元祖軽量サドルとして名を馳せたセライタリアのFLITE復刻版、そして一部で熱狂的な人気の「NJS認定部品」、今では殆ど見かけない刺繡のロゴ

当時を知っている自転車乗りもそうでない自転車乗りにも老若男女問わず刺さる人にはグッと刺さる商品のご紹介です！

selle italia / FLITE 1990 NJS EMBROIDERY V2

販売価格：¥20,350-(税込)

カラー：ブラック

重量：230g (カタログ値)

サイズ：146×280mm

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FLITE

セライタリアのフライトは時代に合わせて着々とモデルチェンジしているシリーズと昔のモデルを復刻し今なおラインナップしているクラシックタイプがあり復刻タイプのFLITEは超超超ロングセラーサドル、元祖軽量サドルとして登場以来いつの時代も人気！クロモリフレームのロードバイクで選ばれたり当店ではBROMPTON乗りにも人気！全国的な流れとは変わりそうですがワイズロード川崎店のお客様の場合、ここ数年ではBROOKSよりもFLITEの方が装着率が高いです！

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1990

SELLE ITALIAのFLITEシリーズは最新のショートノーズタイプなどもラインナップされていますが今回ご紹介するシリーズのFLITEは1990年時の復刻モデル、サドル表面はレザーを採用しながらサドルレールにはチタンを採用し当時としては超軽量の分類になる230gの元祖軽量サドルです！

クラシック寄りのカスタムをする際「軽さは犠牲にしたくない」組み上げを目指す場合に復刻版FLITEは大定番の一つです！

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NJS認定

FLITE 1990 NJS EMBOIDERY V2　←商品名にあるように今回ご紹介するFLITEはNJS認定サドル、

すごーく簡単に書くと競輪で使用認定が出ている部品の証、ピスト乗り界隈では使える限り「NJS認定パーツ」で自転車を組み上げるNJS縛りなんて文化もあったりします！あとは日本人が思っている以上に海外でNJS認定パーツは人気が高い

今回ご紹介しているFLITE 1990 NJS EMBOIDERY V2を国内に卸している日直商会様のHPにNJSに関して分かりやすく魅力を紹介しているページがございますので引用いたします。※引用許可了承済み

競走車部品認定基準適合部品（NJSマーク取得）

このたびselleITALIAのFLITE 1990シリーズならびにSLR TM SUPERFLOWが、公益財団法人JKAより「競走車部品認定基準適合部品」として認可されました。これは競輪に使うことができるサドルとして公式に認められたことで、必ず“NJS”のマークが付きます。競輪の選手が使うサドルが市販されるということでもあります。

「競走車部品認定基準適合部品」とは、競輪競技において不正がなく、かつ安全な競技運営のために、JKAの厳格な審査基準を満たしたフレームや部品です。NJSマークはJKAの前身である日本自転車振興会（NJS）の時代から現在に至るまで長く使われ、競輪業界にも浸透しているため、運営がJKAとなった現在も引き続き使用されています。愛好家の間でもこのマークは特別なものとして敬意と憧れの対象ですが、競輪選手の底知れないパワーを受け止める部品であることも意味しています。

引用元 https://nichinao.jp/archives/category/selle-italia/14382

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NJSに関してこれ以上の文章を書ける気がしないため引用させて頂きました！

EMBROIDERY

直訳で刺繍、ロゴデザインの selle ITALIA がプリント方式ではなく刺繍仕上げとなっています！そしてHand Made in italy

川崎店在庫

今日現在店頭在庫は１点！ワイズロード川崎店の１階にございます！

チタンレールによる軽さ、クラシカルなデザイン、刺繍仕上げによる手の込み具合、老若男女問わず刺さる人にはグッと刺さる商品です！是非！

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「長時間乗ると手が痛い」
「通勤・通学でもっと快適に走りたい」
「バーエンド無しで握る位置を増やしたい」

そんな方におすすめなのが、
ERGON GT1 Touring Grip です！

4つの握り方ができる“マルチポジショングリップ”

