今回はヒルクライムをメインに走られているお客様のPinarello F5に、軽量化を目的としたパーツ一式をインストールしましたので、その実例をご紹介します。

ホイール・タイヤ・チューブを中心に「回転部分の軽量化」にフォーカスした構成となっており、ヒルクライムのパフォーマンス向上を狙った実践的なカスタムです。

それぞれのパーツについて、特徴と選定理由を詳しく解説していきます。

今回のカスタム構成（ヒルクライム向け軽量仕様）

• ホイール：SCOM VOSO LITE ULTIMATE 50
• タイヤ：Panaracer AGILEST LIGHT 700×28C
• チューブ：Panaracer PURPLE LITE TPU
• ローター：SHIMANO RT-CL700（ロックリング：SM-RT900）
• カセット：SHIMANO ULTEGRA CS-R8101-12（11-34T）

SCOM（スコム）とは

SCOMは中国・アモイを拠点とするカーボンホイールブランドで、自動車・オートバイ用カーボン製品の製造技術をロードバイク分野に展開しています。レースシーンでの使用例も報告されており、近年注目度が高まっているブランドです。

国内では株式会社ポディウムが正規代理店として取り扱っており、国内保証が受けられる点も安心材料です。

SCOM VOSO LITE ULTIMATE 50 スペック

VOSO LITE ULTIMATEの特徴とヒルクライム適性

VOSO LITE ULTIMATEは、カーボンスポークとセラミックベアリングを採用しながら、比較的手の届きやすい価格帯に収まっている点が大きな特徴です。

スポークにはVONOA製のカーボンスポークを採用。軽量かつ高い引張剛性を持ち、入力に対して反応しやすい特性が期待できる設計です。

また、カーボン素材特有の振動減衰性により、路面からの微振動を抑えた快適性にも寄与します。

ベアリングにはセラミックベアリングを採用しており、回転抵抗の低減が期待できる構成です。

リムハイトは50mmとやや高めで、ヒルクライム専用としては中間的なポジションですが、平坦や下りを含めたトータルバランスに優れています。

タイヤ：Panaracer AGILEST LIGHT 700×28C

軽量性を重視したヒルクライム・決戦用タイヤです。

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チューブ：Panaracer PURPLE LITE TPUチューブ

回転重量の軽量化に大きく貢献するチューブです。

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ローター：SHIMANO RT-CL700 + SM-RT900 ロックリング

ディスクブレーキローターはシマノのRT-CL700を使用しています。

RT-CL700は、上位モデルと同様にICE TECHNOLOGYを採用した3層構造（ステンレス＋アルミ芯材）により、放熱性と制動安定性を両立したモデルです。

さらに今回のポイントとして、付属のスチール製ロックリングではなく、DURA-ACEグレードのSM-RT900（アルミ製）に変更しています。]

数グラム単位ではありますが、こうした細かな軽量化の積み重ねがヒルクライムでは効いてきます。

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カセットスプロケット：SHIMANO ULTEGRA CS-R8101-12（11-34T）

最大34Tのワイドギアにより、急勾配のヒルクライムでも無理なく回し続けられる構成です。

ヒルクライムでは脚を残すことが重要になるため、このようなギア選択は実走で大きなメリットになります。

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交換前後のパーツを計量してみました

交換前後のそれぞれの重量を計測してみました。(タイヤ・ローター・スプロケット込み)

交換前フロントホイール

1500g

交換前リアホイール

2040g

交換後フロントホイール

960g

交換後リアホイール

1460g

結果！

(1500g+2040g)-(960g+1460g)=1120g軽量化出来ました！

ヒルクライムで重要な「回転部分の軽量化」

ホイール・タイヤ・チューブといった回転部分の軽量化は、登坂時のフィーリングや加速性能に影響を与えやすい要素です。 

まとめ｜こんな方におすすめ

• ヒルクライムでタイムを縮めたい
• コストを抑えて軽量化したい
• オールラウンドに使える軽量構成を探している

オーナーであるI様は2021年、当店にて同じBIANCHIのXR3をご購入いただいております。
XR3では12速Ultegraコンポへの載せ替えなども行っておりましたが、既にその愛車は手放しておられ、しばらくぶりに「ロードバイクに乗りたい」との気持ちが再燃！
このたびNewバイクとして「OLTRE RC」をご購入いただきました！ 

