川崎店では、初！CDJイベントの開催が決定しました！

CDJイベント 18日開催決定!!!

開催日時

4月18日　11：00～17：00

18日限定 イベント内容

超音波簡易診断特別価格！

1ヶ所：無料

2ヶ所目以降は実費/10％OFF 1箇所￥2,970-（税込）

カーボン傷の無料相談

診断書発行/10％OFF 1箇所￥5,940-（税込）

CDJタッチアップ  簡単な使い方実践講習

＊お試しで、その場で小傷1箇所を無料タッチアップ！

＊ラインナップの色のみ（シマノ ・DuraR92/R91・ULTR81/80・105R71）

＊CDJタッチアップの色はクランクに合わせて調色しているため、色の合わない部位もあります。

＊広い範囲の擦れや深い傷などは不可

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セラミックベアリング、CDJチューニングオイル、BROMPTON用カスタムパーツも！

18日、当日はCDJ TOKYOの店長、村田様に来ていただきますので、

CarbonDryJapan製品のあれやこれやを聞けるかも！？

皆様のご来店お待ちしております！

700×28Cクリンチャータイヤ 3本を比べてみました

「ロードバイクのタイヤを替えたいけど、どれを選べばいいかわからない」そんなご相談を日々いただきます。今回は当店在庫の700×28Cクリンチャータイヤから、Panaracer AGILEST・Continental GRAND PRIX・Vittoria CORSA N.EXT TUBEの3本を実際に量りにかけて比較してみました。同時にそれぞれの特徴をまとめてみます。

実測重量をチェック！

Panaracer AGILEST：213.5g（公称210g）

 

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公称値210gに対し、実測213.5gとほぼカタログ通り。3本の中で最も軽く「ZSG AGILE Compound」、「Tough & Flex Super Belt」を搭載し、前作RACE EVO4より転がり抵抗低減と40gの軽量化を果たしました(※700×25C比)。国産タイヤならではの品質の安定感も魅力です。

Panaracerのロードタイヤらしく、パターン等のない完全なスリックタイヤです。

Continental GRAND PRIX：277.5g（公称285g）

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3本の中では最も重量がありますが、その分ケーシングのしなやかさと乗り心地の良さが特徴です。上位モデルのGP5000と同じBlack Chiliコンパウンドを採用しながら、GP5000より抑えた価格帯で入手できるのが魅力。デイリートレーニングからロングライドまで幅広く使いたい方に向いています。

レーザー加工ではないですが、GP5000シリーズを彷彿とさせるパターンが入ってます。

Vittoria CORSA N.EXT TUBE：227.5g（公称210g）

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ヴィットリアのCORSAシリーズのDNAを受け継ぎつつ、コットンケーシングではなくナイロンケーシング（100TPI×3層）を採用して耐久性を高めたモデルです。グラフェン＋シリカコンパウンドによる高いグリップ力と転がり性能の両立が特徴で、3本の中では最も価格が高いですが、週末のロングライドからイベント参加まで幅広くこなせる1本です。

転がり抵抗が少なそうな縦ラインのトレッドパターンです。

3本のスペック比較

※実測重量は当店で計測した参考値です。個体差が生じる場合があります。

どれを選ぶ？用途別まとめ

ご購入・ご相談はお気軽に

今回紹介した3本はすべて当店に在庫がございます。「実物を見てから決めたい」「自分の走り方に合うタイヤを相談したい」という方は、ぜひ店頭でスタッフにお声がけください。タイヤ交換作業も承っております。

ロード乗りの中でも憧れのクランクの一つとして挙がることが多いですが、ピストにも取付け可能です！

今回はピストに乗られているO様よりご注文頂きましたのでその商品紹介です！

ROTOR / ALDHU＆TRACK用パーツ

ALDHU 3D+ (クランク)

クランクアーム長：165mm

ROTORの30mmスピンドル対応

販売価格：¥54,890-(税込)

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軽量かつ高剛性なクランクとして有名なALDHU、裏側には二本線の溝があるのですが、出っ張っている三本線の部分が断面を見ると綺麗な３本のトンネルができています！アルミの塊から削り出しでこの形にしながら中に空洞も作っています！

非常に手の込んだ高精度を求められるクランクなんです！

ALDHU TRACK 30 (AXLE + SPIDER)