GT1最大の特徴は、1つのグリップで4種類の握り方に対応する独自形状。

ライド中に自然と握る位置を変えられることで、

• 同じ場所への負荷集中を軽減
• 長時間ライド時の疲労軽減
• 姿勢変化による快適性向上

を実現しています。

大型エルゴウィングで手のひらをしっかりサポート

ERGONらしい大型ウィング形状により、
手のひら全体で荷重を支える設計。

これにより、

• 手のひらへの圧力分散
• 尺骨神経への負担軽減をサポート
• 手首を自然な角度で保持

し、快適性を高めてくれます。

バーエンドのような外側ポジションも使用可能

外側の張り出した部分は、
バーエンドのような感覚で握れる設計。

握り替えによるポジション変化がしやすく、
巡航時や登り坂でも上半身の使い方に変化をつけられます。

サイズ展開

GT1-S（手の小さい方向け）

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GT1-L（手の大きい方向け）

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※サイズ差は主にグリップの太さとなります。

こんな方におすすめ！

• クロスバイクで長距離を走る方
• 通勤・通学で快適性を重視したい方
• 手の痛みや疲れが気になる方
• バーエンド無しでポジションを増やしたい方
• E-BIKE / ミニベロ / ツーリングバイクに乗っている方

スペック

• 価格：¥6,820（税込）
• 長さ：146mm
• 重量：230g（S） / 255g（L）
• 固定方式：ロックオンクランプ
• ツイストシフター非対応

まとめ

グリップは、交換するだけで体感できる快適性向上パーツの代表格。

特にGT1は、

「快適性」
「ポジション自由度」
「疲労軽減」

を高いレベルで両立したモデルです。

街乗りからロングライドまで幅広く活躍する万能グリップ。
気になる方はぜひ店頭でお試しください！

私が普段乗りに使っているバイクのダブルレッグセンタースタンドを交換しました。症状は「スタンドを蹴り上げても脚が閉じきらず、スポークに接触してしまう」というもの。走行のたびにスポークにカチカチ当たるので、さすがに放置できなくなっての交換です。

同じ症状で悩んでいる方や、「そういえば最近スタンドの戻りが遅いな」と感じている方に向けて、原因と交換の目安をまとめました。

スタンドが閉じなくなる主な原因

ダブルレッグスタンドが収納できなくなるのは、主に以下の2つが原因です。

• ピボット部周辺の摩耗や汚れ：脚の付け根にある可動部（ピボット）が長年の使用で摩耗したり、雨水が入り込んで錆びたりすることで動きが渋くなります。定期的な清掃と注油でかなり延命できますが、摩耗が進むと注油だけでは改善しなくなります。
• スプリングの弱まり：脚を引き戻すスプリングは金属疲労によって徐々に張力が低下します。「立てるときは問題ないのに、閉じるときだけ戻りが甘い」という場合はスプリングの弱まりが考えられます。

私の場合も、ピボット部周辺の摩耗が進んでおり、スプリングの戻り力だけでは脚を閉じ切れない状態になっていました。

駐輪の安定が悪くなってきたら：石突の摩耗にも注意

「閉じにくい」とは別の話になりますが、スタンド先端の石突（接地部）が摩耗すると駐輪時の安定性が落ちます。足が削れると脚の接地角度が狂い、しっかり立てたつもりでも自転車が傾いて倒れやすくなります。石突の摩耗は見た目で確認しやすいので、定期的にチェックしてみてください。

交換品：GIZA PRODUCTS アジャスタブル ダブルレッグ センタースタンド CL-KA56

今回選んだのは前回使っていたのと一緒のGIZA PRODUCTS（ギザプロダクツ）「Adjustable Double Leg Center Stand CL-KA56」です。20〜28インチまで対応するサイズアジャスト機構付きで、フォールディングバイクからクロスバイクまで幅広く使えます。

