「電動、eバイクのドロップハンドルはないんですか？」
というご質問にお答えするため！
SmaChari FARNA DISC TIAGRA-eのブランドキャラバン
試乗会開催決定しました！

ブランドキャラバン SmaChari
FARNA DISC TIAGRA-e 試乗会開催決定！

開催日時

9月12日（土）～9月20日（日）

＊火曜定休日除く

試乗可能車体

SmaChari FARNA DISC TIAGRA-e マットブラック

試乗車サイズ

430：身長155～170cm　465：身長165～175cm　

500：身長170～190cm

試乗に関して

1. 試乗に必要なもの
　免許証・パスポートなどの顔つき身分証明書
　　（保険証、学生証は不可）
　　試乗時にコピーを取らさせていただきます。
　　また、未成年のお客様の場合、親権者様の身分証明書が
　　必要になります。

2. 試乗時間
    試乗可能時間

　平日：12：00～17：00まで（試乗最終受付16:30）

＊火曜定休日を除く

　土日祝：11：00～17：00まで（試乗最終受付16:30）
　乗車時間は約30分程を目安にしております。

3. 予約などの有無
　電話及びご来店時にて予約を承っております。

4. そのほか

　試乗当日が雨天、または路面状況により、試乗を中止する場合がございます。
   また、スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。
   イベントで機材が貸し出されている場合がございます。ご来店前にご希望の機材があるか事前の確認をお願いいたします。

車体について

近年ますますご要望の多いロードバイク型の電動アシストバイクいわゆる「Eバイク」
SmaChariブランドとして待望の新モデルです。

元が軽量アルミロードバイクであるため電動ユニットが付いても14.6kg（フレームサイズ465mm）。
カーボンタイプには正直適いませんが、アルミ素材のEロードバイクは多くの場合15kgを越えます。

車体そのものが軽いことで漕ぎ出しも軽く、それにアシストのパワーが加わることで更なる快適性の向上に繋がります。
AIモードは引き続き搭載され、ユーザーは基本的にアシストレベルやレスポンスを調整する必要が無く、走りに集中できるという他のアシスト車では味わえない新たなユーザー体験があります。

ご試乗＆簡単なアンケートにお答え頂くと、素敵なノベルティグッズを差し上げます。

電動アシストロードバイクの素晴らしさ、ぜひこの機会にご体験ください！

 ご来店お待ちしております！

Y’s Road 川崎
044-221-1531

ワイズロード川崎店にて、フルモデルチェンジしたTREK DOMANE Gen 5の試乗会を開催いたします！

先日もご案内しましたが、今回は改めて開催直前のお知らせです。

「新型DOMANE、実際に乗ってみたい！」
「IsoSpeedがなくなって乗り味はどう変わったの？」

そんな方は、ぜひ明日ワイズロード川崎店へお越しください！

新型DOMANE Gen 5、実際に乗れます！

今回のDOMANE Gen 5で大きな話題となっているのが、これまでDOMANEの大きな特徴だったIsoSpeedの廃止。
これまでのDOMANEを知っている方ほど、「IsoSpeedなしで一体どんな乗り味になったの？」と気になるのではないでしょうか。
しかし、スペックや写真だけでは実際の走りまでは分かりません。

だからこそ、乗ってみるのが一番！

今回の試乗会では、SLシリーズからSLRシリーズまで複数のモデルをご用意。
グレードによる違いを乗り比べてみるのもおすすめです！

試乗車ラインナップ

明日ご試乗いただける予定の車体はこちら！

DOMANE SL 4

• サイズ：S
• カラー：Buff Beige

DOMANE SL 4

• サイズ：S
• カラー：Matte Deep Smoke

DOMANE SL 6 AXS

• サイズ：M
• カラー：Matte Era White / Deep Smoke

DOMANE SL 7 AXS

• サイズ：XS
• カラー：Matte Nightshade

DOMANE SLR 7

• サイズ：M
• カラー：Navy Smoke / Trek White

DOMANE SLR 7

• サイズ：ML
• カラー：Navy Smoke / Trek White

SLからSLRまで、幅広いラインナップをご用意しています！

「自分ならどのグレードが合うんだろう？」

という方も、ぜひ実際に乗り比べてみてください。

試乗会は明日です！

開催日：8月29日（土）

試乗可能時間：11:00～17:00
※最終受付16:30
※乗車時間は約30分を目安としております。

試乗に必要なもの

免許証・パスポートなどの顔写真付き公的身分証明書が必要です。

※保険証、学生証は不可
※試乗時にコピーを取らせていただきます。
※未成年のお客様は親権者様の身分証明書が必要です。

また、雨天や路面状況によっては試乗を中止する場合がございます。

安全上、スカートやサンダルなど、スポーツバイクの試乗に適さない服装の場合は試乗をお断りする場合がございますので、あらかじめご了承ください。

「新型DOMANE、ちょっと気になってる」なら明日！

今回のDOMANE Gen 5は、これまでのDOMANEから大きく変わったモデルです。
特にIsoSpeedの廃止は、DOMANEを知っている方ほど気になるポイントではないでしょうか。

