ワイズロード川崎店 ピナレロルームで展示中です。

MY26 INEOSGRENADIERS REPLICA 展示中です！

2026 PINNARELLO DOGMA F　F/S

カラー：H106/INEOS REPLICA MY26

定価￥1,155,000-（税込）

専用ハンドル

TALON ULTRA FAST

定価￥193,600-（税込）

REPLICA デザイン

カメラの関係で、少し赤っぽくなってしまっていますが…
ソリッド系のホワイト（多分ピュアホワイトではないかと…）にオレンジ
のシンプルなデザイン。
フレームのメインカラーがホワイトなので、
『PINARELLO』のロゴはブラック。

リヤ三角のシートチューブに入る、
『GRENADIERS』と『Ｆ』のロゴはチームカラー？のオレンジ。

右チェーンステーに入る『DOGMA』のロゴは、多分、ホワイトのはず…
ホワイトだと思うのですが、何故か、シルバーっぽくも見えます…

シートポストはグロスブラックに『INEOS』ロゴ。
久しぶりに『INEOS』のロゴを見た気がします。

トップチューブには、PINARELLO DOGMA を象徴するロゴに
『INEOS』のチームマーク。

フレーム左側のダウンチューブに『DOGMA』のロゴと
チェーンステーに『PINARELLO』
フレームの前後1/3くらいをオレンジ、フレームの真ん中をホワイトに
塗り分けたシンプルなデザイン！

INEOSGRENADIERS のデザインの中では、
千田個人的に、この MY26 が一番好きです。

この機会に是非！ご覧ください！
皆様のご来店お待ちしております。

「アジリストって何が違うの？」「自分にはどれが合うの？」——そんな疑問をお持ちの方へ。パナレーサーのロードタイヤフラッグシップシリーズ「AGILEST（アジリスト）」

今回はAGILEST・AGILEST LIGHT・AGILEST FASTの違い・スペック・用途を詳しくご紹介します。

アジリストシリーズとは

Panaracer AGILEST（アジリスト）は、パナレーサーが長年続けてきた「RACE EVO」シリーズを全面刷新して2022年に登場したロードタイヤのフラッグシップシリーズです。新コンパウンド「ZSG AGILE Compound」と新型耐パンクベルト「Tough & Flex Super Belt」を採用し、転がり抵抗の低減・グリップ力・しなやかさを高次元でバランスさせた「Panaracer Ratio」を体現するモデルとして登場しました。

今回は28cの３モデルをご紹介します。

• AGILEST（無印）：圧倒的オールラウンダー
• AGILEST LIGHT：超軽量レーシング特化
• AGILEST FAST：プレミアム・フラッグシップ（最小転がり抵抗）

3モデルのスペック比較表（700×28C）

※スペックはパナレーサー公式サイト（panaracer.com）に基づきます。

各モデルの特徴と向いているライダー

AGILEST（無印）――迷ったらこれ

AGILESTシリーズのスタンダードモデルです。「ZSG AGILE Compound」と「Tough & Flex Super Belt」を搭載し、転がりの軽さ・耐パンク性能・グリップ力・しなやかさという相反する性能を高次元でバランスさせた「Panaracer Ratio」を体現するモデル。700×28Cで210gという軽さながら、耐久性とオールラウンドな使い勝手を両立しています。

週末のロングライドからレース利用まで、幅広いシーンで活躍する「まず迷ったらこれ」という1本。タイヤを初めてグレードアップしたい方にも最初の選択肢としておすすめです。

• こんな人におすすめ：オールラウンドに使いたい・初めてのアジリスト

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AGILEST LIGHT――ヒルクライムで差をつけたい人へ

「鬼軽。」というキャッチコピーが示す通り、AGILESTシリーズ最軽量のクリンチャーモデルです。700×28Cで190gという驚異的な軽さを実現。トレッドパターンから原材料まで全方位で専用設計されており、AGILEST（無印）と同じ「ZSG AGILE Compound」を採用しながら転がり抵抗もさらに低減しています。

薄いトレッドと軽さゆえに路面からの衝撃を受けやすい・摩耗に弱い面もありますが、ヒルクライムレースや決戦用として使うならシリーズ随一の選択肢。わずか20gの差でも山岳での優位性は大きく変わります。

• こんな人におすすめ：ヒルクライム重視・とにかく軽くしたい・レース用決戦タイヤを探している

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AGILEST FAST――パナレーサー史上最小の転がり抵抗

