７年ぶり？８年ぶり？ぐらいにカーボンフレームのロードバイクを購入しました！

あと、ホイールもZIPPの新作404Sを購入しました！

ロードバイク遍歴は

TREK 1.5

⇩

PINARELLO FP UNO CARBON

⇩

COLNAGO CX-ZERO CARBON

⇩

COLNAGO V2-R

⇩

TREK EMONDA ALR

コルナゴのV2-R以来となるカーボンフレーム

そして今回購入したのはCORRATECのCCT TEAM

購入するにあたってなるべく欲しかった要素があり

BBはネジ切り規格(BSA、ITA、T47)、タイヤクリアランスは700×32まで確保されている、チェーンステイ長410mm前後、ヘッドチューブは長く無くていい、ULTEGRA Di2搭載完成車、予算内 etc...

ロードに限らず色々乗っていると自分の好みや条件なども明確になっていくのですが、全部該当する車体が川崎店にあるんです！

CORRATEC / CCT TEAM ULTEGRA Di2

通常販売価格：¥657,800-(税込)

ワイズロード川崎店限定特価：¥ ASK  -

ホイール：SHIMANO RS171仕様版

ちなみにフレームセット通常販売価格が税込で￥478,500

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今日現在、フレームセットの定価と近しい価格になっているULTEGRA Di2搭載完成車のCCT TEAMの台数限定超特価品の在庫がございます！

フレーム重量：カタログ値950g

フォーク重量：カタログ値420g

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CORRATEC

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1990年にドイツで誕生したブランド、アルミロードのDOLOMITIはリムブレーキモデルもDISCブレーキモデルも乗り心地の良さと軽さに定評があり、ワイズロードでは超ロングセラーモデルとなっています！

[ysid 4550133662775]

街乗り向けミニベロのSHAP CHUBBY MINIもなかなか面白い自転車でオススメです！

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2026/02/06/181731]

ちなみに私も同じく1990年生まれ、CORRATECと同い年です！

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CCT TEAM

7年ぶりのモデルチェンジという長い開発期間から発表されたCCT TEAM、2024年4月から発売となったのですが

BBはT47A、タイヤは700×32まで対応などなど、今日現在のトレンドをカバーしています！

CCTはTEAMの上にCCT EVOというハイエンドグレードが存在するのですが、日本国内では未展開となっています！

空力を意識したエアロ系、組み上げてさっそく実走してみました！

ホビーユーズに適度な剛性バランス

実走の感想の前に、今回は完成車の状態からZIPPの新作ホイール404Sへアップグレード済み、タイヤもCONTINENTALのgrand prix TR 700×32へ交換しています！

高速域への到達のスムーズさはさすがエアロ形状のフレーム！エアロ形状のフレームによって空気抵抗が少なく、クランク位置2時3時付近での足抜けの軽さが際立っていて高速域でも楽！停止状態からの漕ぎ出しの最初の1拍2拍だけは太目タイヤによる重量増によってもたつく感覚がありますが、慣れの範疇ですかね？

ボトムブラケットからチェーンステイにかけて筋骨隆々なムキムキ形状ですが、見た目に反して剛性の高さによる乗りにくさやペダリングスキルの要求は特になく、週末の気軽なサイクリング的なホビーユーザーに丁度良いバランスです！

私自身レース的な運動強度ではなく好きな運動強度で長時間サイクリングするような緩めのポタリング派のため、丁度良いマイルドな剛性です！

緩めのポタリング勢にエアロ形状のフレームが必要か？

YES or NOならYES！

ビギナーの方でもロードバイクで容易に到達できる速度域でも空力の効果は発揮されますし、向かい風の時に恩恵を受けられます！

エアロ形状からは想像できなかった乗り心地の良さ

CCT TEAMのフレーム形状の中でも特に面白い形状をしているのが、シートステイの独特な膨らむ

画像中央のシートチューブから左右の独特のアーチを描いているシートステイ

メーカーは「BOW」(弓形形状)と呼んでいます！

横とか斜めから見るとよくあるショートシートステイに見えるのですが、この独特な弓なりアーチ形状が路面からの振動にたいして適度に撓むことで振動緩和と路面追従性を高めています！

