タイヤの性能が上がることで速くなったり軽くなったりしますし、唯一地面と接地しているパーツなだけあって乗り心地やグリップ力なども大きく影響を与えます！

ワイズロード川崎店では現在VITTORIAのPOP-UP STOREを開催中！

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2026/07/03/188707]

各社ハイエンドから入門クラスまで幅広くタイヤもラインナップされていますが、ちょうど私が今使っているタイヤがハイエンドクラスではないのですが調子良いのでご紹介させて頂きます！

VITTORIA / CORSA N.EXT

クリンチャータイプ

Y'sROAD販売価格10%off ⇒ ¥8,098‐(税込)

今日現在ワイズロード川崎店在庫は

24C×2本、26C×2本、28C×2本、30C×2本、32C×2本

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昨年、私物のロードバイクのタイヤ交換をする際に(お財布事情的に)CORSA PROではなくCORSA N.EXTにしたのですが、想像以上に良く、１万円以内のカテゴリーからクリンチャータイヤを選ぶ際に大プッシュです！

購入後に書いたインプレ記事があり、今も使用感に変更はないのでCORSA N.EXTが気になる方は是非下記リンク先の過去記事をご覧ください♪

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2025/06/23/170792]

CORSA N.EXTのクリンチャーは通常販売価格が¥8,998-(税込)なのですが、ワイズロードでは通年¥8,099-(税込)で販売中！

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そしてワイズロード川崎店ではPOPUP-STORE開催中のためお得な特典付きです♪

VITTORIA POP-UP STOREは7月30日まで！是非この機会に！

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ワイズロード川崎店では今まで15名近くのお客様からご注文を頂いており、その多くのお客様が折り畳み自転車のBROMPTONに取り付けるためのBROMPTON用ハブ、私自身も所有するBROMPTONにGOKISOハブを取付ています！

BROMPTON用ハブ以外でご注文頂いたのはロード用の完組ホイールや小径車用ハブが数件

今回私が購入したのはピスト用ハブ

スタッフや常連様含め皆「GOKISOってピスト用もあるの！？」というリアクションをいただくのですが、ピスト用もあります！

GOKISO / ピスト用ハブ

前後セット¥241,340-(税込)

-仕様-

左右両切り固定ギア

フロント：20、24、28、32、36 ホール

リア：24、28、32、36　ホール

※上記からホール数選択可能

カラー：マットブラック OR マットワインレッド

※¥36,300でその他オプションカラー選択可能

フロントOLD：100mm

リアOLD：120mm

10年品質保証有

今回は元々使っているホイールをばらしてリムを使う予定だったため、フロント20ホール、リア24ホールでオーダー

フロント20ホールのピストハブって意外と少ないため(ピストハブ自体が少ない、、、笑)、20ホールでオーダーできるのはありがたいですね！

ピストハブの場合通常はリア同様にフロントもホイール固定方式がナット止めなんですが、クイックリリース式で頼んでみたところ、可能とのだったのでクイックリリース式で注文しました！

※注文時に要相談

金額以上の満足度

結論から言うと金額以上に満足する、いや大大大満足する商品でした！

デメリット？は重量増ですね！これはホイールが組み上がって車体に取り付けるまであまり気になっていなかったのですが、いざ車体を持ってみると重さを感じます！通勤で最も使用頻度の多い車体で何年も何年も毎日のように触っているのでこれは顕著に違いを感じました！

