JAMISのRENEGADEシリーズ、その中でも入門モデルとしてラインナップされているアルミフレーム版のレネゲード

砂利道走行も可能なグラベルロードというジャンルを広く認知させたモデルでもあります！

JAMIS RENEGADE A1

通常販売価格：¥148,500-(税込)

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セール価格：¥118,800-(税込)

カラー：ブラックパール

川崎店在庫サイズ：51(身長目安170cm前後)

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カラー：ANO PALLADIUM

川崎店在庫サイズ：54(身長目安175cm前後)

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5月4日現在川崎店在庫各１台

グラベルロードの源流、低価格でも本格派！

JAMISEのRENEGADEはグラベルロードの源流と言っても過言ではないモデル。荒れた道を自由に走れる本格なアドベンチャーバイクです。

そのRENEGADEシリーズのエントリーモデル！

入門モデルグレード

A1は6061 T6ダブルバテッドアルミを使ったフレーム、適度な剛性バランスでビギナーの方でも走りやすいアルミの番手を使ったフレームです！

変速周りはSHIMANO Clarisを搭載、フロント２段×リア８段変速

油圧式ではなく機械式DISCブレーキを採用、制動力ではさすがに油圧式には劣るものの、メンテナンス面や取り扱いやすさは機械式のほうが容易です！

WTBのタイヤを採用しており、700×37Cというグラベルらしさ満載の太さです！ビギナーの方でも安定感に身を委ねてサイクリングを楽しめることでしょう！！

楽なフォームで走れる

グラベルロードの多くはハンドル位置が高くなるような設計がされており、ロードバイクに見た目は似ていますが乗車姿勢はアップライトで楽な乗車姿勢となります！スポーツバイク未経験者やドロップハンドル未経験者の場合でも楽に乗り出せますよ♪

旅先のお供として「軽量」＆「コンパクト」で人気のDAHON K3をベースに走行性能や普段使い向けに味付けを変えたモデルの K9X(ケーナインクロス) は発表当初からワイズロード川崎店ではよく売れてます♪

数ある折り畳み自転車の中でもK9Xは走行性能、折り畳み時のコンパクトさ、重量、価格etc...それぞれ一番の成績を叩き出すタイプではないのですが、あらゆる項目の点数が高く、総合成績ではトップクラスといった器用万能タイプです！

DAHON / K9X(ケーナインクロス)

販売価格：¥141,900 -(税込)

店頭在庫カラー：OLIVE BLK、STEELGRY BLK

 各１台

折り畳みサイズ：72×H62×D39

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走行安定性アップ

K3よりも全体的に大きくなっていますが、その結果走行性能がアップしています！

ホイールサイズがK3の14インチからK9Xは16インチ(ETRTO305)へと大きくなっていたりホイールベース(前後のホイールの間隔)も延長されているため直進安定性が高まっています！

タイヤも太くなっているため舗装路の上でもガタツキのある路上の走破性がアップしてます！

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9段変速によるサイクリング性能アップ

K3は３段変速、K9Xは９段変速、モデル名が示す通りの分かりやすい仕様です！

K9XはK3と比較してサイクリング用途にも性能を寄せているため一般的なクロスバイク(リア8～10段変速)のようにリア9段変速となっています！

サイクリングを存分に楽しみ、その後は輪行(専用の袋に入れて電車に持ち運ぶ)で帰宅するといった楽しみ方や輪行で目的地へ移動して帰りはそのまま自走、疲れたら輪行で帰宅する。といった気軽なサイクリングが楽しめます！

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室内保管も容易

後ろのクロスバイクの車輪サイズと比較して分かるコンパクトさ

盗難防止だったりフレームや部品の劣化防止にスポーツ自転車は室内保管が最も理想的なのですが、日本の住宅環境ではそれが難しいパターンが多いかと思います。カバーを掛けずに野ざらしはフレームもパーツも劣化が早まりますし、チェーンやネジ類も錆てしまいます。カバーを掛けても日本の梅雨～夏は湿気がこもるので注意が必要だったり、日本の夏の暑さに熱されたアスファルトやコンクリートの上に自転車を長時間置いていると、地面に接地しているタイヤの一ヵ所のみが高温になりタイヤを痛めたりチューブの劣化が早まったりします。

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K9Xから脱線しましたが、外置きは色々なリスクが発生するため室内保管が理想なのですが、折り畳み自転車ならスペースの確保ができることも多く、　輪行の容易さだけが折り畳み自転車の特徴ではなく室内保管のスペース確保のしやすさというポイントも折り畳み自転車の大事な特徴です！

