スポーツバイクの殆どの車体には

ドリンクホルダー(ボトルケージ)取付けが可能な設計となっています

休日のサイクリング用途としてスポーツバイクに乗っているのなら、脱水しないように定期的な水分補給をした方が良いですし

ボトルケージに収納可能なツールケース(予備のチューブや携帯工具をしまっておける)なんかもあって、ボトルケージは取付けておいた方が無難

通勤や街乗り用途でも道中で購入したペットボトル飲料など車体に納めることができれば無理して飲み干す必要もなく、ボトルケージはあると便利

しかし

ここでポイントになるのが一般的なボトルケージだとスポーツバイク用のボトル専用の設計となっているため

ペットボトルを入れるとホールド力が弱く段差などで抜け落ちる可能性があり、後ろを走っている人がそれを踏んでしまうと転倒してしまうことでしょう、、、、

そこで今回オススメするTOPEAKのMODULA CAGEは幅の調節が可能、専用ボトルでもペットボトルでも対応可能な便利グッズです！

TOPEAK / MODULA CAGE EX

販売価格：¥968-(税込)

[ysid 4712511827347]

重量：52g

調整可能範囲：φ51～73mm

TOPEAK / MODULA CAGE 2

販売価格：¥1,870-(税込)

[ysid 4710069686522]

重量：72g

調整可能範囲：φ63～74mm

昔は500mlで統一されていたペットボトルも今では多様化しており、ペットボトル対応のボトルケージでも500ml専用だったりしますので、ペットボトルを入れるなら幅を調整できる商品を選ぶ方が無難です！

ペットボトル対応を謳っていないボトルケージにペットボトルを入れるのはNGだと思って下さい！冒頭の方でも述べたように抜け落ちる可能性があるのと、実際に私自身の体験談として、前を走行していた見知らぬサイクリストが落としたペットボトルを踏んで落車しかけたことがあります、、、

取付作業承っております

ボトルケージ取付工賃：¥550-(税込)

所要時間：約5分

ボトルケージ取付作業は即日対応可能です！是非ご相談下さいませ！

お待たせいたしました。シマノの新型コンポーネント「DURA-ACE R9300シリーズ」より、ロードペダル「PD-R9300」が当店に入荷しましたのでご紹介します。従来のSPD-SLに代わる新クリートシステム「SPD-SLR」を採用した意欲作で、スタックハイトの低減や軽量化など、随所に新設計が盛り込まれています。今回は店頭の実機と旧型PD-R9100を使って、カタログスペックと実測重量の両方をチェックしていきます。

PD-R9300とは？基本スペックをチェック

PD-R9300は、ロードコンペティション向けのシングルサイドカーボンボディを採用したDURA-ACE SPD-SLRペダルです。従来モデル「PD-R9100」の後継にあたり、ペダルとクリートのインターフェースそのものが刷新されているのが最大のポイントです。

進化ポイント①低スタックハイト設計

PD-R9300最大の特徴が、新開発されたペダル×クリートインターフェースによるスタックハイトの低減です。ペダルプラットフォームとクリートの双方を合わせて再設計することで、従来比2.3mm低いスタックハイト12mmを実現。ライダーの足をよりペダル軸に近づけることで、安定したペダリングプラットフォームとパワー伝達の向上につながっています。

^{ペダルの内側が一段低くなり、クリートも薄型化、嵌合がより深くなることでスタックハイトが低くなりました。}

進化ポイント②新クリート規格「SPD-SLR」

クリート側にも大きな変更が加えられています。ステップイン時の係合角度は、従来のSPD-SLの15.5°に対し、SPD-SLRでは10.5°に狭められました。あわせてキャッチゾーンも広く設計されており、よりスムーズかつ確実なステップインを狙った作りになっています。

進化ポイント③クリートの軽量化

新設計のSPD-SLR専用クリートは、レースでの耐久性を保ちながら、現行のSPD-SLクリートと比較して最大22％の軽量化を実現しているとのことです。付属クリートはCL-SL110（±8°フロート／ROAD用）です。

新旧モデルの実測重量を比較

店頭で新型PD-R9300と旧型PD-R9100を、実際に計量して比べてみました（いずれも片側の実測値）。

• PD-R9300（新型）：114.5g

• PD-R9100（旧型）：117.5g

片側で3gの軽量化という結果になりました。ペアで換算するとおよそ6g差です！

乗り換え時の注意点

SPD-SLRはSPD-SLとは異なる新しいインターフェースのため、既存のSPD-SLクリートとの互換性はありません。
必ずSPD-SLRのクリートと組み合わせてご利用ください。