実際に乗ってみないと分からないことがあります。

「乗り心地は？」
「走りは軽くなった？」
「SLとSLRではどれくらい違う？」

そんな疑問を、ぜひ明日の試乗会で確かめてみてください！

そして、実際に乗って気に入った場合は、DOMANE SL 5 Gen 5のM/Lサイズ・Matte Era White / Deep Smokeもご購入いただけます。
※納車までお時間をいただく場合がございます。詳しくはスタッフまでご相談ください。

明日はワイズロード川崎店で、新しく生まれ変わったDOMANEを体感しましょう！

皆様のご来店をスタッフ一同、心よりお待ちしております！

ワイズロード川崎店

〒210-0006
神奈川県川崎市川崎区砂子2-10-2
川崎ミッドマークタワー 1F～2F

TEL：044-221-1531
営業時間（土日祝）：11:00～19:00

[ysid 0197216458388]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2026/08/14/190209]

新たにX5(とX9)が加わりました！カーボングレードがX1やX3と異なるだけでなくフレーム形状も変更されています！

今回はX5の展示車体がワイズロード川崎店にございますので、ご紹介させていただきます！

競うわけじゃないけど、長い距離を速く走りたい！を叶えてくれる快適性も備えた高速巡行モデルです！

PINARELLO / X5

価格：¥850,000-(税込)

カーボンマテリアル：TORAYCA カーボン T700UD

ホイール：MOST ULTRAFAST 45DB

ジオメトリー：エンデュランス＋ ジオメトリー

タイヤクリアランス：最大35mm

カラー展開：２色

G270 XOLO CRISTAL WHITE (店頭展示車有り)

[ysid 2026000002200]

H280 STARRY RED (店頭展示車有り)

[ysid https://ysroad.co.jp/kawasaki/2026/02/11/181917]

メインコンポーネント：SHIMANO 105 Di2

ホイール：MOST ULTRAFAST 45DB

DOGMA X譲りのX STAYS

⇧X5

⇩初代DOGMA X

X5で最も目を惹くのがX STAYSと名付けられたシートチューブ周りの特徴的なブリッジ

レーシングブランドであるピナレロが思い描くロードバイクらしい加速感や走行感をロングライド系でも維持するためにDOGMA Xで設計された形状をX5で簡略化して組み込まれています！

ショートシートステイでもありながらロングシートステイの要素も併せ持ち乗り心地と剛性のバランスをうまく調和しています！

細身のステイにすることで振動減衰しやすくし、ステイを実質倍増することでシートチューブへかかる力を分散させさせています！

フレーム形状のトレンドリーダーでもあるPINARELLO、X5やDOGMA Xの影響からシートチューブやシートステイ周りの造形が今後各社さらに発展していきそうな予感がしますね！

TORAYCA カーボン T700UD

ピナレロといえば昔から東レのTORAYCAカーボンを採用、最新のDOGMA FはT1100GではなくM40X(同じくTORAYCA)を採用するようになりましたがT〇〇〇シリーズを使うことでお馴染み！

T600、T700、T900、T1100G、、、

Xシリーズで先にラインナップされていたX1とX3はT600、今回ご紹介させていただいているX5はT700、TORAYCAカーボンは数字が大きいほど上位マテリアルとなりX1＆3と比べてカーボングレードが上位となります！

同じくPINARELLOのレーシングラインナップであるFシリーズでT700を採用しているのがF5です！

[ysid 2026000001579]

振動吸収や剛性バランスなどホビーユーズで好まれるカーボングレードです！

MOST ULTRAFAST 45DB

X5にはMOSTのULTRAFAST 45DBというカーボンホイールが最初から搭載されています！

MOST ULTRAFAST 40DBから45DBへとマイナーチェンジしていて、まだホイール単体の情報があまりないのですが前作基準だと前後1,600gほどのカーボンホイールです！

最初からカーボンホイールが搭載されているため完成度の高い完成車となっています！

あとは交換するならカーボンのステムハンドル一体にアップグレードするとかですね！

[ysid 22146397]

エンデュランス＋ ジオメトリー

PINARELLO Fシリーズと比較し高スタック＆コンパクトリーチでリラックスした乗車姿勢となります！

ヘッドチューブ長(T)がFシリーズの同身長目安のサイズと比較し長めの設計のためハンドルポジションが少し高く、ハンドル落差を抑えた楽な姿勢

リーチもFシリーズよりも短く前傾も浅めになります！

チェーンステイ長(P)も若干長めの415mmになっていたりホイールベースもFシリーズよりも長くなっています！

PINARELLOの解釈でロングライドタイプのロードバイクの特徴が落とし込まれたロードバイクといった感じですね！

タイヤ最大クリアランス35mm

どんどん太くなっているロードバイク界隈の最大タイヤクリアランス、ロングライド系は最大32mmだったのが最新モデルは更に拡張され35mmや38mmといったサイズ感がトレンド