GOKISOピストハブのカタログ値：フロント330g、リア380g

元々のハブはDT TRACKハブ：フロント約280g、リア約335g

この重量増を大きく上回る満足ポイントとしてはハブ本来の回転抵抗の少なさ

ピストだからこそ体感しやすい

普通の自転車はペダルを漕いで→チェーンが動いて→後輪が回る

という一方通行の力の伝達なのですが

ピスト(固定ギア)の場合、フリーギア機構がないため、後輪の回る力もチェーンを動かし、そのままチェーンリングを伝ってクランクを回してくれます！

そのため、後輪の回転が乗り手のペダリングをアシストしてくれるのです！

そのアシスト力が後輪の回転性能に大きく影響するため、今回GOKISOを購入してみましたが、ビックリするぐらいにクランクがスルスルと回転します！

ペダル位置が２時や３時辺りの時の踏み込み量が大幅に減り、ギア比が軽くなったような感覚

同じギア比でも漕ぎが軽い

今回の車体はギア比がフロント50tのリア15tという普段使いには重めのギア比構成

ハブが変わっただけでそれ以外のギア比やパーツ構成は全く何も変わっていないのですが、漕ぎが明確に軽い！信号や一時停止線によるストップ＆ゴーも楽、その後の巡航速度までの加速も軽いし加速も滑らか！

最近別のピストで47t×17tという構成の車体にも乗っていたのですが、そこまでのギアの軽さとまではいわないですが、50t×15tと47t×17tの中間（どちらかと言うと47t×17t寄り）のような漕ぎの軽さです！

衝撃吸収構造体

ピストハブの場合クライマーハブやスーパークライマーハブといった「ザ・GOKISOハブ」といった特徴的なハブ形状ではなく、ノーマルハブのみなのですが、ノーマルハブの場合は内部で衝撃吸収構造体が採用されています！

～以下GOKISOホームページより引用～

GOKISOハブは軸受のまわりに弾性体サスペンション構造を設けることで、路面からの衝撃荷重を吸収する構造を有しています。
ピストハブにもこの構造は採用されており、平たんなトラックを走る場合においてもその効果は現れます。
弾性体構造は、ベアリングを構造的にボディシェルから0.5mm浮かせる構造を取っているので、ベアリングは直接ボディに接触していません。
その利点は、乗車荷重や強い衝撃を受けた時、また強い脚力による高トルクなど、強い外部応力を受けた時に、ボディシェルはその応力に従い僅かに変形します。
ベアリングがボディに直接接していれば、ボディの変形に倣ってベアリングも変形、回転抵抗となりますが、しかしGOKISOハブはベアリングがボディから0.5mm浮いているので、ボディシェルの歪みはベアリングへは伝わらず、回転抵抗が発生することはありません。
つまり、路面はフラット、高トルクの掛かるトラック競技であっても、GOKISOの真価は発揮されます。

要約すると、ハブ内部に0.5mmの隙間を作り路面からの衝撃や乗り手のペダリングパワーをハブ内部でいなし、ベアリングに余計な負荷をかけず、回転抵抗が起こらないようにしています！

工事したての綺麗な道を走っているような感覚

衝撃をいなすハブの内部構造の副次的な効果によって、極小の微振動も乗り手に伝わってこないため乗り心地がとてもシルキー、お尻まで伝わってくるような大き目な振動は若干の軽減度合なのですが、手と足に伝わってくる小さな微振動は激減

工事した直後の究極に綺麗な道を走った際の「このまま永遠にこの道を走っていたい」という経験がある方なら、あの気持ち良さをGOKISOハブにすることで良くも悪くもにような普通の路面で類似体験できます！

微振動が激減することでペダルを踏みこむのも気持ちがよく、ずっとペダリングしていたくなります！

究極に精度の良いGOKISOだからこそ体感できます！

ハブは車体の全体写真だと分かりにくいですが、縁の下の力持ちパーツとして重要な役割を果たしています！

日本が世界に誇る世界最高峰のハブGOKISO

ご興味ある方は是非ワイズロード川崎店へご相談下さいませ！

そこで今回は、ワイズロード川崎店で取り扱い中の取り外し式リアフェンダー2製品をご紹介します。どちらもツールレスで着脱でき、晴れの日はサッと外してすっきりしたスタイルを維持できます。

