FUSION DRIVE PRO 600+

販売価格￥7,920‐(税込)

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今回紹介するのは、LEZYNE FUSION DRIVE PRO 600+です。
ボディの放熱フィンがかっこいいですね。

このシリーズ、600ルーメンから、800、1000，1200ルーメンまでのモデルは同サイズで展開されています。

ランタイム

モード別ランタイムは、点灯で600ルーメンで2時間、300ルーメンで5時間、100ルーメンで10時間となっています。
100ルーメンで10時間点灯可能ですので、街灯のある街乗りにもおすすめです。

もし本体バッテリーが切れてしまっても、安心できる機能があります。
このモデルは、モバイルバッテリーから直接給電することが出来ます。この機能は本体バッテリーに充電しながら使用するのではなく、モバイルバッテリーから直接給電します。そのため、本体バッテリーに負担をかけることなく使用することが出来ます。
自前のモバイルバッテリーはもちろん、コンビニ等にあるレンタルバッテリーでも使用できますので安心できますね。

ただし、直接給電モードでは使用できるモードが限られます。100ルーメンの点灯、20ルーメンの点灯、600ルーメンの点滅が使用可能です。上記の表の最下部の雷マークがそれにあたります。

5つのLEDで広範囲を照らす

 線は手前から、10ｍ、25ｍ、50ｍ、75ｍ、120ｍとなります。
120メートル地点の反射板まで、しっかり捉えられていますね。

LEDの球数が5つあり、遠くまで均一に照らすことが出来るようになっています。
ちなみに、上位モデルである800～1200ルーメンモデルはLEDの数が８つもあります。

600ルーメンと800ルーメンを比べてみます。
やはりLEDの数が増えた800モデルの方が、 明るく照らされている範囲が広くなっていることが分かります。道路の脇を見てみるとわかりやすいかと思います。
また、800ルーメンの方は、奥の反射板もはっきりしているもの見て取れますね。
600ルーメン

800ルーメン

 また、レンズの形状の変更により、前だけではなくライトの下まで照らすことが出来ます！！
これにより、路面のギャップの見落としを防ぎます。

さいごに

カラーはゴールドのほかにサテンブラックがあります。ゴールドの方が少しお安くなっています。

FUSION DRIVE PRO 600+の他にも、上位モデルも在庫しています。
日照時間が短い冬はまだまだこれからです。
ライトの買い替えや追加購入を考えられている方はぜひ、FUSION DRIVE PRO 600+をご検討ください。
ワイズロード川崎店でお待ちしております。

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1.開催日

　開催日　2025年12月21日（日）

　第1回　12:00 ～ 13:30　予約済
　第2回　13:45 ～ 15:15　 予約済
　第3回　15:30 ～ 17:00　予約済

※講習会枠は全て予約済となりました。見学は大歓迎です！

川崎店では定期的にWAKO'S様の洗車講習会を開催しており、毎回人気の講習会です。
この講習会はケミカルメーカースタッフが行う洗車実演を見る「見学型」ではなく、スタッフ指導の下、お客様の自転車（シティサイクル・電動自転車を除く）をお客様ご自身で洗車をしていただく「体験型」の洗車講習会です。

講習会当日は、ケミカルメーカー「WAKO'S」様から講師として担当者を迎え、洗車のテクニックをマンツーマンで教われます。

洗車はもちろんのこと、複数あるケミカルの中からどこにどのケミカルを使ったらいいの？という疑問や、水洗いが難しい住宅環境の方も多くいらっしゃる中で、水を使わない洗車方法など、洗車に関するあらゆるテクニック、ご質問にお答えします！

また、洗車時のグローブとエプロンはこちらでご用意いたします。 

2.講習会参加対象人数

　先着によるご予約者3名様
　（見学のみご希望であればご予約は不要です。当日ご希望の時間にご見学ください）

※講習会枠は全て予約済となりました。見学は大歓迎です！

3.ご予約方法

　11/15（土）より、川崎店店頭にてWAKO'S製品をご購入、もしくは洗車会終了後に購入予定のお客様で洗車講習会ご希望の方、先着3名様に「洗車体験型講習会予約チケット」を配布いたします。

　※希望回は先着順で指定。※講習会枠は全て予約済となりました。見学は大歓迎です！

洗車体験講習会をご希望のお客様はスタッフまで希望の旨、お伝えくださいませ。
この機会に洗車、ケミカルに関するあらゆるテクニックを習得していただけると嬉しい限りです。