そして700×32の太目のタイヤを採用できるクリアランスを確保しているだけあって32Cとの相乗効果も抜群で、普段ならガタガタと振動がくるような荒れた舗装路でも、路面状況だけ体に伝わるも一回だけ「ポコッ」と伝わってくるだけ、乗り心地が良すぎてわざと段差やガタガタの道に行ってしまうほど乗り心地が良いです！

速さや軽さなら700×28 or 30、長時間長距離ライドなど乗り心地の優先度が高いなら32が良いでしょう！

メーカー表記通りタイヤクリアランスは700×32が限界

ジオメトリー

身長170cm

サドル高685mm

フレームサイズ48

スタック507（サイズ48の場合）

低スタックとなるジオメトリー設計のため、スペーサーは付属分をそのまま積んだ状態でもかなりハンドル落差が出ています！

ZIPP 404S×CONTINENTAL GP TR

ZIPP 404S

前後セット販売価格：¥228,900（税込）

フロント：110,900円　　リア：118,000円

フックレスリムですがチューブをしようしての運用も可能とのことで、今回は海外の組み立て動画で最近よく見るようになったチューブレスレディタイヤにTPUチューブを入れて使うことにしました

PANARACER /PURPLE LITE

１本：¥2,090(税込)

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以下404S Q＆Aより引用

チューブを使用して運用できますか？ はい。404 Sホイールはチューブを使用して運用可能です。 ただし、フックレス対応タイヤ（Zipp Tire Compatibility Chart掲載品、またはタ イヤメーカーが適合を認めているタイヤ）を必ず使用してください。 推奨空気圧範囲内で使用するため、Tire Pressure Guideも参照してください。

CONTINENTAL GRAND PRIX TR 700×32

１本：¥8,800-(税込)

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最初はVITTORIAのCORSA N.EXT TLRを購入しようと思ったのですが、404Sと組付け相性が悪く二人掛かりでもびくともしなかったため断念、同価格帯での定番無印GPを購入！上位グレードの大定番タイヤGP5000でも使われているコンチネンタルの代名詞Black Chiliコンパウンドを使用したセカンドグレードです！

久しぶりのコンチネンタルのタイヤ購入となりました！

普段並行してENVE SES 3.4 DISC（内幅21mmの世代）やリムブレーキのENVE SES 4.5を使っていますが、初めてのフックレスワイドリム

タイヤ重量による漕ぎ出しのもたつきは28Cや25Cと比べると発生してしまいますが、慣れの範疇

それ以上にライド中の恩恵が大きい！

先述したように路面追従性の高さとコーナリングの安心感からか、普段出している速度域以上で走っていました！

「これより先で速度落とし始めて次のコーナー安全に曲がれるかな、、、」とか考えると無意識に巡行速度も控え気味な速度域で走ったりするのですが、自分自身のハンドリングスキルがいきなりレベルアップしたかのような錯覚を覚えるほどにコーナリングが容易

これは太目ワイドリム+太目タイヤによる最適化した組み合わせだからこそ

正直404Sの購入経緯は車体合うホイールを探そうとしたら丁度売り場にあったから、、、

20万円前後で50mm前後のリムハイトで白ロゴ

ちょうど新作として入荷したてホヤホヤで条件にピッタリのホイールがそこにあったから、、、

なんなら同じUSAブランドのENVEの熱心なファンである私がENVEの新作AR40ではなく、他の宗派といっても良いZIPPを買うとは他スタッフも驚きでしたが、

ZIPPの巡行性能も良き！！GRAND PRIXの転がりの良さも相まってとにかくペダリングが気持ちいい組み合わせです！

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まとめ

現代のエアロ効果やエアロながらも乗り心地を犠牲にしない設計

現代のワイドリムホイールによる恩恵

それぞれ現代のロードバイクを定義するものをトータルで体感することができました！

現代のホイール、現代のタイヤ、現代のフレーム

それぞれが噛み合うことでパズルのように完成します！ワイズロード川崎店は車体もパーツも沢山取り揃えておりますので是非お立ち寄りくださいませ！

ULTEGRA Di2のCCT TEAM完成車状態からZIPP404S（ホイール）とPROLOGO SCRACH PRO (カーボンレールサドル)に交換してペダル込み7.88kgでした