QF:140mm

chainline:43mm

販売価格：¥24,970-(税込)

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ピストにALDHUクランクを取り付ける際に必ず必要になるのがこのAXLE＆SPIDER

ロード用とQFが異なります！そしてこのSPIDERもTRACK用ならではで、PCD144のチェーンリング対応となっています！

今回ROTORのPCD144純正チェーンリングが全歯数メーカー完売表記となってしまっていたので、SUGINOのZENなどがPCD144の組付け代案となりますかね！

BB TRACK30 BSA

30mmスピンドル対応

フレーム規格BSA用

販売価格：¥19,800-(税込)

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スチールベアリングのROTOR純正TRACK用ボトムブラケット

ベアリングは6806のためoni bearingに打ち換えるプランもあります！

ちなみ私は普段乗っているロードバイクがROTORのALDHU 3DでROTORの純正BB(T47規格版)にしているのですが、ベアリングはoni bearingに打ち換え済み！クランク回転が滑らか過ぎてクランクが勝手に先に行っているような錯覚を起こすほどよく回ります！

固定ギアのピストでoni bearing化したら効果絶大間違いなしです！

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2025/09/29/174522]

ご注文承っております

O様この度はご注文頂きありがとうございます！私個人でのROTOR ALDHUの受注は今までBROMPTONでの承りが多かったため、ピストでのご注文は新鮮です！

[Link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2025/09/19/174388]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/11/09/161463]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/11/04/143365]

店頭在庫に無い商品でもお取り扱いのあるブランドの場合、メーカー在庫を確認したうえでご注文承れますので、是非ご相談下さいませ！

パナレーサーの新フラッグシップロードタイヤ「AGXERO（エージーゼロ）」のチューブレスレディモデル、AGXERO TLR 700×28C・700×30C BLKがワイズロード川崎店に入荷しました！

クリンチャーモデルのAGXERO（クリンチャー）に続き、チューブレスレディバージョンも揃いましたので、TLR派の方はぜひチェックしてみてください。

AGXERO TLRとは？チューブレスレディで何が変わる？

AGXERO TLRは、高い評価を受けたAGILEST TLRの後継モデルとして2026年3月1日に発売されたパナレーサーの新型TLRフラッグシップタイヤです。前作AGILESTの転がりの軽さとグリップ力を継承しながら、コンパウンドの最適化と新トレッドパターンの採用によって耐貫通パンク強度を向上させています。

チューブレスレディとしての特長は、シーラントを封入することで内圧が維持され、小さな貫通パンクをシーラントが自動で塞いでくれる点です。チューブを使わないため路面追従性が高まり、低めの空気圧設定でもリム打ちパンクの心配がなく、快適でしなやかな乗り心地を実現します。

AGXERO TLRの主な特長

① ZSG アジャイル-X コンパウンド

Panaracer アジリスト（AGILEST）の『ZSG アジャイルコンパウンド』をベースにAGXEROシリーズのために新たに開発されました。低い転がり抵抗を維持しながらグリップ力の向上を実現しました。

② AX-α（アドバンスド エクストラ アルファ）コード

AGILESTから継承・発展させたケーシング技術。柔軟性に優れた0.14mm径の超軽量極細コードをケーシングに採用。素材の改良によってさらに転がり抵抗を低減し、高密度に織り込むことで軽量化にも貢献しています。しなやかさと軽さが両立した高品位なケーシングです。

③ 待望のトレッドパターン採用

AGILESTはスリックタイヤでしたが、AGXEROシリーズではセンター部の低転がりを維持しつつ、ショルダー部に新トレッドパターンを採用。コーナリング時やウェット路面でのグリップ感・安心感が向上しています。

④ 兵庫・丹波のMADE IN JAPAN品質

パナレーサーのすべての国産タイヤは、兵庫・丹波工場でクラフトマスターが一本一本ていねいに製造しています。

AGXERO TLR スペック・ラインナップ

※ビード：フォールディング　タイプ：TUBELESS READY（チューブレスレディ）
※フックレスリム対応については各ホイールメーカーの適合表をご確認ください。
※シーラントはパナレーサー「シールスマートEX」の使用を推奨します。
※今回の入荷は黒のみです。