 洗車をご希望でないお客様の見学も大歓迎ですので、スタッフ一同お待ちしております。

リプレイスエンドって何？という方のために説明すると。

リプレイスエンド

リアディレイラーとフレームの間にあるパーツのことです。

このようなパーツがリプレイスエンドです。

これは同じメーカーでもモデルによって違っておりこのエンドは売れ筋クロスバイクのひとつビアンキのC-SPORT用です。

このように使われます。

なぜ曲がるのか？

リアディレイラーは車体を正面から見ると少し張り出しているため落車したり倒したりすると地面に当ててしまいます。

その時にリプレイスエンドが曲がることでフレームとディレイラーを保護することができます。

もしここがフレームと一体になっていると曲がっただけで使用不能になりフレームが使えなくなってしまいますのでそれを回避する部品です。

リプレイスエンドは曲がってしまった場合は新しい物に交換になります。

金額は安いもので２０００円ぐらいから高いもので１万円台ぐらいまでです。

ちなみにこのC-SPORT用は２７５０円です。

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曲がっても乗れる？

 少しの曲がりなら乗れてしまいますが乗ってはいけません。

リアディレイラーをロー側（大きいギア）に変速して最大に大きいギアに変速するとディレイラーがホイールのスポークに接触してしまい最悪の場合はディレイラーがホイールに巻き込まれてもぎ取れてしまいディレイラーとホイールも破損することで走行不能になり修理代も多く掛かってしまいます。

もし出先で落車したり車体を倒したりして乗って帰らなければならないときは変速をせず走り早めにお店に相談しましょう。

車体を立てかけていて少し倒してしまっただけなのにそれでも曲がってしまうことさえあります。

車体をディレイラーのある右側に倒してしまった時はリアディレイラーを後ろから見て地面と垂直になっているか確認しましょう。

リプレイスエンドはさまざま

メーカーが同じでもモデルによって違うのと同じモデルでも年式で変わったりすることもあり一つのフレームメーカーだけでも沢山の種類があり形もさまざまです。

ワイズロード川崎店では当店でよく販売されている車体に対応するリプレイスエンドはなるべく在庫するようにしていますがこのような理由からメーカーからお取り寄せになることも多いのがリプレイスエンドです。

最後に

リプレイスエンドはこの部品の用途を知らずに曲がったまま走行してローに変速してしまい大変な状況になってからお店に相談されることも多いです。

種類も大変多く汎用性のある部品ではないためお取り寄せに時間が掛かることもあります。

その大変さから最近は各社で同じリプレイスエンドにしようという動きもありコンポーネントメーカーのスラムが提唱するＵＤＨ規格というものもありますがまだまだ普及にはいたっていません。

リプレイスエンドが曲がってしまい取り寄せに時間がかかり苦労したなんていう方は１つ予備で持っていてもよいパーツです。

TOPEAK　iGLOW CAGE Ⅱ
税込価格　6,600円

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SPEC
・ケージサイズ　　　L38 x W78 x H188mm
・ボトル容量　　　　650cc
・実測重量　　　　　52g（ボトルケージ+LED部分）／83g（ボトル）
・充電方式　　　　　USB Type-A
・充電時間　　　　　1.5時間
・発光モード　　　　4種類（詳しくは後述）
・安全リザーブ点灯　30分
・防水性能　　　　　IPX6

ボトルケージの下部にLEDライトを搭載し、ボトル全体を発光させることで、夜間や暗い環境での視認性を高めます。
最初にこの商品を見た時に「これはアイデア勝ち」と感じましたが、実はこのボトルケージの光るアイテムは商品名に「Ⅱ」と付いているとおり、10年程前に初代モデルが登場していたようで、電源は今回紹介の「Ⅱ」がUSB充電なのに対して初代モデル「B」はコイン電池式でした。

LEDを点けるとボトル自体が白くスモークがかった色になっており、個人的な感想としては「灯篭」のような”ふわっと”した温かさと優しさが感じられる光を放ち、不思議とボトルケージが神秘的に見えてきます！