こんな方におすすめ

• 最新のデュラエースが気になる方
• ペダリング時の安定感やダイレクト感を求めるレース・ヒルクライム志向の方
• クリート・ペダルの軽量化を狙いたい方

まとめ

PD-R9300は、スタックハイトの低減とクリートインターフェースの刷新により、パワー伝達とステップイン性能の両立を狙った新世代のデュラエースペダルです。実測でも旧型PD-R9100からの軽量化が確認でき、進化を実感できる一足（一足ならぬ一組）となっています。当店では実機の展示・実測を随時行っておりますので、気になる方はぜひ店頭でお手に取ってご確認ください。

[ysid 4550170248024]

複数台のバイクを乗り分けていると、「このバイクは米式」「こっちはClikに変換済み」「このホイールはバルブコアが交換できないから仏式のまま」…と、バルブ規格がバラバラになりがちです。空気入れのたびにヘッドを付け替えるのは地味に面倒ですよね。この悩みを軽減してみませんか？

CREATEオートエアチャックポンプヘッド ！

以前ご紹介したCREATEオートエアチャックポンプヘッドを使用します

[ysid 4573611218196]

詳しい商品の情報は以前のブログをご参照下さい！

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2025/10/11/175719]

仏式メインでClikへ移行中の方に起きがちな悩み

Clikバルブは着脱の速さが魅力ですが、いきなり全てのホイール・チューブをClik化出来ない場合も有ります。バルブコアが交換できないチューブをお使いの場合、そのバイクは仏式のまま残さざるを得ません。結果として、1台はClik、もう1台は仏式、という混在状態になり、「ポンプヘッドを2種類使い分ける」「その都度ネジ込み直す」といった手間が発生します。

CREATEオートエアチャック＋CLIK Pump Adapterで解決

[ysid 0850066185018]

[ysid 4573611218196]

「CLIK Pump Adapter（Schrader to Clik）」は、米式（Schrader）規格をClikバルブ対応へ変換するアルミ製アダプターです。以前ご紹介した「CREATEオートエアチャック」は、ヘッド部分を分離すると米式になる仕様です。この2つを組み合わせることで、CREATEオートエアチャックへClikバルブへワンタッチで着脱できます。

• CREATEオートエアチャックポンプヘッドはそのまま仏式バルブに直接使用可能

• ヘッドを分離して米式相当の口にすればそのまま米式バルブに使用可能
• さらにCLIK Pump Adapterを装着すればClikバルブにも対応

つまり、1本のポンプにワンタッチでアダプターを付け替えるだけで、仏式・米式・Clikの3規格を渡り歩けるということです。複数台持ちで規格が混在している方には特に相性の良い組み合わせだと思います。

こんな方におすすめ

1. 複数台のバイクを持っていて、バルブ規格が混在している方
2. バルブコアが交換できないホイール・チューブがあり、仏式を残さざるを得ない方
3. 仏式メインで使いつつ、これからClikへ少しずつ移行していきたい方

まとめ

「CLIK Pump Adapter」は、CREATEオートエアチャックと組み合わせることで、仏式・米式・Clikの3規格を1本のポンプで使い分けられるアイテムです。バルブコア交換不可のホイールが混在していても、アダプターをワンタッチで付け替えだけで対応できるので、これからClikへ移行していきたい方の心強い味方になりそうです。気になる方はぜひY's Road 川崎店スタッフまでお声がけください。

RIDEA / SDSBRT LOWER STOP DISC

価格￥7,700-(税込)

LOWER STOP DISC

BROMPTONパーツを多くラインナップしていることでも有名なRIDEAから、ニッチなドレスアップパーツがラインナップされています！

折り畳み時にシートポストを下げた際のストッパーです！

パーツ交換するにあたって優先順位的な話をすると最後の方にカスタムする箇所にはなってくるかと思いますが、RIDEAパーツに沢山カスタムしている方の場合、変えたくなる箇所になることでしょう！上の画像にあるようにブレーキキャリパーもRIDEAのブレーキに変えている場合ですと特に似合いますね♪

現在川崎店にはGOLDとBLACKとSILVERが在庫有！

BROMPTONのさりげないドレスアップパーツとして是非ご検討くださいませ♪

これにカスタムしても速くなるわけではないです（笑）

BROMPTONのドレスアップ目的で特に人気なのがRIDEAのEASY WHEELシリーズ

RIDEA / EASY WHEEL EW1

販売価格：¥14,850-(税込)