この「OLTRE」が新型として発売されて間もない時期、店頭にあった「OLTRE PRO」を見られて、「このフレーム&ハンドルカッコいい。乗り換えたいなぁ」と仰られていたことを記憶しています！！

BIANCHIと言えば、「OLTRE」をイメージする方も多いと思います。そしてOLTREと言えば、高い走行性能に振動を除去する革新的な素材を用いた「カウンターヴェイル」が有名で人気を博したモデルです。
「OLTRE RC」にはその「カウンターヴェイル」が搭載されておらず、一つ下のグレードである「OLTRE PRO」には搭載されています。

「OLTRE RC」は純粋なレーシングバイクとして、空力、剛性、軽量を優先しており、昨今のワイドリム、ワイドタイヤとチューブレスタイヤの性能向上も手伝って、快適性もある程度担保可能との判断から重量増になりがちな「カウンターヴェイル」をあえて非搭載としているようです！

また、「OLTRE RC」は「OLTRE XR 4」と比較して大きな進化を遂げています！
①毎時50キロ走行において約17.1ワット節約
②横風を受けた際のCdA(空気抵抗の総量)が約5.1％改善
③時速250ワット出力で40km走行時に約45秒短縮

何といってもこのバイクで一番目を惹くのは、コクピット（ステム一体型ハンドル）とエアディフレクターです！

 ヘッドチューブ側面にエアディフレクターを設置することで空気の流れを変え、ヘッドチューブ後部に低気圧エリアを作り出します。このエアディフレクターの働きと、新開発エアロコクピットの性能がかけ合わさり、中央に配置された穴からライダーの脚部に向けて低圧の空気の渦を発生させることで、ライダーとバイクに対する空気抵抗が大幅に低減されることが風洞試験で証明されています。

また、ハンドル上面、フロントフォークには、空気の小さな渦（ボルテックス）を意図的に発生させ、空気の剥離を抑えるヴォルテックスジェネレーターを配置し、空気抵抗の減少、走行安定性が向上します。

 ダウンチューブには左右非対称で「Bianchi」と「REPARTO CORSA」のロゴ！（個人的にこの左右非対称ロゴ萌えます笑）

レパルトコルサ（Reparto Corse）とはBIANCHIのレーシング部門を意味し、ここで研究、開発をしたBianchiオリジナルパーツブランド名です。
ホイールはそのReparto Corsa「CARBON SPB 50/65」で、フロント50mm高、リア65mm高とディープリムでありながら重量は1,540gと軽量な仕上がりです。

コンポはシマノDura-Aceでクランクはパワーメーター付！

サドルはReparto Corsaの3Dプリントサドル「 RC139 CARBON AIR」で、重量 168gと超軽量！

サイクルコンピューターは新たにGARMIN EDGE 1050もご購入いただき、安全面でも抜かりなくリアライトにはGARMINのカメラ付きリアビューレーダー「Varia RCT 715」も装着！
リアビューレーダーは私も使用していますが、一度使用したら手放せないアイテムです！

I様、このたびは当店にて「OLTRE RC」のご購入を有難うございました。
念願の最新型「OLTRE（RC）」の速さを存分に堪能してください！

最後に、現時点で台数は残り僅かですが、サイズによってはこの同じ「OLTRE RC」が超破格のお値段で手に入れることができますよ！

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昨年当店にてご納車させて頂いたS様のBROMPTONにCHRIS KINGの赤いヘッドパーツを取付させて頂きました！そして追加で日泉ケーブルへ交換依頼も頂きました！

今回ベースになった車体はBROMPTONのP LINEです！

BROMPTON / P LINE

タイプ：M4L

カラー：ルナアイス

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Y'sRoadイチオシの折り畳み自転車

折り畳み自転車の最高峰と謳われている英国のBROMPTON、ロンドンにある工場にて製造されているMade in LONDONの自転車としても有名！英国において国民的な自転車です！価格に見合った、もしくはそれ以上の魅力がたっぷり詰まった自転車です！ワイズロードではスタッフ所有率が非常に高く、スポーツバイク専門店のスタッフ達も納得して購入する使い勝手の良さと走行性能を備えています！