ただ、GARMINも価格高騰の波を受け、製品全般の価格が高くなり、「なかなか手が出ない」と言う声が多いですのがそこが難点です…

「GARMINのスマートウォッチが欲しいけど高価過ぎて…」そんなお客様に是非ご紹介するのが、川崎店1台限定の元デモ機「Forerunner 265 」です。
川崎店でデモやお試し用として使用していたものを、「訳あり商品」として特別価格で販売しております！
デモやお試し用で使用していたと言っても、使用頻度は極めて少なく汚れや傷もないございません。

元デモ機 GARMIN Forerunner 265

税込定価 62,800円　⇒　特別価格 45,900円（27%OFF）

※保証対象外となります。

Forerunner 265のおすすめポイント

①鮮やかなAMOLEDタッチディスプレイ
　直射日光下でも圧倒的に見やすい高精細画面。

②トレーニングステータス・モーニグレポート
　睡眠スコアからその日の回復度や最適なトレーニング強度を提案

③マルチバンドGNSS（GPS）
　ビル街や山間部でも高い精度まで位置情報を記録

サイコンはライドの量や質を走行データとして記録管理するものですが、「Forerunner 265」は、アクティビティ中（ランやライドなど）の速度や距離などのトレーニングデータのほか、自身の”カラダ”の状態を数値化してコンディションを管理することができます。 

製品の詳細はこちらをクリック☟

https://www.garmin.co.jp/minisite/forerunner/series/

私自身も昨年、「Forerunner」を購入しました。機種は第5世代発売前でしたが、折角ならとその時点での最上位機種「965」を購入しましたが、実際には地図を見てランニングする機会はなかったので、「265」でも良かったと感じています。

「Forrunner」を身に着けることで得られるトレーニングやフィットネスデータはGARMIN CONNECTアプリに転送され、ホーム画面上に表示されます。

表示したい項目や表示順はお好みで選択でき、画面上の項目を押せば詳細なデータが表示されますが、スマートウォッチの画面上にも同様のデータは表示されます！

ここからは参考までに代表的なデータをご紹介！

GARMIN CONNECTにデータをアップロード（自動）するとスマートフォン上のデータカードにはこのように表示されます！

代表的な項目の詳しいデータを見ていきます。

【トレーニングステータス】

トレーニングステータスはトレーニングの負荷や体調、最大酸素摂取量（VO2 Max）などのデータに基づいて算出され、トレーニングによるフィットネスレベルやパフォーマンスの変化を評価してくれるものです。

理想としてはレースや大事なアクティビティ前に”ピーキング”状態であれば、フィットネス状態もさることながら、精神的にも自信を持てるのでアドバンテージになり得ますし、トレーニング負荷が高過ぎると”オーバーリーチ”状態となります。

また、トレーニングにおいては、現在のトレーニング負荷が適切なのか、トレーニング後に必要な休息時間や睡眠の質まで可視化でき、その日の推奨睡眠時間を表示してくれたりします！

【トレーニングレディネス】

これは毎日トレーニングに向けてどの程度準備ができているかコンディションを数値化したものです。
スコアを形成する要素は以下の通とおりです。

①睡眠スコア
②リカバリータイム
③HRVステータス（心拍変動）
④過去7日間の短期的身体負荷
⑤直近3夜の睡眠履歴
⑥直近3夜のストレス履歴

この要素を基にトレーニングを行う上で判断するのに役立つ1 ～ 100 のスコアと短いメッセージが表示されます。

それぞれのスコアに対する意味はこちらです。

特に気にしたいのは「リカバリータイム」で、次に同じ強度のトレーニングを行うのに体が完全に回復して準備が整うまでの時間を推定するものです。

リカバリータイムの時間は、トレーニングの強度や使用デバイスによって、0時間から最大4日間までの範囲があります。

睡眠時間が少なかったり、睡眠スコアが低いとリカバリータイムが増えてしまうこともあります。

また、アクティビティを記録するにつれて、デバイスは全体的なフィットネスレベルを学習し、より正確なリカバリータイムを提供できるようになります。

【睡眠スコア】

この日は睡眠時間が少なかったので、睡眠スコアが低くなっています。また、睡眠コーチは今日の推奨睡眠時間を示してくれるものです。

【負荷バランス】

トレーニングの強度も無酸素、高強度有酸素、低強度有酸素のどこが不足しているのか、逆にオーバートレーニングになっていないかが分かるので、GARMINが示すトレーニングと休息のバランスを取りながら効率的にトレーニングをすることができます！

