DAHON　HORIZE

￥79,000+税

（現金お支払いで￥6,320分 現金以外で￥2,370分のポイント）

DAHONのラインナップの中でも

やや異彩を放っているのがこのHORIZE。

その名の通り地面と水平のフレームデザインが特徴ですが

前輪の取り付け部分の幅が

一般的なクロスバイクやロードバイクと同じだったり

ディスクブレーキ仕様にカスタムできたりと

他の車種とはちょっと毛色が違う部分が多かったりします。

特に見た目をゴツくしているのがこの太めのタイヤ。

近年の折りたたみ自転車のタイヤ幅は1.50インチ前後が多いのですが

HORIZEのタイヤはもっとぶっとい1.95インチ！

ママチャリ系の安い折りたたみに付いているのが1.65インチなので

それよりも太いビッグタイヤということですね。

タイヤが太いというと

乗り心地は良いけど走りが重たい

…という風に思われがちですが

実はそんなことはありません！

20インチホイールの折りたたみ自転車乗りの間で常に論争になるのが

406規格と451規格 どちらがいいのかということです。

一口に20インチの折りたたみ自転車といっても

実は20インチのホイールには2種類あります。

それが↑に出てきた406だの451だの言う規格です。

これはホイールのリム（ブレーキで挟まれる部分）の直径の違いで

406は主にやや太めのタイヤを付けて乗り心地重視

451は細めのタイヤを付けて軽快な走りを重視

と言う風に、足周りを見ると自転車の性格がなんとなく分かります。

ちょうどいいのがお店にありました！

KITT DESIGN CARBON TRI-SPOKE WHEEL

￥48,000＋税（※フロント単体の価格です）

左：406規格（OLD100mm）607g

右：451規格（OLD100mm）642g

同じ20インチと謳っていてもこんなに大きさが違います！

一般的には

451規格のホイールの方が車輪の直径が大きく

タイヤが1回転した時に進む距離も長いので

走行性能が高くてよく進む

よりスポーティで速く走れるのは

451ホイールの方だといわれています。

しかし！

406規格のDAHON乗りのワタクシとしては

敢えて異論を唱えさせていただきます。

ちょうど良い感じに比べられる2台が並んでいました。

ホイールではなく、タイヤの直径に注目してみます。

そんなに大きく違わないような…？

実測してみたところ

右：DAHON Mu SP9

451規格の20インチホイール ＋ 1 1/8（約28㎜）幅のタイヤ ＝ 約51㎝

左：DAHON HORIZE

406規格の20インチホイール ＋ 1.95インチ（約54㎜）幅のタイヤ ＝ 約50㎝

ﾑﾑｯ

ほとんど変わらんやん。

気になったのでキャットアイさんのHPで

タイヤの円周の長さの一覧表を見てみました。

20（451）×1 1/8（約28㎜）⇒1545㎜

20（406）×1.95inch　⇒1565㎜

ﾑﾑｯ

むしろ406の1.95インチの方が円周が長い？

あくまで目安の数字なので参考値ではありますが

HORIZEぐらい太いタイヤになると

タイヤが1回転した時に進む距離は

よくある451規格ホイールのバイクと同じかそれ以上

ということが分かります。

しかも

太いタイヤには他にもメリットがいっぱいあります。

・乗り心地が良い

・路面が荒れていても失速しにくく走りやすい

・安定感がありコーナーでも滑りにくい

・段差に強い

パッと思いつくだけでも

細いタイヤよりもこれだけ優れています。

では細いタイヤが勝っている点はと言うと

漕ぎの軽さは細い方がサクサク漕げる感が強いので

加速の良さや登りで軽く走れるのは

451ホイールの細めのタイヤの方でしょう。

常に車道を走るのが前提で

スピードを出してカッ飛ばしたい人は

451ホイールを採用したモデルをオススメします。

またHORIZEぐらい太いタイヤだと

ちょっとぐらいなら未舗装の砂利道なども走れてしまいます。

さすがにマウンテンバイクのように

本格的に山の中を走ることはできませんが

ちょっとした草地や土の上でも問題なく走れるので

こんな風に折りたたんでクルマのトランクに積んで

アウトドアのお供としても面白いバイクです。

ぶっといタイヤで街中の段差も気にせずガシガシ走れる

折りたたんで輪行にも活躍する

ちょいワイルドなDAHON

当日お渡しも可能ですので、ぜひ神戸店でチェックしてみて下さい！

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