BROMPTONの魅力について語った記事はコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/01/06/126359]

投稿時期が３年前の2023年1月のため内容が少し古いですm(__)m

CHRIS KING

高精度、高品質、高耐久、最高峰パーツブランドとして古くから有名なCHRIS KING、BROMPTON乗りの中ではヘッドパーツ交換の定番や憧れのパーツとして古くから認知されています！ロードバイクやマウンテンバイクなどBROMPTON以外のジャンルではボトムブラケットやホイールのハブなども有名

以下メーカーホームページより引用

1976年からアメリカ合衆国・ポートランドで高品質、高性能バイシクルコンポーネントを製造しているメーカーです。 
“壊れないヘッドパーツ” でMTB創世記にその性能を高く評価され、以来45年変わらぬ圧倒的な耐久性を誇る高品質な製品群を維持し続けています。その核となるのは、荷重を受け止めながらどんな状況下でもスムースな操舵性能を与え続けることを可能とする、自社で生産している“ベアリング”です。また、ペダリングや路面から受ける負荷・捻れ等の力を分散し受け止めるChrisKingによる巧みな製品設計が、コンポーネントを更に高いレベルへと昇華させています。
大量消費社会において、ChrisKingは使い捨てにされない本当の価値を追及しています。
クリーンな生産工程、素材のリサイクル、従業員への自転車利用推奨プログラムなどは、ChrisKingのアイデンティティーです。

GRIPNUT 1-1/8

良いヘッドパーツにすることでハンドリングのガッシリ感が増し、走行安定性がアップします！

信号が青になって漕ぎ出す時や登り坂で立ち漕ぎする際は顕著に効果が発揮されます！

体幹のガッシリした人に背負ってもらっているような安心感です！

日泉ケーブル

自転車のブレーキワイヤーとシフトワイヤーを日本国内にて加工、販売をしているワイヤー屋さん

しなやかなアウターワイヤーは折り畳みに時にカーブする箇所が増えるBROMPTONと相性が良いです！

カラーラインナップも豊富でドレスアップ目的でも人気

今回はライトブルーとクリアブラックをお選び頂きました！

フレームカラーとアウターワイヤーの組み合わせは無数に存在するためオンリーワンな一台に仕上げるのに最適なアイテムです！

S様この度はヘッドパーツ交換＆日泉ケーブルカスタムのご依頼頂きありがとうございました！

性能アップもカラーコーディネートも完了し、より一層愛車への愛着がわくことでライドも楽しくなることでしょう！

またカスタムやドレスアップなどご要望ございましたらご相談下さいませ！

ロード乗りの中でも憧れのクランクの一つとして挙がることが多いですが、ピストにも取付け可能です！

今回はピストに乗られているO様よりご注文頂きましたのでその商品紹介です！

ROTOR / ALDHU＆TRACK用パーツ

ALDHU 3D+ (クランク)

クランクアーム長：165mm

ROTORの30mmスピンドル対応

販売価格：¥54,890-(税込)

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軽量かつ高剛性なクランクとして有名なALDHU、裏側には二本線の溝があるのですが、出っ張っている三本線の部分が断面を見ると綺麗な３本のトンネルができています！アルミの塊から削り出しでこの形にしながら中に空洞も作っています！

非常に手の込んだ高精度を求められるクランクなんです！

ALDHU TRACK 30 (AXLE + SPIDER)

QF:140mm

chainline:43mm

販売価格：¥24,970-(税込)

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ピストにALDHUクランクを取り付ける際に必ず必要になるのがこのAXLE＆SPIDER

ロード用とQFが異なります！そしてこのSPIDERもTRACK用ならではで、PCD144のチェーンリング対応となっています！

今回ROTORのPCD144純正チェーンリングが全歯数メーカー完売表記となってしまっていたので、SUGINOのZENなどがPCD144の組付け代案となりますかね！

BB TRACK30 BSA

30mmスピンドル対応

フレーム規格BSA用

販売価格：¥19,800-(税込)

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スチールベアリングのROTOR純正TRACK用ボトムブラケット