上記のグラフからは、高強度有酸素トレーニングばかりで低強度有酸素トレーニングが不足しています。
また、この期間は週1回のランニングしかしていないので、グラフの振れが大きく、トレーニングステータス、トレーニングレディネスの数値を見ながら、トレーニング日数を増やす必要がありますね。

【Body Battery】 

Body Batteryとは、心拍変動、ストレス、アクティビティなどのデータを組み合わせて、一日のエネルギー残量を推定する機能です。
この機能は5から100の数字でユーザーのエネルギーレベルを表示します。数字が高い場合は、タスクやアクティビティを実行するための
エネルギー量が多いことを示します。数字が低い場合は、エネルギーを温存したほうが良いことを示します。

他にも、ストレスレベルや心拍、VO2Maxなど、さまざまなデータをモニタリングできるので、「カラダの状態を可視化」し把握した上で、
休息とトレーニングのバランスを取りながら効率的なトレーニングをするのに役立てることができます！

現品限りの「訳あり特価商品」となりますので、探していた方はぜひチェックしてください！

川崎店スタッフ一同、ご来店を心よりお待ちしております。

12速チェーンのクイックリンク。便利な反面、最近のモデルは固くて接続しにくい——そんな声をよく耳にします。今回はクイックリンクの接続・取り外しを1本でこなせるSHIMANO純正工具「TL-CN10」をご紹介します。

クイックリンクとは？専用工具が必要な理由

クイックリンクは、チェーンピンを使わずチェーンを着脱できる連結パーツです。

SHIMANO製のクイックリンクはロック性能を重視した設計のため嵌合がしっかりしており、安価な工具や踏み込みでは上手く嵌らず、力任せに作業するとリンクを曲げてしまったり、踏み込み中に外れて怪我をしてしまうこともあります。SHIMANOの公式マニュアルでも、クイックリンクの取り外しには専用工具の使用が案内されています。

SHIMANO TL-CN10の特徴

接続・取り外しの2WAY設計

TL-CN10最大の特長は、1つの工具で「接続(CONNECT)」と「取り外し(REMOVE)」の両方に対応している点です。工具本体にもそれぞれの機能に対応した爪が備わっており、片側だけで作業が完結します。取り外し専用工具と比べて、接続をスムーズに行えるのが魅力です。

握りやすいエルゴノミックグリップ

ハンドル部分はエルゴノミックデザインを採用しており、力を入れやすいグリップ形状になっています。固いクイックリンクでもしっかりと力を伝えられる作りです。

収納に便利なワイヤーラッチ付き

不使用時にはワイヤーラッチでハンドルを閉じた状態に保持できるため、工具箱の中でかさばらず収納できます。自宅でのメンテナンスにも、ショップの作業台にも使いやすい仕様です。

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こんな方におすすめ

• クイックリンクタイプのチェーンに乗り換えたばかりの方
• 洗浄のたびにクイックリンクを外すのに苦労している方
• 安価な工具でリンクを曲げてしまった経験がある方
• 自宅で本格的なチェーンメンテナンスをしたい方

まとめ

TL-CN10は、クイックリンクの接続・取り外しを1本でこなせるSHIMANO純正工具です。固くて手強いクイックリンクも、専用設計のこの工具ならスムーズに作業できます。チェーンメンテナンスの効率を上げたい方は、ぜひこの機会にお試しください。

試乗したのは、ENVE SES 4.5のリムにSAPIM CX-RAYスポーク、そしてGOKISO スーパークライマーハブを組み合わせたホイールです。

GOKISOのハブといえば、独特の構造による優れた振動吸収性などが特徴として知られています。私自身も以前からその話は知っていましたが、正直なところ「本当にそこまで違うの？」というのが試乗前の率直な感想でした。
そこで今回は、平坦路から坂道、さらに路面が荒れた場所まで実際に走り、さまざまな速度域でその走りをチェックしてみました。