「i GLOW CAGE Ⅱ」は4種類の発光モードに切り替え可能です。

左　　シングルライト（上側）
中央　シングルライト（下側）
右　　ダブルライト（上下）

ダブルライト　　（点灯：3時間／パルス点滅：20時間）
シングルライト　（上下ライト共にパルス点滅：40時間）　

下写真のとおり、LEDライトは上下に付いており、上下同時点灯とパルス点滅、上のみ、下のみでパルス点滅できます。

 電源のON／OFF、モードの切り替えはセンサースイッチとなっており、ライトの横を両指で挟むように長押しでON／OFF、タッチするとモードが切り替わります。

充電はLEDライト部分のストッパーを外して引っこ抜くとUSB端子が出てきますので、そのまま充電器やPCのUSBポートに差し込む方式となっています。

前と後ろはライトで、横からはこのiGLOW CAGE Ⅱで視認性を高めれば、より夜間のライドで安全性も高めることができますね！

TOPEAKの新商品のご紹介でした！
川崎店スタッフ一同ご来店をお待ちしております。

チューブレスタイヤは一部を除き通常はシーラントと言われる液体ゴムを入れて使用しますがちょっと変わったシーラント「MAKUHAL」を施工してみました。

MAKUHAL

　専用のシーラント　137ｍｌ

　　　　税込み￥1，650-

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　　　　　シーラントの注入と抜き取り専用のシリンジ

　　　　　　　　税込み￥1，650-　　　　

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マクハルの特徴

シーラントをタイヤ内に注入しタイヤ内部に薄い皮膜を形成する作業をしたら施工後は残ったシーラントは抜き取ってしまうのがマクハルです。

メリット

1.通常のシーラントはタイヤ内に液体状のシーラントが残っている状態で使用しますがマクハルは余分なシーラントを抜き取ってしまうためシーラントの重量分が軽くできる。

2.通常のシーラントは走行中タイヤ内部でシーラントが移動することでホイールバランスが崩れてしまいます。

マクハルは施工に使用したシーラントはタイヤ内部で薄い皮膜を形成し余分なシーラントは抜き取ってしまいます。

施工されたシーラントは満遍なくタイヤ内に付着しておりホイールバランスへの影響が少ない。

3.チューブレスは走行中パンクした際は予備のチューブを入れてあげれば再度走行が可能ですが厄介なのは残ったシーラントがタイヤ内部にありチューブを入れる前にふき取るなどの処理をしてからチューブを入れますがマクハルならそのままチューブを入れるだけでよい。

デメリット

1.施工が大変で時間が掛かる。

2.通常のシーラントは小さなパンクであれば内部に残ったシーラントで自然にパンク箇所の穴をふさぎそのまま走行が可能ですが

マクハルはシーラントが残っていないため小さなパンクでもシーラントで防ぐことが出来ない。

最後に

個人的にもチューブレスタイヤを長く使い続けていますがやはりいちばん厄介なのがパンクをしたときです。

パンクした際にチューブを入れる前にタイヤ内に残ったシーラントふき取る作業が工具が揃った屋内で作業するのとは違い外を走行していてパンクしたときはかなり大変です。

また、チューブレスを使う前はホイールバランスをとるために必要箇所にウェイトを張り付けて使用していましたがチューブレスを使うようになってからシーラントのせいでバランスをとることが出来なくなったのも残念に思っていました。

そんな問題を解決できるのがマクハルです。

肝心のエアーの保持はメーカーのHPにあるように本当にブチルチューブ並みにエアーが抜けにくくなりました。

普通のシーラントはブチルチューブよりはエアーの抜けが早くなるのが普通ですのでエアー保持はかなりいいです。

いままでチューブレスは面倒と思い避けていた方にもおすすめです。

当店でも施工は可能ですので作業が大変と思う方はご依頼ください。

メーカーのHP

今回その内容を動画にいたしましたので是非ご覧ください。

ロードバイクのサドル沼解消へ⁉【お尻の痛みに立ち向かえ】

サイクリストなら誰もが悩む！？お尻の痛みとサドルの相性問題。
最新技術で作られた「3Dプリントサドル」なら、その悩みを解消できるかも？
動画本編では、フィジーク社の「アダプティブサドル（3Dプリントサドル）」の紹介と、完全オーダーメイドの3Dプリントサドル作製サービス「One-to-One」のオーダープロセスを応用した着座圧力センサーによる「お尻に合ったサドル選び」を紹介します！
3Dプリントサドルでサドル沼から脱出しましょう♪

【↓3Dプリントサドル特集ページはこちら↓】

FIZIKフィジークADAPTIVEサドルフィッティング＆レンタルサービス

サービス内容

サドルオーダーの「ONE-TO-ONE」は10万円と高すぎる。でも3Dプリントサドルは使ってみたい。
種類が多くてどのサドルが合うのかわからない。という方は多いと思います。
そのような方に、先日開始となったFIZIKのサドルオーダーシステムONE-TO-ONEのサドル圧力センサーと、そのサドル提案のシステムを使用して、お客様への最適なサドルを提案いたします。
提案させていただいたFIZIKのADAPTIVEサドルを最長1週間レンタルいたします。

