くわしくは確認ページ 下記URLよりご確認ください。
https://www.dtswiss.com/ja/recall

恐れ入りますが、ウェブサイトの案内に沿ってご使用いただいているホイールのDT Swiss IDをご確認いただき、
「DT Swiss IDの入力はこちら」
欄へご入力ください。ご入力後、
「送信ID」
ボタンをクリックすると結果が表示されます。

※ホイールは前後でそれぞれ異なるDT Swiss IDが貼付されています。前後共にDT Swiss IDを入力し、ご確認をお願いいたします。

【対象外の場合】

「あなたの製品は影響を受けません」
と表示されます。問題のない製品ですので、引き続きご使用いただけます。

【対象の場合】

「注意：この製品は現在実施中の製品安全リコールの対象です。」
と表示されます。いくつかの質問へのご回答と必要事項へのご入力を行なっていただき、「リクエストを送信する」をクリックして送信してください。

「データは正常に送信されました。」と表示されれば完了です。
対象製品に対する今後の対応方法については、対象となるホイールセットを登録いただくと、24時間以内に今後の手続きに関する詳細がDT Swiss からメールにて送られる予定です。

そのツールに出場する、UCIプロチーム「UNO-X MOBILITY」が
使用しているホイールブランドが「DT SWISS」です！

DT SWISSは1994年に創業したスイスが誇る
完組ホイールメーカーで、DT SWISSが史上最軽量のホイールとして
山岳ルートを誰よりも速く絶対的なアドバンテージを得るために
DT SWISSの最新最高の技術を結集して作られた1本が
限定1セットのみ大幅値下げ中です！

ヒルクライムレースでのタイム短縮、
また、アップダウンの多いロングライドにオススメです！

DT SWISS
PRC 1100 DICUT 24 Mon Chasseral

税込価格 583,000円 ⇒ 40％OFF 349,800円

スイスが誇る完組ホイールブランド
「DT SWISS」

DT SWISSは1994年に創業したスイスが誇る
完組ホイールメーカーです。
DT SWISSと聴くと、高品質なスポーク、ニップルや、
独占ライセンスをもつ、ラチェットシステムハブを
連想される方も多いかと思いますが
強度と真円度の高いリム、自社製パーツを最高のバランスで
組み上げた完組ホイールに至るまで、
全てを自社で設計・生産し、その高い品質と信頼性を誇る製品は
世界の名だたるトッププロチームやプロライダーが使用し、
ハブやスポークは他社のホイールブランドに採用されるなど、
トップブランドとしての地位を確立しています。

このホイールは、DT SWISS本社がある街に面する湖の北に
位置する”シャセラル山”の名を冠した、
DT SWISS史上最軽量の前後1,266gのクライミングホイールです！

リムにはMon Chasseralのロゴが特別感を演出します！

フロント

リア

スペック

ホイール重量　1,266g（FR 578g / RR 688g）
リム素材　　　カーボン
リムハイト　　24mm
ブレーキ　　　DISC / センターロック
リム内幅　　　18mm
リム外幅　　　24mm
タイヤ　　　　クリンチャー／チューブレスレディ
ハブ　　　　　DICUT／180ベース／セラミックベアリング
フリーボディ　36T ラチェットEXP シマノフリー
最大重量　　　110kg

モデル名の「1100」はDT SWISSのハイエンドシリーズで、
「DICUT」は"Diamond CUTの略です。
高精度な切削加工が施された、軽量かつ空力性能に優れた
ハブシリーズ。フランジ形状はTヘッドタイプストレートプル
専用設計となっており、優れた空力性能を発揮します。
また、ストレートプルスポークはヘッド部が曲がっている
Jベントスポークに比べて張力を高くすることができるので、
ホイール全体の剛性を高めることが可能です。

DT SWISSの代名詞でもあるラチェットシステムは
軽量化と高剛性化を実現した「RACHET EXP」ハブで、
上位グレードに採用されるハブシステム。
ベアリングの左右感覚を従来より7mm拡大することで
高剛性と長寿命化を達成し、部品点数を少なくシンプルに
することで従来品180ハブと比較して、31gの軽量化を実現しています。