まず感じたのは「走り出しの軽さ」

最初に印象的だったのが、走り出した瞬間の軽快さです。
ペダルを踏み込んだときにスッと前へ進んでいく感覚があり、発進から加速していくまでが非常にスムーズ。特に低速域から速度を上げていく場面で、ホイールが軽快に反応してくれる印象がありました。
ホイールの重量だけでは説明しきれないような、独特の「転がり出しの軽さ」を感じます。

速度が乗ってからの「伸び」も好印象

走り出しだけではなく、速度が乗ってからのフィーリングも印象的でした。
平坦路で一定の速度まで加速したあとも、ペダリングを続けるとスッと速度が伸びていくような感覚があります。
低速域では軽快に加速し、速度が上がってからはその勢いを維持しながらさらに伸ばしていける。幅広い速度域で試してみましたが、特定の速度域だけではなく、全体的に気持ちよく走れるホイールだと感じました。

坂道ではペダリングの軽快さを実感

平坦だけでなく坂道でも試してみました。
登りでは速度が落ちた状態から再びペダリングに力を掛ける場面がありますが、ここでもスムーズに加速してくれる印象です。
「坂道だから急に重くなる」という感じが少なく、一定のリズムでペダリングを続けやすいフィーリングでした。

荒れた路面でも振動が気にならない

そして、今回ぜひ確認してみたかったのが振動吸収性です。
GOKISOのハブについては、以前から振動吸収性に優れているという話を聞いていました。ただ、試乗前は正直なところ半信半疑。
そこで実際にガタついた路面も走ってみました。
すると、路面から伝わってくる振動が思っていたほど気になりません。
もちろん、路面の凹凸そのものが消えるわけではありません。しかし、荒れた路面を走ったときの「ガツガツ」とした不快な振動が抑えられているような感覚があり、想像していた以上に快適でした。
「振動吸収がすごい」という事前情報を疑っていた自分としては、ここはかなり印象に残ったポイントです。

ENVE SES 4.5×SAPIM CX-RAY×GOKISOの組み合わせ

今回のホイールは、ENVE SES 4.5のリムにSAPIM CX-RAYスポーク、そしてGOKISO スーパークライマーハブという組み合わせ。
リムやスポークの性能はもちろんですが、実際に乗ってみると、GOKISOハブによる独特の乗り味がしっかりと感じられました。
走り出しの軽快さ、速度が乗ってからの伸び、そして荒れた路面での快適性。
「ただ軽くて速い」というだけではなく、走っていて気持ちよく感じられることが、このホイールの魅力だと思います。

実際に乗ってみて感じたGOKISOの魅力

今回の試乗で特に印象に残ったのは、

・走り出しから感じる軽快さ
・加速してからのスムーズな伸び
・平坦から坂道まで幅広い速度域での走りやすさ
・荒れた路面でも振動が気になりにくい快適性

この4点です。

試乗前は「GOKISOの振動吸収って、本当にそんなに違うのかな？」と正直思っていました。
しかし、実際に乗ってみると、荒れた路面での快適性だけでなく、走り出しや巡航時のフィーリングにも好印象。
スペックだけでは分からない「乗ってみて初めて分かる違い」があるホイールだと感じました。
GOKISOのホイールが気になっている方は、ぜひ一度実際に乗って、その独特の乗り味を体感してみてください。

MUC-OFF TWISTBOTTLE+BIKEBASE　カラー：SMOKE

容量：450ml　

価格：￥8,800(税込)　

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SMOKEカラーラスト一点となりました。気になっていた方はこの機会をお見逃しなく！

小さいサイズのフレームでも問題なく抜き差しできる！

前三角の小さいフレームを使っているとボトルがつっかえて抜き差し出来ない問題が起きることがしばしばありますが、FIDLOCKなら大丈夫！
ちょっと先端を外にひねるだけで簡単に着脱できちゃいます！