※スペックはGIZA PRODUCTS国内公式サイト（gizaproducts.jp）より。

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せっかくなんで並べてみました

左が古いスタンド、右が新品です。

かなり開いてしまっています。
おおよそ3~4年程使ったでしょうか？
通勤＋普段のお買い物など足代わりに使っているので順当でしょう。

交換したらバッチリ治りました

開いていた足がしっかり閉じていい感じです！

こんな症状が出たら交換の検討を

• スタンドを蹴り上げても脚が閉じない・戻りが遅い
• 閉じかけた脚がスポークやチェーンステー、ディスクローターに接触する
• 走行中にスタンドが半開きになる
• ピボット部がガタついている、または動きが渋い
• 駐輪時に自転車が傾きやすくなった（石突の摩耗）

スタンドは消耗品です。ピボット部への定期的な注油で寿命を延ばせますが、スプリングや可動部の摩耗が進んだら交換が確実です。スポークへの接触は最悪スポーク破損にもつながるため、早めの対処をおすすめします。

スタンドの交換・取り付けはワイズロード川崎店へ

「スタンドを買ったけど取り付けが不安」「自分のバイクに合うか確認したい」といったご相談も承っています。お気軽にスタッフまでお声がけください。

ご成約を頂いた分毎週在庫を補充しているのですが、ワイズロード社内在庫もSE (SPECIAL EDITION)も完売秒読み段階に差し掛かっているサイズも出始めています！

ESCAPEは20年以上の歴史を持つモデルですが、驕ることなくモデルチェンジを繰り返し現在は第五世代！

時代に合わせたアップデートが施されています！

現在ワイズロード川崎店では在庫がご用意できる限りESCAPE R3 SE (マットシルバー)のXXS～Mサイズまで各サイズ入在庫しています！

GIANT / ESCAPE R3 SE

年式：2025

通常販売価格：¥69,300-(税込)

キックスタンド付きセール価格：¥ 59,800-(税込)

ただセール価格になっているだけでなく、別売のキックスタンドも付きます！

標準的な「THEクロスバイク」

タイヤ幅のワイド化やフレーム剛性の向上などなど各社クロスバイクも昨今のスポーツバイク事情のトレンドに則ったモデルを発表しクロスバイクというジャンルの中でも細分化していますが、GIANTのESCAPE R3は最もスタンダードなクロスバイクです！

700×32Cタイヤ

ひと昔前はクロスバイク＝700×28Cタイヤ(ロードは700×23Cもしくは700×25C)がポピュラーでしたが時代がすすみタイヤの太さが太くなっていっています！700×35Cや38Cなんて太さのタイヤを搭載したクロスバイクも珍しくありません！時代の流れに沿ってGIANTのESCAPE R3も700×28Cではなく32Cとなっていますが極端に太くなっているわけでもありませんね！

タイヤは太くすることでエアーボリュームが増して乗り心地が良くなったり、接地面が増えてグリップ力が増します！

一方重量が増したり転がり抵抗が増えるため、軽さや走行軽快感を求めるときに細いタイヤにも存在理由があります！

タイヤの太さによる耐パンク性能は太い方が色々な要素をひっくるめてパンクしにくくなりますが、パンクの原因のほとんどが空気補充を怠ることによるリム打ちパンク。こまめに適性空気圧範囲内で空気を入れていれば、このタイヤ幅でもリム打ちパンクはさほど気にしなくても大丈夫です！

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標準的なハンドル幅

クロスバイクのタイヤのワイド化と並行してハンドル幅も実はワイド化しています！

ハンドル幅が広くなるとハンドリングの安定感が増します！一方乗車姿勢は正面から見たときに空気抵抗が増える姿勢になるためメリットとデメリットがあります！

ハンドル幅の広いクロスバイクの場合660mmや700mm近くの場合もありますがGIANTのESCAPE R3は540mm(グリップ込みで約560mm)ほど、極端に狭い場合500mm以下のハンドルなんてのもありますが560mmなら広くもなく狭くもなく中間サイズといった感じです！

※フレームサイズXXSの場合は520mm

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ワイズロード川崎店在庫

4月26日現在の川崎店在庫は以下の通りです

カラー：マットシルバー 

サイズ：365XXS、430XS、465S、500M

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新生活応援フェアも5月6日まで開催中！お得に乗り出せるキャンペーンとなっておりますので、新生活でのスポーツバイクデビューやクロスバイクの乗り換えをご検討中なら是非このタイミングに！