28Cと30C、どちらを選ぶ？

▶ 28Cがおすすめな方：レースやロングライドをメインに楽しんでいる方、転がりの軽さとスピード感を重視したい方。AGXERO TLRの中でもよりスポーティな走行感が得られるサイズです。

▶ 30Cがおすすめな方：グランフォンドや距離の長いロングライドが多い方、乗り心地・快適性・安心感を優先したい方。チューブレスの特性との相性が特によく、荒れた舗装でも安定した走りを発揮します。

AGXERO TLR vs AGXERO（クリンチャー）、どちらを選ぶ？

チューブレスレディ対応ホイールをお持ちの方には、快適性・パンク耐性ともに優れるAGXERO TLRを強くおすすめします。クリンチャーホイールしかお持ちでない方や、まずお手軽に試したい方はAGXEROのクリンチャーモデルからどうぞ。

まとめ

• AGXERO TLR 700×28C・700×30C、BLK川崎店に入荷中です
• AGILEST TLRゆずりの転がりの軽さ＋新コンパウンド「ZSG アジャイル-X」で耐パンク強化
• 新トレッドパターンでウェット路面の安心感もアップ
• ロングライドからレースまで対応できるオールラウンドTLRフラッグシップ
• MADE IN JAPAN（兵庫・丹波製）

「チューブレスに興味はあるけど導入どうすれば？」というご質問もお気軽にスタッフまでどうぞ。シーラントの入れ方や対応ホイールについてもアドバイスします！

店頭にない色・サイズはご注文承ります。お気軽にお問い合わせください。

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ロードバイクの性能を大きく左右するのがタイヤです。同じバイク・同じホイールでも、タイヤを変えるだけで走りの印象はがらりと変わります。

今回は現在YsRoad川崎にて在庫中のハイエンドタイヤ4本を比較紹介します。レース志向の方から、週末のロングライドを楽しむホビーライダーまで、用途別におすすめをまとめましたので、ぜひタイヤ選びの参考にしてください。

今回ご紹介する4本

• Hutchinson BLACKBIRD Racing Lab　700×26C ¥8,800
• Goodyear EAGLE F1R　700×25C ¥9,680
• Bridgestone EXTENZA R1X　700×25C ¥11,000
• Continental Grand Prix 5000　700×25C ¥13,750

各タイヤの特徴とスペック

① Hutchinson BLACKBIRD Racing Lab ¥8,800

フランスの老舗タイヤブランド・ハッチンソンが2024年にリリースした、同社史上最速を謳うフラッグシップモデルです。「Made in France」のハンドメイドにこだわり、高い品質精度を誇ります。

最大の特徴は新開発のSwiftEasyケーシング構造とMach Tread 3.0コンパウンドの組み合わせ。ケーシングをビードに直接接着することで従来比10%の転がり抵抗低減を実現しています。トレッド幅も前世代比15%ワイド化され、コーナリング時のグリップが向上しました。

こんな方におすすめ：コストパフォーマンスを重視しつつ、高い転がり性能も欲しい方。グランフォンドやロングライドから週末レースまで対応できる万能タイヤです。26Cというやや太めのサイズは快適性と安定感を両立してくれます。

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② Goodyear EAGLE F1R ¥9,680

F1レースへの長年の参戦で培った技術力を自動車用タイヤに活かしてきたGoodyear（グッドイヤー）が、2018年から自転車タイヤ市場に参入。EAGLE F1Rは同社ロードラインナップの中でも「ウルトラハイパフォーマンス」に位置づけられるオールラウンドレースタイヤです。

新開発のショートプライ構造によりケーシング素材を削減し、しなやかで軽量なタイヤを実現。Dynamic:UHPコンパウンドの採用により、直線での高い推進力とコーナリング時のグリップを両立しています。

こんな方におすすめ：ブランドの世界観やデザイン性も含めて楽しみたい方、軽量タイヤで脚に優しい走りを求める方。205gという軽さはこの価格帯では魅力的で、ヒルクライムを含むロングライドにも適しています。

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③ Bridgestone EXTENZA R1X ¥11,000

「タイヤのブリヂストン」が総力を挙げて開発した国産レーシングタイヤの最高峰モデル。2023年に新ETRTOに完全対応しフルモデルチェンジを果たしました。開発には現役プロ選手やオリンピック出場経験のある社員ライダーも参画し、「数値では表せない感覚」まで徹底追求しています。