実際に使っている公式動画をどうぞ！

蓋付きでグラベルやMTBのトレイルライドにも！

飲み口に蓋がついているので泥汚れが心配なグラベルやMTBでの使用にもピッタリ

サイズ感を比べてみました

隣にELITEのFly550を置いてみました

左がfLY550 550ml、右が450mlです

小さめで移し替え用にはちょうど良いかもしれません。 

逆流防止弁付きで逆さにしても漏れにくい

キャメルバックなどでおなじみのシリコン製逆流防止弁が採用されています。

不意に落としてしまったりしても中身が漏れにくいですし、キャップを開けるだけで特別な操作をしなくてもボトルを握るだけで飲むことが出来ます。

FIDLOCK製品各種ございます！

ぜひ川崎店でお手にとって見てください。

こんな方におすすめ

• 小さいフレームでボトル抜き差しに悩んでいる方
• グラベル・MTBで泥汚れが気になる方
• Muc-offデザインのアイテムでバイクを彩りたい方

まとめ

FIDLOCKならではの着脱の快適さと、Muc-offらしいデザイン性を兼ね備えたTWISTBOTTLE+BIKEBASE。SMOKEカラーラスト一点となりますので、気になる方はお早めにご来店ください。

自転車のベルに「もっといい音を、もっと簡単に」を求める方へ。キャットアイ（CATEYE）の、ワンプッシュで2回鳴る新機構ベル「NIDO FlexTight™（OH-1500FT）」をご紹介。真鍮製ならではの澄んだ音色と、工具不要で取り付けられるフレックスタイト™ブラケットを組み合わせた、街乗りからスポーツライドまで使えるコンパクトベルです。今回はブラック・シルバーの2色を店頭で確認できましたので、特徴や取り付け方、他モデルとの違いをご紹介します。

NIDO FlexTight™（OH-1500FT）とは

NIDOはレバーを1回押すだけで2回続けて音が鳴る新機構を採用したベルです。小型軽量なデザインで真鍮素材ならではのこだわりの心地よい音色が特徴です。

スペック

フレックスタイト™ブラケットで工具いらず

NIDO FTの取り付けには、キャットアイ独自のフレックスタイト™ブラケットを採用。バンドを巻き付けてはめ込むだけの工具不要設計で、約ø12〜35mmという幅広いハンドルバー径に対応します。また、オプションのヘッドライトブラケット「H-34N」を使えば、ライトやサイクロコンピュータと同じフレックスタイト™ブラケットバンドを共有して取り付けることができ、ハンドル周りの省スペース化も可能です。

カラーバリエーション：ブラック／シルバー

店頭では、素材の質感を抑えた「ブラック」と、上品な光沢の「シルバー」の2色をご用意しています。どちらも真鍮素材に塗装を施した仕上げで、素材そのものの色味（無垢の状態では金色）とは異なるカラーとして展開されています。ボディカラーに合わせやすいシンプルなデザインなので、街乗り用のクロスバイクからロードバイク、グラベルバイクまで幅広く馴染みます。

• ブラック：主張しすぎず、どんなフレームカラーにも合わせやすい定番色
• シルバー：落ち着いた光沢感で、クラシックな雰囲気の車体にもおすすめ

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他のキャットアイ製ベルとの違い

キャットアイのベルには、NIDOのほかにも複数のモデルがあります。用途に合わせて選ぶ際の参考にしてください。

こんな方におすすめ

• 工具を使わずにベルを取り付け・付け替えしたい方
• ライトやサイコンと一緒にハンドル周りをすっきりまとめたい方
• 真鍮製の上質な音色にこだわりたい方

まとめ

NIDO FlexTight™（OH-1500FT）は、ワンプッシュで2回鳴る新機構と、工具不要のフレックスタイト™ブラケットを両立した、キャットアイらしい実用性の高いベルです。ブラック・シルバーの2色展開で、価格も¥1,320（税込）と手に取りやすいのも魅力。ハンドル周りのアップデートに、ぜひチェックしてみてください。

451ホイール、メインコンポーネントにSHIMANO SORA(フラットバー)、縦剛性の高いフレーム形状

走行性能に寄せた折り畳み自転車です！

DAHON INTERNATIONAL / AIRSPEED D9

通常販売価格：¥173,800-(税込)