ベアリングは6806のためoni bearingに打ち換えるプランもあります！

ちなみ私は普段乗っているロードバイクがROTORのALDHU 3DでROTORの純正BB(T47規格版)にしているのですが、ベアリングはoni bearingに打ち換え済み！クランク回転が滑らか過ぎてクランクが勝手に先に行っているような錯覚を起こすほどよく回ります！

固定ギアのピストでoni bearing化したら効果絶大間違いなしです！

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2025/09/29/174522]

ご注文承っております

O様この度はご注文頂きありがとうございます！私個人でのROTOR ALDHUの受注は今までBROMPTONでの承りが多かったため、ピストでのご注文は新鮮です！

[Link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2025/09/19/174388]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/11/09/161463]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/11/04/143365]

店頭在庫に無い商品でもお取り扱いのあるブランドの場合、メーカー在庫を確認したうえでご注文承れますので、是非ご相談下さいませ！

今回はT様のBROMPTONにSCHWALBE ONEのサイドタンと純正のカスタムパーツとして新しく登場したFORGED FRONT CARRIER BLOCKを取付させて頂きました！

T様は既に当店にて沢山のカスタムをさせていただいています！クランク周り、日泉のカラーワイヤー、小物RIDEAパーツ、クリスキングのヘッドパーツ、BROOKSサドル＆グリップなどなど、、、

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/06/22/154786]

SCHWALBE ONE

サイズ：16×1.35(35-349) ※ﾌﾞﾛﾝﾌﾟﾄﾝｻｲｽﾞ

販売価格：1本￥9,900-(税込)

[ysid 4026495867894]

BROMPTONサイズのタイヤの中で、軽さや走行時の軽快感、乗り心地の良さなど最高峰と謳われるタイヤ、それがSCHWALBE ONEです！

耐パンク性能や耐久性に関しては必要最低限と控えめですが、その分軽さや走行時の軽快感を高めています！

私自身もBROMPTONサイズのタイヤは色々試しましたが、お値段通りSCHWALBE ONEが一番軽快＆乗り心地が良いと感じましたね！

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2025/10/02/174884]

FORGED FRONT CARRIER BLOCK

先日再入荷した純正のドレスアップカスタムパーツ、Forged Front Carrier Block

今回はタイヤ交換でのご来店でしたが、追加でこちらの商品も取付させて頂きました！

既にシルバーのクリスキングヘッドパーツにしていたり、シルバーのフロントライトを取り付けているため、黒い樹脂製の標準搭載のフロントキャリアブロックからこちらに変更となりました！

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2026/03/18/183876]

今日現在ワイズロード川崎店にはブラックのForged Front Carrier Blockの店頭在庫がございます！

販売価格：¥14,630-(税込)

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T様この度はタイヤ交換＆フロントキャリアブロック交換のご依頼頂きありがとうございます！

現在注文中の受注生産カスタムパーツも気長にお待ちくださいませ！

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/01/29/147726]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/02/06/128785]

こちらのお客様は、SHIMANO 105 Di2の電動コンポ完成車を購入され、既にホイールはCAMPAGNOLOの「Bora Ultra WTO 33」、ハンドルステムも純正のステム一体式ハンドルにアップグレード済でしたが、イタリアンブランド一色に染めるべくコンポーネントもCAMPAGNOLOにと載せ替えをいたしました！

BIANCHIにCAMPAGNOLOの組み合わせは、同じイタリアンブランドだからか親和性が高く感じてベストマッチ！（あくまで個人的な意見です）

今回のコンポーネント載せ替えは、昨年6月、新型SR WRL 13sの発売に伴い、旧型コンポ在庫限りのセールを展開しており、なんと定価より50％引きという超お得な価格！

CAMPAGNOLOのコンポは「使ってみたいけど、あまりに高価過ぎて…」と購入を躊躇う方も少なくないので、この特別価格はそんなお客様にとても魅力的なセールです！

注）このセールは昨年から始まっていたセールの為、クランクやスプロケットなど一部のコンポは既に無い歯数もございます。

注）上記価格はBB規格やリアキャリパー固定ボルト長等により若干変動します。

SR WRL 12sのクランクは一目でカーボンクランクと分かる高級感が漂っています。
お客様のご希望の「50-34T」は完売で「48-32T」をチョイスしました。「48-32T」も最後の1セットをゲット…汗 