新ETRTO規格のワイドリムに対応しつつ、トレッド幅を従来比15%ワイド化。ドライ・ウェット両路面での安定したコーナリングを実現しています。高強度のケブラー製パンクプロテクターを配置変更し、突き破りにくさが従来比6%向上。接地面積の大きいスリックパターンを採用し、あらゆる路面状況に対応します。

こんな方におすすめ：国産ブランドの品質・信頼性を重視する方、雨天走行も含めオールコンディションで使いたい方。ウェット時のグリップ力・耐パンク性・転がり抵抗のバランスが高く、レースからロングライドまで幅広く対応します。

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④ Continental Grand Prix 5000 ¥13,750

ロードバイクタイヤの定番中の定番として世界中のサイクリストに愛用され続けるコンチネンタルのフラッグシップモデル。GP4000から10年以上の時を経てフルモデルチェンジを果たしたGP5000は、転がり抵抗・耐パンク・軽量性の全方位にわたって性能を向上させています。

独自のBlack Chiliコンパウンドは低転がり抵抗と高グリップを高次元で両立。Vectran Breaker（耐パンク層）は従来より広い範囲をカバーし、耐パンク性能がGP4000S2比で20%向上しています。トレッド面にレーザーを照射して微細な溝を刻むLAZER GRIPテクノロジーがコーナリング時のサイドグリップを強化しています。

こんな方におすすめ：定番の実力を信頼したい方、とにかく転がり性能と耐パンクを高次元で両立させたい方。330TPIという高密度ケーシングが生み出すしなやかな乗り心地は他の追随を許さず、ロングライドでも疲れにくいのが特徴です。

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4本を一目で比較

用途別おすすめまとめ

• コスパ重視でハイパフォーマンスを体験したい方　→　Hutchinson BLACKBIRD ¥8,800
  フランスのハンドメイドという品質と、4,000km以上の耐久性が魅力。8,800円でこのスペックは他にない選択肢です。
• 少しでも軽いタイヤにしてヒルクライムを攻めたい方　→　Goodyear EAGLE F1R ¥9,680
  205gという軽量性はこの4本の中でトップ。ブランドの知名度も上がっており、注目のタイヤです。
• 国産品質とオールコンディション性能を重視する方　→　Bridgestone EXTENZA R1X ¥11,000
  雨の日も含めた全天候走行や、実戦投入を見据えたレーサーに。ブリヂストンの技術力が詰まった一本です。
• 乗り心地・グリップ・耐パンクすべてを妥協したくない方　→　Continental Grand Prix 5000 ¥13,750
  世界標準の定番タイヤ。330TPIのしなやかなケーシングと高グリップのBlack Chiliは一度使うと手放せません。

まとめ

どのタイヤも一般的なタイヤとは一線を画す高性能モデルです。価格帯は8,800円〜13,750円と幅がありますが、走りの質はどれを選んでも格段に向上するはずです。

「どれが自分に合うかわからない」という場合は、スタッフにお気軽にご相談ください。お客様の走り方・ホイール・用途に合わせて最適な一本をご提案します。

在庫は店頭にて販売中です。気になる方はお早めにどうぞ！

今回ご紹介するのは、すべて1本6,000円以下で購入できるモデル。入門者・初心者の方がはじめてのタイヤ交換をするシーンにも最適なラインナップです。ぜひ参考にしてみてください。

コスパ重視で選ぶ！ロードタイヤ4選

① パナレーサー ブレイクスルー(Break Through) 700×25C｜国産・耐久重視のファーストチョイス

パナレーサーから2025年に登場した最新モデル「ブレイクスルー」。耐パンク性能と耐久性を重視しながら、250gという軽量設計を実現した、国産ブランドこだわりの一本です。

入門者がはじめてロードタイヤを交換する際の「ファーストチョイス」としてメーカーが明確に訴求しているモデルで、通勤・通学からロングライド・トレーニングまで幅広いシーンに対応します。ロード専用タイヤでありながらクロスバイクにも使用可能なロード／クロス兼用設計なので、クロスバイクからロードバイクへのステップアップ時にも選びやすい一本です。