川崎店在庫：ブラック、ブラス　各１セット

[ysid 4510676411643]

[ysid 4510676411667]

純正はベアリングが入っていないのに対して、RIDEAのEW1の中にはNSKのベアリングが入っていますので気持ちよく回転します♪

リアキャリア有のRタイプの場合転がし性能が格段にアップ！！リアキャリアにも取り付ける場合は２セット必要になります

今回ご紹介のEW1は外装２段時代のBROMPTON対応(２速、３速、６速)となっています

12速チェーンのクイックリンク。便利な反面、最近のモデルは固くて接続しにくい——そんな声をよく耳にします。今回はクイックリンクの接続・取り外しを1本でこなせるSHIMANO純正工具「TL-CN10」をご紹介します。

クイックリンクとは？専用工具が必要な理由

クイックリンクは、チェーンピンを使わずチェーンを着脱できる連結パーツです。

SHIMANO製のクイックリンクはロック性能を重視した設計のため嵌合がしっかりしており、安価な工具や踏み込みでは上手く嵌らず、力任せに作業するとリンクを曲げてしまったり、踏み込み中に外れて怪我をしてしまうこともあります。SHIMANOの公式マニュアルでも、クイックリンクの取り外しには専用工具の使用が案内されています。

SHIMANO TL-CN10の特徴

接続・取り外しの2WAY設計

TL-CN10最大の特長は、1つの工具で「接続(CONNECT)」と「取り外し(REMOVE)」の両方に対応している点です。工具本体にもそれぞれの機能に対応した爪が備わっており、片側だけで作業が完結します。取り外し専用工具と比べて、接続をスムーズに行えるのが魅力です。

握りやすいエルゴノミックグリップ

ハンドル部分はエルゴノミックデザインを採用しており、力を入れやすいグリップ形状になっています。固いクイックリンクでもしっかりと力を伝えられる作りです。

収納に便利なワイヤーラッチ付き

不使用時にはワイヤーラッチでハンドルを閉じた状態に保持できるため、工具箱の中でかさばらず収納できます。自宅でのメンテナンスにも、ショップの作業台にも使いやすい仕様です。

[ysid 4524667893233]

こんな方におすすめ

• クイックリンクタイプのチェーンに乗り換えたばかりの方
• 洗浄のたびにクイックリンクを外すのに苦労している方
• 安価な工具でリンクを曲げてしまった経験がある方
• 自宅で本格的なチェーンメンテナンスをしたい方

まとめ

TL-CN10は、クイックリンクの接続・取り外しを1本でこなせるSHIMANO純正工具です。固くて手強いクイックリンクも、専用設計のこの工具ならスムーズに作業できます。チェーンメンテナンスの効率を上げたい方は、ぜひこの機会にお試しください。

LOOKのビンディングペダル用クリート「Keo Grip」が入荷しました。新素材を採用したモデルで、遊び角度（フロート）の異なる3タイプをご用意しています。ご自身の脚の動きに合わせて選べるのが魅力です。

Keo Gripとは

Keo GripはLOOKのKEOシステム対応クリートです。新素材により従来品よりも耐摩耗性やグリップ性能がアップデートされています。カラーによって遊び角度が異なり、走行中のペダリングの癖や膝への負担軽減を考慮して選ぶことができます。

カラー別・遊び角度の違い

Keo Gripは3色展開で、それぞれ遊び角度（フロート）が異なります。

違いはカラーとフロート（可動域）の広さのみです。

レッド（9°）

3色の中で最もフロートが広いタイプです。足首や膝への負担を抑えたい方、遊びを大きめに確保して自然な動きを重視したい方に向いています。

グレー（4.5°）

レッドとブラックの中間の可動域を持つバランス型です。ある程度足の自由度を残しつつ、ペダリングの安定感も両立したい方におすすめです。

ブラック（0°）

遊びのない固定タイプです。ダイレクトな踏み込み感を重視するレースユースや、フォームを固定して力を逃したくない方に向いています。

こんな方におすすめ

• LOOK KEOシステムのビンディングペダルをお使いの方
• クリートの交換時期を迎えている方
• 膝や足首への負担を考えてフロート量を見直したい方
• レース志向でダイレクトな踏み込みを求める方