同系統のX1やX3は最大32mmなのに対してX5は最新モデルなだけあってタイヤ最大クリアランスは35mmとなっています！

X5完成車で初期搭載されているタイヤは700×34Cとなっていて太タイヤの真骨頂(乗り心地の良さ、安定感の高さ、グリップ力の高さ)を初めからお楽しみいただけます！

ご予約受付中

ワイズロード川崎店ではX5の展示車を実際に見ながらご案内可能となっておりますので、ご検討中のかたは是非ワイズロード川崎店ピナレロルームへお越しくださいませ！

フレーム各所のエアロ要素を取り入れた形状や逆アーチを描くシートステイなどなど他にも走る要素が盛沢山です！購入予定でなくても美しいフレーム形状の実車を見にワイズロード川崎店へご来店くださいませ(^^)

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2025/10/27/175748]

価格改定にてお買い求めやすくなっているX1とX3も是非ご検討くださいませ！

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2026/06/19/188185]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2026/06/21/188198]

それによってカーボンロードでありながら販売価格が30万円を大幅に下回りました！

その影響は大きくご成約頂く頻度が上がったのですが、ワイズロード川崎店在庫は遂にラスト１台となりました！

TREK / EMONDA SL 5 

年式：2026

メインコンポーネント：SHIMANO 105 11速(R7000系)

通常販売価格：¥339,000-(税込)

⇩スペシャルプライス⇩

川崎店在庫2026年8/26現在

カラー：ソリッドチャコール

サイズ：56

[ysid 0197216293026]

11速105搭載でお値打ち価格

現在SHIMANOの105はリア12段変速のR7100系ですが、今回復活したEMONDA SL 5は１世代前の11段変速105(R7000系)

型落ちコンポを搭載している分2024年モデルのEMONDA SL 5よりもお値打ち価格！それがトレックスペシャルプライス対象モデルのため30万円を下回る完成車販売価格となっています！！

クランク長が特殊な並びになっていて、サイズ47～54まで165mm、56と58は175mmとなっています！

カラー以外は2024までと同一フレーム

今回復活したEMONDAですがカラーを除いてフレームの造形やフレームやフォークの仕様、ジオメトリーは2024年モデルまでのEMONDAと同一となっています。

ハンドルの切れ角制限やDUOTRAPセンサー内装対応フレームなどなどそのままとなっております。タイヤクリアランスも勿論変化無しで最大28mmとなっています！

完成車重量9.10kg

完成車重量に関してはアッセンブルされているタイヤなどの部品が24年モデルと比べると微妙が変わっている関係で24年モデルがメーカー公表値9.05kg(サイズ56)に対してて26年モデルはメーカー公表値9.10kg(サイズ56)となっています！

[ysid 4977323094503]

[ysid 4977323094077]

EMONDA SL5に採用されているホイールは重量よりも頑丈さを優先したタイプのホイールがアッセンブルされているためEMONDAの軽快感を更に際立たせるならカーボンホイールに交換するのもオススメです！ホイール＆タイヤセットで交換すると8kg半ばや前半、更にはハンドルやサドル、シートマストなども変えていくと8kg切りも見えてきますよ！

乗り慣れてきたら是非！

[ysid 4931253024146]

[ysid 8053830421714]

初めてのカーボンロードにオススメ

軽さだけでなく代を重ねる毎に空力性能も備わっているEMONDAは軽い＆速いの二刀流オールラウンダー

初めてのカーボンフレームロードバイクにオススメです！

グレーのメーカー在庫は完売！しかしワイズロード社内にはまだございますので、ご検討中の方は是非お早めに！！

MyOカラーのフレームに105Di2＆カーボンホイール搭載のORBEA ORCA M35i 2025年Ver.です！

26年からMyOでのカラーの入り方など変更があったため、このデザインでの注文ができなくなっています！今になっては希少ですよ！

ORBEA / ORCA M35i(MyO)

年式：2025

通常販売価格：¥696,300-(税込)

現品限りのセール価格→¥5??,???-(税込)

サイズ：51(身長目安170cm前後)

カラー：MyO（カスタムカラー25年版）

メインフレームカラー：METALLIC WHITE CHIC

ロゴカラー：METLLLIC BRONZE

CORSA PRO TLRアップチャージ

Made in Spain

ORCA

ORBEAのロードバイクは２モデル展開となっています！今回ご紹介する“ORCA”のハイエンドモデルは軽量でクライミング性能が高いモデル、もう一つは“ORCA AERO”名前が示す通りエアロ性能が高いスピード特化のモデル

更に“ORCA”の中には２グレード展開されており、ハイエンドにはLTD(例えばM20i LTD)、ミドルグレードには無印(M30i)

それぞれORCAの場合形状は一緒ですがカーボン素材がLTDはOMX、ミドルグレードにはOMRが採用されており、OMRの方は乗り味はコンフォートな味付けとなっています！