正しくはESCAPE R3 W

LIV / ESCAPE R3 W

年式：2026

販売価格：¥69,300-(税込)

カラー：マットネイビー

サイズ：XXS(345)

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GIANTと比べてLIVの方がサイズが小さく、同じESCAPE R3のXXS表記でも、GIANTが身長155cm～なのに対してLIVのXXSは身長150cm前後で乗れるサイズ感の設計となっております！

これ乗れなかったら当店でご案内可能なサイズのクロスバイクは無いですm(__)mといっても過言ではないクロスバイクです！

ベースとなっているのはクロスバイクの金字塔である名作ESCAPE R3

小さいサイズでクロスバイクをお探しの方は是非ご検討下さいませ！

初めてスポーツバイクに乗られる方が選ばれることが多いのがクロスバイクです。

シティサイクル等と比べると各部のパーツが滑らかに動作するのでノーマル状態でもそこそこ快適に楽しんで乗って頂けるように出来てはいますが、
製造コストを下げるため、特にタイヤ周りは必要最低限の性能の商品が装着されていることが多いです。

そこで・・・

お気に入りの愛車の性能をもっと引き出してみませんか？

タイヤをより高性能な物を使うと比較的容易に性能を引き上げる事ができます！

今回は700×32cのタイヤを例にご紹介！

コストパフォーマンス重視、オールラウンドタイヤ

Pirelli P7 SPORT

販売価格：￥6,740(税込)
重量：330g

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レジャーやフィットネスなどの乗り方に重点を置いて開発されたタイヤで、グリップを犠牲にすることなく性能を発揮できます！上位グレードであるP ZERO™ RACEから派生したタイヤパターンデザインを周到しつつ細かな溝を増やすことで、寒い条件でのウォームアップとグリップを強化しています！
程よく溝があるタイヤなので、全く溝がないスリックタイヤだと不安な方にはちょうどよいタイヤです。

ロングライフ、耐パンク性能重視

SCHWALBE MARATHON

販売価格：￥5,830(税込)
重量：660g

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今回ご紹介するタイヤの中では唯一畳むことが出来ないワイヤービードのタイヤなので若干重さはありますが、
通勤、通学用途で重量よりもパンク防止性能を引き上げたい方にオススメなタイヤです！
高い耐久性が特徴な”マラソン”シリーズのベーシックモデルです。
耐久性の高いコンパウンド(ゴム素材)、サイドカットに強い強靭なケーシング、突き刺しパンクに耐える3mm厚のグリーンガードをセンター部分に採用し、パンクに強い街乗り最強タイヤと言えばこれと言っても過言ではないタイヤです！

ハイグレード・ツーリング用タイヤ

Continental GATORSKIN

販売価格：￥11,400(税込)
重量：345g 

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多少高価でも耐パンク性・耐久性と軽量性を高いバランスで取られているタイヤが欲しい、そんなお客様にはこちらのタイヤがピッタリ！
擦れに強いポリアラミド繊維を網状にしたデュラスキンをタイヤ外側に配置し、さらに耐久性に優れるトレッドゴムに４輪車用タイヤに採用されてきた実績を持つ硬度変化が少ないポリウレタン素材を使った耐パンクベルトを合わせることで、極限まで耐パンク性能を高めたモデルです。都市部での通勤や週末のロングライドなど耐久性を求める方に特にオススメです。

色々なタイヤ在庫しています！

ハイグレードタイヤから補修用の安価なタイヤまで色々なタイヤ在庫しております！

ぜひ川崎店をよろしくお願いいたします。

「アジリストって何が違うの？」「自分にはどれが合うの？」——そんな疑問をお持ちの方へ。パナレーサーのロードタイヤフラッグシップシリーズ「AGILEST（アジリスト）」

