TERRAよりも空力に優れ、TERRAとは異なるカーボン(OMX)を採用することで剛性アップ＆フレーム重量減(フレーム重量910g)

長旅を楽しむTERRAとは異なり、速く走るためのグラベルロード"TERRA RACE"

通常は受注オーダー品のため入荷まで納期を頂くのですが、川崎店に１台在庫ございます！

ORBEA / TERRA RACE M31E LTD

年式：2026

メインコンポーネント：SRAM Rival XPLR AXS. 1x13 transmission

カーボンマテリアル：OMX (ORBEAのハイエンドグレード)

サイズ：S(身長目安170cm前後)

Made in Spain

販売価格：¥870,100-(税込)

デビュー戦４戦４勝

極秘に開発が進められ、実戦投入でのレースで全４ステージ中４つ制覇するというとてつもないデビューを果たしたTERRA RACEは2025年レーシンググラベルモデルの中でもホットな話題性あるモデルの一つだったかと思います！

Terra Race、マイグレーション・グラベルを制覇 ←メーカーHP

フレームのカーボン素材はTERRAがセカンドグレードのOMRなのに対してTERRA RACEはハイエンドのOMXを採用、フレーム形状もエアロを強く意識した形状、乗車姿勢もレーシングなジオメトリーとなっています！

Deschacht-Hens CX TeamがシクロクロスにTERRA RACEを採用しており、「グラベル」の括りを超越した超万能レーシングバイクです！

グラベルロードらしからぬエアロ形状

バイクパッキングスタイルの長旅系グラベルロードとは異なりTERRA RACEは高速巡行レース系グラベル、グラベルロードでのレースが海外では増えおり、昨今は各社レース想定のグラベルが増えてきています！

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2026/05/13/186120]

一般的なグラベルと比較して一目で違うのがエアロ形状を纏ったフレーム形状

ヘッドチューブ周りやシートチューブ周りは分かりやすくエアロ形状

ORCAのようなトップチューブ形状

ORBEAを代表するロードバイク"ORCA"を連想する平べったい横扁平のトップチューブ形状

強度を保ちながら薄い横扁平形状にすることで、路面のガタツキなどによる地面からの突き上げに対して適度にしなりトラクション抜け防止や乗り心地の良さを確保しています！

ステム一体カーボンハンドル

現在川崎店にあるTERRA RACEにはORBEAが昨年発表したばかりのステム一体のカーボンハンドル(OC SH-RA10 Carbon Cockpit)が搭載されています！

重量、振動吸収、エアロ効果、それぞれをORBEAの車体で最適化したハンドル

この車体にはステム長100mm、ハンドル幅400mmがアッセンブルされています！

※単品購入の場合¥89,100-(税込)

OQUO RP50 LTDホイール

ホイールはOQUO(ORBEAのパーツブランド)がラインナップするカーボンホイールRP50 LTDが搭載されています！

このホイールに使われているQ10ハブはユーロバイクアワード2025のパーツ部門に選出された逸品です！

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2025/08/09/173020]

RP50 LTDホイールセットのみ購入の場合：¥347,900-(税込)

SRAM RIVAL  XPLR AXS. 1x13

いち早く無線電動コンポーネントに着手したSRAMの現行電動コンポーネント

ハインエンドグレードのREDに続く流れで、昨年FORCEとRIVALもモデルチェンジ

ブレーキレバーの引きの軽さは段違いで軽いですね！レバーに指をかけたときのフィット感や収まりの良さはSRAMの現行ブレーキレバーが個人的には一番好みです！

勿論グラベル向けになっているXPLR版が搭載されています！

Rival XPLR AXS E1 ※パワーメーター無し

参考価格約¥250,000-(税込)

MyO対象車

TERRA RACEはORBEAが行っているMyOカラーオーダーに対応しています！

メインフレームカラーやロゴのカラーなどカラーパレットの中から選択でき、唯一無二の好みのフレームカラーでオーダーすることが可能です！さらに文字(アルファベット)の入力も可能で名前や座右の銘などを入れることができます！盗難防止目的でも効果ありますね！

