コントロールセンターが終われば、出来上がったも同然です。

残る作業は、他のロードバイクと同様なので

さくっと進めます。

TREKのカーボンバイクは、BB90という独自規格。

フレームシェル幅を90ミリとワイドに設計し、剛性を上げつつ、、

BB自体は、ベアリングと樹脂製スレーブだけという無駄を省いた構造。

とにかく軽く、そして強く。

見ての通り、ねじ込みではなく圧入式です。

専用ツールで装着していきます。

これはシマノのツールです。

ぴたりツライチで収まります。

BB90・・・

最近の多くのバイクが採用する、大口径のBB(BB386EVOなど)とは違い

そもそもの径が小ぶりです(シェル内径37ミリ)。

という訳で、使えるクランクは

スピンドル径が24ミリのものに限られてきます。

シマノは全て、24ミリスピンドル。

カンパやスラムも同様ですが、使うBBがそれぞれ専用品となります。

カンパはカンパ用、スラム用にはGXPという名称が付いています。

チェーンを張って、電子系をセッティング。

調整時は、コントロールセンターからちょこっと出ているジャンクションAのボタンを押します。

LEDが目視出来ないのでやや手探りですが

MADONEっぽいポイントなので許します。

 MADONE9のボトルケージ台座。

使わない時は(空気の流れの)邪魔にならぬよう

ブラインドボルトが装着されます。

薄々お気づきかとは思いますが

この車体、もう出来上がってます。

店頭ではトレックコーナー最上段に鎮座しています。

気になるお値段は

次回最終号にて！！！