圧力計測の結果↓

圧力計測の結果から提案されるサドル↓

詳しい計測の様子はこちらをご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/07/04/155698]

レンタル可能サドル

フィジークの３Dアダブティプテクノロジーにプリントされた最新のロード用ADAPTIVEシリーズがレンタル可能です。全３種類X２幅＝６個となります。

ARGO ADAPTIVE

前乗りをするアグレッシブなライダー向けサドル

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/05/26/115930]

ANTARES ADAPTIVE

上面がフラットなオールラウンドサドル

ALIANTE ADAPTIVE

上面が湾曲したエンデュランスモデル

サービス期間と予約

レンタルサドルの数に限りがございます。ご希望のものがレンタル中の場合はお待ちいただく場合がございます。

現在、試用期間中のため、突然サービスが休止する可能性がございます。
ご覧店前にお電話にて、サービスの状況、日時予約をお願いします。

将来的には常設予定で検討しております。

計測・レンタル料金

税込5,500円※
※フィッティング、サドル交換工賃込み
※フィジークサドルご購入で計測レンタル料金キャシュバックあり

受付手順

店舗に計測日時の来店予約電話
↓
ご予約日にご来店
※車体、レーシングパンツ、ビンディングシュースをお持ちください。
↓
アプリのアンケートに回答

↓
サドル位置確認

↓
圧力計測


↓
アプリからのサドルの提案

↓
レンタルサドル決定、取り付け
↓
料金のお支払い
↓
１週間レンタル → 購入しない場合はサドル返却と元のサドルを取り付け
↓
サドルご購入の場合は商品手配
↓
お取り付け
↓
サドル代お支払い
計測・レンタル料キャッシュバック

詳しくはワイズロード 川崎店にお電話、チャットにてお問い合わせください。

先日長野で行われたORBEAの新製品発表会に参加して来ました。その時に試乗した車体を紹介いたします。

ORBEAのロードは、ワールドツアーでロットチームの活躍がありますが、マウンテンバイクのW杯でもORBEAはその力を発揮しているのはご存知でしょうか。今回はそのMTBフルサスカーボンバイクの実力を実感して来ました。 

ORBEA OIZインプレッション結論

登り

クロスカントリーレーシングバイクの能力として一番大切人される、登坂性能。もちろん軽く、ロスなく登れることは大切なのですが、トラクションが安定して地面にかかって登れるのかということが大切になります。
としては120mmとストロークの長いサスペンションになっています。通常、ストロークが長くなるとロスが大きくなるのですが、このOIZには手元にSquidlockという2本のレバーを備えています。
親指一本でドロッパーポストとサスペンションのロックアウトをコントロールできるようになっています。
登りに差し掛かったら、サスペンションの無駄な動きを制御し、サドル高さを高くすることで楽に登っていきます。また、完全なロックアウトではないので適度にサスペンションが作動し、地面に対して綺麗にトラクションをかけることで滑らずに登っていきます。

下り

手元にSquidlockのレバーでサスペンションの制御を解除し、サドルを下げることで、激しめの下りでも車体が安定しているため安心して突っ込んでいけます。
登りが多めの下りのあるトレールでも面白い自転車かもしれません。
ORBEAには140mmストロークのOCCAMがあるのでこちらの方がよりオールラウンドに使用できます。

ハンドリング

67°のヘッドアングルと44mmのオフセットにより、通常のクロスカントリーバイクやトレールバイクに比べても長いトレール量となるように設計されており、下りでの安定感をねらったせっけいがされていることがわかります。実際にスピードを出して降った時はすごい安定感です。
しっかり倒せればコーナリングも問題ない感じです。

ORBEA OIZ特徴

120mmストロークサスペンション

まず特徴として言えるのが120mmストロークのサスペンション。近年のワールドカップでのコースは非常に過酷で、ダウンヒルレーサー顔負けの激しい降りときつい登りがあります。前後120mmストロークのサスペンションはその激しいコースをトップスピードで走るために大きな武器となります。

軽量性

通常、ストローク量が伸びると剛性バランスを取る為に重量が増えるのですが、XCレーシングバイクでは軽さも大切な要素です。
120mmストロールなのに、上位モデルは完成車重量で9.98kgを実現。ペダルやコンピューターマウント、ボトルケージとウォーターボトルまで含めた実際の重量ということです。すごく軽いと思います。