①TOPEAK フラッシュフェンダー DF｜サドルレール取付タイプ

税込価格：¥1,595

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TOPEAK フラッシュフェンダー DFの特徴

TOPEAKが展開するDuo Fixer（デュオフィクサー）システム対応のサドル下取付型リアフェンダーです。スライドしてクリックするだけでワンタッチ装着が可能で、工具は一切不要。わずか26gの超軽量設計で、持ち運びや着脱の手間をほぼ感じさせません。

最大の特徴はサドル下スペースの有効活用。付属のDuo Fixerブラケットはフェンダーを上部に取り付けたまま、下部にTOPEAKのQuickClickサドルバッグ・CO2インフレーター・ライトなどのDFシステム対応アクセサリーを同時に装着できます。フェンダーを付けてもサドル下の収納力を損なわない点はロードバイクユーザーに特に嬉しいポイントです。

カラーはブラックとクリアーの2色展開。クリアーはフレームカラーを邪魔しにくく、見た目を重視するライダーにも選ばれやすい選択肢です。

• サドルレール取付のため、シートポスト径を問わず使用可能
• Duo Fixer対応アクセサリーとの組み合わせでサドル下を多機能化
• 超軽量26gで普段からバッグに忍ばせておける
• ロードバイク・グラベルロードに最適

②OGK MF-021R クロスバイク用リヤフェンダー｜シートポスト取付タイプ

税込価格：¥2,237

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OGK MF-021Rの特徴

国内自転車パーツメーカー・OGK技研の定番リアフェンダーです。シートポストにブラケットを固定するタイプで、ワンタッチ着脱に対応。着脱時に「パチン」というクリック音が鳴り、取付完了がはっきり確認できる実用的な設計です。

素材はチャイルドシートと同じポリプロピレンを採用しており、軽量でありながら高い耐久性を持ちます。700Cのクロスバイクはもちろん、26インチや700×38Cまでの太めのタイヤにも対応できる汎用性の高さも魅力です。

サドルレールタイプではなくシートポスト直付けのため、サドル形状を問わず使えるのがメリット。特にクロスバイクでの通勤・通学用途におすすめです。

• シートポスト径25.4〜31.6mmに対応し、多くの車種に取付可能
• クリック感で取付確認ができる安心設計
• 700Cクロスバイクへの通勤・通学用途に最適
• コストパフォーマンスが高く入門者にもおすすめ

2製品の比較まとめ

どちらを選ぶべき？用途別おすすめ

ロードバイク・グラベルロード乗りには → TOPEAK フラッシュフェンダー DF
サドルレール取付のためシートポスト径を選ばず、超軽量26gで持ち運びも苦になりません。TOPEAKのDuo Fixerアクセサリーをすでに使用中の方には特に相性抜群です。

クロスバイクでの通勤・通学には → OGK MF-021R
700×38Cまでの太めのタイヤにも対応し、クロスバイクでの実用的な使用に最適化されています。クリック音で確実な装着確認ができるため、安心感を重視する方にもおすすめです。

どちらも店頭にて実物をご覧いただけます。梅雨本番を前に、ぜひご検討ください。

ワイズロード川崎店に、イタリアの老舗タイヤブランドVittoria（ヴィットリア）の新作トレーニングタイヤ「ZAFFIRO EVO（ザフィーロ エボ）」チューブタイプが入荷しました！

長年エントリー～トレーニンググレードの定番として親しまれてきた「ZAFFIRO PRO」の正当後継モデルで、グラフェン配合コンパウンドと60TPIナイロンケーシングを組み合わせた、耐久性・耐パンク・グリップをバランスよく高めた一本です。価格はそのままに、性能が大きく向上しています。

ZAFFIRO EVO の特徴

前作ZAFFIRO PROと比較して、転がり性能13%向上・ウェットグリップ17%向上・重量16%軽量化を達成（Vittoria社比）。日常の街乗り・通勤から、週末のロングライド・トレーニングまで幅広くカバーします。