2023年登場のプレミアム・フラッグシップモデルです。コンパウンド（ZSG AGILE-F COMPOUND）・ケーシング（AGILE-F CASING）・耐パンクベルト（AGILE-F BELT）のすべてを専用の「Fマテリアル」で新開発。電子線照射（ELECTRON BEAM）処理も加え、パナレーサー史上最小の転がり抵抗（※社内試験）を達成しました。

重量は700×28Cで250gとシリーズ最重量ですが、その分コンパウンドとケーシングのしなやかさ・グリップ力が圧倒的に向上しています。「軽いから速い」のではなく「転がるから速い」——フラットコースやスプリントで真価を発揮するモデルです。

• こんな人におすすめ：平坦・スプリント重視・転がり性能最優先・パナレーサー最高峰の転がりを試したい

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どれを選べばいい？シーン別おすすめまとめ

Panaracerのタイヤ色々揃ってます！

今回ご紹介したアジリストシリーズを始め色々なタイヤ在庫してます！

店頭にないタイヤもお取り寄せ承れますので、お気軽にお問い合わせ下さい！

川崎店では、初！CDJイベントの開催!!!

18日当日は、CDJ TOKYOの村田店長にも来店していただきます !!!

18日開催イベント当日は CDJ TOKYO 村田店長来店 !!!

開催日時

4月18日　11：00～17：00

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18日、当日はCDJ TOKYOの店長、村田様に来ていただきますので、

CarbonDryJapan製品のあれやこれやを聞けるかも！？

皆様のご来店お待ちしております！

この記事では、ロードバイク乗りが特に気をつけるべき法改正のポイントと、法令対応・実用性ともに優れたCATEYE NETWORK™シリーズ（NETWORK VOLT800 NEO／NETWORK KINETIC AUTO）を詳しくご紹介します。

2026年4月の法改正で自転車はどう変わった？

2026年4月1日から、自転車にも「交通反則通告制度（青切符）」が導入されました。これまで自転車の違反は刑事手続きが必要で、事実上の取り締まりが難しい状況でした。法改正後は16歳以上の自転車利用者が対象となり、反則金を納付することで刑事処分は免れることができます。

自転車の青切符の対象となる違反行為は約113種類に及びます。代表的なものと反則金額は以下の通りです。

また、危険行為を3年以内に2回以上検挙された場合、都道府県公安委員会から自転車運転者講習の受講を命じられることがあります。命令を無視した場合は5万円以下の罰金が科されます。

自転車のライトに関する法律をおさらい

前照灯（フロントライト）の義務

道路交通法第52条により、夜間（日没〜日の出）の走行には前照灯の点灯が義務付けられています。前照灯は「白色または淡黄色で、夜間に前方10メートル先の障害物を確認できる明るさを有すること」と定められています（距離の基準は自治体によって異なります）。

点滅モードのみの走行は「無灯火」になる？

点滅モードのみでの走行が「無灯火」と見なされるかどうかは都道府県によって解釈が異なります。警視庁の見解では点滅のみでの走行は違反とされているため、夜間走行は点灯モードを基本とし、点滅は補助的な使用にとどめることが安全です。

リアライト・反射器材について

後方には反射器材（リフレクター）の装着が義務付けられています。ロードバイクではシートポストやサドルバッグに反射材が付いていないケースも多いため、リアライトを装着して反射器材を補完することが実質的に推奨されます。

ロードバイク乗りが特に気をつけたいポイント

早朝・夕方の走行：日の出・日没の時間帯は薄暗く、無灯火でも「まだ大丈夫」と感じやすい状況です。法律上の「夜間」は日没〜日の出であるため、肉眼で明るく感じていても点灯義務が発生しています。

ロングライドでのバッテリー切れ：走行中にバッテリーが切れてしまい、そのまま帰宅するケースも無灯火違反に該当します。バッテリー容量や持続時間を事前に確認する習慣が重要です。

消し忘れによるバッテリー消耗：補給ポイントや信号停止時にライトを消してしまい、再点灯を忘れるケースです。前後連動のオートライト機能はこのリスクを大幅に下げます。

CATEYE NETWORK™とは何か？

CATEYE NETWORK™は、2025年12月にCATEYE（キャットアイ）が発売した前後ライト連動システムです。NETWORK対応の前照灯とリアライトをワイヤレスでペアリングし、スイッチ操作1回で前後を同時にON/OFFできます。アプリのインストールは不要です。