フレーム設計

67°のヘッドアングル、44mmのトレール量は、120mmのロングトラベルを十分に生かすための設計がされており、ダウンヒルバイク並みのトレール量となっています。これにより過激なダウンヒルセクションやテクニカルセクションを高速で攻められるようになっています。

OIZは軽量でありながら、高速で走破できるように剛性にもこだわりがあります。ペダリングパワー伝達をより強化するためフレーム下部を高剛性化、更に、リアバック周りの可動部分を含めたフレーム全体の剛性を向上。前作に対して12%も高い剛性を生み出しています。

最後に 

ワイズロード 川崎店は、マウンテンバイクのコーナーはございませんが、私を始め、MTBのスペシャリストがおります。
もし気になったら是非ご相談ください。

ラインナップ OIZ OMX

オルベア OIZ M-LTD ※MYO対応
価格:1,661,000円（税込）

オルベア OIZ M-TEAM FACTORY ※MYO対応
価格:1,470,300円（税込）

オルベア OIZ M-TEAM AXS
価格:1,155,000円（税込）

オルベア OIZ M-PRO
価格:1,091,200円（税込）

ラインナップ OIZ OMR

オルベア OIZ M10 AXS
価格:949,300円（税込）

オルベア OIZ M10
価格:949,300円（税込）

オルベア OIZ M21
価格:759,000円（税込）

オルベア OIZ M30
価格:632,500円（税込） 

先日長野で行われたORBEAの新製品発表会に参加して来ました。気になる新型車体があったのでご紹介します。

ORBEAのロードは、ワールドツアーでロットチームの活躍がありますが、マウンテンバイクのW杯でもORBEAはその力を発揮しているのはご存知でしょうか。そのORBEAからブランド初となる200mmトラベルを誇るワールドカップ仕様のダウンヒルマシンが発表されました。

RALLON DH LTD

GRAVITY BRED

Rallon DHは、長年のレーストラック開発から生まれた究極のダウンヒルマシン。ワールドカップで実際に走ったバイクと全く同じモデルです。

200mmトラベル

200mmトラベルの超ロングストロークのサスペンションは、まさにダウンヒルレース専用のスペックです。
フロントフォークにはFox 40 Float Factory 203, Grip X2, Kashima、リアにはFox Float X2 Factory Trunnion 2-Pos Adjust Kashima、とFOXの最上位Factoryシリーズを採用しています。

GRAVITY LINK

ORBEA独自のグラビティーリンクにより、重量物となるショックユニットとリンクを非常に低い位置に配置しています。
これにより最大の安定性を実現しています。

そして、面白いのが、395g、95g、93gという3種類のウェイトを1つ、もしくは組み合わせて忍び込ませることができようになっており、安定性を変えることができるようになっています。
どうやらDHレース界ではここにあえて重りをつけるのが流行っているようで、それをいち早く純正で採用したということのようです。

FLIP CHIP

先の紹介したグラビティリンク内のフリップチップを使って、レバーレシオを25％か30％で調整することができ、サスペンションの踏ん張りをコースに合わせて調整できるようになっています。

ジオメトリー

プロ選手がレースで使うことで煮詰められています。
そのためこだわった自分好みのセッティングが２箇所可能となっています。
一つはオフセットしたヘッドセットカップのセッティングにより、ヘッド角を±0.75°で調整可能。
また、チェーンステー長が442mmと450mmの2種類用意されていて、購入時に自分の走り方に合わせたものが選択可能。

MYOカスタム

ORBEAといえばカラーカスタムができる「MYO」です。
ダウンヒルバイクでアップチャージなしでカラーオーダーできるブランドって今までなかったのではないでしょうか。

価格

最後に

下り中心にオールラウンドに楽しみたいのであれば、リア170mmフロント180mmストロークのRALLONがあるのでこちらもオススメです。
実はこのRALLON DHはエンデューロバイクのRALLONと同じフレームを使用していて、FLIP CHIPの位置調整によりストロークとジオメトリーを変化させているとのこと。そのおかげでリアホイールの選択肢が多くあるのも嬉しいポイントですね。

ワイズロード 川崎店は、マウンテンバイクのコーナーはございませんが、私を始め、MTBのスペシャリストがおります。 もし気になったら是非ご相談ください。
ダウンヒルもご相談ください。

hand made in italyのREPENTEサドル

独自のRLS(Repente Locking System)もREPENTEの特徴の一つです！

今回ご紹介するサドルはREPENTEのPRIME 3.0 (RLS対応)