また、ハブのラチェット部は工具なしで分解可能で、
ラチェット部のグリスアップや摩耗度のチェックが
簡単にでき、メンテナンス性が高いのもポイント！

軽量化のため、フリーボディには肉抜き加工が施されています。

最高品質のベアリング技術 

ベアリングは、日本製ベアリング球を採用した、
「SINC セラミックベアリング」で、
優れた耐摩耗性と耐腐食性を誇る窒化珪素（Si3N4）製の
ボールをベースにしています。
ベアリングが回るリング＝起動輪（外輪／内輪）は
使用されているセラミック素材の特性に合わせて、
特別に開発されたスチール合金製で、高精度な研磨加工が
施され、転がり抵抗を極限まで低減し、
従来のボールベアリングよりも優れた耐久性となっています。

取り付け時においても、セラミックボールとベアリングのリングの間に
最適な距離（クリアランス）を確保。
転がり抵抗と摩耗の最小化が保証されています。
セラミックベアリングとスチール製リングの組み合わせにより、
ボールとリングの間で腐食が生じる可能性がゼロであるため、
寿命が大幅に向上。
ベアリングのリングは、極めて硬質なボールにより恒久的に
平滑化されるため、転がり抵抗は永続的に最小化されます。
ボールを所定の位置に保持するベアリング ケージも、
セラミックボールの素材に最適な材料で構成されており、
ベアリングのサイズに応じて特別に開発されています。

これにより、ボールとベアリングケージは完璧にフィット。
ベアリング内の摩擦をさらに最小化します。
また、高品質なSINCセラミックベアリングのシーリングシステムは、
あらゆる条件下で完璧に機能し、摩擦を最小限に抑えるよう設計。
シールリングは外側にのみ使用され、内側には保護リングのみが使用。
そしてシールシートは、完璧な同心度を得るために高精度な研磨が
施されており、転がり抵抗を最小限に抑えています。
これらは他に類を見ない独自の技術であり、
SINCセラミック ベアリングにのみ使用されているんです！

付属品

このホイールには保管、持ち運び時に安心便利な
ホイールバッグ（前後輪独立したバッグが2つ）が付属します。

また、付属品にはSRAM用のXDRフリーボディが入っているので、
SRAMユーザーも安心！
リアエンド幅135mm用のハブ変換アダプターも付属していますよ！

限定1セットのみの超お買い得ハイエンドカーボンホイール！
超軽量ホイールで、ヒルクライマーの方やロングライド派の方などに
オススメです！
超軽量ホイールで見た目も走りもグレードアップしましょう！ 

ヒルクライムレースでのタイム短縮、
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DT SWISS
PRC 1100 DICUT 24 Mon Chasseral

税込価格 583,000円 ⇒ 40％OFF 349,800円

スイスが誇る完組ホイールブランド
「DT SWISS」

DT SWISSは1994年に創業したスイスが誇る
完組ホイールメーカーです。
DT SWISSと聴くと、高品質なスポーク、ニップルや、
独占ライセンスをもつ、ラチェットシステムハブを
連想される方も多いかと思いますが
強度と真円度の高いリム、自社製パーツを最高のバランスで
組み上げた完組ホイールに至るまで、
全てを自社で設計・生産し、その高い品質と信頼性を誇る製品は
世界の名だたるトッププロチームやプロライダーが使用し、
ハブやスポークは他社のホイールブランドに採用されるなど、
トップブランドとしての地位を確立しています。

このホイールは、DT SWISS本社がある街に面する湖の北に
位置する”シャセラル山”の名を冠した、
DT SWISS史上最軽量の前後1,266gのクライミングホイールです！

リムにはMon Chasseralのロゴが特別感を演出します！

フロント

リア

スペック

ホイール重量　1,266g（FR 578g / RR 688g）
リム素材　　　カーボン
リムハイト　　24mm
ブレーキ　　　DISC / センターロック
リム内幅　　　18mm
リム外幅　　　24mm
タイヤ　　　　クリンチャー／チューブレスレディ
ハブ　　　　　DICUT／180ベース／セラミックベアリング
フリーボディ　36T ラチェットEXP シマノフリー
最大重量　　　110kg