「国産タイヤにこだわりたい」「まず耐久性を重視したい」という方に特におすすめです。

スペック

こんな方におすすめ

• はじめてのタイヤ交換を検討中の方
• 通勤・通学など毎日使うので耐久性を優先したい方
• 国産ブランドにこだわりたい方

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② MAXXIS パーサー（Pursuer）700×25C｜走行性能とコスパを両立したトレーニング向け

台湾の世界的タイヤブランドMAXXISのロードクリンチャー「パーサー」。ケブラービード採用のフォールディングタイヤでありながら、コスパを重視した価格設定が魅力のモデルです。

グリップ力と低転がり抵抗を両立する「パーシステント グリップ コンパウンド」を採用。MAXXISのハイグレードモデル「ハイロード」で使われるハイパーコンパウンドをベースにした配合で、優れた走行性能を発揮します。

メーカーの用途別評価では「トレーニング：◎、レース：○、アーバン：○」。週末のトレーニングライドやファンライドでしっかり走りたい方にぴったりの一本です。

スペック

こんな方におすすめ

• 週末のトレーニングライドを楽しみたい方
• 走行性能とコスパのバランスを重視する方
• ロングライドで距離を伸ばしていきたい入門者の方

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③ Continental Ultra Sport III 700×25C｜世界ブランドの品質をリーズナブルな価格で

ドイツの老舗タイヤブランド「コンチネンタル」のエントリーラインが「ウルトラ スポーツ III」。コンチネンタルの品質を体験できるもっともリーズナブルなロードタイヤとして、世界中で支持されています。

採用コンパウンドは、上位モデルにも使われる「PureGrip（ピュアグリップ）コンパウンド」。シリカを配合した素材で、優れたグリップ力と長い使用寿命を両立しています。ケーシングは180TPI/3レイヤーで、コンチネンタルの廉価モデルながら手を抜かない作り込みが特徴です。

またE25規格のe-Bikeにも対応しており、電動アシスト付きロードバイクをお持ちの方にも安心して選べます。「まずコンチネンタルというブランドを試してみたい」という方の最初の一本として最適です。

スペック

こんな方におすすめ

• コンチネンタルのタイヤをはじめて試したい方
• グリップ力と耐久性のバランスを重視する方
• 街乗り〜スポーツライドまで幅広く使いたい方

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④ PIRELLI P4 SPORT 700×26C｜F1タイヤブランドの技術をロードバイクへ

F1やMotoGPでもおなじみのイタリアのタイヤ総合ブランド「ピレリ」が、2025年にリリースしたアーバンロード向けの新モデルが「P4 SPORT」です。

通勤・通学などの日常使いや、長距離を走るサイクリストの耐久性ニーズに応えることを目的として設計されており、耐パンク性能と長寿命を重視した一本です。採用技術は2つ。トレッドの下に耐カット性の高い耐パンクファブリック層を追加した「TechBELT Road」と、長距離・長期間の使用を重視した耐摩耗配合の「ProCompound」。荒れた路面でも安心して走れる強さが魅力です。

ピレリの自転車タイヤとしてはP7 SPORTの下位モデルにあたりますが、あえて耐久性に特化した設計なので、毎日ハードに使いたい方・パンクやタイヤ消耗が気になる方に向いています。

スペック

こんな方におすすめ

• 通勤・通学などデイリーユースで毎日走る方
• 荒れた路面も走ることが多い方
• とにかくパンクしにくい・長持ちするタイヤを求めている方

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4本を比較するとこうなる｜スペック早見表

用途・シーン別おすすめ早見表

まとめ｜タイヤ交換はY's Road 川崎店へ！

今回ご紹介した4本は、どれも6,000円以下で購入でき、コスパに優れた実力派モデルばかりです。用途や重視したいポイントによって選び方が変わってきますので、迷ったらぜひスタッフにご相談ください！

Y's Road 川崎店では、タイヤ単品の販売はもちろん、取り付け/交換のご相談も承っています。「初めてのタイヤ交換で不安…」という方もお気軽にご相談ください。スタッフが丁寧にご説明します。

ディスクブレーキロードに乗っていて「せっかくなら機能パーツもカラーにこだわりたい」——そんな方に朗報です。台湾発のパーツブランドCRODERのフラットマウントアダプター（フロント/リヤ）が当店に新入荷しました。