さらにスマートフォン用アプリ「CATEYE NETWORK™」と連携することで、周囲の明るさに応じた自動点灯・消灯（オートライト）や、停車後の自動消灯タイマーも使用できます。

※CATEYE NETWORK™対応製品は、実店舗限定販売です。オンラインでのご購入はできません。

NETWORK VOLT800 NEO（HL-NW475RC）のスペックと特徴

希望小売価格：¥20,900（税込）

スペック（CATEYE公式情報）

法令対応上のポイント

800lm・6,000cdの出力は、多くの都道府県が定める「10メートル先の障害物を確認できる明るさ」を十分に満たします。対向者・対向車への眩しさを抑えた配光設計に加え、ハンドルの上下どちらに取り付けても同一の配光を実現する機能（特許第6793405号）を搭載。ロードバイクのハンドル周りのスペース制約にも対応しやすい設計です。

ロングライドでの実用性

カートリッジ式バッテリーは工具不要で交換可能。ローモードで最長約12時間の点灯を確保しており、ブルベや200km超のロングライドでも現実的な運用が可能です。予備バッテリーを携行することで、走行中の電池切れリスクを低減できます。

NETWORK KINETIC AUTO（TL-NA640K）のスペックと特徴

希望小売価格：¥7,700（税込）

自転車の減速を自動感知してブレーキモードに切り替わる「キネティック機能」を搭載。減速時には通常のハイモードの2倍の明るさで約2.5秒点灯し（減速継続時はそのまま継続点灯）、後続車への視認性を瞬時に高めます。

高速域からのブレーキングが多いロードバイクの走行特性と相性のよい機能であり、下り坂や交差点手前での後続車へのアピール力が大幅に向上します。充電はUSB Type-C対応です。

前後連動機能と「消し忘れゼロ」の仕組み

CATEYE NETWORK™の最大の実用的メリットは、無灯火違反を構造的に防げる点にあります。スイッチ操作だけで前後が同時に点灯・消灯するため、「リアを点け忘れた」「フロントだけ消した」といった操作ミスが起きません。

アプリ連携のオートライト機能を使えば、日没後に走り始めた瞬間に自動で点灯します。停車後は設定した時間で自動消灯するため、バッテリーの無駄な消耗も防げます。

※CATEYE NETWORK™は従来のSYNCシリーズと互換性がありません。既存のSYNC製品との連動はできませんのでご注意ください。

よくある質問（FAQ）

Q. 点滅モードだけで走るのは違反ですか？

都道府県によって解釈が異なりますが、警視庁は点滅のみを「無灯火」と判断しています。夜間は点灯モードを基本使用し、点滅は補助として使うことを推奨します。

Q. 反則金を払わない場合はどうなりますか？

仮納付・本納付ともに期限内に支払わなかった場合、刑事手続きに移行します。反則金の未払いは深刻なリスクを伴います。

Q. CATEYE NETWORKはアプリなしで使えますか？

はい、アプリなしでもスイッチ操作のみで前後のペアリング・連動ON/OFFが可能です。アプリ連携はオートライトや自動消灯などの拡張機能を使う場合に必要です。

Q. VOLT800 NEOとNETWORK VOLT800 NEOの違いは何ですか？

NETWORK VOLT800 NEO（HL-NW475RC）はCATEYE NETWORK™に対応した連動機能付きモデルです。ライト本体の基本スペック（明るさ・バッテリー・配光）はVOLT800 NEO（HL-EL475RC）と同等ですが、NETWORK連動機能とアプリ連携機能が追加されています。

Q. 購入はネットでできますか？

当面の間、CATEYE NETWORK™対応製品は実店舗限定販売です。在庫状況はお気軽にお問い合わせください。

まとめ：法改正前に前後ライトを見直しましょう

2026年4月の青切符制度施行まで、残り時間はわずかです。「今のライトで法令基準を満たしているか」「消し忘れのリスクはないか」を今一度確認してみてください。CATEYE NETWORK™シリーズは、ロードバイク乗りが夜間走行で直面するさまざまな課題に対して、実用的な答えを提供する製品です。

製品に関するご質問・在庫確認は、お気軽にスタッフまでお声がけください。

※本記事の法律情報は2026年3月時点の情報に基づいています。施行後の運用細則については警察庁・各都道府県警の最新情報をご確認ください。
※CATEYE NETWORK™は、実店舗限定販売です。