今回はAGILEST・AGILEST LIGHT・AGILEST FASTの違い・スペック・用途を詳しくご紹介します。

アジリストシリーズとは

Panaracer AGILEST（アジリスト）は、パナレーサーが長年続けてきた「RACE EVO」シリーズを全面刷新して2022年に登場したロードタイヤのフラッグシップシリーズです。新コンパウンド「ZSG AGILE Compound」と新型耐パンクベルト「Tough & Flex Super Belt」を採用し、転がり抵抗の低減・グリップ力・しなやかさを高次元でバランスさせた「Panaracer Ratio」を体現するモデルとして登場しました。

今回は28cの３モデルをご紹介します。

• AGILEST（無印）：圧倒的オールラウンダー
• AGILEST LIGHT：超軽量レーシング特化
• AGILEST FAST：プレミアム・フラッグシップ（最小転がり抵抗）

3モデルのスペック比較表（700×28C）

※スペックはパナレーサー公式サイト（panaracer.com）に基づきます。

各モデルの特徴と向いているライダー

AGILEST（無印）――迷ったらこれ

AGILESTシリーズのスタンダードモデルです。「ZSG AGILE Compound」と「Tough & Flex Super Belt」を搭載し、転がりの軽さ・耐パンク性能・グリップ力・しなやかさという相反する性能を高次元でバランスさせた「Panaracer Ratio」を体現するモデル。700×28Cで210gという軽さながら、耐久性とオールラウンドな使い勝手を両立しています。

週末のロングライドからレース利用まで、幅広いシーンで活躍する「まず迷ったらこれ」という1本。タイヤを初めてグレードアップしたい方にも最初の選択肢としておすすめです。

• こんな人におすすめ：オールラウンドに使いたい・初めてのアジリスト

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AGILEST LIGHT――ヒルクライムで差をつけたい人へ

「鬼軽。」というキャッチコピーが示す通り、AGILESTシリーズ最軽量のクリンチャーモデルです。700×28Cで190gという驚異的な軽さを実現。トレッドパターンから原材料まで全方位で専用設計されており、AGILEST（無印）と同じ「ZSG AGILE Compound」を採用しながら転がり抵抗もさらに低減しています。

薄いトレッドと軽さゆえに路面からの衝撃を受けやすい・摩耗に弱い面もありますが、ヒルクライムレースや決戦用として使うならシリーズ随一の選択肢。わずか20gの差でも山岳での優位性は大きく変わります。

• こんな人におすすめ：ヒルクライム重視・とにかく軽くしたい・レース用決戦タイヤを探している

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AGILEST FAST――パナレーサー史上最小の転がり抵抗

2023年登場のプレミアム・フラッグシップモデルです。コンパウンド（ZSG AGILE-F COMPOUND）・ケーシング（AGILE-F CASING）・耐パンクベルト（AGILE-F BELT）のすべてを専用の「Fマテリアル」で新開発。電子線照射（ELECTRON BEAM）処理も加え、パナレーサー史上最小の転がり抵抗（※社内試験）を達成しました。

重量は700×28Cで250gとシリーズ最重量ですが、その分コンパウンドとケーシングのしなやかさ・グリップ力が圧倒的に向上しています。「軽いから速い」のではなく「転がるから速い」——フラットコースやスプリントで真価を発揮するモデルです。

• こんな人におすすめ：平坦・スプリント重視・転がり性能最優先・パナレーサー最高峰の転がりを試したい

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どれを選べばいい？シーン別おすすめまとめ

Panaracerのタイヤ色々揃ってます！

今回ご紹介したアジリストシリーズを始め色々なタイヤ在庫してます！

店頭にないタイヤもお取り寄せ承れますので、お気軽にお問い合わせ下さい！

ESCAPEは20年以上の歴史を持つモデルですが、驕ることなくモデルチェンジを繰り返し現在は第五世代！

時代に合わせたアップデートが施されています！

今回はマットシルバーのXXS～Mサイズまで各サイズ入荷してきています！

GIANT / ESCAPE R3 SE

年式：2025

通常販売価格：¥69,300-(税込)

キックスタンド付きセール価格：¥ 59,800-(税込)

ただセール価格になっているだけでなく、別売のキックスタンドも付きます！

スタンドもまだご用意ございます！

標準的な「THEクロスバイク」

タイヤ幅のワイド化やフレーム剛性の向上などなど各社クロスバイクも昨今のスポーツバイク事情のトレンドに則ったモデルを発表しクロスバイクというジャンルの中でも細分化していますが、GIANTのESCAPE R3は最もスタンダードなクロスバイクです！