室内保管をするために折り畳む場合、高さを気にしないのであればハンドルを畳まず他を畳むことで折り畳みステップが減り更に容易に折りたたみができますよ！再展開する時にもハンドルを戻す動作が無くなるので簡単＆スピーディーになります！

さすがにK3のコンパクトさには負けるもののK9Xもかなりコンパクトになりますのでスペース確保がしやすいモデルです！車体重量はカタログ値9.5kgとDISCブレーキ搭載のクロスバイクと比較すると軽くて持ち運びもしやすいです！

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K9Xまとめ

スポーツバイクらしいサイクリング性能もありながらコンパクトに折りたためて室内保管や輪行も容易

ホイールベースや太目のタイヤによって走行安定性が高くスポーツバイクビギナーの方や普段ロードバイクに乗っている方のゆったり走る用のセカンドバイクとしてもオススメです！

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K9X試乗車もございます

ワイズロード川崎店にはK9Xの店頭在庫がございますので実際に乗ってみてから購入するか否か判断していただくことも可能です！

ご検討中の方は是非ワイズロード川崎店へ！

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BIANCHI(ビアンキ)の中でもスピードに特化したエアロロードのシリーズOLTRE(オルトレ)

OLTRE XRシリーズの頃からBIANCHIのカーボンロードの中でも圧倒的人気を博し、あらゆるメーカーのカーボンロードバイクの中でもOLTREは地位を確立しました！

現行OLTREシリーズの末っ子モデルOLTRE RACEが特価です！

BIANCHI / OLTRE RACE 105 12S

年式：2025

メインコンポーネント：SHIMANO 105 (12速)

通常販売価格：¥437,800-(税込)

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特別価格：¥368,500-(税込)

ピュアなエアロフレーム

昨今オールラウンダー系ロードバイクのエアロ化が強まり、ピュアなエアロモデルが減りつつありますが、万能タイプよりも何かに性能が尖っている方が、その分野では当然尖っている性能を持つものの方が優位点があります！

機能美や造形美から「速そうでカッコイイ」というインスパイアを受けやすく、エアロ形状のフレームはやはり人気ですね！あとはエアロ系特有のダウンチューブのボリュームからメーカーロゴも見えやすかったり大きく書かれていたりでカッコイイですよね！

OLTRE RACEは30～40万円台のカーボンロードの中でも、ダウンチューブ形状やシートチューブ形状から「これがエアロ形状です」と説明のしやすいモデルです！

真横からみると非常にボリューミーなフレーム形状ですが、正面から見ると薄く、巡航速度25km/hぐらいから感じ始める空気抵抗もフレーム形状による整流効果で抵抗を減らし、速度域の上限突破や巡航速度維持の容易さをフレームが手助けしてくれるような感覚になります（非エアロ系ロードと比較して）

ヘッドチューブも先端が尖ったエアロ形状となっています！

ロードバイクに乗るからには速度感も楽しみたいという方にエアロ系のロードはマッチします！

ソロで走ることが多いライダーの場合、風除けがいないのでフレームのエアロ要素が大事だったりもしますし、最高速度や高い数値の平均速度に拘らずに走っている場合でも向かい風の場面でエアロ形状は恩恵を受けられますよ！

コンポーネントには現行105搭載

メインコンポーネントにはリア12段変速のSHIMANO 105機械式変速を搭載、現行モデルのSHIMANO 105が搭載されています！

ワイズロード川崎店店頭在庫

5月2日現在のワイズロード川崎店にあるOLTRE RACE 105は１台！

カラー：メタリックチェレステ

サイズ：53(身長目安170cm前後)

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他カラー、他サイズなどなど、まだご案内可能な場合もございますので是非店頭にてご相談くださいませ！

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まだご用意できるカラーに関しては店頭在庫が再入荷致しました！

ORBEA / ORCA M30

年式：2025

カラー：VULCANO / M.BLK

サイズ：51(再入荷)、53(再入荷)、55

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カラー：IVORY WHITE

サイズ：51

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2026年5月2日現在、川崎店在庫各１台

現行ORCA(2024～)

24年モデルでモデルチェンジしたORBEAのORCA、24年モデルから大幅にフレーム形状が変更されました！

24年モデルからのORCA(とハイエンドのORCA LTD)のフレーム形状はLOTTO DSTNYとの契約から選手の意見を取り入れたという経緯があります！

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/01/12/146969]