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発売開始は4月中旬ごろからですが、事前予約受付開始です！

新型P-Line Urban Explorer

 ¥551,644 -(税込)

商品仕様:

・デザイン ：GPS座標をあしらった特別フレームデザイン

・カラー：ナイトパープル × ダスクパープル／ミントグリーンのマルチカラー

・ハンドルバー: Mid (M) / Low (S)
・変速: 外装4速
・タイヤ: SCHWALBE ALMOTION 16インチ
・サドル: BROOKS CAMBIUM C17
・クランク長: 160mm
・べダル: シルバー
・ローラーホイール: シルバー
・Basket Bag Small 付属
・専用バッジ採用
・フロントキャリアブロック付き
・素材: メインフレーム:スチール、ステム:アルミ フォーク:カーボン、リア三角:チタン ・その他は新型 P line に準拠

パーツ構成詳細

限定モデルならではのパーツ構成をいくつかピックアップいたします！

タイヤ：SCHWALBE ALMOTION

タイヤは昨今の限定モデルでの採用率の高いALMOTION (1本：¥11,000-税込)

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[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2026/02/25/182860]

BROMPTONサイズのタイヤの中で高耐久、高グリップ系の最高峰クラス、ここ半年内だとBROMPTONカスタムで超人気タイヤSCHWALBE ONEより売れてるも！

サドル：BROOS CAMBIUM C17

サドルもBROMPTONの限定モデルで採用率の高いBROOKS (同郷イギリスの老舗サドルメーカー)、思い返すと限定モデルでBROOKSは意外と久しぶりかも？

レザーサドルで有名なBROOKSが天然ゴムで再解釈した現代版のBROOKSサドル、日本では平成末からじわじわと人気になってきましたね！

CAMBIUM C17 ALLWETHER ：¥21,780-税込

[ysid 0190445013847]

充実の付属品

パーツ構成が豪華なだけでなく、付属品も充実

新型フロントバスケットバッグ

若干のモデルチェンジがあった純正バスケットバッグ、そしてそのタイミングで容量違いやカラーラインナップも増えました！

今回付属しているのはSMALLサイズ (容量10L)、カラーは限定モデルに合わせた特別版

通常カラーラインナップ版の同サイズで¥19,415-(税込)

[ysid 5053099271078]

純正ライトも付属

折り畳み時に取付たままでも干渉しない造りになっている純正ライトマウントとライト、スポーツバイクで一般的なハンドルにライトを取付る方法もできますが、、、ハンドルに付けたライトを取り外し忘れたまま車体を折りたたむと、ライトがフロントフォークにぶつかります、、、

新型P LINEのフロントフォークはカーボンのため、最悪の場合クラックが入る(割れる)可能性があります、、、純正ライトマウント＆ライトの場合はその心配が不要でどのみち必要になるため付属しているのはありがたいですね！

純正ライトマウント＆ライトは定価¥13,970-(税込)

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他にもリアライト(乾電池式)とかカッコイイEASY WHEELが付いていたり、色々トッピング増しの特製ブロンプトンとなっています！

最後に、好奇心旺盛な方は 51°32'41.783, -0°20'46.558  ←をグーグルマップで検索すると何のGPS座標か分かるのでお試しを！まあ予想しやすいオチではありますが答え合わせに是非（笑）

MyOカラーのフレームに105Di2＆カーボンホイール搭載のORBEA ORCA M35i 2025年Ver.です！

26年からMyOでのカラーの入り方など変更があったため、このデザインでの注文ができなくなっています！今になっては希少ですよ！

ORBEA / ORCA M35i(MyO)

年式：2025

販売価格：¥696,300-(税込)

サイズ：51(身長目安170cm前後)

カラー：MyO（カスタムカラー25年版）

メインフレームカラー：METALLIC WHITE CHIC

ロゴカラー：METLLLIC BRONZE

CORSA PRO TLRアップチャージ

Made in Spain

ORCA

ORBEAのロードバイクは２モデル展開となっています！今回ご紹介する“ORCA”のハイエンドモデルは軽量でクライミング性能が高いモデル、もう一つは“ORCA AERO”名前が示す通りエアロ性能が高いスピード特化のモデル

更に“ORCA”の中には２グレード展開されており、ハイエンドにはLTD(例えばM20i LTD)、ミドルグレードには無印(M30i)