700×32Cタイヤ

ひと昔前はクロスバイク＝700×28Cタイヤ(ロードは700×23Cもしくは700×25C)がポピュラーでしたが時代がすすみタイヤの太さが太くなっていっています！700×35Cや38Cなんて太さのタイヤを搭載したクロスバイクも珍しくありません！時代の流れに沿ってGIANTのESCAPE R3も700×28Cではなく32Cとなっていますが極端に太くなっているわけでもありませんね！

タイヤは太くすることでエアーボリュームが増して乗り心地が良くなったり、接地面が増えてグリップ力が増します！

一方重量が増したり転がり抵抗が増えるため、軽さや走行軽快感を求めるときに細いタイヤにも存在理由があります！

タイヤの太さによる耐パンク性能は太い方が色々な要素をひっくるめてパンクしにくくなりますが、パンクの原因のほとんどが空気補充を怠ることによるリム打ちパンク。こまめに適性空気圧範囲内で空気を入れていれば、このタイヤ幅でもリム打ちパンクはさほど気にしなくても大丈夫です！

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標準的なハンドル幅

クロスバイクのタイヤのワイド化と並行してハンドル幅も実はワイド化しています！

ハンドル幅が広くなるとハンドリングの安定感が増します！一方乗車姿勢は正面から見たときに空気抵抗が増える姿勢になるためメリットとデメリットがあります！

ハンドル幅の広いクロスバイクの場合660mmや700mm近くの場合もありますがGIANTのESCAPE R3は540mm(グリップ込みで約560mm)ほど、極端に狭い場合500mm以下のハンドルなんてのもありますが560mmなら広くもなく狭くもなく中間サイズといった感じです！

※フレームサイズXXSの場合は520mm

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ワイズロード川崎店在庫

4月9日現在の川崎店在庫は以下の通りです

カラー：マットシルバー 

サイズ：365XXS、430XS、465S、500M

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今週のESCAPE R3 SEの再入荷は各サイズ１台！春からの新生活やクロスバイクの乗り換えに是非！

通常販売価格：¥83,600-(税込)

モデル名はそのまま分かりやすく、NEW MISTRAL DISC、　NEW込みでモデル名です！

超ロングセラーモデルのGIOS MISTRALが時代を経てDISCブレーキ版が登場、その後フレームの造り自体も変わってモデルチェンジとなりました！

川崎店在庫

カラー：ジオスブルー

サイズ：500 ×1台

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フレーム剛性アップ

従来の丸パイプから、角ばらせたハイドロフォーミング加工の角ばったパイプへ変更され、フレームの剛性がアップしています！

DISCブレーキ化やそれに伴うグリップ力向上目的のタイヤのワイド化などとのバランスを取るためにフレームの剛性アップ果たしています！

旧モデルよりもパワフルでスピーディなクロスバイクへとバージョンアップしています♪

時代に合わせてアップデートされたNEW MISTRALも是非候補にご検討下さい！

今回ご紹介するのは、すべて1本6,000円以下で購入できるモデル。入門者・初心者の方がはじめてのタイヤ交換をするシーンにも最適なラインナップです。ぜひ参考にしてみてください。

コスパ重視で選ぶ！ロードタイヤ4選

① パナレーサー ブレイクスルー(Break Through) 700×25C｜国産・耐久重視のファーストチョイス

パナレーサーから2025年に登場した最新モデル「ブレイクスルー」。耐パンク性能と耐久性を重視しながら、250gという軽量設計を実現した、国産ブランドこだわりの一本です。

入門者がはじめてロードタイヤを交換する際の「ファーストチョイス」としてメーカーが明確に訴求しているモデルで、通勤・通学からロングライド・トレーニングまで幅広いシーンに対応します。ロード専用タイヤでありながらクロスバイクにも使用可能なロード／クロス兼用設計なので、クロスバイクからロードバイクへのステップアップ時にも選びやすい一本です。

