこまで違うの？」というのが試乗前の率直な感想でした。
そこで今回は、平坦路から坂道、さらに路面が荒れた場所まで実際に走り、さまざまな速度域でその走りをチェックしてみました。

まず感じたのは「走り出しの軽さ」

最初に印象的だったのが、走り出した瞬間の軽快さです。
ペダルを踏み込んだときにスッと前へ進んでいく感覚があり、発進から加速していくまでが非常にスムーズ。特に低速域から速度を上げていく場面で、ホイールが軽快に反応してくれる印象がありました。
ホイールの重量だけでは説明しきれないような、独特の「転がり出しの軽さ」を感じます。

速度が乗ってからの「伸び」も好印象

走り出しだけではなく、速度が乗ってからのフィーリングも印象的でした。
平坦路で一定の速度まで加速したあとも、ペダリングを続けるとスッと速度が伸びていくような感覚があります。
低速域では軽快に加速し、速度が上がってからはその勢いを維持しながらさらに伸ばしていける。幅広い速度域で試してみましたが、特定の速度域だけではなく、全体的に気持ちよく走れるホイールだと感じました。

坂道ではペダリングの軽快さを実感

平坦だけでなく坂道でも試してみました。
登りでは速度が落ちた状態から再びペダリングに力を掛ける場面がありますが、ここでもスムーズに加速してくれる印象です。
「坂道だから急に重くなる」という感じが少なく、一定のリズムでペダリングを続けやすいフィーリングでした。

荒れた路面でも振動が気にならない

そして、今回ぜひ確認してみたかったのが振動吸収性です。
GOKISOのハブについては、以前から振動吸収性に優れているという話を聞いていました。ただ、試乗前は正直なところ半信半疑。
そこで実際にガタついた路面も走ってみました。
すると、路面から伝わってくる振動が思っていたほど気になりません。
もちろん、路面の凹凸そのものが消えるわけではありません。しかし、荒れた路面を走ったときの「ガツガツ」とした不快な振動が抑えられているような感覚があり、想像していた以上に快適でした。
「振動吸収がすごい」という事前情報を疑っていた自分としては、ここはかなり印象に残ったポイントです。

ENVE SES 4.5×SAPIM CX-RAY×GOKISOの組み合わせ

今回のホイールは、ENVE SES 4.5のリムにSAPIM CX-RAYスポーク、そしてGOKISO スーパークライマーハブという組み合わせ。
リムやスポークの性能はもちろんですが、実際に乗ってみると、GOKISOハブによる独特の乗り味がしっかりと感じられました。
走り出しの軽快さ、速度が乗ってからの伸び、そして荒れた路面での快適性。
「ただ軽くて速い」というだけではなく、走っていて気持ちよく感じられることが、このホイールの魅力だと思います。

実際に乗ってみて感じたGOKISOの魅力

今回の試乗で特に印象に残ったのは、

・走り出しから感じる軽快さ
・加速してからのスムーズな伸び
・平坦から坂道まで幅広い速度域での走りやすさ
・荒れた路面でも振動が気になりにくい快適性

この4点です。

試乗前は「GOKISOの振動吸収って、本当にそんなに違うのかな？」と正直思っていました。
しかし、実際に乗ってみると、荒れた路面での快適性だけでなく、走り出しや巡航時のフィーリングにも好印象。
スペックだけでは分からない「乗ってみて初めて分かる違い」があるホイールだと感じました。
GOKISOのホイールが気になっている方は、ぜひ一度実際に乗って、その独特の乗り味を体感してみてください。