コンポーネントの変更やハンドル幅やステム長も選択が可能なため、完成車でありながらも最初からジャストフィットで乗り出すことが可能となっています！

完成車だけでなくTERRA RACEはフレームセットでのオーダーも可能となっています！

※TERRA RACEフレームセット販売価格：¥521,400-(税込)

完成車がとってもお買い得

今回ご紹介させて頂いたORBEAのTERRA RACEですが、性能は申し分なく実績もあるフレーム

そのフレーム¥521,400にホイール¥347,900を足すだけでもほぼ完成車販売価格ぐらいになり、、、ステムハンドルや上位グレードのカーボンシートポスト、そしてSRAMの最新RIVAL、、、セール車体というわけでもないのにとってもお買い得な完成車パッケージとなっています！

スペック詳細

こんにちは。

チューブレスタイヤを使っていて、こんな経験はありませんか？

• ビードを上げるとき、ポンプの空気が入るのが遅くて苦労する
• バルブにポンプヘッドを取り付けるとき、バルブ根元に余計な力がかかって不安
• 仏式バルブのロックナットを緩める操作が面倒

そんなチューブレスユーザーの悩みを解決するアイテム、SCHWALBE（シュワルベ） クリックバルブ チューブレスバルブキットが入荷しました。40mm・60mm・80mmの3サイズを取り揃えています。

SCHWALBE クリックバルブ（SCV）とは？

クリックバルブ（SCV：SCHWALBE CLIK VALVE）は、2024年のユーロバイクで発表され、同ショーのアワードを獲得した新世代のバルブシステムです。「100年以上続いた問題を解決する」というコンセプトのもと、仏式バルブの使いづらさを根本から見直した設計になっています。

最大の特徴は、ポンプヘッドを「カチッ」と差し込むだけでロックが完了すること。従来の仏式バルブのようにバルブ先端のコアを緩める操作が不要で、片手でも素早く空気の充填ができます。

チューブレス用としての特長

• エア流量が従来比最大50%アップ：バルブ口径が仏式より太い設計のため、空気の注入量が大幅に増加。チューブレスタイヤのビードを上げやすくなる効果も期待できます。
• バルブへの負担を軽減：ポンプ着脱時にこじる動作が不要なため、気密性が重要なチューブレスバルブにダメージを与えにくいです。
• バルブ底部に六角穴付き：リムへの増し締めが工具でしっかり行えます。

ポンプとの互換性について

SCVは専用のポンプヘッドアダプターを使うことでクリック機構がフルに機能しますが、レバークランプ式の仏式ポンプヘッドであれば、従来のポンプでも空気の充填が可能です（この場合クリック機構は作動しません）。

⚠ 注意：ねじ込み式ポンプヘッドはSCVバルブ(ClikValve)には使用できません。SCVバルブ(ClikValve)にはバルブ先端のネジ部がないため、ねじ込み式ではポンプを固定できません。お手持ちのポンプがねじ込み式の場合はご注意ください。

セット内容

ゴムパッキンが他メーカによくあるOリングと違って厚みのあるゴム板から切り出されたようなパッキンなので丈夫そうです。

⚠ClikValveポンプヘッドアダプターは付属しません、別途ご購入下さい。

ラインナップと価格

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まとめ：こんな方におすすめ

• バルブコアを曲げてしまったり折ってしまったことが有る方
• ポンプ着脱のたびにレバーを上げ下げするのがストレスな方
• 空気入れの手間をとにかくシンプルにしたい方

店頭にて実物もご覧いただけます。
クリックバルブを体感したい方はスタッフまで！

チューブレス運用のご相談もお気軽にどうぞ。

最新モデルはTCRシリーズの代名詞である軽さだけでなく、剛性比やジオメトリーによる優れた加速性能、風洞実験の蓄積データによる更なる空力性能の向上、トータル性能がアップした軽量オールラウンダーです！

GIANT / TCR ADVANCED 3

年式：2026

販売価格：¥275,000-(税込)

カラー：スーパーノヴァ

店頭在庫サイズ：ＸＳ（身長目安cm前後）、Ｓ（身長目安17cm前後）

メインコンポーネント：CUES 10S (U6030)