「国産タイヤにこだわりたい」「まず耐久性を重視したい」という方に特におすすめです。

スペック

こんな方におすすめ

• はじめてのタイヤ交換を検討中の方
• 通勤・通学など毎日使うので耐久性を優先したい方
• 国産ブランドにこだわりたい方

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② MAXXIS パーサー（Pursuer）700×25C｜走行性能とコスパを両立したトレーニング向け

台湾の世界的タイヤブランドMAXXISのロードクリンチャー「パーサー」。ケブラービード採用のフォールディングタイヤでありながら、コスパを重視した価格設定が魅力のモデルです。

グリップ力と低転がり抵抗を両立する「パーシステント グリップ コンパウンド」を採用。MAXXISのハイグレードモデル「ハイロード」で使われるハイパーコンパウンドをベースにした配合で、優れた走行性能を発揮します。

メーカーの用途別評価では「トレーニング：◎、レース：○、アーバン：○」。週末のトレーニングライドやファンライドでしっかり走りたい方にぴったりの一本です。

スペック

こんな方におすすめ

• 週末のトレーニングライドを楽しみたい方
• 走行性能とコスパのバランスを重視する方
• ロングライドで距離を伸ばしていきたい入門者の方

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③ Continental Ultra Sport III 700×25C｜世界ブランドの品質をリーズナブルな価格で

ドイツの老舗タイヤブランド「コンチネンタル」のエントリーラインが「ウルトラ スポーツ III」。コンチネンタルの品質を体験できるもっともリーズナブルなロードタイヤとして、世界中で支持されています。

採用コンパウンドは、上位モデルにも使われる「PureGrip（ピュアグリップ）コンパウンド」。シリカを配合した素材で、優れたグリップ力と長い使用寿命を両立しています。ケーシングは180TPI/3レイヤーで、コンチネンタルの廉価モデルながら手を抜かない作り込みが特徴です。

またE25規格のe-Bikeにも対応しており、電動アシスト付きロードバイクをお持ちの方にも安心して選べます。「まずコンチネンタルというブランドを試してみたい」という方の最初の一本として最適です。

スペック

こんな方におすすめ

• コンチネンタルのタイヤをはじめて試したい方
• グリップ力と耐久性のバランスを重視する方
• 街乗り〜スポーツライドまで幅広く使いたい方

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④ PIRELLI P4 SPORT 700×26C｜F1タイヤブランドの技術をロードバイクへ

F1やMotoGPでもおなじみのイタリアのタイヤ総合ブランド「ピレリ」が、2025年にリリースしたアーバンロード向けの新モデルが「P4 SPORT」です。

通勤・通学などの日常使いや、長距離を走るサイクリストの耐久性ニーズに応えることを目的として設計されており、耐パンク性能と長寿命を重視した一本です。採用技術は2つ。トレッドの下に耐カット性の高い耐パンクファブリック層を追加した「TechBELT Road」と、長距離・長期間の使用を重視した耐摩耗配合の「ProCompound」。荒れた路面でも安心して走れる強さが魅力です。

ピレリの自転車タイヤとしてはP7 SPORTの下位モデルにあたりますが、あえて耐久性に特化した設計なので、毎日ハードに使いたい方・パンクやタイヤ消耗が気になる方に向いています。

スペック

こんな方におすすめ

• 通勤・通学などデイリーユースで毎日走る方
• 荒れた路面も走ることが多い方
• とにかくパンクしにくい・長持ちするタイヤを求めている方

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4本を比較するとこうなる｜スペック早見表

用途・シーン別おすすめ早見表

まとめ｜タイヤ交換はY's Road 川崎店へ！

今回ご紹介した4本は、どれも6,000円以下で購入でき、コスパに優れた実力派モデルばかりです。用途や重視したいポイントによって選び方が変わってきますので、迷ったらぜひスタッフにご相談ください！

Y's Road 川崎店では、タイヤ単品の販売はもちろん、取り付け/交換のご相談も承っています。「初めてのタイヤ交換で不安…」という方もお気軽にご相談ください。スタッフが丁寧にご説明します。