特徴的な薄いトップチューブ

トップチューブは極限の薄さ、路面のガタツキなどによる突き上げを緩和する働きの形状、実際に試乗した際にコンフォート性能に驚きました！トップチューブを上から見ると極端な幅広形状、これによってダンシング時や高トルクでのペダリング時に横剛性を確保しています！

原点回帰のシートステイ

コンパクトなリア三角が今のロードバイクのトレンド形状

空力、剛性、乗り心地の3点のバランスが取りやすく多くのロードバイクが今現在取り入れている「今風」な形状、23年モデルまでのORCAもコンパクトなリア三角のフレーム形状だったのですが、24年モデル以降のORCAではシートステイを長くして少し前の時代のロードバイクのシルエットへ原点回帰しました！

これも選手の意見を取り入れた結果のフレーム形状となっており、一辺を長くすることでしなり易くなり少し荒れた路面でも後輪のトラクション抜けを緩和し結果的にタイム短縮になったり、コーナーの立ち上がりの挙動が更に安定した等々

選手だけでなく我々一般層も恩恵が受けられるフレーム形状の変化となっています！

ダウンチューブはボリューミー

空力に特化したORCA AEROとは対照的に丸みを帯びたボリューミーなダウンチューブ、ボトムブラケット付近は極太です！ペダリングの受け皿となるボトムブラケット周りやダウンチューブはしっかりと剛性を確保する形状となっています！

人に例えるとパワーの源となる下半身に当て嵌まるダウンチューブやチェーンステイはマッチョな形状、上半身に当て嵌まるトップチューブやチェーンステイは柔軟性を感じられる形状

それらが各々役割分担する形状となっているため剛性感もありながらしなりも感じられる絶妙な走行フィーリングとなっています！

OMR(カーボン)

今回ご紹介させていただくORCA M30はカーボンのグレードがOMRのセカンドグレード（ハイエンドカーボンモデルOMXの場合はモデル名の最後にLTDと表記されます 例ORCA M20i LTD）

OMRグレードの現行ORCAはカーボングレードによる特性＋フレーム形状によって振動減衰効果が高いという特徴があるモデルです！

ハイエンドグレードのOMXカーボンを使ったORCA LTDはフレーム重量約750g(OMRのORCAでフレーム重量約1,030g)と軽さも備わっておりUCIルールの6.8kgを下回ることすらも可能な超軽量クライミングバイクとしても有名です！

それでも軽量モデルのDNAを継承しているため、OMRのORCA M30も完成車重量8.5kg(カタログ値)と同価格帯の中でも軽めです！

ハイエンドのOMXがパリッとした軽快感があるのと比較してOMRはマイルドな足当たりなためロングライド性能を求めてOMRを選択するのも選択肢として有り！軽さを追求したい、登坂性能を追求したい、そして予算も許されるのであればOMXがオススメです！

[ysid https://ysroad.co.jp/kawasaki/2026/04/05/184791]

2026年5月2日現在、上記リンク先のORCA LTD M20i (OMX)の店頭在庫ございます

M30

M30はSHIMANO 105を搭載したグレードです！

M30 ＝ SHIMANO 105 (機械式変速)

M30i ＝ SHIMANO 105 Di2

M35 ＝ SHIMANO 105 ＋ カーボンホイール

M35i ＝ SHIMANO 105 Di2 ＋ カーボンホイール

M20i ＝ SHIMANO ULTEGRA Di2

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ORCAや軽量カーボンロードをご検討中の方は是非ワイズロード川崎店へお越しくださいませ！

店頭でもご予約承っておりますので是非！！

商品詳細は以下をご覧ください！

商品特徴

ANTARES CARBON WHEEL FOLD16

　ワイズロードは、スポーツ自転車専門店として多くのお客様の声に触れる中で、フォールディングバイクにおいても、走行性能の向上や軽量化、さらにはデザイン性を重視したカスタムニーズが高まっていることを実感してきました。 一方で、小径車向けの高性能なカーボンホイールは選択肢が限られており、導入しやすい製品は決して多くありません。 そこでこのたび、ワイズロードオリジナルブランド「ANTARES」から、軽量化と走りの質の両立を追求したカーボンホイールを開発し、発売する運びとなりました。