シマノDi2のと比べるとバッテリーがそれぞれ直付けとなることもあって大きく、”メカメカしい”印象のフロント＆リアディレイラー。
バッテリーの充電時間は60分と短時間で、1回の満充電で約750km走行可能となっています。

SR WRL 12sのブレーキレバーは、こちらも一目でカーボンと分かる高級感漂うレバーで、これまでのシマノ105 Di2のブラケットよりも一回り小ぶりでお客様も握りやすいと高評価！

スプロケットはクランクがご希望の50-34Tが完売であった為、10-27Tを選択。
（納車時の写真撮影を失念し、後日撮影したため少しオイルで汚れています…ごめんなさい）

ブレーキはフロント160mmローター、リアは140mm。

既にアップグレード済であったホイールは「Bora Ultra 33 DB」と、こちらもCAMPAGNOLOが誇るトップモデル！

トップグレードのパーツカスタムで大きな変貌を遂げた「BIANCHI Specialissima Comp 」！
見た目も走りもカスタム前とは別格になりました。

M様、このたびは川崎店にて「SR WRL 12s」のコンポーネント載せ替えをご依頼いただきまして誠に有り難うございました。
最高級のイタリアンパーツで変貌を遂げた、New Specialissimaをご堪能下さい！

川崎店一同、またのご来店を心よりお待ちしております。

いつもワイズロード川崎店をご利用いただきありがとうございます。
今回妥協なき究極の1台 V5RS を納車させていただきましたので紹介させていただきます。

COLNAGO V5RS アルカンシェル 

どの角度から見てもかっこよく、街中で見かけたら２度見してしまいそうなバイクです！

タデイ・ポガチャル選手モデルの為、UAE のチーム名がチェーンステーにプリントされています。

ホイールには超高剛性エアロホイール SES4.5 ツール優勝記念モデルをお選びいただきました。
↓↓ ENVE SES4.5のインプレはコチラ ↓↓

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2025/04/11/167946]

コックピット周りは UAE・ポガチャル選手 と同じ ENVE の一体型ハンドルバー SES AERO PRO ONE-PIECE HANDLE BARS を選択していただきました。
スタイリッシュな V5RS にこのエアロなワンピースハンドルバーの組み合わせが非常にかっこいいです！！

(ハンドル幅：370-400mm)
(ステム長：100mm)

↓↓ メーカーホームページはコチラ ↓↓

https://www.cog.inc/enve/one-piece-aero-handle-bar

コンポーネントは SHIMANO の最上級グレード R9270 DURA-ACE Di2 をお選びいただきました。
クランクには R9200P (パワーメーター)をお選びいただきました。
チェーンリングには CARBON-TI を採用し、歯数は52-36と登りにも平地にも強い歯数を選択していただきました。
リアスプロケットは11-34Tを選択され、ヒルクライムも楽々こなしてくる仕様になっています！

BBには BIKONE を選択されました。
ここも妥協ない選択ですね！

サドルはポガチャル選手と同じ fi'zi:k VENTO ARGO 00 ADAPTIVE をお選びいただきました。

[ysid 8021890583536]

作業風景

COLNAGO V5RS アルカンシェル 

この度はワイズロード川崎店にてご納車いただきありがとうございました。
ポガチャル選手のバイクに少しでも近付けたいというご要望をいただき、限定フレーム・限定ホイール・最高級パーツで組んだ夢の様な1台を仕上げさせていただきました。

ご納車おめでとうございます！

ワイズロード川崎店
松原 瑠南

Y’s Road 川崎
044-221-1531

今回ご依頼いただいたのはコチラのDAHON HORIZEへWheelTop社の電動コンポーネントEDSの組み換えです！

WheelTop？EDSって？

WheelTopって？

1951 年設立の自転車ドライブトレインメーカー。クランクセット、カセットスプロケット、ディレイラーを専門に、世界中の完成車メーカーにOEM 供給をおこなっている。
世界的なグリーンモビリティブランドの構築を使命に掲げ、OEM 供給にとどまらない高度かつ新機軸のサイクリングトランスミッションシステムの開発に取り組んでいる。