それぞれORCAの場合形状は一緒ですがカーボン素材がLTDはOMX、ミドルグレードにはOMRが採用されており、OMRの方は乗り味はコンフォートな味付けとなっています！

今回ご紹介する車体はOMRのORCAです！

フレーム形状

モデルチェンジ前のORCAはコンパクトなリア三角など今のトレンドに則った今風なフレーム形状だったのですが、24年モデルのORCAからはオーソドックスなフレーム形状へと変化しました！

2024年シーズンからUCIプロチームのLOTTO DSTNY(ロット・デスティニー)とのパートナーシップを締結したことによって選手の意見を反映させてモデルチェンジとなりました！

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/01/12/146969]

シートステイは長くなったことで今まで以上にしなりを活かし、路面状況によって後輪が跳ねてしまう状況でもトラクションが向上し結果的に速く走れるように設計し直しました！また適度にしなることで乗り心地も向上しています！

実車を目の前にしてご説明させていただく際に必ず皆様良いリアクションをするのがトップチューブの薄さです！

他社ではなかなか見かけない薄さのトップチューブ、下（路面）からの突き上げに対しトップチューブを薄くすることで最大限にしなれるようにし乗り心地とトラクションが向上しています！

真上から見ると極端に横扁平していることが分かります！これによってダンシング時などの捻じれを防ぐように横剛性が高いのが見て取れます！

M35i

モデル名“ORCA”の後に続くM何々はコンポーネントのグレードを表してします！

M30＝SHIMANO 105

M30i＝SHIMANO 105 Di2

M20i＝SHIMANO ULTEGRA Di2

M10i＝SHIMANO DURA ACE Di2

現行のULTEGRAとDURA ACEに関しては電動シフターのDi2しか存在しないため必然的に最後にiが付きます！

今回ご紹介する車体はM35iなのでSHIMANO 105 Di2搭載モデルとなります！

、、、、、

35の5ってなんだよ！？ってなりますよね？

105グレードの30番台のみ30＝アルミホイール、35＝カーボンホイールとなっています！

OQUOカーボンホイール

35に搭載されているカーボンホイールはOQUOのカーボンホイール、ORBEAのパーツブランドなのですがハブにはZIPPのハブが搭載されています！ZIPPの完組ホイール以外ではまず見かけない高性能ハブが搭載されています！

今回ご紹介しているORCA M35iに搭載されているカーボンホイールはTEAMグレード

LTD＝ハイエンド

TEAM＝ミドルグレード

リムはOQUO独自設計のカーボンリムで共通

LTDはZIPPのVS2ハブ、スポークをSAPIMのCX RAY

カタログスペック値、45mmハイトで1,390g

TEAMはZIPPのZR1ハブ、スポークをSAPIMのCX RAY SPRINT

カタログスペック値、45mmハイトで1,425g

今回ご紹介しているWHITEのORCA M35iに搭載されているのは45mmハイトのTEAMグレードカーボンホイールです！

ORBEAメーカーHP(MyO)

スペック

フレーム：ORBEA ORCA OMR

フォーク：ORBEA ORCA OMR

ボトムブラケット：FSA BB386

コンポーネント：SHIMANO 105Di2 (R7100系)

クランク長：170mm

ハンドル幅：380mm

ステム長：90mm

タイヤ：VITTORIA CORSA PRO TLR 28C ※チューブの入ったクリンチャー状態

JAMIS RENEGADE A1

通常販売価格：¥148,500-(税込)

⇩　⇩　⇩

セール価格：¥118,800-(税込)

カラー：ブラックパール

川崎店在庫サイズ：51

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カラー：ANO PALLADIUM

川崎店在庫サイズ：51

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グラベルロードの源流、低価格でも本格派！

JAMISEのRENEGADEはグラベルロードの源流と言っても過言ではないモデル。荒れた道を自由に走れる本格なアドベンチャーバイクです。

そのRENEGADEシリーズのエントリーモデル！

入門モデルグレード

A1は6061 T6ダブルバテッドアルミを使ったフレーム、適度な剛性バランスでビギナーの方でも走りやすいアルミの番手を使ったフレームです！

変速周りはSHIMANO Clarisを搭載、フロント２段×リア８段変速

油圧式ではなく機械式DISCブレーキを採用、制動力ではさすがに油圧式には劣るものの、メンテナンス面や取り扱いやすさは機械式のほうが容易です！

WTBのタイヤを採用しており、700×37Cというグラベルらしさ満載の太さです！ビギナーの方でも安定感に身を委ねてサイクリングを楽しめることでしょう！！

楽なフォームで走れる

グラベルロードの多くはハンドル位置が高くなるような設計がされており、ロードバイクに見た目は似ていますが乗車姿勢はアップライトで楽な乗車姿勢となります！スポーツバイク未経験者やドロップハンドル未経験者の場合でも楽に乗り出せますよ♪