グラフェン配合コンパウンド

ヴィットリアが誇るグラフェン配合コンパウンドを採用。ゴム分子間の隙間を補強することで、耐摩耗性・耐パンク性・グリップ力を高次元で両立。毎日の走行でも長持ちします。

60TPIナイロンケーシング＋Bead Shield

前作の26TPIから60TPIへと大幅に高密度化。しなやかさと路面追従性が増しながら、耐久性もキープ。さらにビード部に「Bead Shield」と呼ばれる追加保護層を設け、リム打ちパンクへの耐性も強化されています。

V字＋センター縦溝トレッドパターン

センターに縦溝、ショルダーにV字パターンを配置。直進時の低転がり抵抗と、コーナリング・制動時のコントロール性を両立したトレッドデザインです。

ラインアップ・スペック

※25C・28CにはBlack/Tan（サイドウォールがタン色）もラインアップ（店頭在庫はALL BLKのみ、タンカラーは取り寄せ対応になります。お気軽にスタッフまでご相談ください）。

こんな方におすすめ

• 毎日の通勤・通学・街乗りに使える丈夫なタイヤを探している方
• トレーニング用にコスパ重視でタイヤを選びたい方
• 雨の日も安心して走れるウェットグリップ性能を求める方
• 幅広いサイズ展開から自分のバイクに合ったものを選びたい方
• グラベル系フレームや太めタイヤ対応ロードバイクをお使いの方（28C以上）

ZAFFIRO EVO vs 前モデル比較

ご購入・お問い合わせ

店頭在庫は700×23C・25C・28C・30C・32Cの全5サイズAll Blackをご用意しています。ご来店の際はスタッフまでお気軽にお声がけください！

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ピストハブの完組ホイールが思っていた以上にカタログ落ちしていることを知った2026年5月末、、、

MAVICのELLIPSEは数か月に１回のペースでまとめてMAVIC JAPANに入荷しているようで、直近では7月最終日から8月頭辺りに入荷予定みたいなのでご安心を！川崎店ではピスト用ホイールを通常店頭在庫していないため、店頭にてご成約頂きメーカーからお取り寄せとなります！

他はグランコンペの完組ホイールが７月メーカー再入荷予定になっていますが、今回は急ぎ気味でのホイール交換希望だったため、手組(ハブ単品とリム単品とスポーク、ニップルでオリジナルホイールを組む)で承らせて頂きました！が、、、

リム単品もだいぶ選択肢が少なくなってますね、、、

振り返ると最後にピストホイールの手組をしたのが1年半前、昨今のラインナップ状況に浦島太郎状態です。。。

そんな前置きがありながらも、今回お選び頂いたのがSHIMANOのハイエンドグレードDURA-ACE

TRACK用の場合は現行モデルとっして7600系と7700系があり、TRACK用に限り現在も製造されています！

「SHIMANO 7600 発売日」で検索したら1985年頃と検索結果が出てきました！私はまだ生まれていません！

HB-7600はラージフランジハブ、HB-7700は普通のサイズのフランジのハブ、今回お選び頂いたのはHB-7600

人気はラージフランジのHB-7600ですね！私も昔マビックのリムとHB-7600で手組したホイールを今も使っています！

そして今回リムはAMBROSIOのEXCELLIGHTをお選び頂きました！

AMBROSIOは創業90年以上の超老舗イタリアメーカー

EASTONのR90というリムも良いのですが、納期が掛かるため最終的にはEXCELLIGHTへ

EXCELLIGHTはクリンチャー用のリム単体で430g、良いグレードのアルミリムがだいたい450g前後(MAVIC OPEN PRO UST、EASTON R90 TLR、これらの場合はチューブレスレディ対応)なので軽さは頭一つ抜けてますね！

SOMAのトラックコグを左右に取付

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タイヤはVITTORIAのCORSA N.EXT(コルサネクスト)をお選び頂きました！

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2025/06/23/170792]