　本製品は、外装ギア仕様のブロンプトンに最適化した専用設計を採用。 軽量かつ高剛性のカーボンリムにより、漕ぎ出しの軽さと優れた加速性能、スムーズな巡航性能を実現しました。 さらに、耐熱性に優れたリム素材に制動力を高めるブレーキ面加工を施すことで、日常使いからロングライドまで幅広いシーンで安心して走行できる仕様としています。 ブロンプトンユーザーの多様なニーズに応え、走行性能をワンランク引き上げる高性能なオールラウンドカーボンホイールを、新たなアップグレードの選択肢としてぜひご検討ください。

主な特徴

• T700＋T800カーボン採用の高剛性・軽量リム

高品質カーボンを使用した軽量リムにより、漕ぎ出しの軽さと反応性の良さを両立します。

• 高級感のあるUDマット仕上げ

ブロンプトンとの親和性が高いUDマット仕上げを採用しています。ハブカラーはブラック、シルバーの2色を用意しています。

• 耐熱230℃のリムにレーザーエッチングブレーキ面加工

耐熱温度230℃のリムのブレーキ面には、レーザーエッチング加工を施し、雨天時や長い下りでも安定した制動力を発揮します。

• スイスストップ製のカーボンリム用ブレーキシューが付属

高い制動力とコントロール性を併せ持つスイスストップ製高性能ブレーキシューが付属。ブレーキシューを別途購入する必要がありません。

• ブロンプトン専用寸法に対応した高性能ハブ

フロントOLD74mm、リアOLD112mmを採用しています。外装ギア2段・4段に対応します。

• 軽量 × 高耐久の実用ホイール

リムハイト30mm、リム内幅18.5mm、タイヤ幅：25-37mm対応で、街乗りからスポーツ走行まで幅広く対応します。

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私が普段乗りに使っているバイクのダブルレッグセンタースタンドを交換しました。症状は「スタンドを蹴り上げても脚が閉じきらず、スポークに接触してしまう」というもの。走行のたびにスポークにカチカチ当たるので、さすがに放置できなくなっての交換です。

同じ症状で悩んでいる方や、「そういえば最近スタンドの戻りが遅いな」と感じている方に向けて、原因と交換の目安をまとめました。

スタンドが閉じなくなる主な原因

ダブルレッグスタンドが収納できなくなるのは、主に以下の2つが原因です。

• ピボット部周辺の摩耗や汚れ：脚の付け根にある可動部（ピボット）が長年の使用で摩耗したり、雨水が入り込んで錆びたりすることで動きが渋くなります。定期的な清掃と注油でかなり延命できますが、摩耗が進むと注油だけでは改善しなくなります。
• スプリングの弱まり：脚を引き戻すスプリングは金属疲労によって徐々に張力が低下します。「立てるときは問題ないのに、閉じるときだけ戻りが甘い」という場合はスプリングの弱まりが考えられます。

私の場合も、ピボット部周辺の摩耗が進んでおり、スプリングの戻り力だけでは脚を閉じ切れない状態になっていました。

駐輪の安定が悪くなってきたら：石突の摩耗にも注意

「閉じにくい」とは別の話になりますが、スタンド先端の石突（接地部）が摩耗すると駐輪時の安定性が落ちます。足が削れると脚の接地角度が狂い、しっかり立てたつもりでも自転車が傾いて倒れやすくなります。石突の摩耗は見た目で確認しやすいので、定期的にチェックしてみてください。

交換品：GIZA PRODUCTS アジャスタブル ダブルレッグ センタースタンド CL-KA56

今回選んだのは前回使っていたのと一緒のGIZA PRODUCTS（ギザプロダクツ）「Adjustable Double Leg Center Stand CL-KA56」です。20〜28インチまで対応するサイズアジャスト機構付きで、フォールディングバイクからクロスバイクまで幅広く使えます。

※スペックはGIZA PRODUCTS国内公式サイト（gizaproducts.jp）より。

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せっかくなんで並べてみました

左が古いスタンド、右が新品です。

かなり開いてしまっています。
おおよそ3~4年程使ったでしょうか？
通勤＋普段のお買い物など足代わりに使っているので順当でしょう。

交換したらバッチリ治りました

開いていた足がしっかり閉じていい感じです！

こんな症状が出たら交換の検討を

• スタンドを蹴り上げても脚が閉じない・戻りが遅い
• 閉じかけた脚がスポークやチェーンステー、ディスクローターに接触する
• 走行中にスタンドが半開きになる
• ピボット部がガタついている、または動きが渋い
• 駐輪時に自転車が傾きやすくなった（石突の摩耗）