今回ご紹介する車体はOMRのORCAです！

フレーム形状

モデルチェンジ前のORCAはコンパクトなリア三角など今のトレンドに則った今風なフレーム形状だったのですが、24年モデルのORCAからはオーソドックスなフレーム形状へと変化しました！

2024年シーズンからUCIプロチームのLOTTO DSTNY(ロット・デスティニー)とのパートナーシップを締結したことによって選手の意見を反映させてモデルチェンジとなりました！

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/01/12/146969]

シートステイは長くなったことで今まで以上にしなりを活かし、路面状況によって後輪が跳ねてしまう状況でもトラクションが向上し結果的に速く走れるように設計し直しました！また適度にしなることで乗り心地も向上しています！

実車を目の前にしてご説明させていただく際に必ず皆様良いリアクションをするのがトップチューブの薄さです！

他社ではなかなか見かけない薄さのトップチューブ、下（路面）からの突き上げに対しトップチューブを薄くすることで最大限にしなれるようにし乗り心地とトラクションが向上しています！

真上から見ると極端に横扁平していることが分かります！これによってダンシング時などの捻じれを防ぐように横剛性が高いのが見て取れます！

M35i

モデル名“ORCA”の後に続くM何々はコンポーネントのグレードを表してします！

M30＝SHIMANO 105

M30i＝SHIMANO 105 Di2

M20i＝SHIMANO ULTEGRA Di2

M10i＝SHIMANO DURA ACE Di2

現行のULTEGRAとDURA ACEに関しては電動シフターのDi2しか存在しないため必然的に最後にiが付きます！

今回ご紹介する車体はM35iなのでSHIMANO 105 Di2搭載モデルとなります！

、、、、、

35の5ってなんだよ！？ってなりますよね？

105グレードの30番台のみ30＝アルミホイール、35＝カーボンホイールとなっています！

OQUOカーボンホイール

35に搭載されているカーボンホイールはOQUOのカーボンホイール、ORBEAのパーツブランドなのですがハブにはZIPPのハブが搭載されています！ZIPPの完組ホイール以外ではまず見かけない高性能ハブが搭載されています！

今回ご紹介しているORCA M35iに搭載されているカーボンホイールはTEAMグレード

LTD＝ハイエンド

TEAM＝ミドルグレード

リムはOQUO独自設計のカーボンリムで共通

LTDはZIPPのVS2ハブ、スポークをSAPIMのCX RAY

カタログスペック値、45mmハイトで1,390g

TEAMはZIPPのZR1ハブ、スポークをSAPIMのCX RAY SPRINT

カタログスペック値、45mmハイトで1,425g

今回ご紹介しているWHITEのORCA M35iに搭載されているのは45mmハイトのTEAMグレードカーボンホイールです！

ORBEAメーカーHP(MyO)

スペック

フレーム：ORBEA ORCA OMR

フォーク：ORBEA ORCA OMR

ボトムブラケット：FSA BB386

コンポーネント：SHIMANO 105Di2 (R7100系)

クランク長：170mm

ハンドル幅：380mm

ステム長：90mm

タイヤ：VITTORIA CORSA PRO TLR 28C ※チューブの入ったクリンチャー状態

実績十分のORCA LTDのセカンドグレードフレームにOQUOのカーボンホイール、更にはSHIMANO 105 Di2搭載

当時の定価から約15万円ほどお安くなっておりますので是非この機会に！川崎店現品限りです！

PINARELLOより、既に発表されている、新型 DOGMA X 。

新型 DOGMA X は、DOGMA Fとは異なるコンセプトで開発された、

もう一つのDOGMA。

その、ホワイトにミラーパープルロゴのシンプルなデザインが綺麗で、

美しい Moonlight Forst（ムーンライトフロスト）

フレームセット展示中です。

ホワイトにミラーパープルロゴのシンプルなデザインが綺麗で美しい
Moonlight Forst 展示中です。

MY27 PINARELLO DOGMA X F/S

カラー：J120 MOONLIGHT FROST（ムーンライト フロスト）

サイズ：530

定価￥1,276,000-(税込)

別売専用ハンドル TALON ULTRA FAST

￥193,600-(税込)

Moonlight Forst

Moonlight を訳してみると、〔月からの光、月光、月明かり〕

Forst を訳してみると、〔霜、結氷〕

フレームのグロス（光沢）部分と、

ロゴを、Moonlight で表し、

マット（艶なし）の部分で、霜や、氷結と、

〔月からの光、月光、月明かり〕で照らされた、

霜や氷結を表したのではないかと、思います。

とても、綺麗で美しいこの DOGMA X。

是非、ご覧になってください！

今回の試乗会では、フルモデルチェンジした新型DOMANEのSLシリーズからSLRシリーズまで、実際に乗ってお試しいただけます。
今回のDOMANE Gen 5で特に注目したいのが、これまでDOMANEの大きな特徴だったIsoSpeedを廃止したこと。大きく変わった新型DOMANEがどんな乗り味になっているのか、ぜひ実際に乗って体感してみてください！