フラットマウントアダプターとは？

ディスクロードやグラベルバイクに広く採用されているフラットマウント規格は、軽量・コンパクト・エアロを重視した設計のため、対応ローター径は基本的に140mmと160mmに限られています。

このうち、リヤはアダプターなしで取り付けると140mm対応となります。160mmローターに変更したい場合はアダプターが必要です。また、フロントはキャリパー取り付けにアダプターが必須の構造となっています。

今回当店入荷のCRODER フラットマウントアダプターは160mmローター用となっています。

CRODERアダプターの特長：カラーバリエーションが豊富

今回入荷したCRODERアダプターは7色です！

• Silver （シルバー）
• Black（ブラック）
• Gold（ゴールド）
• Orange（オレンジ）
• Blue（ブルー）

• Purple（パープル）*セットのみ
• Grey（グレー）*セットのみ

フレームカラーに合わせたりお好みのカラーコーディネートが楽しめます。目立たないブラックから差し色になるゴールド・パープルまで、バイクのカスタム幅が広がります。

こんな方におすすめ

• フラットマウントフレームで160mmローターを使いたい
• リヤを140mmから160mmにアップグレードしたい
• キャリパーやバイクのカラーに合わせてパーツをコーディネートしたい
• シマノ純正にないカラーでカスタムしたい

商品情報

• ブランド：CRODER
• 製品名：フラットマウントアダプター（フロント/リヤ）
• 対応規格：フラットマウント → 160mmローター対応
• カラー：Black / Gold / Red / Orange / Blue /  Purple *Set only /Grey *Set only 
• 価格：フロント用 ¥1,518／リヤ用 ¥1,518／前後セット ¥2,838（各税込）

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スタッフまでお気軽にどうぞ。

こちらのお客様は、SHIMANO 105 Di2の電動コンポ完成車を購入され、既にホイールはCAMPAGNOLOの「Bora Ultra WTO 33」、ハンドルステムも純正のステム一体式ハンドルにアップグレード済でしたが、イタリアンブランド一色に染めるべくコンポーネントもCAMPAGNOLOにと載せ替えをいたしました！

BIANCHIにCAMPAGNOLOの組み合わせは、同じイタリアンブランドだからか親和性が高く感じてベストマッチ！（あくまで個人的な意見です）

今回のコンポーネント載せ替えは、昨年6月、新型SR WRL 13sの発売に伴い、旧型コンポ在庫限りのセールを展開しており、なんと定価より50％引きという超お得な価格！

CAMPAGNOLOのコンポは「使ってみたいけど、あまりに高価過ぎて…」と購入を躊躇う方も少なくないので、この特別価格はそんなお客様にとても魅力的なセールです！

注）このセールは昨年から始まっていたセールの為、クランクやスプロケットなど一部のコンポは既に無い歯数もございます。

注）上記価格はBB規格やリアキャリパー固定ボルト長等により若干変動します。

SR WRL 12sのクランクは一目でカーボンクランクと分かる高級感が漂っています。
お客様のご希望の「50-34T」は完売で「48-32T」をチョイスしました。「48-32T」も最後の1セットをゲット…汗 

シマノDi2のと比べるとバッテリーがそれぞれ直付けとなることもあって大きく、”メカメカしい”印象のフロント＆リアディレイラー。
バッテリーの充電時間は60分と短時間で、1回の満充電で約750km走行可能となっています。

SR WRL 12sのブレーキレバーは、こちらも一目でカーボンと分かる高級感漂うレバーで、これまでのシマノ105 Di2のブラケットよりも一回り小ぶりでお客様も握りやすいと高評価！

スプロケットはクランクがご希望の50-34Tが完売であった為、10-27Tを選択。
（納車時の写真撮影を失念し、後日撮影したため少しオイルで汚れています…ごめんなさい）

ブレーキはフロント160mmローター、リアは140mm。

既にアップグレード済であったホイールは「Bora Ultra 33 DB」と、こちらもCAMPAGNOLOが誇るトップモデル！

トップグレードのパーツカスタムで大きな変貌を遂げた「BIANCHI Specialissima Comp 」！
見た目も走りもカスタム前とは別格になりました。

M様、このたびは川崎店にて「SR WRL 12s」のコンポーネント載せ替えをご依頼いただきまして誠に有り難うございました。
最高級のイタリアンパーツで変貌を遂げた、New Specialissimaをご堪能下さい！