川崎店の店頭在庫

カラー：ブラックパール

店頭在庫サイズ：51

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カラー：ANO PALLADIUM

川崎店在庫サイズ：51

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4月10日現在各1台

ロングライドに欲しいステータスに重点的にポイントを振り分けたロングライド系ロードバイクの大本命！

TREKのDOMANE(ドマーネ)

ミドルグレードカーボンモデル SL にSHIMANO 105機械式変速コンポーネントを搭載したSL 5の店頭在庫ございます！

TREK / DOMANE SL 5

年式：2026

販売価格：¥420,000-(税込)

店頭在庫サイズ：54（身長目安175㎝前後）

カラー： Era White/Glowstick/Coral Fade

メインコンポーネント：SHIMANO 105(油圧DISC、機械式変速、リア12速)

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長距離ライドの大定番

TREKのロードバイクカテゴリーの中でロングライド性能を担当しているDOMANEシリーズ、アルミフレームのDOMANE ALシリーズは直進安定性の高さや乗り心地の良さなどから入門ロードとして人気ですが、真骨頂はカーボンフレームのDOMANE SLやDOMANE SLRです！

振動吸収性の高いフレーム構造によってコンフォートセダンのような乗り心地と低重心設計による安定性の高さとトラクションの良さが備わったDOMANE SLは魔法の絨毯のようなロードバイクです！

最大タイヤクリアランスは38mmまで確保されているため用途によってタイヤ幅を変えて楽しむことができます！

モデルチェンジを繰り返しエアロ性能も獲得、DOMANE SL GEN4はロングライドを主軸としたうえで速度も楽しめる１台です！

DOMANEのカーボンモデルでお馴染みのダウンチューブのストレージも健在です！

Iso Speed搭載

TREKのDOMANEといえば登場初期から代名詞となっているIso Speed

トレック独自の振動を吸収する機構、現行のGEN4(第四世代)ではシートクランプ付近に搭載されていてかつてよりも軽量化も果たしています！

振動だけでなく路面から伝わる微振動から発生するロードノイズも激減するため、塵も積もれば理論で長い距離を走れば走るだけ疲労や不快感も減ります！

ロングライド用ジオメトリー

DOMANEはTREKの他のロードバイクや一般的なロードバイクとはライダーのポジションが若干異なり、上半身がリラックスした乗車姿勢になります！フレームの構造によって直進安定性も高く挙動が安定してふらつき難い設計なのもロングライドのしやすい大事なポイントでもあります！

長めのヘッドチューブ

分かりやすいのがヘッドチューブの長さ、TREKの同サイズ表記のEMONDAがサイズ５４の場合131mm、DOMANEのサイズ５４の場合はヘッドチューブ長160mm、ヘッドチューブが長い分約30mm程ハンドルの高さも高くなるため上半身が少し起きたリラックスポジションになります！

深いBBドロップ

フレームのボトムブラケットという箇所が一般的なロードバイクの場合68～72mmほどハブ軸と比較して低くなっているのですが、domaneの場合は80mm低くなっています！これにより低重心となり車体の安定性が増す効果、そしてサドルの高さとハンドルの高さの関係(ハンドル落差)も10mm近く抑えらるため、ヘッドチューブ長の長さ以外の点でも楽な乗車姿勢になるように作られています！

ホイールベースが長い

DOMANEはホイールベース(前後のホイールの間隔)が広くなっているため直進安定性も高くふらつきにくい設計になっています！一部例外はありますが一般的にチェーンステイ長が410ｍｍぐらいの場合レース的なモデル、420ｍｍ以上の場合ロングライド的なモデルであることが多いです(DISCロードの場合)！

DOMANE　⇒　420mm

EMONDA　⇒　410mm

MADONE　⇒　410mm

多摩川を使ったロングライドに是非！

 川崎店近くを流れる多摩川沿いを使ったロングライドコースは羽村市まで繋がっており、往復で約100km走れるため、ロングライドとして人気のコース！！橋が沢山あるため「次の何々橋へ」と橋を目標に走ると分かりやすく目印になるものを見ながら走ることができ、意外と想定以上のロングライドができてしまいます♪