モデル名の「1100」はDT SWISSのハイエンドシリーズで、
「DICUT」は"Diamond CUTの略です。
高精度な切削加工が施された、軽量かつ空力性能に優れた
ハブシリーズ。フランジ形状はTヘッドタイプストレートプル
専用設計となっており、優れた空力性能を発揮します。
また、ストレートプルスポークはヘッド部が曲がっている
Jベントスポークに比べて張力を高くすることができるので、
ホイール全体の剛性を高めることが可能です。

DT SWISSの代名詞でもあるラチェットシステムは
軽量化と高剛性化を実現した「RACHET EXP」ハブで、
上位グレードに採用されるハブシステム。
ベアリングの左右感覚を従来より7mm拡大することで
高剛性と長寿命化を達成し、部品点数を少なくシンプルに
することで従来品180ハブと比較して、31gの軽量化を実現しています。

また、ハブのラチェット部は工具なしで分解可能で、
ラチェット部のグリスアップや摩耗度のチェックが
簡単にでき、メンテナンス性が高いのもポイント！

軽量化のため、フリーボディには肉抜き加工が施されています。

最高品質のベアリング技術 

ベアリングは、日本製ベアリング球を採用した、
「SINC セラミックベアリング」で、
優れた耐摩耗性と耐腐食性を誇る窒化珪素（Si3N4）製の
ボールをベースにしています。
ベアリングが回るリング＝起動輪（外輪／内輪）は
使用されているセラミック素材の特性に合わせて、
特別に開発されたスチール合金製で、高精度な研磨加工が
施され、転がり抵抗を極限まで低減し、
従来のボールベアリングよりも優れた耐久性となっています。

取り付け時においても、セラミックボールとベアリングのリングの間に
最適な距離（クリアランス）を確保。
転がり抵抗と摩耗の最小化が保証されています。
セラミックベアリングとスチール製リングの組み合わせにより、
ボールとリングの間で腐食が生じる可能性がゼロであるため、
寿命が大幅に向上。
ベアリングのリングは、極めて硬質なボールにより恒久的に
平滑化されるため、転がり抵抗は永続的に最小化されます。
ボールを所定の位置に保持するベアリング ケージも、
セラミックボールの素材に最適な材料で構成されており、
ベアリングのサイズに応じて特別に開発されています。

これにより、ボールとベアリングケージは完璧にフィット。
ベアリング内の摩擦をさらに最小化します。
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施されており、転がり抵抗を最小限に抑えています。
これらは他に類を見ない独自の技術であり、
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DT SWISS
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ベアリングのリングは、極めて硬質なボールにより恒久的に
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それにあたり、組み上げた究極の1台がコチラ。

CIPOLLINI RB1K AD.ONE MYCIPOカスタムカラー

これでもかというほど勝利のためのエンジンが詰め込まれており、もう負ける気がしない、を具現化した1台だと自負しております（笑）
余談ですが、ドラフティング許可レースにおいてTTバイクやDHバーは認められないため、使用可能なのはロードバイクのみとなっています。

それでは搭載したコンポを一つずづご紹介したいと思います。

フレーム　CIPOLLINI RB1K AD.ONE

なぜCIPPOLLINIを選んだのか

年に一度開催されるワイズロード試乗会で多くのバイクに乗らせていただき、ハイエンドモデルの良さを知ることとなりました。まさに目からうろこの体験であり、ここまで変わるのか、と体験したのが全ての始まりでした。
ハイエンドモデルに憧れる一方で、自分だけの一台を組みたい、というのもまたありました。そんなある日、当店のCIPOLLINI試乗車に出会います。自分にフィットする剛性感、スピードが落ちない圧倒的なエアロ性能、デザインに感銘を受け、あっという間に虜となりました。
加えて、カスタムペイントも出来るではありませんか。完全に釘づけになりました。結果、奥平店長に相談し、注文の運びとなりました。