新型DOMANE Gen 5を実際に体感できます！

DOMANEといえば、ロングライドからレースまで幅広く活躍する、快適性に優れたロードバイクとして知られています。
今回のGen 5では、これまで採用されてきたIsoSpeedを廃止し、フレーム設計を大きく見直しています。

「IsoSpeedがなくなって乗り心地はどうなったの？」

そんな疑問をお持ちの方も多いのではないでしょうか。
今回の試乗会では、実際にGen 5へ乗っていただき、新しく生まれ変わったDOMANEの走りを体感していただけます。

ちなみに気に入っていただいた場合SL5のM/Lサイズマットエラホワイト/ディープスモークであれば即購入可能です。*納車までお時間頂きます。ご相談ください。

[ysid 0197216458579]

[link  https://ysroad.co.jp/kawasaki/2026/08/20/190386]

試乗車ラインナップ

今回ご用意する試乗車はこちらです！

DOMANE SL 4
・サイズ：S
・カラー：Buff Beige

DOMANE SL 4
・サイズ：S
・カラー：Matte Deep Smoke

DOMANE SL 6 AXS
・サイズ：M
・カラー：Matte Era White / Deep Smoke

DOMANE SL 7 AXS
・サイズ：XS
・カラー：Matte Nightshade

DOMANE SLR 7
・サイズ：M
・カラー：Navy Smoke / Trek White

DOMANE SLR 7
・サイズ：ML
・カラー：Navy Smoke / Trek White

SLシリーズからSLRシリーズまで、グレードの異なるDOMANEをご用意しています。
気になっていたモデルを実際に試してみるのはもちろん、SLとSLRで乗り味がどう違うのかを体感してみるのもおすすめです！

試乗について

開催日：8月29日（土）

試乗可能時間：11:00～17:00

1. 試乗に必要なもの
・免許証・パスポートなどの顔つき公的身分証明書（保険証、学生証は不可）
*試乗時にコピーを取らさせていただきます。
*また、未成年のお客様の場合、親権者様の身分証明書が必要になります。　

2. 試乗時間
  ・ 試乗可能時間
 土日祝：11：00～17：00まで（試乗最終受付16:30）
*乗車時間は約30分程を目安にしております。

3. その他
・試乗当日が雨天、または路面状況により、試乗を中止する場合がございます。
*また、スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。

・イベントで機材が貸し出されている場合がございます。ご来店前にご希望の機材があるか事前の確認をお願いいたします。 

新しく生まれ変わったDOMANEをぜひ体感してください！

これまでのDOMANEを知っている方にとっても、今回のGen 5は気になるポイントが多いモデルではないでしょうか。
特にIsoSpeedを廃止したことで、実際の乗り味がどのように変化したのかは、スペックを見るだけでは分かりません。
ぜひこの機会にワイズロード川崎店へお越しいただき、新型DOMANE Gen 5の走りを実際に体感してみてください！

皆様のご来店をお待ちしております！

ワイズロード川崎店
TEL：044-221-1531

TREK DOMANE SL 5 Gen 5

年式：2027年モデル
モデル：DOMANE SL 5 Gen 5
フレーム：500 Series OCLV Carbon
コンポーネント：SHIMANO 105 2×12 機械式
タイヤ：700×35mm チューブレスレディ
最大タイヤ幅：40mm

価格：￥379,000（税込）

[ysid 0197216458579]

今回のGen 5で大きく変わったのが、これまでDOMANEの特徴のひとつだったIsoSpeedを廃止したこと。
さらに35mmタイヤを標準装備し、最大40mm幅のタイヤにも対応するなど、快適性と走破性を高めながら、よりシンプルで軽快な方向へ進化しています。

IsoSpeedを廃止した新型DOMANE

これまでのDOMANEといえば、フレームの振動吸収機構「IsoSpeed」を思い浮かべる方も多いのではないでしょうか。
しかし、今回のGen 5ではそのIsoSpeedをフレームから廃止。
一見すると
「DOMANEなのにIsoSpeedがないの？」
と思ってしまいますが、今回のDOMANEは別のアプローチで快適性を追求しています。

500 Series OCLV Carbonのフレームに加え、太めの35mmタイヤやカーボンシートポストなどを組み合わせることで、路面からの振動を受け止めながら、ロングライドでも快適に走れるバイクへと仕上げられています。

「DOMANE＝IsoSpeed」
という従来のイメージを知っている方ほど、この新型はぜひ実車を見ていただきたいモデルです。

35mmタイヤを標準装備！最大40mmまで対応

Gen 5のもうひとつの大きなポイントが、タイヤクリアランスの拡大です。
DOMANE SL 5 Gen 5には、標準で700×35mmのチューブレスレディタイヤを採用。
さらにフレームは実測で最大40mm幅のタイヤまで対応します。
これだけのタイヤクリアランスがあれば、きれいに舗装された道路だけでなく、荒れた舗装路や河川敷など、路面状況をあまり気にせず走ることができます。
細いタイヤでスピードを追求するだけではなく、太めのタイヤによる安定感と快適性を活かして、ロングライドを楽しみたい方にもおすすめです。