今回の手組みホイールに付け替えることで、完成車にアッセンブルされているホイールよりも、軽く、剛性も高く、ハブの性能によってホイールの転がりも良くなります！

ホイールの選択肢が少なくなっているピスト界隈ですが、手組みホイールという選択肢もございますので、是非ご検討ください！

O様今回は手組みホイールのご依頼頂きありがとうございます！

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2026/04/04/184718]

クランクもROTORにカスタム済みですし、次はBBのONI BEARING化かハンドル周りのグレードアップですかね！

今回のホイールで更に快適で楽しい自転車ライフを過ごせるようになったら幸いです！またのご来店お待ちしております！

元祖軽量サドルとして名を馳せたセライタリアのFLITE復刻版、そして一部で熱狂的な人気の「NJS認定部品」、今では殆ど見かけない刺繡のロゴ

当時を知っている自転車乗りもそうでない自転車乗りにも老若男女問わず刺さる人にはグッと刺さる商品のご紹介です！

selle italia / FLITE 1990 NJS EMBROIDERY V2

販売価格：¥20,350-(税込)

カラー：ブラック

重量：230g (カタログ値)

サイズ：146×280mm

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FLITE

セライタリアのフライトは時代に合わせて着々とモデルチェンジしているシリーズと昔のモデルを復刻し今なおラインナップしているクラシックタイプがあり復刻タイプのFLITEは超超超ロングセラーサドル、元祖軽量サドルとして登場以来いつの時代も人気！クロモリフレームのロードバイクで選ばれたり当店ではBROMPTON乗りにも人気！全国的な流れとは変わりそうですがワイズロード川崎店のお客様の場合、ここ数年ではBROOKSよりもFLITEの方が装着率が高いです！

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1990

SELLE ITALIAのFLITEシリーズは最新のショートノーズタイプなどもラインナップされていますが今回ご紹介するシリーズのFLITEは1990年時の復刻モデル、サドル表面はレザーを採用しながらサドルレールにはチタンを採用し当時としては超軽量の分類になる230gの元祖軽量サドルです！

クラシック寄りのカスタムをする際「軽さは犠牲にしたくない」組み上げを目指す場合に復刻版FLITEは大定番の一つです！

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NJS認定

FLITE 1990 NJS EMBOIDERY V2　←商品名にあるように今回ご紹介するFLITEはNJS認定サドル、

すごーく簡単に書くと競輪で使用認定が出ている部品の証、ピスト乗り界隈では使える限り「NJS認定パーツ」で自転車を組み上げるNJS縛りなんて文化もあったりします！あとは日本人が思っている以上に海外でNJS認定パーツは人気が高い

今回ご紹介しているFLITE 1990 NJS EMBOIDERY V2を国内に卸している日直商会様のHPにNJSに関して分かりやすく魅力を紹介しているページがございますので引用いたします。※引用許可了承済み

競走車部品認定基準適合部品（NJSマーク取得）

このたびselleITALIAのFLITE 1990シリーズならびにSLR TM SUPERFLOWが、公益財団法人JKAより「競走車部品認定基準適合部品」として認可されました。これは競輪に使うことができるサドルとして公式に認められたことで、必ず“NJS”のマークが付きます。競輪の選手が使うサドルが市販されるということでもあります。

「競走車部品認定基準適合部品」とは、競輪競技において不正がなく、かつ安全な競技運営のために、JKAの厳格な審査基準を満たしたフレームや部品です。NJSマークはJKAの前身である日本自転車振興会（NJS）の時代から現在に至るまで長く使われ、競輪業界にも浸透しているため、運営がJKAとなった現在も引き続き使用されています。愛好家の間でもこのマークは特別なものとして敬意と憧れの対象ですが、競輪選手の底知れないパワーを受け止める部品であることも意味しています。

引用元 https://nichinao.jp/archives/category/selle-italia/14382

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NJSに関してこれ以上の文章を書ける気がしないため引用させて頂きました！