より自分だけの一台を実現するカスタムペイント

こちらのサイトでデザインをカスタムし、注文を本国に送ります。カスタムしている時も楽しく、これだ！という会心のデザインになった時の満足感もひとしおでした。

ネームをシートポストに入れることもできるので、まさにマイバイクを具現化したものとなっています。（オプションでマリオ・チポリーニ氏のサインもございます。）

気に入っているポイント チタンスルーシャフト

通常純正はアルミシャフトを使用されていることがほとんどですが、軽量でありつつなおかつ剛性のバランスが取れるチタンシャフトを使用されていることで、パワー伝達性の良さを担保されていると感じています。見えない部分ですが、このようなこだわりはオーナーとして嬉しいポイントです。

コンポーネント Dura-ace×ULTEGRA 12s

妥協はしないと言えど予算の制約はあるため、トライアスロンを照準にあわせるのであればゴールスプリント前の変速の速さなどは過剰であり、必要な部分をDura-aceにするというコンセプトのもとパーツを選択いたしました。

シフター・ディレイラー・スプロケット：ULTEGRA

ロード界ではゴールスプリントなどで高速の変速が必要になりますが、ほとんど変速のいらないトライアスロンではギア変速はULTEGRAで十二分にあります。Uターンからの再加速ですばやい変速を求められますが、ULTEGRAで十分と判断しました。

[ysid 4550170900250]

[ysid 4550170875305]

[ysid 4550170874995]

スプロケットは11-30Tを採用。登りがほぼ存在せず、軽いギアは持ち腐れになってしまうのでできるだけ小さなスプロケットを選択しました。

[ysid 4550170893767]

ブレーキキャリパー：Dura-ace

なぜブレーキが？？と思われるかもしれません。これにはDura-aceのみが持つ１ピース構造にあります。

ULTEGRAまでのブレーキはボルトにより二つのパーツを結合させてつくる2ピース構造なのに対し、Dura-aceはボルトを使わずに1つの部品だけで完結する1ピース構造を取っています。これにより横剛性が上がり、ダンシングなどで立ち上がりが容易になります。

[ysid 4550170889524]

クランク：Dura-ace 170mm 52/36T

現状の脚力とケイデンスを考えると出せる最大出力はこれぐらいかな、という結論になりました。元々は170mm 50/34Tを使っていたのですが、どちらかというとトルク型の脚質なので、重くするという方針にしました。Dura-aceのクランクを使うのは初めてだったのですが、やはり進みが違います。ULTEGRAよりも力が伝わり、ぐんぐんと前に進む。まさに戦闘マシンでした。

[ysid 4550170893705]

BB: CERAMICSPEED BB

今回のコースは速度0からの再加速が多い為、駆動系の抵抗も重要なファクターとなります。将来的に長く使う事を考えると、生涯補償もあり、圧倒的な抵抗の少なさを持つCERAMICSPEEDを選ぶ運びとなりました。

クランクシャフトをダイレクトに回すBBの抵抗をなくすことでペダルを止めても勝手に回るというさながらピストバイクのような体験ができるすさまじいパーツです。

参考動画はコチラ。抵抗の少なさが伺えます。

[ysid 5711050001033]

ビッグプーリー：CDJ SV

チェーンにかかるテンションを緩やかにすることで抵抗が大きく減り、特に大きなギアをコンスタントに用いるタイムトライアル系には最適。一般的なビッグプーリーはより速くなる代わりに変速がシビアになる弱点を抱えていますが、SVはその弱点をクリアし、カッチリ決まる変速性能を有しています。プロのブームとしては少し過ぎ去ったように思えますが、抵抗の少なさとのトレードオフであるなら十分である、というところで選択しました。

[ysid 4580075236062]

ディスクローター：Swissstop CATALYST

あえて純正品ではなく、CATALYSTを採用。DT SWISSに合わせる・・・のも勿論ですが、重要なのは取り回しの良さとその性能です。厚みの減りが分かりやすい機構、そしてディスクローターの宿命ともいえる乱気流の発生を最低限に抑え、レーシングバイクとしての性能をより高めています。

[ysid 7640121223808]

そして細かい所も妥協していません。

ロックリング：WOLFTOOTH LOCKRING

前後で色を変え、フレームの色に合わせたカラーリングを施しています。目立ちにくい所ですが、気づくと「おっ」となるオシャレポイントです。

[ysid 0810006806885]

[ysid 0810006806878]