Shimano 105 2×12速を搭載

コンポーネントにはShimano 105の2×12速を採用。
50/34Tのチェーンリングと11-34Tのカセットを組み合わせ、平坦路での巡航からヒルクライムまで幅広く対応します。
さらに油圧ディスクブレーキも採用しているため、長い下り坂や雨天時などでも安定した制動力を発揮します。
ロードバイクをこれから始める方はもちろん、アルミロードからカーボンロードへのステップアップを考えている方にも注目していただきたい仕様です。

ロングライドを楽しみたい方におすすめ

DOMANEは、レースで勝つためだけのロードバイクではありません。
長距離を快適に走りたい。
「景色を楽しみながら一日走りたい。」「100kmを超えるロングライドに挑戦したい。」「ロングライドを快適に完走したい。」
そんなライダーに向けたエンデュランスロードです。

Gen 5ではIsoSpeedを廃止しながらも、35mmタイヤやカーボンシートポストなどを組み合わせることで、DOMANEらしい快適性を別の方向から追求しています。
ロードバイクらしい軽快な走りを楽しみながら、長距離もしっかり走りたい。
そんな方には、ぜひ一度実車をチェックしていただきたい一台です。

新しく生まれ変わったTREK DOMANE SL 5 Gen 5。
ぜひワイズロード川崎店で実車をご覧ください。

試乗会を8/29㈯に開催予定です！

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2026/08/20/190335 ]

メーカー様のご厚意により試乗会を開催していただけることになりました。
*雨天時などは店内で内覧会になりますご承知おきください。

試乗に関して

1. 試乗に必要なもの
・免許証・パスポートなどの顔つき公的身分証明書（保険証、学生証は不可）
*試乗時にコピーを取らさせていただきます。
*また、未成年のお客様の場合、親権者様の身分証明書が必要になります。　

2. 試乗時間
  ・ 試乗可能時間
 土日祝：11：00～17：00まで（試乗最終受付16:30）
*乗車時間は約30分程を目安にしております。

3. その他
・試乗当日が雨天、または路面状況により、試乗を中止する場合がございます。
*また、スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。

・イベントで機材が貸し出されている場合がございます。ご来店前にご希望の機材があるか事前の確認をお願いいたします。 

ぜひこの機会にご試乗ください！ ご来店お待ちしております！

Y’s Road 川崎
044-221-1531

７年ぶり？８年ぶり？ぐらいにカーボンフレームのロードバイクを購入しました！

あと、ホイールもZIPPの新作404Sを購入しました！

ロードバイク遍歴は

TREK 1.5

⇩

PINARELLO FP UNO CARBON

⇩

COLNAGO CX-ZERO CARBON

⇩

COLNAGO V2-R

⇩

TREK EMONDA ALR

コルナゴのV2-R以来となるカーボンフレーム

そして今回購入したのはCORRATECのCCT TEAM

購入するにあたってなるべく欲しかった要素があり

BBはネジ切り規格(BSA、ITA、T47)、タイヤクリアランスは700×32まで確保されている、チェーンステイ長410mm前後、ヘッドチューブは長く無くていい、ULTEGRA Di2搭載完成車、予算内 etc...

ロードに限らず色々乗っていると自分の好みや条件なども明確になっていくのですが、全部該当する車体が川崎店にあるんです！

CORRATEC / CCT TEAM ULTEGRA Di2

通常販売価格：¥657,800-(税込)

ワイズロード川崎店限定特価：¥ ASK  -

ホイール：SHIMANO RS171仕様版

ちなみにフレームセット通常販売価格が税込で￥478,500

[ysid 4550133401152]

今日現在、フレームセットの定価と近しい価格になっているULTEGRA Di2搭載完成車のCCT TEAMの台数限定超特価品の在庫がございます！

フレーム重量：カタログ値950g

フォーク重量：カタログ値420g

[ysid 2026000007458]

CORRATEC

[ysid 4550133663871]

1990年にドイツで誕生したブランド、アルミロードのDOLOMITIはリムブレーキモデルもDISCブレーキモデルも乗り心地の良さと軽さに定評があり、ワイズロードでは超ロングセラーモデルとなっています！

[ysid 4550133662775]

街乗り向けミニベロのSHAP CHUBBY MINIもなかなか面白い自転車でオススメです！

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2026/02/06/181731]

ちなみに私も同じく1990年生まれ、CORRATECと同い年です！

[ysid 8030282550384]

CCT TEAM

7年ぶりのモデルチェンジという長い開発期間から発表されたCCT TEAM、2024年4月から発売となったのですが

BBはT47A、タイヤは700×32まで対応などなど、今日現在のトレンドをカバーしています！

CCTはTEAMの上にCCT EVOというハイエンドグレードが存在するのですが、日本国内では未展開となっています！

空力を意識したエアロ系、組み上げてさっそく実走してみました！

ホビーユーズに適度な剛性バランス

実走の感想の前に、今回は完成車の状態からZIPPの新作ホイール404Sへアップグレード済み、タイヤもCONTINENTALのgrand prix TR 700×32へ交換しています！