3色それぞれ店頭に入荷しております。ご自身のペダリングスタイルに合わせて、スタッフまでお気軽にご相談ください。

[ysid 3611720197290]

[ysid 3611720197283]

[ysid 3611720197276]

以前ご紹介した高性能パーツの特価セール、おかげさまでご好評いただいておりますが、まだ在庫が残っている商品がございます。セラミックプーリー、カラーチェーン、ハイエンドカーボンステムなど、こだわり派ライダーには見逃せないラインナップです。数量限定・在庫限りとなりますので、気になっている方はこの機会にぜひチェックしてみてください。

①CeramicSpeed OSPW SRAM Red/Force AXS 12速対応 プーリーケージ【BLU】

デンマーク本国でハンドメイドされるCeramicSpeedのOSPWです。標準のSRAM AXSプーリーホイールと比較して47%もの摩擦低減を実現する15T上・19Tの下プーリーを搭載し、ロード・グラベル・シクロクロスいずれにも対応します。

※SRAM Rival AXSおよびSRAM RED/Force/Rival XPLR eTap AXSリアディレーラーとは互換性がありません。取り付けには純正より長いチェーンが必要です。

[ysid 5711050100088]

②KOGEL NOT FOR INSTAGRAM プーリー 10/11速対応 ROAD

「NOT FOR INSTAGRAM」という名前は、Instagramの動画が15秒に制限されていたことに由来します。フルジルコニアセラミックベアリング採用で潤滑油不要、通常価格の3分の1以下という特価で手に入る貴重な機会です。

※ロード専用シール採用のため、泥や砂の多いオフロード環境での使用には不向きです。

[ysid 22158420]

③SUMC SX12SL 12速チェーン ゴールド

ドライブトレインのカスタムカラーコーディネートにぴったりのゴールドカラーチェーン。見た目のインパクトも抜群です。

[ysid 2220981911]

④FSA K-FORCE OS-99 CSI ステム グレー φ31.8 / 90mm

3D鍛造CNC加工された2014アルミボディをUDカーボンでラッピングした軽量ステム。FSA独自のCSI技術で軽量化と剛性を両立し、チタンボルト採用で仕上がりも上品です。

[ysid 4712010062027]

⑤ZIPP SL SPRINT カーボンステム φ31.8 / 100mm / 12°

剛性と軽量性の理想的なバランスを追求したステムで、1N・mの剛性あたりわずか1.8gという優れた重量剛性比を実現。グランドツアーのスプリンターのフィードバックを基に設計されており、通常価格の半額以下は見逃せません。

[ysid 0710845861088]

⑥CHRIS KING NTS ステムキャップ 1"(STD) BLK/SIL

アメリカ・オレゴン州ポートランド発のプレミアムコンポーネントブランド、CHRIS KING製のステムキャップ。上品で落ち着いた質感が特徴で、クラシックなロードバイクやトラックバイクのドレスアップに最適です。

[ysid 0841529047530]

⑦ROTOR ITA30 ROAD CERAMIC

ROTOR30mmアクスル規格クランクをITA規格BBフレームで使用可能にするボトムブラケットキットです。セラミックベアリング仕様で回転抵抗を抑え、ペダリング効率を追求するROTORらしい商品です。

[ysid 20744403]

⑧Pillarカラースポーク

ご自身でホイール組みに挑戦したい方、カラースポークをお探しの方はいかがでしょうか。ゴールド・レインボー・ブルーの3色展開で、ドライブトレインだけでなくホイールまでカラーコーディネートを楽しめます。

※スポークカットはスポークカッターが不調のため承れません。あらかじめご了承ください。

こんな方におすすめ

• 駆動系のフリクションロスを少しでも減らしたいレーサー・ヒルクライマーの方
• 愛車のドレスアップやカラーコーディネートにこだわりたい方
• ハイエンドパーツをお得に手に入れたい方

まとめ

いずれの商品も数量限定・在庫限りで、なくなり次第終了となります。気になる商品がある方は、売り切れる前に店頭スタッフまでお気軽にお声がけください。

プライス：¥17,050-(税込)

サイズ：31.8×570mm (ブロンプトンサイズ)

マテリアル：ALUMINUM (2014T6)

重量：メーカー公表値284g (エンドプラグ除く場合)