軽量モデルシリーズ

軽量系オールラウンダーのTCRは同じくGIANTからラインナップされている同価格のDEFYと比較して車体重量が軽く、同じコンポーネントを搭載しているADVANCED 3というグレードで比較すると

TCRがカタログ値8.9kg

DEFYがカタログ値9.1kg

DEFYがロングライド性能コンフォート性能に寄せているのもあってTCRの方が軽量に仕上がっています！

軽さだけが大事というわけではないですが、200g軽量化しようとするとなかなかコストがかかるため、車体重量が軽いモデルをお探しならTCRが候補となるでしょう！

優れた加速性能

安定感や直進安定性に優れたDEFYと比較してTCRはピュアなロードレーサーの設計

ホイールベースは標準的(TCRのSサイズ977mm、DEFYのSサイズ994mm)

ヘッドアングルも標準的(TCRのSサイズ72.3°、DEFYのSサイズ71.8°)

シートステイはかなり短めで鋭い加速性能(TCR 405mm、一般的に410mm、DEFY 420mm)

車体重量だけでなくジオメトリー的にもTCRはダイレクトな加速感や登坂時の性能が備わっており、機敏で瞬発力のある走行フィーリングを存分に楽しめる一台です！

タイヤクリアランス33mm確保

最大タイヤクリアランスが拡張されている昨今のロードバイク界隈、DISCブレーキ化に伴いブレーキとのクリアランスが無くなり太タイヤ化が可能になったり、DISCブレーキの制動に負けないタイヤのグリップ力のために接地面が増える太タイヤになったり、ブレーキの剛性による乗り心地の悪化を緩和させるためにタイヤが太くなっていたり、太いタイヤに合わせたホイール(リム幅)の最適化が進んだり、、、色々な要素がかみ合ってロードバイクもタイヤがドンドン太くなっています！

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TCR ADV 3の場合標準で履いているタイヤが700×28c、最大タイヤクリアランスは33mmとなっています！

昔は23cが当たり前、リムブレーキ時代末期に25c、そのままDISCブレーキ時代初期も25c、そこから28cが普通になりロングライド系では35Cや38C対応になり、軽量モデルでも32C対応などになりました！

エアロ系か軽量系かロングライド系か、それぞれで最大タイヤクリアランスの数値は変わりますが、タイヤクリアランスでいつの時代のフレームなのか分かるのも面白いですね！

最新モデルなだけあってTCRは軽量系カテゴリーのロードバイクですが33ｍｍまで対応です！

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乗り慣れたらホイール交換

完成車に搭載されているホイールの重量は調べても出てこなかったのですが、どうやら1.9kg～2.0kgくらいのようなので、乗り慣れたらホイールを交換すると更に軽快で登坂性能もアップします！

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ワイズロードオリジナルのANTARESカーボンホイールなら¥110,000-(税込)でカーボンホイールが買えます！ステップアップでの最初のホイールアップグレードに是非！

Y'sRoadイチオシの折り畳み自転車

折り畳み自転車の最高峰と謳われている英国のBROMPTON、ロンドンにある工場にて製造されているMade in LONDONの自転車としても有名！英国において国民的な自転車です！価格に見合った、もしくはそれ以上の魅力がたっぷり詰まった自転車です！ワイズロードではスタッフ所有率が非常に高く、スポーツバイク専門店のスタッフ達も納得して購入する使い勝手の良さと走行性能を備えています！

BROMPTONの魅力について語った記事はコチラ⇩

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/01/06/126359]

上記リンク投稿時期が３年前の2023年1月のため内容が少し古いですm(__)m

BROMPTON / P LINE

カラー：Mid Night Black

タイプ：Urban Mid （M4L）

販売価格：¥467,500税込)

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P LINEとは

現在のBROMPTONは３つのグレード展開となっており、P LINEは中間のミドルグレード、パフォーマンス重視の軽快軽量モデルです！

スタンダードグレードのC LINEと比較してP LINEはフロントフォークとリアフレームがチタンになっているため、軽量＆軽快となっています！

Urban Mid (M4L)