ホイール：DT SWISS ARC 1100 DB 50/62

リム、ハブ、スポークを含めすべてを自社生産で行うDT SWISSは圧倒的な剛性から得られる推進力、SWISSSIDE社との実験で得た確かなエアロ性能を有しています。特にハブに関しては他社ブランドもDT SWISSのハブを用いていることからいかに優れているかがわかります。あえて前後でリムハイトを変えることでよりエアロを得るというのも昨今のトレンドに合わせ、搭載しています。

[ysid 7613052373652]

[ysid 7613052339429]

初めてバラ完をしてみて

やはり最初に完成したものを見た時、感動もひとしおでした。「世界に一つだけの」「自分でカスタムした」ロードバイクというのはそれだけでも特別感にあふれるものです。妥協なく組み上げた至高の一台、にふさわしいとうぬぼれてしまうほどの組みあがりを見ると、高揚する、というだけでは収まらない感情がこみ上げます。
このバイクに乗ってこの後インカレに出場します！！いい結果がご報告できるよう、全力を尽くしてまいります!!

試乗ホイールのご紹介

今回ご試乗いただけますホイールはコチラ。

No.1 DT SWISS ARC 1100 Dicut db 62/エアロの頂点

DT SWISSの誇るエアロ特化ホイール。集約された技術について語るとブログが煩雑になってしまうのでより詳しくは以前書いた記事（こちら）をご覧ください（笑）
最高グレードの180ハブに加え、圧倒的な力のかかりやすさを誇るRACHET EXP。

最新のエアロバルブキャップも。乱気流を防ぐ実は名脇役なパーツです。

速さの極限ともいえるホイールを是非！！

No.2 DT SWISS ERC 1100 Dicut db 35/快適性の頂点

平地も登りもすべてに対応するエンデュランスモデルのホイール。こちらも最高グレードの180ハブに加え、RACHET EXPが付属。ARCと比べてリム幅が約2mm太いため、最上の乗り心地と進みの良さを実現します。

余談ですが、2mmの違いは意外と大きく、ARCが20mm、ERCが22mmのため、単純計算でも約1割の振動等のライド中のノイズ低減につながっています。

今までのライドを大きく変える、圧倒的な快適性を是非！！

No.3 DT SWISS PR 1400 Dicut OXIC(リムブレーキ)/ヒルクライムの革命児

アルミリムのモデルでありながらセカンドグレードの240ハブが付属。21mmリムハイトのアルミでありながら前後合わせてわずか1447gと、非常に軽量なモデルとなっています。

制動性もリム面がOXICとセラミックでコーティングされている為、ブレーキの熱に対しても非常に強力で長寿命に使うことが出来る、というのも特徴の一つです。

アルミと軽さを両立する進みの良さを是非！！

重要：貸し出しにつきましてよくあるご質問

1．試乗時間

貸し出しからおよそ1時間程度を目安としております。(取り付け作業などの時間は含まれません。)

2. 必要なもの

顔つきの身分証明書（【免許証、パスポートなど】、保険証、学生証は不可となっております。）

3. 年齢規定

未成年のお客様のご試乗につきましては親権者様の顔つき身分証明書が必要となります。

4. ご予約・料金

ご予約は電話受付、店舗にて直接ご来店の上ご予約ください。

期間はわずか2週間ほど。このチャンスをお見逃しなく！！

　スイスブランドBMC（ビーエムシー）の2023年モデル SLR SIX（エスエルアールシックス）に試乗してみました

通常の仕様での試乗と同じくスイスのDT（ディーティー）のARC1100（エーアールシー1100）にホイールを変更 しての試乗をしてみて

どのくらい感触が違うのか実験です

　今でこそ当たり前になったシートステーがトップチューブの下側でシートチューブと接合されるエアロ効果の高いデザインをいち早く採用していたブランドですね

今でももちろん変わりません

[ysid 7630027884210]

通常状態の装着ホイールはフォーミュラのハブにマビックのリムで組み立てされたホイールにVITTORIA ZAFFIRO です

この仕様でも十分加速がよく今のトレンドからは少し外れた懐かしさを覚える硬いパリッとした乗り味です

昔からBMCはそんな印象でこれがブランドの求めるバランスなのだなと思いました　

さて、これにDT SWISSのARC 1100を装着して走行してみましょう　

[ysid 4935012344711]

