CANNONDALE　SUPER SIX EVO 105　

48サイズ（身長165cm前後）

50サイズ（身長170cm前後）

￥240,000+税

（現金お支払いで￥19,200分 現金以外で￥7,200分のポイント）

キャノンデールのフルカーボンエリートロードと言えば

このSUPER SIX EVO。

一口にSUPER SIX EVOと言っても

フレームのグレードは2種類あります。

いわゆるプロ仕様の最高級グレードが

Hi-Mod（ハイモッド）

フレームセットだけで40万はする超高級品でございます。

もうひとつがいわゆるノーマルモッド。

HM（Hi-Mod）と明記されていないものは基本的にこちらになります。

お値段もシマノ105組みの完成車で24万と

ハイモッドとはいかにも違うグレードですよ

という感じがします。

が！

キャノンデールの営業さん曰く

『ノーマルモッドとハイモッドの剛性感はほぼ同じです』

つまり

重たいギアに入れて踏み込んだりした時の

瞬間的な加速の鋭さなんかも

40万ぐらいするハイモッドのフレームと

大きな差はないということなのです。

ハイモッドは各所に高級なカーボン素材を使い

極限まで軽さを追求したプロフェッショナルモデル

ノーマルモッドは基本性能をできるかぎり

ハイモッドと同じ水準に維持しつつ

お値段を抑えるために

ハイモッドほどの軽さは求め過ぎない

（とは言えノーマルモッドも充分に軽量ですが…）

高性能なバリュープライスモデル

ということ。

通常、このクラスのカーボンバイクは

サイクリング向けにわざと優しめの設計にして

乗り心地を重視したゆったりタイプのものが多いのですが

SUPER SIX EVOのノーマルモッドは

ガチでレースにも使えるハイスペックバイクなのです！

しかも

ノーマルモッドとハイモッドを比較すると

ハイモッドは軽量化のためにフレームを肉薄に仕上げていますが

ノーマルモッドは必要充分な軽量性に留めているため

ハイモッドに比べてフレームは肉厚になっています。

フレームが肉厚＝カーボン繊維の量が多い

カーボン繊維は振動吸収に重要な役割を果たしています。

その繊維量が多いということは

ノーマルモッドの方が

ハイモッドよりも振動吸収力が高いということ。

したがって

やや車体の軽さでは劣るものの

ハイモッドとほぼ同じ加速性能を保ったまま

乗り心地も良くなっているのがノーマルモッドと言えます。

 一般ライダーがサイクリング用に使うのにも適している

そんな懐の深さも持っているバイクですね！

究極のバイクを手に入れたいという方はもちろん

カスタムラボで自分好みのカラーリングにデザインできる

ハイモッドを選ぶべき！

もし今

乗り心地も良くて

レースの勝負でも勝てる

そんな欲張りなバイクを

手頃な予算で探しているという方は

ぜひSUPER SIX EVOのノーマルモッドを

候補に加えて下さい！

 （アルテグラ組みで￥270,000+税のモデルも展開されています！）

神戸店で実車を並べてお待ちしておりますので

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