Urban (外装４段ギア)

Urbanは内装ギア無し、外装ギアのみのモデルです！内装ギアが無い分車体重量が抑えられています！

Mid(M)ハンドルはブロンプトンを象徴するようなハンドル形状、グリップ位置が高くなるようにライズアップしたハンドルのため上半身が起きたリラックスしたフォームになります！運動強度低めのサイクリングや街乗り用途に適したハンドルタイプです！

Mid Night Black

スーパーライトモデルの名称からP-LINEへ(仕様も所々変更)変わった際に初期から展開されているミッドナイトブラック、同時に登場したストームグレーは早々に廃番カラーとなってしまいましたがミッドナイトブラックは健在！

古の人気カラー「スターダストブラック」を連想させるカラーとしてミッドナイトブラックは登場当初から今も人気です！

今回ご紹介させていただいたP LINE 25年モデル M4L ミッドナイトブラック川崎店在庫は整備済み車体のため、即日納車も可能な状態となっております！ご検討中の方は是非ワイズロード川崎店へお越しくださいませ！！

スタッフバイク

私含め複数台のBROMPTONを所有してスタッフがいるため台数は多め！これでも一部です！

BROMPTONの事ならワイズロード川崎へ！！

元祖軽量サドルとして名を馳せたセライタリアのFLITE復刻版、そして一部で熱狂的な人気の「NJS認定部品」、今では殆ど見かけない刺繡のロゴ

当時を知っている自転車乗りもそうでない自転車乗りにも老若男女問わず刺さる人にはグッと刺さる商品のご紹介です！

selle italia / FLITE 1990 NJS EMBROIDERY V2

販売価格：¥20,350-(税込)

カラー：ブラック

重量：230g (カタログ値)

サイズ：146×280mm

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FLITE

セライタリアのフライトは時代に合わせて着々とモデルチェンジしているシリーズと昔のモデルを復刻し今なおラインナップしているクラシックタイプがあり復刻タイプのFLITEは超超超ロングセラーサドル、元祖軽量サドルとして登場以来いつの時代も人気！クロモリフレームのロードバイクで選ばれたり当店ではBROMPTON乗りにも人気！全国的な流れとは変わりそうですがワイズロード川崎店のお客様の場合、ここ数年ではBROOKSよりもFLITEの方が装着率が高いです！

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1990

SELLE ITALIAのFLITEシリーズは最新のショートノーズタイプなどもラインナップされていますが今回ご紹介するシリーズのFLITEは1990年時の復刻モデル、サドル表面はレザーを採用しながらサドルレールにはチタンを採用し当時としては超軽量の分類になる230gの元祖軽量サドルです！

クラシック寄りのカスタムをする際「軽さは犠牲にしたくない」組み上げを目指す場合に復刻版FLITEは大定番の一つです！

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NJS認定

FLITE 1990 NJS EMBOIDERY V2　←商品名にあるように今回ご紹介するFLITEはNJS認定サドル、

すごーく簡単に書くと競輪で使用認定が出ている部品の証、ピスト乗り界隈では使える限り「NJS認定パーツ」で自転車を組み上げるNJS縛りなんて文化もあったりします！あとは日本人が思っている以上に海外でNJS認定パーツは人気が高い

今回ご紹介しているFLITE 1990 NJS EMBOIDERY V2を国内に卸している日直商会様のHPにNJSに関して分かりやすく魅力を紹介しているページがございますので引用いたします。※引用許可了承済み

競走車部品認定基準適合部品（NJSマーク取得）

このたびselleITALIAのFLITE 1990シリーズならびにSLR TM SUPERFLOWが、公益財団法人JKAより「競走車部品認定基準適合部品」として認可されました。これは競輪に使うことができるサドルとして公式に認められたことで、必ず“NJS”のマークが付きます。競輪の選手が使うサドルが市販されるということでもあります。