特別価格：¥ ASK 

変速段数：1×9 (SHIMANO SORA)

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折り畳み時のサイズ感(メーカーHPより引用)

451ホイール採用

20インチホイールで一般的なETRTO406サイズよりも一回り大きいETRTO451ホイールを採用

タイヤ外径が大きくなりタイヤの転がりも良くなるため、走行性能を強く意識した折り畳み自転車に採用される事が多いホイールサイズです！

タイヤサイズは20×1-1/8、ETRTO表記28-451、タイヤの太さ的にもフラットバーロードのような走行感で軽快に走れます

SHIMANO SORA採用

メインコンポーネント(ギアやブレーキなど一式)にはSHIMANOのロードバイク向けコンポーネントであるSORAが採用されているのも注目ポイントの一つ

フラットバーロード向けのフラットハンドル用シフトレバーとブレーキレバーも勿論SORA

ロードバイクで稀に見かけるブレーキ本体がSHIMANO以外でコストダウンではなく、妥協無くSHIMANO SORA採用

流線形の縦扁平フレーム

ぱっと見で「速そう」という印象の流線形フレーム、フレーム全体が弓なりのアーチ形状のため路面のガタツキに対して下方向の衝撃に撓みやすく、乗り心地向上とトラクション抜け防止効果あり

また、逆方向の力であるペダリングによる上方向からの力には撓み過ぎないように設計されています

フレーム形状も極端な縦扁平になっているため、フラットハンドルで想定できる速度域の範疇であれば十分なフレーム剛性が確保されています

リアブレーキケーブルとリア変速ケーブルがフレーム内装式で見た目もスッキリしているのも推しポイントです

充実の装備

DAHONオリジナルのエルゴノミック形状グリップが採用されていて、長時間ライド時には丸型グリップよりも手の疲労が少なくなります

別売のことが多いセンタースタンドも最初から付いているのも嬉しいポイントですね

ワイズロード川崎店在庫

カラーラインナップはSOLID WHITEとONYX BLACKの２色展開、WHITEはご成約済みのため、今日現在ワイズロード川崎店にはONYX BLACK１台在庫がございます！

店頭在庫のAIRSPEED D9 ONYX BLACKは１台限りの特別価格となっております

普段DAHONは在庫しているのですが、DAHON INTERNATIONALの車体は在庫していないため是非この機会に！

初出場の方や「今年こそは！」と目標タイム更新を目指している方に、機材面で（少しお高いですが…）是非おすすめしたい商品のご紹介です！

それが、日本三大ベアリングメーカーの1社である株式会社ジェイテクトが自転車用に開発した”鬼回る”「Oni Bearing」を当店で搭載した、MAVIC COSMIC SLR 32ホイールセットです！
乗鞍に出場されるクライマーの方でしたら、「Oni Bearing」のことを知っている、聞いたことがあると言う方も少なくないと思いますが、その”鬼回る”ベアリングを既にホイールにインストール済で、しかも”お得”なホイールセットとなっています！

税込定価 495,000円　→　川崎限定特価 369,600円（25％OFF）

 SPEC

　・ブレーキタイプ：DISC
　・素材　　　　　：UDカーボン
　・重量　　　　　：1,390g
　・リム高　　　　：32mm
　・内幅　　　　　：21mm
　・ベアリング　　：スチール
　・タイヤタイプ　：USTチューブレス & クリンチャー
　・推奨タイヤ幅　：25c～
　・フリー　　　　：シマノ
 

ホイールセットは前モデルとなります。
とはいえ、今年発売開始した現行モデルとの違いは、前後ハブにMAVIC純正のセラミックベアリングが搭載されていることで、リム、スポーク、ハブの仕様は同じです。また、リムのデカールが2026年モデルがシールタイプに対し、前モデルはレーザー転写でロゴが入っているので、個人的には前モデルの方がカッコ良いと思います！