REPENTE / PRIME 3.0

販売価格¥38,830-(税込)

サイズ：142mm×275mm

重量：165g

レール：UD Carbon Fiber T700 Ø 7x9 mm

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REPENTEとは

2016年にイタリアで誕生した新興ハイクオリティサドルブランドです！

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NJS認定サドルのラインナップがあったり超軽量サドルがあったり幅広いニーズにこたえるサドルラインナップとなっています！REPENTEの特徴でもあるRLSもここ数年で知名度を上げているポイントです！

RLS(Repente Locking System)

REPENTEのカーボンレールサドル(一部除く)に対応したレペンテ独自の構造

サドルベースとサドルパッドが独立しており、それぞれをボルト３点で固定しています！

上の画像はメーカーホームページより引用

RLS対応表記の場合互換があるためPRIME3.0で購入して次は別モデルのARTAXやSPYDのパッドのみ購入することも可能です！

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消耗してしまったり立てかけた際にサドル側面につく傷が目立ち始めて気になって交換したい、、、などもパッドだけ交換可能！

アクシデントでサドルレールにクラックが入ってしまった！！なんて時もサドル丸ごと購入ではなくサドルベースだけの交換が可能です！

注意点としましてはサドルベースのみの購入やサドルトップのみの購入はREPENTE取扱店全てで対応できるわけではなくREPENTE CRAFT SHOP 登録店でのみ対応可能です！

関東のワイズロードではワイズロード川崎店と池袋チャーリーのみ

REPENTE CRAFT SHOP 登録店は下記リンク先メーカーホームページをご確認ください

https://www.vittoriajapan.co.jp/repente/craft-shop/

PRIME 3.0

PRIME 3.0は前述したRLS対応モデルです！

重量は165gで軽量カテゴリーに入るような軽さ(REPENTE最軽量サドルはQuasar CR 2.0の120g RLS非対応)

パッドは軽量かつ振動吸収の優れたスーパーライトウェイトEVAを採用

サドル先端の艶デザインは内腿の擦れ軽減効果を狙う目的のデザインとなっています！機能からデザインが生えた機能美デザインです！

私もREPENTE使ってます

ワイズロード川崎店石田もREPENTEのサドルを2種類使っています！まず主観で2種類とも共通してペダリング時の骨盤の角度が丁度良く修正されるようになったため気に入っています！

サドルレールの調整可能域が広いためポジションの微調整がしやすいのもお気に入りポイント！

トップカバーのマイクロファイバー素材は過度に滑らないタイプでもなく適度に滑らない個人的に丁度いい塩梅、ビタッと止まるタイプがお好みの場合はPROLOGOのCPCシリーズがオススメですね！

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クロモリレールながらも超軽量のQUASAR 2.0 CRMYも在庫ございます！ワイズロード川崎店の売れ筋1万円台サドルです！

こちらも是非ご検討下さい

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2025/05/18/169586]

いつもワイズロード川崎店をご利用いただきありがとうございます。

先日、川崎店 ピナレロルームでは、

MTB の新旧 DOGMA XC が見られますと、お伝えしましたが、

スタッフ千田が自身のF10を持込んだ事で、

DOGMA F10 の珍しい展示が出来ました。

三大グランツール優勝記念カラー揃いました 

DOGMA F10 三大グランツールカラー

マリア・ローザ（ジロ・デ・イタリア）

マイヨ・ジョーヌ（ツール・ド・フランス）

マイヨ・ロホ（ヴェルタ・ア・エスパーニャ）

三大グランツールカラーがまさか揃う事になるとは…

思いもしませんでしたが、それも F10 で。

展示させていただいている、マリア・ローザのF10は、

お客様へのお渡し次第…となります。

MTB DOGMA XCも展示中です

2024 PINARELLO MTB  DOGMA XC

お客様受注品の DOGMA XC　F/S

2016 PINARELLO MTB DOGMA XC

スタッフ 千田の私物フレーム。

スタッフ原澤の私物MTB。

と、フレームと完成形が見られます。

ワイズロード全店の中で、三大グランツールカラーの

DOGMA F10 と、PINARELLO の MTB が見られるのは、

恐らくワイズロード川崎店 ピナレロルームだけです!!!

この機会に是非、

ワイズロード川崎店 PINARELLO ROOM に遊びに来てください!!!