「競走車部品認定基準適合部品」とは、競輪競技において不正がなく、かつ安全な競技運営のために、JKAの厳格な審査基準を満たしたフレームや部品です。NJSマークはJKAの前身である日本自転車振興会（NJS）の時代から現在に至るまで長く使われ、競輪業界にも浸透しているため、運営がJKAとなった現在も引き続き使用されています。愛好家の間でもこのマークは特別なものとして敬意と憧れの対象ですが、競輪選手の底知れないパワーを受け止める部品であることも意味しています。

引用元 https://nichinao.jp/archives/category/selle-italia/14382

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NJSに関してこれ以上の文章を書ける気がしないため引用させて頂きました！

EMBROIDERY

直訳で刺繍、ロゴデザインの selle ITALIA がプリント方式ではなく刺繍仕上げとなっています！そしてHand Made in italy

川崎店在庫

今日現在店頭在庫は１点！ワイズロード川崎店の１階にございます！

チタンレールによる軽さ、クラシカルなデザイン、刺繍仕上げによる手の込み具合、老若男女問わず刺さる人にはグッと刺さる商品です！是非！

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軽い、速い、快適

GIANTがラインナップするロードカテゴリーの中、快適に長距離ライドを楽しめる要素にステータス振りしているのがDEFYシリーズです！

今回ご紹介するDEFY ADVANCED 3はカーボンフレームでありながら完成車販売価格275,000円です！

GIANT / DEFY ADV 3

年式：2026

販売価格：¥275,000-(税込)

カラー：グッドグレー

店頭在庫サイズ：Ｓ（身長目安170ｃｍ前後）

ロングライド適性の高いモデル

GIANTの他のロードバイク、TCRやPROPELと比較してDEFYはロングライド適性の高い設計となっています！

ホイールベース(前後輪の間隔)が広く直進安定性が高い設計

ロングライド系ロードバイクでよく見かけるチェーンステイ長420ｍｍ

ヘッド角も少し寝気味で直進安定性が高い設計です！

DEFYは低速でも高速でも総じてふらつきにくく安定感の高い設計です！

SHIMANO CUES 10速

SHIMANOの10速CUES搭載（CUES U6030）

SHIMANOの通常ロードカテゴリーの流れ(DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、などなど)の系譜とは異なる新たなシリーズCUES(キューズ)

ANCHORのRE6にCUES搭載グレードがあったり、CORRATECのDOOMITI DISCにCUES搭載グレードがあったり、徐々にCUES搭載の完成車が増えてきています！DEFY ADVANCED 3に搭載されているのは油圧discの10速cues(CUES U6030)

特徴は耐久性の高さ、あとはギア比の軽いラインナップがある点です！

DEFY ADV3の場合、後ろのギア構成が11-39T、数字が大きいと軽いギアになるのですが、今までロードバイクでは見ないような大きい39Tという構成です！

長距離を走ると登りの場面にも遭遇しますが、ギア比によって登りも対応できるようになっています！

タイヤクリアランス

レースモデルなどもタイヤの太さが太くなっていますが、ロングライド系はさらに太く、defy adv 3は標準搭載で700×32C、最大クリアランスはメーカー表記38Cとなっています！

乗り心地も良く快適なロングライドモデル

振動吸収性を高めるフレーム形状と振動減衰のあるカーボンという素材、そして設計によって直進安定性が高いモデルです！

・快適にロングライドを楽しみたい場合

・30万円以内でカーボンフレームのロードバイクをお探しの場合

・cues搭載で耐久性の高いコンポーネントをお求めの場合

2点以上当て嵌まったらDEFY ADVANCED 3　オススメのモデルです♪

先週ご紹介したばかりなのですが、、、予想以上、予想の倍以上にご成約を頂いたため、もう一度ご紹介いたします！

この大型連休で「旅先に折り畳み自転車持っていって色々周れたなー」という方は是非この機会に！

旅先のお供として「軽量」＆「コンパクト」で人気のDAHON K3をベースに走行性能や普段使い向けに味付けを変えたモデルの K9X(ケーナインクロス) は発表当初からワイズロード川崎店ではよく売れてます♪

数ある折り畳み自転車の中でもK9Xは走行性能、折り畳み時のコンパクトさ、重量、価格etc...それぞれ一番の成績を叩き出すタイプではないのですが、あらゆる項目の点数が高く、総合成績ではトップクラスといった器用万能タイプです！