EMBROIDERY

直訳で刺繍、ロゴデザインの selle ITALIA がプリント方式ではなく刺繍仕上げとなっています！そしてHand Made in italy

川崎店在庫

今日現在店頭在庫は１点！ワイズロード川崎店の１階にございます！

チタンレールによる軽さ、クラシカルなデザイン、刺繍仕上げによる手の込み具合、老若男女問わず刺さる人にはグッと刺さる商品です！是非！

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「アジリストって何が違うの？」「自分にはどれが合うの？」——そんな疑問をお持ちの方へ。パナレーサーのロードタイヤフラッグシップシリーズ「AGILEST（アジリスト）」

今回はAGILEST・AGILEST LIGHT・AGILEST FASTの違い・スペック・用途を詳しくご紹介します。

アジリストシリーズとは

Panaracer AGILEST（アジリスト）は、パナレーサーが長年続けてきた「RACE EVO」シリーズを全面刷新して2022年に登場したロードタイヤのフラッグシップシリーズです。新コンパウンド「ZSG AGILE Compound」と新型耐パンクベルト「Tough & Flex Super Belt」を採用し、転がり抵抗の低減・グリップ力・しなやかさを高次元でバランスさせた「Panaracer Ratio」を体現するモデルとして登場しました。

今回は28cの３モデルをご紹介します。

• AGILEST（無印）：圧倒的オールラウンダー
• AGILEST LIGHT：超軽量レーシング特化
• AGILEST FAST：プレミアム・フラッグシップ（最小転がり抵抗）

3モデルのスペック比較表（700×28C）

※スペックはパナレーサー公式サイト（panaracer.com）に基づきます。

各モデルの特徴と向いているライダー

AGILEST（無印）――迷ったらこれ

AGILESTシリーズのスタンダードモデルです。「ZSG AGILE Compound」と「Tough & Flex Super Belt」を搭載し、転がりの軽さ・耐パンク性能・グリップ力・しなやかさという相反する性能を高次元でバランスさせた「Panaracer Ratio」を体現するモデル。700×28Cで210gという軽さながら、耐久性とオールラウンドな使い勝手を両立しています。

週末のロングライドからレース利用まで、幅広いシーンで活躍する「まず迷ったらこれ」という1本。タイヤを初めてグレードアップしたい方にも最初の選択肢としておすすめです。

• こんな人におすすめ：オールラウンドに使いたい・初めてのアジリスト

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AGILEST LIGHT――ヒルクライムで差をつけたい人へ

「鬼軽。」というキャッチコピーが示す通り、AGILESTシリーズ最軽量のクリンチャーモデルです。700×28Cで190gという驚異的な軽さを実現。トレッドパターンから原材料まで全方位で専用設計されており、AGILEST（無印）と同じ「ZSG AGILE Compound」を採用しながら転がり抵抗もさらに低減しています。

薄いトレッドと軽さゆえに路面からの衝撃を受けやすい・摩耗に弱い面もありますが、ヒルクライムレースや決戦用として使うならシリーズ随一の選択肢。わずか20gの差でも山岳での優位性は大きく変わります。

• こんな人におすすめ：ヒルクライム重視・とにかく軽くしたい・レース用決戦タイヤを探している

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AGILEST FAST――パナレーサー史上最小の転がり抵抗

2023年登場のプレミアム・フラッグシップモデルです。コンパウンド（ZSG AGILE-F COMPOUND）・ケーシング（AGILE-F CASING）・耐パンクベルト（AGILE-F BELT）のすべてを専用の「Fマテリアル」で新開発。電子線照射（ELECTRON BEAM）処理も加え、パナレーサー史上最小の転がり抵抗（※社内試験）を達成しました。

重量は700×28Cで250gとシリーズ最重量ですが、その分コンパウンドとケーシングのしなやかさ・グリップ力が圧倒的に向上しています。「軽いから速い」のではなく「転がるから速い」——フラットコースやスプリントで真価を発揮するモデルです。

