『カーボンバック』

当時は1本のフレームの中でカーボンとアルミを部分的に使い分け

ほとんどのメーカーはフレーム後部にカーボンを使用していました。

これをカーボンバックといいます。

中にはGIANTやcannondaleのように斜め上をいくメーカーも。

さかのぼること10年前はこのようなフレームは珍しくもなんともなく

むしろフルアルミとの比較において優位性を謳われていたフレームです。

PINARELLO

NEOR

￥209,000+TAX

フレームの前三角はアルミ。

フレーム後部のうねうねした部分がカーボンで作られています。

路面からの振動などがタイヤから身体に伝わる前にカーボンで

吸収してしまおうという狙いのあるカーボンバック。

実に効率的な仕組みですが近年はアルミの進歩が進んでいるので

フルアルミフレームでも快適なライドを出来るようになりました。

では、存在意義は？

と思われる方もいると思いますが、

昔ながらというかなんというか、、、

カッコいいじゃないですか！

もちろんカーボンならではの微振動を吸収するという特性も持ってますし

前三角のメインフレームも最近の規格仕様になり剛性も問題なし。

こちらのWHTもシンプルでカッコイイ！

性能的に優れていたらあとはカッコいいかそうでないかということが重要。

所有欲というかモチベーションというかそういった類のものはとても大事。

個人的にはこの『カーボンバック』も好きですし、同様に今は少なくなった

『ISP』なんかも大好きです。

自転車界の絶滅危惧種といっても過言ではないレベルで少なくなってますので

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