DAHON / K9X(ケーナインクロス)

販売価格：¥141,900 -(税込)

店頭在庫カラー：OLIVE BLK、STEELGRY BLK

 5月7日現在ワイズロード川崎店　各１台

折り畳みサイズ：72×H62×D39

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走行安定性アップ

K3よりも全体的に大きくなっていますが、その結果走行性能がアップしています！

ホイールサイズがK3の14インチからK9Xは16インチ(ETRTO305)へと大きくなっていたりホイールベース(前後のホイールの間隔)も延長されているため直進安定性が高まっています！

タイヤも太くなっているため舗装路の上でもガタツキのある路上の走破性がアップしてます！

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9段変速によるサイクリング性能アップ

K3は３段変速、K9Xは９段変速、モデル名が示す通りの分かりやすい仕様です！

K9XはK3と比較してサイクリング用途にも性能を寄せているため一般的なクロスバイク(リア8～10段変速)のようにリア9段変速となっています！

サイクリングを存分に楽しみ、その後は輪行(専用の袋に入れて電車に持ち運ぶ)で帰宅するといった楽しみ方や輪行で目的地へ移動して帰りはそのまま自走、疲れたら輪行で帰宅する。といった気軽なサイクリングが楽しめます！

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室内保管も容易

後ろのクロスバイクの車輪サイズと比較して分かるコンパクトさ

盗難防止だったりフレームや部品の劣化防止にスポーツ自転車は室内保管が最も理想的なのですが、日本の住宅環境ではそれが難しいパターンが多いかと思います。カバーを掛けずに野ざらしはフレームもパーツも劣化が早まりますし、チェーンやネジ類も錆てしまいます。カバーを掛けても日本の梅雨～夏は湿気がこもるので注意が必要だったり、日本の夏の暑さに熱されたアスファルトやコンクリートの上に自転車を長時間置いていると、地面に接地しているタイヤの一ヵ所のみが高温になりタイヤを痛めたりチューブの劣化が早まったりします。

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K9Xから脱線しましたが、外置きは色々なリスクが発生するため室内保管が理想なのですが、折り畳み自転車ならスペースの確保ができることも多く、　輪行の容易さだけが折り畳み自転車の特徴ではなく室内保管のスペース確保のしやすさというポイントも折り畳み自転車の大事な特徴です！

室内保管をするために折り畳む場合、高さを気にしないのであればハンドルを畳まず他を畳むことで折り畳みステップが減り更に容易に折りたたみができますよ！再展開する時にもハンドルを戻す動作が無くなるので簡単＆スピーディーになります！

さすがにK3のコンパクトさには負けるもののK9Xもかなりコンパクトになりますのでスペース確保がしやすいモデルです！車体重量はカタログ値9.5kgとDISCブレーキ搭載のクロスバイクと比較すると軽くて持ち運びもしやすいです！

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K9Xまとめ

スポーツバイクらしいサイクリング性能もありながらコンパクトに折りたためて室内保管や輪行も容易

ホイールベースや太目のタイヤによって走行安定性が高くスポーツバイクビギナーの方や普段ロードバイクに乗っている方のゆったり走る用のセカンドバイクとしてもオススメです！

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K9X試乗車もございます

ワイズロード川崎店にはK9Xの店頭在庫がございますので実際に乗ってみてから購入するか否か判断していただくことも可能です！

ご検討中の方は是非ワイズロード川崎店へ！

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製造終了アナウンスのあった人気色ブラックラッカー、まだ店頭在庫などございますので入手は可能ですが、、、ハンドル形状+ギア段数+荷台の有無など組み合わせによってはご案内できないタイプもでてきています、、、今回はそのブラックラッカーの店頭在庫のご紹介です！

BROMPTON / C LINE

年式：2024

タイプ：S6L

カラー：ブラックラッカー

販売価格：¥317,350-(税込)

Sハンドル(Low)