　見た目にインパクトがありフレームの太さとバランスの取れた美しさがありますね

　空気力学の専門家でありF1の技術ノウハウがあるSWISS SIDEと連携して作成した印があります

タイヤはMAXXISのHIGH ROAD チューブレスレディーでした　

[ysid 4717784039831]　

 ARC1100は回転抵抗の少ないセラミックベアリング内臓のDTの最高のグレードである180ハブを採用しています

エアロ形状を意識したハブ形状となっています

ホイールとタイヤが変更されての試乗ですがよりフレームの性能が生きるような感触でした

フレームの加速感はさらによくなり、かつチューブレスレディーのタイヤのおかげかカーボンリムの振動減衰性によるものかわかりませんが

乗り心地はかなり良くなりました

踏んで加速する感じが楽しくニヤニヤしながらガンガン踏んでしまう素敵なバイクに変身です

やはりホイールとタイヤを変更すると全く違う乗り味ですね

今お乗りのバイクに飽きてきた方はホイールやタイヤをグレードアップすると新しい気持ちでライドを楽しめると思います

BMC ( ビーエムシー ) ロードフレーム TEAMMACHINE ( チームマシン ) SLR FRS V2 プリズマレッド/ブラッシュアロイ 54 ( 適応身長目安175cm前後 )

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DT SWISS ( ディーティースイス ) ロードバイク用ディスクホイール P 1800 スプライン DB 32 リアホイール リア ( シマノ11速 )

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前回の記事で、「【HOW TO】ホイール交換のすすめ、交換のメリットは？」をアップさせていただいてますので合わせてチェックしてみてください。
走りが大きく変わるホイールですが、その種類は多く、高いホイールから安いホイールまでたくさんあります。どれを選んだらいいかわかりにくいと思いますので例を挙げてみたいと思います。
私、奥平はMAVICマイスターですので、MAVICを例にとってご紹介いたします。ほかのブランドでも当てはめていただけると大体似通ったものになると思います。

MAVICホイール一覧です。用途に合わせて選ぶことができます。

※クリックして大きくなります。

この表から抜粋してご案内します。

素材で選ぶ

憧れのカーボンホイール、高級なアルミホイールなどあります。その違いを紹介しましょう。

アルミホイール

完成車に最初からついているものは１万円前後のもので重量は２kgくらいあります。
上位グレードになると入門カーボンホイール並みかそれ以上になるモデルもあります。
MAVICですと、アクシウムシリーズか、キシリウムシリーズになります。

価格帯

1万円〜
完成車についているホイールをグレードアップするには価格帯８万円〜がおすすめです。

[ysid 22025005]

メリット

価格を抑えられる
空力にこだわらなければカーボンホイール並みの軽さにもできる

デメリット

底価格帯はかなり重い。
空力にこだわる形にすると重くなる。
　

カーボンホイール

リム外周が軽くなるカーボン繊維を使用することで空力性能と軽さのバランスが優れたモホイールです。
MAVICですと、コスミックシリーズになります。

[ysid 22024954]

価格帯

19万円〜

メリット

重量が軽くできる
空力性能を高められる

デメリット

値段が高い
　
　

趣向で選ぶ

多くのブランドがそれぞれのモデルで2種類のグレードからなされています。
上位機種がレース向け、普及モデルがロングライド向けに作られていることが多いです。

MAVICのカーボンホイールはロングライド向けがSL、レース向けがSLRとなっています。

ロングライド向け

低価格モデルは走りの鋭さより、乗り心地重視に作られていることが多いので、長距離走行時に体力温存することができます。 

[ysid 22024961]

レースライド向け

 高価格帯モデルはレース向けに作られていることが多く、極限の軽さとパワー伝達性の両立を目指してつくられています。振動吸収性よりも剛性の高さが目立つので、高速巡航するのであれば武器となります。

[ysid 22024923]