☟今回のモデル

☟2026年モデル

内幅は SLR 32は21mmとワイドリムに進化したモデルで、空力性能が向上！
リムにはスポークホールが無くリムテープ不要で、スポークは特許取得済のエアロスポークです。
ハブはパワー伝達性、耐久性、メンテナンス性を最大効率化させるためにMAVIC自社生産のオリジナルのインフィニティーハブで、以下の特徴があります。

・パワー伝達性の向上のため最適化されたスポークスロット、
・左右スポークテンションの均衡化
・非接触スポーク組み：スポークノイズの減少
・自動ベアリング与圧調整：QRMオート
・１種類のスポーク長で構成
・容易なメンテナンス性
・ID360フリーホイールシステム
（40ノッチフリー：掛かりの良さと最適な回転）

高い真円度と、平滑な転がり面が特徴のOniベアリングは有名なC〇〇〇よりも真円度、平滑度が高いそうです。
転がり面に粘度の低いオイルがは必要分だけ供給される特別な構造になっています。

ベアリング単体を指で回してみてもその滑らかさは別格ですし、標準ベアリングとOniベアリング仕様のホイールをカラ回ししてもその回転性能は段違いです！！

自分のロードバイクホイールもOniベアリングへ交換していますが、漕ぎだしの軽さや速度維持が非常に楽になりました！
これまで数多くのお客様に当店でOniベアリング化して戴いておりますが、「これはヤバイですね！」と仰られるお客様もいるくらい、段違いの回転性能を体感してくれています！
また、Oniベアリングはメンテナンスフリーで錆びにくい材料により初期性能を長い間維持してくれます。J-TEKTが自社で行ったホイールベアリング単体の耐久テストでは10万km以上でも新品時の回転性能を維持したということです。

MAVICのカーボンホイール中、リムハイト32㎜で重量1,390gのSLR 32はヒルクライムに最適ですが、”鬼回る”Oniベアリング搭載のMAVICホイールはロングライドにもオススメです！

川崎店にはOniベアリング搭載の試乗ホイールもございますので、ご検討中の方はその回転性能を体感できますよ！

川崎店スタッフ一同、ご来店お待ちしております。

BIANCHI / C SPORT 1

通常価格：¥85,800-(税込)

⇩　⇩　⇩

ワイズロードセール価格：¥79,800-(税込)

川崎店在庫（8月13日現在）

カラー：CK16

店頭在庫サイズ：43、47、59

[ysid 8032809202073]

[ysid 8032809202103]

カラー：ROCK SAND

サイズ：59

[ysid 8032809202189]

カラー：WHITE SAND

サイズ：59

[ysid 8032809202202]

一般車とほぼ同等のタイヤの太さのため、初めてのスポーツバイクでも操作感や安定感など不安なく乗り出せることでしょう！

タイヤが太い分、乗り心地も良いため街乗り用途や通勤用途でもよく選ばれるクロスバイクです！

初めてのクロスバイクにも、憧れのビアンキのチェレステカラーへの乗り換えにも、とにかくよく売れてます！定期的に国内再入荷していますが、在庫がある今のうちに是非！

今回は日本ブランドNESTO(ネスト)の超人気グラベル、GAVEL(ガベル)が入荷致しました！

15万円以下のグラベルロードでは珍しくスルーアクスル採用、同価格帯のDISCブレーキではSHIMANOクラリスであることが多い中でワンランク上のSHIMANOのSORAを採用

などなど、入門クラスの価格帯の中でも非常にコスパの高いモデルです！

NESTO / GAVEL

年式：2025

販売価格：￥141,900-（税込）

入荷カラー：マットブラック

入荷サイズ：470、500、530　各１台 (３サイズ展開)

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振動吸収性の高くなる加工が施されたフレーム、チューブレスレディにも対応したホイール

初めての１台や初めてのドロップハンドルの車体に入門価格からお探しなら申し分ないスペックです！

ワイズロード８月ピックアップ車体のJAMIS RENEGADE A1も店頭在庫ございます！

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2026/08/12/190071]

純粋にグラベルロードとしても楽しめますし、安定性と頑丈さが増した入門ロードバイク的な用途としてもお選び頂いております！

スポーツバイクデビューに是非ご検討くださいませ！

ENVEのMOGやそれに合わせたENVE SES 3.4も１階のグラベルコーナーにございます！