EDSって？

EDSは7～14速までの変速段数に対応した電動ハイエンドバイクコンポーネントです！

スプロケットやチェーンリング、チェーンは現在使用しているものを使用可能です。
(チェーン長が変わる場合は交換が必要になります。)

 WheelTop EDS OX 2.0 GS

今回取り付けるコンポーネントはコチラ！

流石WheelTop社のハイエンドバイクコンポーネント！豪華な箱に入ってますｗ

 WHEELTOP EDS OX2.0 OX-M7700-GS

価格：￥81,400(税込)

 今回はフラットバーモデルですので、専用充電ケーブル＋シフター＋リアディレイラーのセットです。

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他社の電動変速だと最低限のセットでも
変速段数の関係で交換パーツが多くパーツ代だけで20万円近くしてしまうことを考えると
現在使用中の変速パーツを流用しつつ電動変速を試せるEDSはかなり良い商品だと思います。

現在のスプロケット、チェーンリングを変更せずにインストール！

今回のDAHON HORIZEは後8段変速11-32Tのスプロケットが使用されているので、

EDS OX2.0のラインナップの中で真ん中のGSケージをチョイス。
本来車輪サイズや折りたたみの事を考えるとSS(ショートケージ)を選びたいところですが、
対応スプロケットの歯数を超えてしまうので今回はGSにしました。 

取り付けた状態がコチラ！
ディレーラーにバッテリーが内蔵されているので存在感がすごいです！
ケージの長さは元々付いていたALTUSとほぼ同じくらいでした。

充電～アプリのセットアップ

購入したばかりのコンポーネントは充電が必要なので、
あらかじめチェーンを取り付けした後で専用充電ケーブルで充電しておきます。

場所が少し分かりづらいですが、ディレーラーの裏にゴムキャップが付いています。

専用ケーブルはマグネットでくっつくので指し間違いや破損は起きにくい構造になっています。
水などがかかると接触不良を起こしてしまうので充電後はゴムキャップを閉じて下さい。

EDSのアプリは各ストアからダウンロード可能です

公式専用アプリが存在していますので、
PlayストアやAppleストアからダウンロードして下さい

＊画面はAndroidの物です。

起動してアカウントを作成した後でバイクとペアリングします。
近くにある接続できるデバイスを表示してくれるので迷わないと思います。

変速調整

ペアリング完了したリアディレーラーを開くと、
このように色々な設定ができる画面に移ります。
変速調整を選ぶと変速調整が出来る項目が表示されます。
＊EDSの変速調整は致命的な調整も可能ですので慎重に行って下さい。

最初は変速段数設定をします。
アプリ上では３～１４速まで選べます。
今回は８速ですので8Sを選択しています。

この後は初期公正を実施しますが、

専門性が高く設定を間違うとホイールにディレーラーが巻き込まれたりしますので
開いてみてわからない場合は無理にご自身でやろうとせずにショップにご依頼下さい。

変速は各ギアの変速位置を調整できる便利な画面です。
画面上の＋－を押したり直接数字を入力することで調整します。

初期値である程度の数字は入るようになっていますが、
正直初期値ではまともに変速しませんので一段づつ細かく調整していく必要があります。
トライアンドエラーで一段づつ調整しますが、
コツとしてはトップ側から初めて、
変速するかしないかギリギリの(チェーンがカチャカチャする)数字を5～10の範囲で探り当て
完全に変速が安定する数字まで減らすと調整がやりやすいです。
注意が必要なのが「現在のギア値」を決定で設定してもその場では反映されず、
一度ギア位置を変えてから元に戻らないと設定されている数字の検証ができません。
(例：８段目の設定を変更したら一度７段に変速して再び８段に戻ると変更値が検証できます）

この調整も変な値を入れて決定してしまうと元に戻れませんので、
メモやスクリーンショットを撮りながら作業するのがオススメです。

変速調整を選択すると全てのギアの調整値が一覧表示されます。

調整完了後はこの画面をスクリーンショットしておくと
今後設定を調整する際の基準を作ることが出来ます。
ワンクリックリカバリーを押すと調整値が初期値になってしまうので気をつけて下さい。