高速域への到達のスムーズさはさすがエアロ形状のフレーム！エアロ形状のフレームによって空気抵抗が少なく、クランク位置2時3時付近での足抜けの軽さが際立っていて高速域でも楽！停止状態からの漕ぎ出しの最初の1拍2拍だけは太目タイヤによる重量増によってもたつく感覚がありますが、慣れの範疇ですかね？

ボトムブラケットからチェーンステイにかけて筋骨隆々なムキムキ形状ですが、見た目に反して剛性の高さによる乗りにくさやペダリングスキルの要求は特になく、週末の気軽なサイクリング的なホビーユーザーに丁度良いバランスです！

私自身レース的な運動強度ではなく好きな運動強度で長時間サイクリングするような緩めのポタリング派のため、丁度良いマイルドな剛性です！

緩めのポタリング勢にエアロ形状のフレームが必要か？

YES or NOならYES！

ビギナーの方でもロードバイクで容易に到達できる速度域でも空力の効果は発揮されますし、向かい風の時に恩恵を受けられます！

エアロ形状からは想像できなかった乗り心地の良さ

CCT TEAMのフレーム形状の中でも特に面白い形状をしているのが、シートステイの独特な膨らむ

画像中央のシートチューブから左右の独特のアーチを描いているシートステイ

メーカーは「BOW」(弓形形状)と呼んでいます！

横とか斜めから見るとよくあるショートシートステイに見えるのですが、この独特な弓なりアーチ形状が路面からの振動にたいして適度に撓むことで振動緩和と路面追従性を高めています！

そして700×32の太目のタイヤを採用できるクリアランスを確保しているだけあって32Cとの相乗効果も抜群で、普段ならガタガタと振動がくるような荒れた舗装路でも、路面状況だけ体に伝わるも一回だけ「ポコッ」と伝わってくるだけ、乗り心地が良すぎてわざと段差やガタガタの道に行ってしまうほど乗り心地が良いです！

速さや軽さなら700×28 or 30、長時間長距離ライドなど乗り心地の優先度が高いなら32が良いでしょう！

メーカー表記通りタイヤクリアランスは700×32が限界

ジオメトリー

身長170cm

サドル高685mm

フレームサイズ48

スタック507（サイズ48の場合）

低スタックとなるジオメトリー設計のため、スペーサーは付属分をそのまま積んだ状態でもかなりハンドル落差が出ています！

ZIPP 404S×CONTINENTAL GP TR

ZIPP 404S

前後セット販売価格：¥228,900（税込）

フロント：110,900円　　リア：118,000円

フックレスリムですがチューブをしようしての運用も可能とのことで、今回は海外の組み立て動画で最近よく見るようになったチューブレスレディタイヤにTPUチューブを入れて使うことにしました

PANARACER /PURPLE LITE

１本：¥2,090(税込)

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以下404S Q＆Aより引用

チューブを使用して運用できますか？ はい。404 Sホイールはチューブを使用して運用可能です。 ただし、フックレス対応タイヤ（Zipp Tire Compatibility Chart掲載品、またはタ イヤメーカーが適合を認めているタイヤ）を必ず使用してください。 推奨空気圧範囲内で使用するため、Tire Pressure Guideも参照してください。

CONTINENTAL GRAND PRIX TR 700×32

１本：¥8,800-(税込)

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最初はVITTORIAのCORSA N.EXT TLRを購入しようと思ったのですが、404Sと組付け相性が悪く二人掛かりでもびくともしなかったため断念、同価格帯での定番無印GPを購入！上位グレードの大定番タイヤGP5000でも使われているコンチネンタルの代名詞Black Chiliコンパウンドを使用したセカンドグレードです！

久しぶりのコンチネンタルのタイヤ購入となりました！

普段並行してENVE SES 3.4 DISC（内幅21mmの世代）やリムブレーキのENVE SES 4.5を使っていますが、初めてのフックレスワイドリム

タイヤ重量による漕ぎ出しのもたつきは28Cや25Cと比べると発生してしまいますが、慣れの範疇

それ以上にライド中の恩恵が大きい！

先述したように路面追従性の高さとコーナリングの安心感からか、普段出している速度域以上で走っていました！

「これより先で速度落とし始めて次のコーナー安全に曲がれるかな、、、」とか考えると無意識に巡行速度も控え気味な速度域で走ったりするのですが、自分自身のハンドリングスキルがいきなりレベルアップしたかのような錯覚を覚えるほどにコーナリングが容易