クロスバイクなどスポーツバイクでよく見かけるフラットハンドル形状、ブロンプトンの場合他にMハンドルがありますが、フラットなハンドル形状のSハンドルは自然とスポーティな乗車姿勢になるため、サイクリングも用途に含まれる方に選ばれる傾向があったり、前傾姿勢ととることに慣れているロードバイク乗りの方のセカンドバイクとして選ばれやすいです！

Sハンドルの前傾姿勢度合は(身長にもよりますが)クロスバイクぐらいで、それほどキツイ前傾姿勢というわけでもないです！

内装３段×外装２段＝６段変速

外装２段×内装３段＝６段変速

内装ギアの「軽い」「普通」「重い」

と

外装ギアの「軽い」「普通」

を傾斜や風向きなどに合わせて随時組み合わせます！ロードバイクほどギア比を細かく調整はできないですが、ロードバイクほどシビアに乗るジャンルでもないのを踏まえると、６段で多くのシチュエーションに対応可能です！

L 荷台無し

荷台無しのスッキリシンプルなタイプです！

泥除けのみで荷台がないため、その分車体重量は抑えられています！ 

お探しの場合お早めに！

ブラックラッカーの先祖にあたるRAWカラーがカタログ外になった際に「RAWカラーが欲しかった」「RAWカラーがまだあったら買った」的なお話しを何十回と聞いた身からすると、今回のブラックラッカーでも同様の事が起きるのが容易に想像付きます（笑）

ご検討中なら是非お早めに！

ADDICT RCに続いて遂にモデルチェンジを果たしたADDICT

エアロ性能に更に磨きがかかったコンフォートモデルの新型ADDICTがワイズロード川崎店にございます！高速ロングライド系ロードバイクの中でも代々人気のモデルです！

操作感は素直でニュートラルでありながら、安定感と安心感のあるコンフォートバイク、快適で速いロードバイクをお探しならオススメのモデルです！

SCOTT / 26 ADDICT 50

販売価格：¥440,000-(税込)

メインコンポーネント：SHIMANO 105(機械式変速)

店頭在庫サイズ：S(身長目安170～175㎝ぐらい)

店頭在庫カラー：CUMULUS WHITE、FLAME ORANGE　各１台

※5月7日現在

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New Addict 2026

軽量レーシングモデルのADDICT RCのモデルチェンジに続きコンフォートモデルの無印ADDICTもモデルチェンジを果たしました！ADDICTは乗り心地と安定性の高さに定評がありましたが、それだけでなくエアロ性能を高めるフレーム形状も備わっていて高速ロングライドが可能なモデルとして人気でした！そのADDICTが更なるバージョンアップを遂げました！

更なるエアロ形状

⇧ADDICT

⇩FOIL RC

SCOTTの代表作の一つ、空力性能が並外れた高速エアロロードのFOIL RC、そのFOILの研究結果を落とし込んだと思われるヘッドチューブ形状

さすがに上位モデルのFOIL RCの方が正面から見た際にヘッドチューブもフロントフォークも細くシェイプされていますがADDICTも形状は非常によく似ています！

⇧ADDICT

⇩FOIL RC

ヘッドチューブからダウンチューブにかかる箇所もフィンのような形状になっていてFOIL RCからアイデアが落とし込まれているエロ要素なのが分かります！

前作のADDICTも同じ箇所にあるのですが新作ADDICTの方がより明確に分かりやすい形状となっています！

シートチューブ周りも形状が変更されていて、シートチューブ上端がD型断面のカムテイル形状となっています！

ロードバイク業界が今ほどフレームのエアロ性能に着手し始めるようになる前のエアロ紀元前(勝手に命名)、その頃から既にフレームにエアロ性能を取り入れていたブランドの一つであるSCOTT