• こんな人におすすめ：平坦・スプリント重視・転がり性能最優先・パナレーサー最高峰の転がりを試したい

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どれを選べばいい？シーン別おすすめまとめ

Panaracerのタイヤ色々揃ってます！

今回ご紹介したアジリストシリーズを始め色々なタイヤ在庫してます！

店頭にないタイヤもお取り寄せ承れますので、お気軽にお問い合わせ下さい！

CINELLIのピスト(ロードは別)やピストの定番クランクMICHE、当店でもよく売れていたサドルメーカーREPENTE、ピスト乗りには馴染み深いホイールメーカーのHED.などを取り扱っていた問屋さんが卸業を辞めることとなり、現在市場に出回っている分でしか国内において入手が不可となってしまいました、、、

アフター(メーカー保証)に関しては継続行われますのでご安心ください！

以下一部抜粋

・弊社が輸入・販売した製品に関するアフターサービスおよび保証対応につきましては、契約終了後も保証規定の範囲にて対応を継続いたします。

今までありがとうございました！というのも踏まえて、現在ワイズロード川崎店にはＸＳ(身長目安160～165cmぐらい)のVIGORELLI(フレームセット)がラスト１本ございますので、現品限りの大特価でご案内させて頂きます！

CINELLI / VIGORELLI(ﾌﾚｰﾑｾｯﾄ)

ジャンル：ピスト

年式：2025

カラー：80's Nationalz

川崎店在庫サイズ：XS(身長目安160～165cm前後ぐらい)

通常販売価格：¥206,800-(税込)

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現品限りセール価格：¥144,760-(税込)

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NEW COLOR

2024年モデルからカラーのみ変更となりました！レインボーカラーも人気でしたが、2025年からは80'sイタリアナショナルカラーのブルーを纏い、そしてCINELLIらしさ溢れる遊び心満載のデザインとなっています！

基本スペック

フレームは鳩のマークでお馴染み“COLUMBUS”のエアプレーン採用、エアロ形状の要素を取り入れたマッシブなアルミフレームながらも、フレーム重量は1,550g

フロントフォークは同じくCOLUMBUSのフューチュラ採用のフルカーボンフォークで350g

リアブレーキケーブルはフレーム内装式となっています！

仕様

現行VIGORELLIの前までラインナップされていたVIGORELLI SHARKというエアロ形状を取り入れたモデルの後継のようなモデルです！

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トップチューブが若干のスローピングだったのに対して逆スローピングになっているのは大きく異なるポイントですね！

UCI認定＆街乗り可能

UCI認定マーク付きのため競技としても使える現行VIGORELLIですが、前後ブレーキ取付台座もあるため魔改造的なことをせずに街乗り仕様としても使えます！

しかもフレーム内をリアブレーキワイヤーが通るため見た目もスッキリ！

ピストは競技用だとブレーキ取付台座が無かったりするのですが現行VIGORELLIは二刀流で活躍可能です！

バラ完・載せ替え承っております

完成車での販売は無く、フレームセットでのラインナップとなります！

フレーム、フロントフォーク、ヘッドパーツ、シートクランプ、シートポストが付属されます！

既に乗られているピスト・シングルのパーツを移植する載せ替えやパーツを１からチョイスして組み上げていくバラ完などご相談承っております！

バラ完や載せ替えに関してはピストというジャンル特有の専門的なノウハウが必要な場合が多い為、ご相談はわたくし石田宛でご来店頂ければと思います！

予約のお客様のご案内などがありご案内不可の時間等あるため、私ご指定の場合は事前にお電話にてご来店日時のご予約を入れていただきますと、当日スムーズにご案内可能となります！よろしくお願いいたします！

私も購入しました！

新色のVIGORELLIは私も購入しました！これでCINELLIのVIGORELLIシリーズは４台目になります笑

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2025/01/17/164299]