スタンドは消耗品です。ピボット部への定期的な注油で寿命を延ばせますが、スプリングや可動部の摩耗が進んだら交換が確実です。スポークへの接触は最悪スポーク破損にもつながるため、早めの対処をおすすめします。

スタンドの交換・取り付けはワイズロード川崎店へ

「スタンドを買ったけど取り付けが不安」「自分のバイクに合うか確認したい」といったご相談も承っています。お気軽にスタッフまでお声がけください。

GARMIN EDGE 840 SOLAR（センサー無）
税込価格　59,800円

機能詳細は☟をクリック

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「EDGE 840」、「EDGE 1040」に搭載されていた”SOLAR”モデルは既に販売終了となり、現行モデルの「EDGE 850」、「EDGE 1050」には非搭載です。
「EDGE 840 SOLAR」はソーラー充電に対応し、通常モードで最大32時間、バッテリー節約モードで最大60時間の稼働時間とロングライフとなっており、ブルベライダーやロングライダーには心強い限りです！

GARMINサイコンと言えば他ブランドのサイコンと比べて、高機能だけど価格がお高くて…価格面でも今回の再生産販売分は魅力的です！
限定数量ではあるものの、旧モデルということもあって、当時の定価よりかなり安くなっているところが最大のオススメポイントです！

 初めてのサイコンと言う方は勿論のこと、買い替えを検討されている方はお早めに店頭またはワイズロードオンラインにてチェックしてくださいね！

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BROMPTON / C LINE

タイプ：S2L (Urban Low)

カラー：パピルスホワイト

年式：2025

販売価格：¥260,150-(税込)

復活カラー

2019年モデルのカラーとして登場したパピルスホワイト、その後廃番カラーとなったのですが、まさかのカラーラインナップ復活！ターキッシュグリーンも復活しましたし、今後も復活カラーが出てくる流れなんですかね？？

復活と表現するのが正しいのかよくわかりませんが、とりあえずS2Lだけメーカーから取り寄せできるようになっています！

初登場当時はシルバーパーツで構成されていたのと比べて、現行のBROMPTONはブラックパーツ構成のため、また違った雰囲気となっています！

S2L (URBAN LOW)

今回再入荷したパピルスホワイトは外装2段変速仕様の最もリーズナブルなBROMPTONです！

2026年現在URBAN LOWが外装4段変速仕様になったのに伴いS4LやM4Lなど30万円以上からという価格設定になっていますが、S2Lなら¥260,150-税込みとなっています！

また、内装ギアを用いない車種のため車体重量もその分軽くなっており、S2Lの場合カタログ値11.26kg～となっております！

・リーズナブルなブロンプトンだから

・Pラインの価格は難しいけど車体重量軽いブロンプトンが欲しいから

・普段乗るエリアが平坦で変速２段あれば十分だから

お求めになるかたそれぞれ色々な理由がありますが、S2Lの場合上記の理由が多いですね！

私もS2LのBROMPTONを持っていますが、川崎駅周辺で普段使いや通勤用途が主であれば、外装２段変速でも事足りてます！

鶴見区(国道１号線付近)とか二子玉川周辺とかの辺りだと外装２段だけのモデルは脚力を問われますね、、、

今回ご紹介のS2Lパピルスホワイトの他にも現在ワイズロード川崎店には計17台のブロンプトンがございます！

ご検討中の方は是非ワイズロード川崎店へお越しくださいませ！

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車体重量がリムブレーキの方が抑えられたり、メンテナンスが容易だったり、車体価格がDISCと比較して安価だったり、今の時代でもリムブレーキを意図して選択する場合もあります！

そのリムブレーキロードバイクの中でも、入門モデルよりもワンランク上の走行性能のDOLOMITIが、ワイズロード川崎店限定特価で販売中！この１週間で立て続けにご成約を頂きラスト１台となりました！

CORRATEC / DOLOMITI 105 リムブレーキ

通常販売価格：¥163,000-(税込)

ワイズロード川崎限定特価：¥ASK-(税込)

メインコンポーネント：SHIMANO 105 R7000(11速)

操作性(ブレーキ性能、変速操作)の優れたSHIMANO 105 R7000を搭載しています！

ハイパフォーマンスアルミロード

軽量なトリプルバテッドチューブのアルミフレーム、そしてフレーム形状にもコストをかけ各所で振動吸収性を高めています！トップチューブを弓なりに湾曲させたりシートステイを大胆に横扁平させていたり、チェーンステイエンド側に独特の曲げが加わっていたり、随所に乗り心地を良くする工夫や路面追従性を向上させる加工が施されています！

