なんかズラッといっぱい並んでて、

結局何が違うのかパッと見では分かりませんよね…

だいたいざっくりですが

大まかに分けてチェーンの油は

3種類に大別できます。

①ウェット系

②セミウェット系

③ドライ系

①ウェット系

FINISH LINE WETルブ（120ml）　￥1,000+税

かなり粘り気が強い油です。

粘り気が強い分、雨でも流れにくいので

通勤通学で雨の日も乗る人にはいいでしょう。

マウンテンバイク乗りの人は

ちょっとした水たまりや小川なんかは

乗ったままバシャバシャ突っ走るので

こういう強めの油を使わないと、あっという間にオイル切れを起こします。

粘り気が強く油の保ちが良い分、

チェーンが油汚れでベタベタになりやすいです。

汚れて真っ黒になっているとチェーンの動きの抵抗になって

かえって漕ぎが重たくなってしまうのでしっかり掃除しましょう。

②セミウェット系

チェーンの油と言われてみんながまず想像するのがコレです。

左から

Vipros　グレサージュ（200ml）￥2,200＋税

WAKO'S　チェーンルブ（180ml）￥1,600＋税

KURE　チェーンルブ セミウェット（200ml）￥1,500＋税

ウェット系ほどベタベタになりすぎないよう、適度な粘り気にしてあります。

どれを選んだらいいか分からない時はとりあえずこのタイプを使ってみましょう。

油を差した後は

しっかりチェーンの内部まで浸透するように

しばらく時間を置いて馴染ませてから

表面に残っている油を拭き取ります。

さらに小技として

ワコーズの営業さんに教えて頂いたコツですが、

馴染ませる時間を

漕ぎの軽さを重視するなら10～15分程度

油の保ちの良さを重視するなら30～45分程度

という風に調整すると良いですよ！とのことでした。

さすが！専門メーカーの方は違います。

③ドライ系

ウェット、セミウェットはどちらも基本的に

チェーンに油を塗って潤滑するものですが

ドライ系はチェーンの表面にコーティングを作って

金属同士の摩擦抵抗を減らす

という仕組みのものがほとんどです。

左：FINISH LINE　セラミックワックスルブ（120ml）￥1,000＋税

右：FINISH LINE　ドライバイクルブ（120ml）￥1,000＋税

使っている成分に違いはありますが、この辺りのドライ系オイルは

基本的なメカニズムは同じと考えて良いと思います。

特徴としては、まずチェーンが真っ黒になりにくい。

チェーンがベタベタで真っ黒になるのは、油に汚れがくっ付いて固まるからです。

（台所の換気扇がベタベタになるのと全く同じ原理です）

ドライ系はその原因になる油が付いていない（もしくは極端に少ない）ので

ベタベタになりにくく汚れにくいのが特徴です。

ただし潤滑力の保ちはウェットやセミウェットには劣る傾向があります。

チェーンが汚れにくいので掃除はラクですが、

切れるのが速いので油を差す回数は多くなります。

また総じて雨に弱いものが多いので

雨でも毎日乗る人はかなり頻繁に差し直すことになると思います。

というわけで基本的には

☆チェーンが汚れにくい油は切れるのが早い

☆保ちが良い油はチェーンが汚れやすい

という風に一長一短があるので

自分の乗り方・使い方に合わせて選んでいただければ良いかと。

あ、ちなみに

CRC（いわゆるKURE５-５６のようなヤツ）ではアカンの？

とよく聞かれるのですが

サラサラすぎるので、チェーンに差しても

漕いだら遠心力で全部飛び散って終了です。

残念ながらチェーンの潤滑油としては使えません。

用途が違うオイルを間違った使い方をしてしまうと

故障や事故の原因になることもありますのでご注意下さい… 

たかが油、されど油。

売り場にも簡単なご案内をご用意しておりますのでご参考下さい。

分からないことはお気軽にスタッフまで！

汚れたままのチェーンは

自転車の性能を落とすだけでなく部品の寿命も縮めます。

愛車を長持ちさせるためにも

時間を見つけて定期的にお手入れをしましょう！

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