変速調整完了後の動作

変速の様子を動画撮影してみました。

比較的スムーズに変速できるようになりました。
知識と根気があれば変速調整自体は難しく有りません。
画面の表示を見てなんのことか理解できない場合は無理にアプリを操作せずショップに任せて頂くのが確実です。

装着可否のご相談はスタッフまでご相談下さい！

 個人的な見解

個人的な見解としては8~10速辺りでご使用頂くのがベストなコンポーネントです。
11速以上で使用する場合調整を1単位で詰めても乗車すると変速の調子が良くなかったりすることが多い印象です。
(すぐに変速しない、変速後ギアの音鳴りがする等)

TREK 2026年model　MADONE SL7 Gen 8
カラー：Matte Lavender Haze/Deep Smoke

コンポ：SHIMANO Ultegra R8170
ホイール：SHIMANO Dura-Ace WH-R9270-C50

どうですかこのカラー！？
良い意味で期待を裏切ってくれた”可愛らしく”もあり、”お洒落”でもあり、それでいて”速そう”なカッコよい仕上がりになりました！

お客様からフレームカラーのご相談があった際に、一緒にTREKのWEBカタログで完成車の同じカラーは見たものの、実車がなくお客様もかなり悩まれていたのですが、最後は奥様の後押し（羨まし過ぎる）があって、このカラーに決定したのでした。（大正解でした！）
組み上がったバイクを見たお客様の嬉しそうなお顔を見られて自分も嬉しかったです！

このMADONEは、TREKが2024年に軽量性の「EMONDA」と空力の「MADONE」を統合した新型MADONEで、それまでのMADONEよりも軽く、EMODNAよりエアロ性能を高め、山岳から平坦、ダウンヒルまでこの1台でオールラウンドに速く走れる「ロードレースに勝利するため」の1台として開発されました。

TREKが開発した特許取得済のカーボン製法技術である、OCLVカーボン（Optimum Compaction Low Void＝超高密度圧縮、低空隙）は、カーボン層間の空間（ボイド）を1％未満に抑え、熱と圧力で高密度に圧縮することで、航空宇宙産業の基準を超える高い耐久性、軽量性、剛性、優れた乗り心地を両立しています。
その中で最も強度の高いカーボンファイバーレイアップを使用且つ驚異的な軽さを誇るTREK最高のOCLVカーボンが「OCLV 900」で、世界最高峰のロードレースで供給されているフラッグシップモデルの「MADONE SLR」に使われています。

今回のお客様の「SL7 Gen8」も超軽量でエアロ性能に優れたレース用の設計で剛性と軽さは勿論のこと、500シリーズOCLVカーボンを採することにより、しなやかさの絶妙なバランスを実現。快適な乗り心地を提供してくれると共に、価格と性能のバランスを取ったフレームです！

因みに、「MADONE SLR」フレームセットの価格は79万円（Project One除く）。「MADONE SL」は25万4千円です。

IsoFlowフレームテクノロジーが、速さや空力性能を犠牲にすることなく長時間のライドでの快適さをもたらしてくれます。

ボトルゲージのチョイスもベストマッチですね！このボトルゲージは廃版カラーで当店では手に入らず、お客様に調達して貰いましたが、「これ以外無い」というくらいフレームに合ってます！

ハンドルステムはSLR完成車でも使われている一体式のハンドルステムの「AERO RSL ROAD BARSTEM」に、バーテープはSUPACAZが昨年「STARFADE」シリーズに新たに追加した新色の「SUPER STICKEY KUSH STARFADE PPL SHINY」です！

サドルはワールドチーム「Lidl-Trek」のライダーと共同開発したカーボンレールの「RSL Saddle」です。
新型（Aeolus RSL AirLoom）が出たことで生産終了となったモデルですが、今なら在庫無くなり次第終了でワイズロードオンラインにて50％OFFで販売中ですよ！」
※カーボンレール寸法が「7mm×10mm」です。幅は3種類あります。

[ysid 22396778]

ホイールはシマノのフラッグシップモデル「Dura-Ace／WH-R9270-C50」に「MICHELIN／Power Cup 28c」のタイヤを選択！
チューブは超軽量の「Panaracer TPUチューブ」にしています！