これは太目ワイドリム+太目タイヤによる最適化した組み合わせだからこそ

正直404Sの購入経緯は車体合うホイールを探そうとしたら丁度売り場にあったから、、、

20万円前後で50mm前後のリムハイトで白ロゴ

ちょうど新作として入荷したてホヤホヤで条件にピッタリのホイールがそこにあったから、、、

なんなら同じUSAブランドのENVEの熱心なファンである私がENVEの新作AR40ではなく、他の宗派といっても良いZIPPを買うとは他スタッフも驚きでしたが、

ZIPPの巡行性能も良き！！GRAND PRIXの転がりの良さも相まってとにかくペダリングが気持ちいい組み合わせです！

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まとめ

現代のエアロ効果やエアロながらも乗り心地を犠牲にしない設計

現代のワイドリムホイールによる恩恵

それぞれ現代のロードバイクを定義するものをトータルで体感することができました！

現代のホイール、現代のタイヤ、現代のフレーム

それぞれが噛み合うことでパズルのように完成します！ワイズロード川崎店は車体もパーツも沢山取り揃えておりますので是非お立ち寄りくださいませ！

ULTEGRA Di2のCCT TEAM完成車状態からZIPP404S（ホイール）とPROLOGO SCRACH PRO (カーボンレールサドル)に交換してペダル込み7.88kgでした

試乗したのは、ENVE SES 4.5のリムにSAPIM CX-RAYスポーク、そしてGOKISO スーパークライマーハブを組み合わせたホイールです。

GOKISOのハブといえば、独特の構造による優れた振動吸収性などが特徴として知られています。私自身も以前からその話は知っていましたが、正直なところ「本当にそこまで違うの？」というのが試乗前の率直な感想でした。
そこで今回は、平坦路から坂道、さらに路面が荒れた場所まで実際に走り、さまざまな速度域でその走りをチェックしてみました。

まず感じたのは「走り出しの軽さ」

最初に印象的だったのが、走り出した瞬間の軽快さです。
ペダルを踏み込んだときにスッと前へ進んでいく感覚があり、発進から加速していくまでが非常にスムーズ。特に低速域から速度を上げていく場面で、ホイールが軽快に反応してくれる印象がありました。
ホイールの重量だけでは説明しきれないような、独特の「転がり出しの軽さ」を感じます。

速度が乗ってからの「伸び」も好印象

走り出しだけではなく、速度が乗ってからのフィーリングも印象的でした。
平坦路で一定の速度まで加速したあとも、ペダリングを続けるとスッと速度が伸びていくような感覚があります。
低速域では軽快に加速し、速度が上がってからはその勢いを維持しながらさらに伸ばしていける。幅広い速度域で試してみましたが、特定の速度域だけではなく、全体的に気持ちよく走れるホイールだと感じました。

坂道ではペダリングの軽快さを実感

平坦だけでなく坂道でも試してみました。
登りでは速度が落ちた状態から再びペダリングに力を掛ける場面がありますが、ここでもスムーズに加速してくれる印象です。
「坂道だから急に重くなる」という感じが少なく、一定のリズムでペダリングを続けやすいフィーリングでした。

荒れた路面でも振動が気にならない

そして、今回ぜひ確認してみたかったのが振動吸収性です。
GOKISOのハブについては、以前から振動吸収性に優れているという話を聞いていました。ただ、試乗前は正直なところ半信半疑。
そこで実際にガタついた路面も走ってみました。
すると、路面から伝わってくる振動が思っていたほど気になりません。
もちろん、路面の凹凸そのものが消えるわけではありません。しかし、荒れた路面を走ったときの「ガツガツ」とした不快な振動が抑えられているような感覚があり、想像していた以上に快適でした。
「振動吸収がすごい」という事前情報を疑っていた自分としては、ここはかなり印象に残ったポイントです。

ENVE SES 4.5×SAPIM CX-RAY×GOKISOの組み合わせ

今回のホイールは、ENVE SES 4.5のリムにSAPIM CX-RAYスポーク、そしてGOKISO スーパークライマーハブという組み合わせ。
リムやスポークの性能はもちろんですが、実際に乗ってみると、GOKISOハブによる独特の乗り味がしっかりと感じられました。
走り出しの軽快さ、速度が乗ってからの伸び、そして荒れた路面での快適性。
「ただ軽くて速い」というだけではなく、走っていて気持ちよく感じられることが、このホイールの魅力だと思います。

実際に乗ってみて感じたGOKISOの魅力

今回の試乗で特に印象に残ったのは、

・走り出しから感じる軽快さ
・加速してからのスムーズな伸び
・平坦から坂道まで幅広い速度域での走りやすさ
・荒れた路面でも振動が気になりにくい快適性

この4点です。

試乗前は「GOKISOの振動吸収って、本当にそんなに違うのかな？」と正直思っていました。
しかし、実際に乗ってみると、荒れた路面での快適性だけでなく、走り出しや巡航時のフィーリングにも好印象。
スペックだけでは分からない「乗ってみて初めて分かる違い」があるホイールだと感じました。
GOKISOのホイールが気になっている方は、ぜひ一度実際に乗って、その独特の乗り味を体感してみてください。