川崎店一同、またのご来店を心よりお待ちしております。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2025/12/21/179262]

前回年末に入荷した際はお客様ご注文分のご紹介でしたが、今回は在庫分として入荷です！

Forged Front Carrier Block

販売価格：¥14,630-(税込)

川崎店在庫：シルバー

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特徴

• Bromptonが設計・検証したオリジナルパーツ
• 標準モデルに比べてほぼ2倍の剛性
• 典型的なアフターマーケット品と比べて6倍の剛性
• 厳格なシミュレーション、自社(BROMPTON)内の物理試験施設、および最も厳しい基準(ISO11243)に準拠してテスト済み
• 取り付け簡単
• 隠れたボルト
• 新設計の改良型スライド式ロック
• C、P、T、Gの全モデルに対応
• アルミニウム製、アルマイト仕上げ

今回ご紹介のForged Front Carrier Block以外にも、 Colour TouchpointsシリーズなどBROMPTON純正でカラー付きカスタムパーツが登場し始めたのは、 BROMPTON社の大きな転換期ですね！

同じく純正カスタムパーツのペダルもシルバーが入荷しております！

純正カスタムに是非！

2022年の登場以来、コスパ最強のロードタイヤとして圧倒的な支持を集めてきたPanaracer AGILEST（アジリスト）。その後継モデルとして2026年3月1日に発売されたのがAGXERO（エージーゼロ）です。

当店にも700×28C・700×30Cのクリンチャーモデルが入荷しましたので、その魅力をくわしくご紹介します。

AGXERO（エージーゼロ）とは？3つのポイントで解説

① AGILESTの走りを継承しながら、耐パンク性能を6%向上

前作AGILESTの低い転がり抵抗と高いグリップ力をそのまま継承しながら、耐貫通パンク強度が6%向上（AGILEST比・社内試験）しています。「速さとタフさを両立したい」というライダーの要望に正面から応えたモデルです。

② 待望のトレッドパターンを初採用

センター部分は転がりを重視したスリックとしつつ、ショルダー部には等間隔に配置されたパターンが刻まれています。これはプロ選手や一般ライダーからのフィードバックを取り入れたもので、コーナリング時のグリップ感を掴みやすくするとともに、見た目としての安心感を高める狙いがあります。

AGILESTはスリックタイヤでしたが、AGXEROはウェット路面でのグリップ感・安心感が向上しています。

③ 専用開発コンパウンド「ZSG AGILE-X」を搭載

AGILESTより厚くなっているにもかかわらず、転がり抵抗は同等。さらに耐パンク性能は6%向上。相反するはずの性能を両立できるのは、自社でコンパウンドを製造する数少ないタイヤメーカーだからこそ積み上げられた、Panaracerの引き出しの深さによるものです。

28Cと30C、どちらを選ぶ？

価格は7,920円（税込）。カラーはブラック×ブラックとブラック×アンバーの2種類から選べます。

▶ 28Cがおすすめな方：レースや週末のロングライドがメイン、スピード感を大切にしたい方

▶ 30Cがおすすめな方：荒れた舗装や長距離のグランフォンドが多い、乗り心地・快適性を重視する方

AGILESTからの乗り換えを検討中の方へ

「AGILESTで満足しているけど、次のタイヤどうしようか」と迷っている方には、AGXEROへの乗り換えを強くおすすめします。走りの軽さはそのままに、パンクリスクの低減とウェットでの安心感が上乗せされています。コスパも維持されており、現時点でのパナレーサー最高峰モデルです。

まとめ

• Panaracer AGXERO 28C・30C入荷中です
• AGILESTゆずりの軽い転がり＋耐パンク6%向上（AGILEST比）
• 新トレッドパターンでDRY・WETともにグリップ向上
• 兵庫・丹波製のMADE IN JAPAN品質

気になる方はお気軽にスタッフまでお声がけください。

【在庫情報】

Panaracer AGXERO 700×28C / 700×30C　クリンチャー

28cはブラックとアンバーが入荷、30cはアンバーのみ入荷しています！
※店頭にない商品はご注文承ります。

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