自転車に乗っていて避けられないのがパンク。

チューブに空気が入っている限り

パンクを完全に防ぐことはできません。

近くに自転車屋が見つからない時や

通勤中で朝早い、夜遅い時間でお店が開いてない時は

自分で修理するしかありません！

さて、そんなパンク修理に絶対必要なのが

携帯用の空気入れ。

せっかくチューブを交換したり、パッチで穴をふさいでも

空気が入れられなければ走りだせません。

これまたいろいろ並んでいますが、何が違うんでしょうか。

では、チェックポイントを挙げていきましょう。

①どのチューブの口の形に使えるのか？

超基本のところです。

口(バルブ）の形が合わないと全く使えません。

バルブの種類は３つ

ママチャリに主に使われる英式（別名：ダンロップ）

マウンテンバイクや自動車・オートバイに使われる米式（別名：シュレーダー）

ロードバイクやクロスバイクに使われる仏式（別名：フレンチ、プレスタ）

最近はクロスバイクでも英式や米式のものがあったり

マウンテンバイクでも仏式のものがあったりするので

自分の自転車のチューブのバルブの形はちゃんと覚えておきましょう！

ポンプのパッケージにこんな風に

仏式しかダメなもの

仏・米式に使えるもの

3種類全部に対応しているもの

どのタイプのバルブに使えるのかが書いてあるので

よく確認しましょう！

②何気圧まで入るのか

空気入れによって、最大どれぐらいまで空気圧を上げられるのか

つまりどれだけパンパンに空気を入れられるのかが違います。

大体の目安として

マウンテンバイクは2～5気圧ぐらい

クロスバイクは3～7気圧ぐらい

ロードバイクは6～9気圧ぐらい

空気を入れて乗ります。

なので、そのぐらいまで入れられるものが欲しいところです。

が、

実際のところ手押しの携帯ポンプで

MAXパンパンまで入れるのは相当根性がないとムリです。

現実的には

例えばロードバイクなら

5～6気圧ぐらいまで入れたところで

たいていの人はもうしんどくてイヤになっているはずなので

コレぐらい入ったらとりあえず走れるから良し！

となることがほとんどです。

オレは絶対にMAXまで入れてやるぜ！

という気合いの入ったアナタは

ポンプの最大空気圧をしっかりチェックしておきましょう。

③どんな形で空気を入れるのか

簡単に分けると

チューブのバルブに直接ポンプの口が刺さるタイプ

TOPEAK　マイクロロケットAL　￥2,800+税

先端がホースになっているタイプ

TOPEAK　レースロケット　￥3,600+税

があります。

ホースタイプはある程度

握る角度を変えられるので作業がしやすいので人気

直差しタイプは持つ角度は変えられませんが

こんな風にアタマのところを手で押さえて力を入れやすくしたり

慣れてくるとこんな感じで

空気入れのアタマをカベの出っ張りなどに当てて安定させたりも出来ます。

ワタクシはもっぱらこのタイプを愛用しております！

また、こういう大型のものは

左から

TOPEAK　マウンテンモーフ　￥3,800+税

TOPEAK　ロードモーフ　￥3,800+税

TOPEAK　ミニモーフ　￥3,800+税

使う時にはこんな風にちょっとしたフロアポンプみたいになります。

ハンドルもT型になって押しやすくなり

この部分を足で押さえて安定させたりと

大きいだけあって作業はかなりやりやすいです！

④1回のポンピングでどれぐらいの量が入るか

これは特に数字で示されていないのですが、

単純に考えてもやはり、全長が長いもの・ボディが太いものの方が

1回のストロークでたくさんの空気を送り込むことができます。

マイクロロケットとマウンテンモーフを比べるとこんなに差が…

当たり前ですが、小さいマイクロロケットの方が

何回もシュコシュコ頑張らないと入りません。

ただ大きいポンプは持ち運びが大変です。

車体に取り付けるとボトルケージの取り付け部分を

1つ分占領されるというデメリットもあります。

という感じで

入れやすさを取るか、携帯性の良さを取るか

小さいのにも大きいのにも

それぞれメリット・デメリットがあるので

どれぐらいの頻度でパンク修理をするのか

どれだけリスクに備えるのかで

バランスを見て選んでいただければ良いかと。

通勤通学ライダーの方やロングライド大好き派の方は

作業がしやすい大きめのものをおススメいたします。

他にも携帯ポンプは各種在庫しておりますので

ぜひ店頭で見比べてみて下さい！

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