上記リンク先から購入時の記事がご覧いただけます！サイズ感に関する記載もございますのでVIGORELLIが気になる方は是非！

身長170cmの私は現行vigorelliのフレームサイズS(55)に乗っています！逆スローピングのジオメトリーのためシートチューブ長でフレームサイズ選びをするとサイズ違いになる可能性が高いのでお気をつけ下さい！下の画像でサイズS(55)でサドル高690mmです！

[link  https://ysroad.co.jp/kawasaki/2026/04/04/184718]

ロード乗りの中でも憧れのクランクの一つとして挙がることが多いですが、ピストにも取付け可能です！

今回はピストに乗られているO様よりご注文頂きましたのでその商品紹介です！

ROTOR / ALDHU＆TRACK用パーツ

ALDHU 3D+ (クランク)

クランクアーム長：165mm

ROTORの30mmスピンドル対応

販売価格：¥54,890-(税込)

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軽量かつ高剛性なクランクとして有名なALDHU、裏側には二本線の溝があるのですが、出っ張っている三本線の部分が断面を見ると綺麗な３本のトンネルができています！アルミの塊から削り出しでこの形にしながら中に空洞も作っています！

非常に手の込んだ高精度を求められるクランクなんです！

ALDHU TRACK 30 (AXLE + SPIDER)

QF:140mm

chainline:43mm

販売価格：¥24,970-(税込)

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ピストにALDHUクランクを取り付ける際に必ず必要になるのがこのAXLE＆SPIDER

ロード用とQFが異なります！そしてこのSPIDERもTRACK用ならではで、PCD144のチェーンリング対応となっています！

今回ROTORのPCD144純正チェーンリングが全歯数メーカー完売表記となってしまっていたので、SUGINOのZENなどがPCD144の組付け代案となりますかね！

BB TRACK30 BSA

30mmスピンドル対応

フレーム規格BSA用

販売価格：¥19,800-(税込)

[ysid 8434366012070]

スチールベアリングのROTOR純正TRACK用ボトムブラケット

ベアリングは6806のためoni bearingに打ち換えるプランもあります！

ちなみ私は普段乗っているロードバイクがROTORのALDHU 3DでROTORの純正BB(T47規格版)にしているのですが、ベアリングはoni bearingに打ち換え済み！クランク回転が滑らか過ぎてクランクが勝手に先に行っているような錯覚を起こすほどよく回ります！

固定ギアのピストでoni bearing化したら効果絶大間違いなしです！

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2025/09/29/174522]

ご注文承っております

O様この度はご注文頂きありがとうございます！私個人でのROTOR ALDHUの受注は今までBROMPTONでの承りが多かったため、ピストでのご注文は新鮮です！

[Link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2025/09/19/174388]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/11/09/161463]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/11/04/143365]

店頭在庫に無い商品でもお取り扱いのあるブランドの場合、メーカー在庫を確認したうえでご注文承れますので、是非ご相談下さいませ！

軽装サイクリングに丁度良いサイズ感の斜め掛けバッグ、CHROMEのKADETが入荷しています！

CHROME / KADET

カラー：STEEL BLUE、BLACK

販売価格：¥13,750-(税込)

容量：9L

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カラー：MAUVE X

販売価格：¥14,850-(税込)

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軽装ライドに丁度良いサイズ感

カジュアルな服装での軽いライドに丁度良いサイズ感のKADET、容量は9Lのためカギやスマートフォン、ペットボトル、更には携帯工具やパンク修理キットなどもまとめて収納可能！メインポケット側には止水ジッパーが採用されているため急な天候の変化でも安心です！

外ポケットもあるため小物などを小分けして入れる事も可能です！

走行中ズレ落ちない

KADETの場合ただの斜め掛けでなく脇の下を別のベルト(クロスチェストロードスタビライザー)で固定するため走行中にズレ落ちない造りになっています！

商品スペック(KADET)

ワイズロード川崎店2階(直結)にはワイズロード川崎ウェア館がございます！バッグ類、サイクルウェアが沢山ございますので是非ご来店くださいませ！！

ワイズロード川崎ウェア館