そしてこのバイクのボトムブラケットは「ONIベアリング」を搭載！
”鬼回る”このベアリングはレースに限らずロングライドでも是非オススメしたいアイテムです。
自分もボトムブラケット、ホイールとONIベアリングを使用していますが、その軽さは別格ですよ！！
川崎店ではONIベアリングに交換しているホイールと純正ベアリングのもので同じモデルを乗り比べることができる試乗ホイールがございますので、お客様自身のロードバイクに付けて体感できるんです！是非気になっている方はスタッフまで！
（ホイールは、MAVIC COSMIC SLR 45 C23です）

H様、このたびは当店にて、新たなバイクのバラ完をご用命いただきまして誠に有り難うございました。
最新のカーボンロードを存分に味わって、楽しいライドを沢山してくださいね！

またのご来店を川崎店一同お待ちしております。

今回はY様のBROMPTONをカスタムさせて頂きました！

今回ベースになった車体はP LINEのミッドナイトブラック

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2026/01/28/181198]

White Industries / VBC

昨年2025年の春に当店にて納車させて頂き、日泉アウターケーブルやNITTOハンドルなど、少しずつカスタムさせて頂いていたのですが

今回はWhite IndustriesのVBCクランク＆VBCチェーンリングへ交換いたしました！

White Industriesは高精度CNCを得意とするMade in USAのパーツメーカー、USAパーツメーカー好きの憧れパーツとしてよく挙がりますね！

VBCクランク BLACK

¥50,710-(税込)

[ysid 2140500000914]

ブラックの場合はクランク固定ボルトのキャップがブロンズになるのですが、差し色として渋くてカッコイイですね！キャップにもメーカーロゴが入っていて満足度も良し！クランク長は165mm、170mm、175mmからお選び頂けます！今回Y様はスタンダードな170mmをお選び頂きました！

VBCチェーンリング 52T

¥22,990-(税込)

[ysid 2140500003694]

VBCチェーリングはカラーラインナップがBLACKのみ (クランクはSILVERも有り)、最大歯数が52T (2T刻みで最小38T) となっており、今回Y様には52Tをお選び頂きました！

現在VBCチェーンリングはV2 (バージョン２) へ移行する (ロードの12速チェーンへの対応) ため国内在庫が少なくなっています！

今日現在メーカー在庫状況(VBCチェーンリングV1)

52T完売、52T在庫有り、48T在庫僅か、46T在庫僅か、44T完売

BROMPTONで使いそうな歯数を抜粋

規格

チェーンリング＆クランク組付け

チェーンリングとクランクの固定方式がそれぞれ専用設計となっているため、他社のクランクにVBCチェーンリングを付けたり、VBCクランクに他社のチェーンリングの取り付けはできません。

昨今ロードバイク用の高性能クランクでは見かけることが増えたダイレクトマウント方式となっており、外観からチェーンリング固定ボルトが見えずシンプルなスッキリした見た目になります（フロントシングル運用の場合）

ボトムブラケット

対応するボトムブラケットは古き良き規格であるスクエアーテーパー、現行のブロンプトン純正のBBもスクエアーテーパーのため取り付け可能なのですが、、、チェーンラインが純正状態よりも外に寄り、ローギア（軽いギア）を使った際にチェーンラインがかなりキツイくなるため、純正BBよりも短めの軸長に変えることをオススメします！

まとめ

Y様この度はBROMPTONのクランクカスタムのご依頼頂きありがとうございます！

すでにカスタムしている箇所も含め、乗り出し当初からY様はカスタムの先を見据えていたため、全体のまとまったカスタムですね！クランク周りは「自転車の顔」なんて言われたりするので、クランク周りがカスタムしてあると雰囲気も一気に変わります！

今後も是非カスタムやメンテナンス等ご相談くださいませ！

ワイズロード川崎店では過去にブロンプトンカスタムでWHITE INDUSTRIESでクランク周りのカスタムをさせていただいております！ 

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/12/03/144657]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/03/23/112812]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/02/05/111183]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2021/10/23/106395]

私もWHITE INDUSTRIESのVBCクランクをBROMPTONに取り付けています！

他にもBROMPTONカスタムのご相談等ございましたらワイズロード川崎店の石田までご相談くださいませ！