走行する環境で選ぶ

ヒルクライムなのか、高速巡行なのか、両方のいいとこどりにしたいのか。リムハイトによって性能が変化します。リムハイトが低くなると空力性のは落ちますが、その分重量が軽くなります。リムハイトが高くなると、重くなりますが、空力性能が高くなるとともに慣性で回り続けやすくなるので、速度変化のない高速巡航に適するようになります。
MAVICのカーボンホイールはモデル名にリムハイトが入っています。

登り

30〜39mm 

[ysid 22024961]

オールラウンド

40〜59mm

[ysid 22024954]

高速巡行

60〜90mm 

[ysid 22024930]

まとめ

素材や形状によるホイールの違いをあげてみました。
ただ、どのホイールが自分の走り方に合うかわかりにくいと思います。
そんな時は試乗あるのみ。ワイズロード 川崎店ではMAVICの試乗ホイールを常設しております。
ぜひご自身のバイクに取り付けてみて違いを体験してみてください。
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DT SWISS ARC 1400 DICUT DB 48

￥325,300+税

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＊特価ホイールですので現品限り、走行に支障のない汚れや塗装不良等はご容赦ください

 DT SWISSのエアロレンジに位置するARCシリーズのセカンドグレード

 すべて自社で設計されたパーツは高い走行性能を持ちます

 非常にバランスの取れたコチラのモデルは愛車の性能UPに格段に貢献する事間違いなしです

48ｍｍという高ハイトが空力性能をUPさせ高速巡航時にライダーの負担を軽減

 エアロプロファイルのリムが気流を搔き乱し走行時のストレスを緩和します

これだけのハイトを持ちながら重量も1552ｇとちょうどいい塩梅

17ｍｍのワイドリムはチューブレスタイヤにも対応し軽快かつ安定感のある走りを実現します

ニップルの露出を無くすことで空力の向上を実現しております

 ハブには同社の240ｓを使用し滑らかな走行フィーリングを提供

フリーボディには18ｔのラチェットを搭載し素早い加速を可能とします、より軽いかかりをご希望であればオプションで歯数を増やすことも可能です

1セット限りの限定品は早い者勝ちです！！！

お求めの方は是非、川崎店の初売りにお越しください！！

新年もY'sRoad川崎をよろしくお願いします！

【川崎店年末年始の営業時間】

・30日　　　　12時～20時

・31日　　　　　　　店休

・1月1日　　　　　　　店休

・2日　　　　　　　　店休

・3日　　　　　11時～17時

　・４日　　　　12時～20時　

いつも大変お世話になっております。

上記は川崎店の年末年始の営業時間です。

ご迷惑お掛け致しますが、何卒よろしくお願い申し上げます

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まだまだあります川崎の初売りホイール！！！

 アルミ最高峰のあのホイールもSALE対象！！！！

DT SWISS GRC 1400 Spline db 42

￥300,000+税

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＊特価ホイールですので現品限り、走行に支障のない汚れや塗装不良等はご容赦ください

高速化するグラベルレースに最適な空力を意識したディスクブレーキ用グラベルカーボンホイール

ここ数年で飛躍的に人気が高まっているグラベルロード向けなのでまだ手探りな部分はございますが

ホイール作りにおいて高い技術力を持ったブランドだけに、かなり高い精度を持ったホイール

リムハイト42ｍｍのカーボンリムは、ロードバイクで培った高い技術力を発揮し、グラベルでの仕様でも問題ない強靭さをもちます

高速レースに対応する様、空力も高く、オンロードで使っても問題ないくらいの走りを見せてくれます

ハブには240ｓをベースに採用しており、高性能かつ高耐久なのでハイレベルな走行にも十全に対応

36ｔのスターラチェットによる係りの良さも相まって、荒れた路面により一定のペースを保てない状況になってもすぐリリースできる駆動効率を発揮

リムの内幅は25ｍｍに設定してあり、30~69mmのタイヤまで対応可能

クリンチャー、チューブレスどちらにも対応しますので、乗り方に合わせて様々なタイヤを選択可能です

お持ちのグラベルロードをパワーアップするのにピッタリのスーパーホイール！！！

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【川崎店年末年始の営業時間】

・30日　　　　12時～20時

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・3日　　　　　11時～17時

　・４日　　　　12時～20時　

いつも大変お世話になっております。

上記は川崎店の年末年始の営業時間です。

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