手っ取り早く軽量化カスタム

ブロンプトンの車体重量を軽くしたい場合に費用対効果も抜群かつ簡単に交換できるのがシートポストです！

純正のシートポストが頑丈さ第一優先＆サドルを固定するヤグラが重い、、、重量はヤグラ込みでだいたい500gぐらい

一方WOODMANのPOST GT2は純正シートポストと比較してヤグラも簡略化された構造で軽く、シートポスト本体もアルミで軽く、ヤグラ込みでメーカー公表値が284g

一気に200g以上の軽量化が可能です！

アンチスリップ加工

シートポスト本体はツルツルの仕上げではなく表面がザラザラしており、削り出し(アンチスリップ)加工が施されています！

サドル高さ把握用のメモリ付

純正シートポストには無い要素として、シートポストに突き出し量のメモリがあるため、サドル高を合わせやすくなっています！

良くあるパターンはシートポスト後端にメモリがあるのですが、WOODMANのPOST GT2は側面にあり、車体の後ろに回り込んでメモリを見る煩わしさがないのが、痒いところに手が届くようなありがたい仕様です！

BROMPTONの場合折り畳み頻度＝サドルの上げ下げ頻度ですから、室内保管などのために折り畳み頻度が高い方ほどこのちょっとした配慮にありがたさを感じますよ！

ワイズロード川崎店在庫

今日現在のワイズロード川崎店在庫は以下の通りです！

上記画像上から順に

カラー：ブラック　×1本

カラー：チタン　×1本 

カラー：シルバー　×1本 

川崎店在庫は以上の３カラー、全てBROMPTONサイズ(31.8×570mm、ちょっと長め)

AGXERO DUROとは

AGXEROは、パナレーサーの人気モデル「AGILEST」から4年ぶりのフルモデルチェンジとして登場したレーシングタイヤシリーズです。今回入荷した「DURO」は、そのシリーズにおける耐パンク性能重視モデルにあたります。

AGXEROの為に新開発されたトレッドコンパウンド「ZSG AGILE-X COMPOUND」に加え、「PR OUTER SHIELD」と「PR BELT」の組み合わせによって、優れた耐貫通パンク性能を備えながら、従来のDUROモデルよりも転がり抵抗を9％以上改善し速さも手に入れた進化形。AGXERO DUROは、パンクリスクは極力避けたいけれど走りの軽さも妥協したくない。そんなライダーに向けて開発された次世代のタイヤです。

採用テクノロジー

• ZSG（ゼロスリップグリップ）アジャイル-X コンパウンド：Panaracer アジリストの「ZSG アジャイルコンパウンド」をベースにAGXEROシリーズのために新たに開発されたトレッド。低い転がり抵抗を維持しながらグリップ力の向上を実現。
• PR(パンクチャー レジスタント) OUTER SHIELD：耐貫通パンク性能を高める外側の補強構造、トレッド部だけでなくサイド部分やビード周辺の保護にも寄与し、耐サイドカット・耐リム打ち性能をUPしています。
• PR(パンクチャー レジスタント)ベルト：耐貫通パンク強度を高めるナイロンタフタによるベルト構造。

この3つを組み合わせることで、耐パンク性能と転がりの軽さの両立を図ったモデルです。

サイズ・仕様一覧

[ysid 4931253037566]

[ysid 4931253037146]

タイヤ幅参考表（リム内幅別）

パッケージ側面には、リム内幅ごとの実測タイヤ幅の目安が掲載されています。700×28C・700×30Cを検討される際の参考としてご活用ください。

※表記のタイヤ幅は標準値であり、使用するリムや空気圧によって変化します。詳細な組み合わせ・非推奨リム幅についてはパッケージ記載の全表、または取扱説明書をご確認ください。

日本製・クラフトマスターによる生産

AGXERO DUROは兵庫県丹波市の工場で生産される日本製タイヤです。パッケージには「クラフトマスターの手により1本1本作られています」と記載されており、国内生産ならではの品質管理体制がうかがえます。

こんな方におすすめ

• ロングライドやツーリングでパンクのリスクを極力減らしたい方
• 荒れた路面を走る機会が多い方
• 耐パンク性能を重視しつつ、転がりの軽さも妥協したくない方

まとめ

AGXERO DUROは、新開発の「ZSG AGILE-X COMPOUND」と「PR OUTER SHIELD」＋「PR BELT」の組み合わせにより、耐パンク性能と転がりの軽さを両立させた”タフ速”モデルです。700×28C・700×30Cの2サイズが川崎店に入荷していますので、ロングライド用タイヤをお探しの方はぜひ店頭でご相談ください。