DOMANE SL 5をゲットしたらまずは多摩川などを使って長い距離に挑戦してみてください！

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ホイールをグレードアップすると難易度が更に下がりますので、100mが厳しいようでしたらホイールのアップグレードもご検討下さい！

ESCAPEは20年以上の歴史を持つモデルですが、驕ることなくモデルチェンジを繰り返し現在は第五世代！

時代に合わせたアップデートが施されています！

今回はマットシルバーのXXS～Mサイズまで各サイズ入荷してきています！

GIANT / ESCAPE R3 SE

年式：2025

通常販売価格：¥69,300-(税込)

キックスタンド付きセール価格：¥ 59,800-(税込)

ただセール価格になっているだけでなく、別売のキックスタンドも付きます！

スタンドもまだご用意ございます！

標準的な「THEクロスバイク」

タイヤ幅のワイド化やフレーム剛性の向上などなど各社クロスバイクも昨今のスポーツバイク事情のトレンドに則ったモデルを発表しクロスバイクというジャンルの中でも細分化していますが、GIANTのESCAPE R3は最もスタンダードなクロスバイクです！

700×32Cタイヤ

ひと昔前はクロスバイク＝700×28Cタイヤ(ロードは700×23Cもしくは700×25C)がポピュラーでしたが時代がすすみタイヤの太さが太くなっていっています！700×35Cや38Cなんて太さのタイヤを搭載したクロスバイクも珍しくありません！時代の流れに沿ってGIANTのESCAPE R3も700×28Cではなく32Cとなっていますが極端に太くなっているわけでもありませんね！

タイヤは太くすることでエアーボリュームが増して乗り心地が良くなったり、接地面が増えてグリップ力が増します！

一方重量が増したり転がり抵抗が増えるため、軽さや走行軽快感を求めるときに細いタイヤにも存在理由があります！

タイヤの太さによる耐パンク性能は太い方が色々な要素をひっくるめてパンクしにくくなりますが、パンクの原因のほとんどが空気補充を怠ることによるリム打ちパンク。こまめに適性空気圧範囲内で空気を入れていれば、このタイヤ幅でもリム打ちパンクはさほど気にしなくても大丈夫です！

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標準的なハンドル幅

クロスバイクのタイヤのワイド化と並行してハンドル幅も実はワイド化しています！

ハンドル幅が広くなるとハンドリングの安定感が増します！一方乗車姿勢は正面から見たときに空気抵抗が増える姿勢になるためメリットとデメリットがあります！

ハンドル幅の広いクロスバイクの場合660mmや700mm近くの場合もありますがGIANTのESCAPE R3は540mm(グリップ込みで約560mm)ほど、極端に狭い場合500mm以下のハンドルなんてのもありますが560mmなら広くもなく狭くもなく中間サイズといった感じです！

※フレームサイズXXSの場合は520mm

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ワイズロード川崎店在庫

4月9日現在の川崎店在庫は以下の通りです

カラー：マットシルバー 

サイズ：365XXS、430XS、465S、500M

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今週のESCAPE R3 SEの再入荷は各サイズ１台！春からの新生活やクロスバイクの乗り換えに是非！

2026/04/09

こんにちは！ワイズロード川崎店の川原です。

最初の写真でモデル名が分かった方は最強です！

これこそロードバイクの最終形です

ORBEA GAIN

精悍なフォルムです

これのどこが最強なの？と思ったあなた

確かにカーボンホイールと高級タイヤを装着していますが、、

ここまで来たらお分かりでしょうか

何と、この精悍なフォルムにして、電動アシストロードバイクなのです。

当たり前ですが、テールライトのバッテリー残を気にする必要はありません
どこか誇らしげに点灯しているように見えます

羽のように加速が速く、登りもスイスイこなすこの1台
憧れのカラーオーダーにも対応しております

写真の車体はULTEGRA仕様（税込1,202,300円）をDURA-ACEに換装しています
このようなカスタムも承ります

シマノ105 仕様でしたら税込870,100円でご注文いただけます 

オルベアを買うなら川崎店へ

川崎店ではオルベアのコーナーを展開しています。
お手軽なモデルからハイエンドまで幅広く扱っており、MyO（オリジナルバイクのオーダーシステム）の実績もございます。

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ORBEA ( オルベア ) ロードバイク ORCA M30 ( オルカ エム 30 )

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