その時代からエアロ性能の高さで知名度を獲得していた当時のFOILを連想するシートチューブ周りの形状となっています！

コンフォート性能もアップ

上記画像はSCOTTホームページより引用

トップチューブ形状が前作よりも若干弓なり形状へ変更

シートチューブも柔軟になる形状＋汎用シートポストから専用形状のシートポストへ変更され後方への柔軟性がアップ

これらの要素によってフレーム後方全体で振動吸収性を高めていて乗り心地の良いコンフォートバイクと仕上がっています！

最大タイヤクリアランス38mm

年々太タイヤ化している最新ロードバイクですが、新型のADDICTは38mmまでクリアランスを確保

標準で履いているタイヤがSchwalbe ONE Fold 700x34C、既に結構太目のタイヤですが更に太くする余地があるため、更に乗り心地を求める場合太くしてみるのも良いでしょう！

コンフォートジオメトリー

レースコンセプトのADDICT RCと比較してADDICTはヘッドチューブ長(B)が長め、これによりハンドル位置が高くなり上半身が少し起きたリラックスした乗車姿勢となります！

BB OFFSET(E)はADDICT RCもADDICTも共通で低重心で安定感のある設計、ADDICT RCがレーシングモデルの中でも低重心寄りな設計となっています！

ADDICTのチェーンステイ長(K)はロングライド系モデル特有の420mm前後に則った418mmの設計、乗り心地の良さや直進安定性が高まります。レースモデルでは410mm前後(ADDICT RCは410mm)が一般的で加速性能を優先しています！

他にもADDICT RCよりもREACH(L)が短めで楽な乗車姿勢だったり、ホイールベース(G)が長めで直進安定性を更に強調していたりetc...ジオメトリー表からもADDICTがロングライド向きの設計であることがわかります！

メインコンポーネント105機械式変速

ADDICT 50はメインコンポーネントにSHIMANO 105 12段機械式変速搭載のモデルです！

乗り慣れてきたらホイールをアップグレード

乗り慣れてきたらホイールをアップグレードすると更に速く、更に遠くへ走れるようになります！

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今日現在の川崎店在庫

今回ご紹介させて頂いた新型ADDICT 50の川崎店在庫は5月7日現在2台です！

販売価格：¥440,000-(税込)

店頭在庫カラー：CUMULUS WHITE、FLAME ORANGE　各１台

店頭在庫サイズ：S(身長目安170～175㎝ぐらい)

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SCOTTのロードバイクは他にもFOIL RCが２台、ございます！

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2025/10/12/175774]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2025/10/04/175294]

BROMPTON / C LINE

タイプ：S2L (Urban Low)

カラー：パピルスホワイト

年式：2025

販売価格：¥260,150-(税込)

復活カラー

2019年モデルのカラーとして登場したパピルスホワイト、その後廃番カラーとなったのですが、まさかのカラーラインナップ復活！ターキッシュグリーンも復活しましたし、今後も復活カラーが出てくる流れなんですかね？？

復活と表現するのが正しいのかよくわかりませんが、とりあえずS2Lだけメーカーから取り寄せできるようになっています！

初登場当時はシルバーパーツで構成されていたのと比べて、現行のBROMPTONはブラックパーツ構成のため、また違った雰囲気となっています！

S2L (URBAN LOW)

今回再入荷したパピルスホワイトは外装2段変速仕様の最もリーズナブルなBROMPTONです！

2026年現在URBAN LOWが外装4段変速仕様になったのに伴いS4LやM4Lなど30万円以上からという価格設定になっていますが、S2Lなら¥260,150-税込みとなっています！

また、内装ギアを用いない車種のため車体重量もその分軽くなっており、S2Lの場合カタログ値11.26kg～となっております！

・リーズナブルなブロンプトンだから

・Pラインの価格は難しいけど車体重量軽いブロンプトンが欲しいから

・普段乗るエリアが平坦で変速２段あれば十分だから

お求めになるかたそれぞれ色々な理由がありますが、S2Lの場合上記の理由が多いですね！

私もS2LのBROMPTONを持っていますが、川崎駅周辺で普段使いや通勤用途が主であれば、外装２段変速でも事足りてます！

鶴見区(国道１号線付近)とか二子玉川周辺とかの辺りだと外装２段だけのモデルは脚力を問われますね、、、

今回ご紹介のS2Lパピルスホワイトの他にも現在ワイズロード川崎店には計17台のブロンプトンがございます！

ご検討中の方は是非ワイズロード川崎店へお越しくださいませ！

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