溶接部にスムースウェルディング加工が施されておりアルミフレームと思えない綺麗な仕上がりとなっています！！溶接時の凹凸をなくすことで力の掛かり方が均一化されるメリットもあります！

タイヤ：breakthrough

入荷時に見落としていたのですが、現在店頭にあるDOLOMITI RIM 105にはパナレーサーのbreakthroughがアッセンブルされています！

パナレーサーの新作タイヤで、発売開始から毎週毎週沢山売れている人気タイヤです！

ブレイクスルーは耐パンク性能を高めつつもタイヤ重量も軽めです！※700×28cで270g

CORRATECホームページのスペック表を見てもタイヤの欄は「700×28C」という記載しかないので、ロットによって変わる可能性がありそうですね！

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DOLOMITI 105リムの川崎店在庫

カラー：ホワイト/ブルー

サイズ：42(身長目安155cm前後)

ラスト１台

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軽さと振動吸収性の良さを兼ねたアルミロードのDOLOMITI、川崎店限定の現品限りの特価車体です！

ご成約を頂いた分毎週在庫を補充しているのですが、ワイズロード社内在庫もSE (SPECIAL EDITION)も完売秒読み段階に差し掛かっているサイズも出始めています！

ESCAPEは20年以上の歴史を持つモデルですが、驕ることなくモデルチェンジを繰り返し現在は第五世代！

時代に合わせたアップデートが施されています！

現在ワイズロード川崎店では在庫がご用意できる限りESCAPE R3 SE (マットシルバー)のXXS～Mサイズまで各サイズ入在庫しています！

GIANT / ESCAPE R3 SE

年式：2025

通常販売価格：¥69,300-(税込)

キックスタンド付きセール価格：¥ 59,800-(税込)

ただセール価格になっているだけでなく、別売のキックスタンドも付きます！

標準的な「THEクロスバイク」

タイヤ幅のワイド化やフレーム剛性の向上などなど各社クロスバイクも昨今のスポーツバイク事情のトレンドに則ったモデルを発表しクロスバイクというジャンルの中でも細分化していますが、GIANTのESCAPE R3は最もスタンダードなクロスバイクです！

700×32Cタイヤ

ひと昔前はクロスバイク＝700×28Cタイヤ(ロードは700×23Cもしくは700×25C)がポピュラーでしたが時代がすすみタイヤの太さが太くなっていっています！700×35Cや38Cなんて太さのタイヤを搭載したクロスバイクも珍しくありません！時代の流れに沿ってGIANTのESCAPE R3も700×28Cではなく32Cとなっていますが極端に太くなっているわけでもありませんね！

タイヤは太くすることでエアーボリュームが増して乗り心地が良くなったり、接地面が増えてグリップ力が増します！

一方重量が増したり転がり抵抗が増えるため、軽さや走行軽快感を求めるときに細いタイヤにも存在理由があります！

タイヤの太さによる耐パンク性能は太い方が色々な要素をひっくるめてパンクしにくくなりますが、パンクの原因のほとんどが空気補充を怠ることによるリム打ちパンク。こまめに適性空気圧範囲内で空気を入れていれば、このタイヤ幅でもリム打ちパンクはさほど気にしなくても大丈夫です！

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標準的なハンドル幅

クロスバイクのタイヤのワイド化と並行してハンドル幅も実はワイド化しています！

ハンドル幅が広くなるとハンドリングの安定感が増します！一方乗車姿勢は正面から見たときに空気抵抗が増える姿勢になるためメリットとデメリットがあります！

ハンドル幅の広いクロスバイクの場合660mmや700mm近くの場合もありますがGIANTのESCAPE R3は540mm(グリップ込みで約560mm)ほど、極端に狭い場合500mm以下のハンドルなんてのもありますが560mmなら広くもなく狭くもなく中間サイズといった感じです！

※フレームサイズXXSの場合は520mm

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ワイズロード川崎店在庫

4月26日現在の川崎店在庫は以下の通りです

カラー：マットシルバー 

サイズ：365XXS、430XS、465S、500M

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新生活応援フェアも5月6日まで開催中！お得に乗り出せるキャンペーンとなっておりますので、新生活でのスポーツバイクデビューやクロスバイクの乗り換えをご検討中なら是非このタイミングに！