TREK　DOMANE SL6　

54サイズ（身長175cm前後）

￥325,000+税

（現金お支払いで￥9,750分のポイント）

シマノ アルテグラ組みのハイクラスなパーツ構成。

ブレーキはトレックオリジナルのダイレクトマウントブレーキ。

エンデュランス系では流行りの28㎜幅のタイヤ。

プロ選手も最近ではコースによっては

こんな太さのタイヤをレースでも使うようになってきました。

昨年は40万近くしていたこのグレード

量産体制が整ったため、今年から一気に値下げになって

注目度も高いモデルです！

DOMANEはロードバイクの中でも

エンデュランスロードというタイプのバイク。

で、このエンデュランスロードというカテゴリー

すっっっっごく誤解されていまして

よく『長距離サイクリング向け』という感じで言われるので

乗り心地が良くてラクチンなだけのバイクと思われてしまっていますが…

敢えて言わせていただくと

エンデュランスロードは速い！

もともとエンデュランスロードは

アスファルトの舗装路だけでなく

こんな未舗装の道や

こんなボコボコの石畳の道なんかを

一日で200～300キロ走る

ゴールする頃にはみんな砂まみれ・泥まみれになっている

そんな過酷なレースを戦うためのバイクです。

そのバイクが速くないわけがない。

実際に道路を走ってみると分かりますが

舗装をやり直したばかりのきれいな道は

気持ちよくスーッと走れますが

舗装が荒れてガタガタの道だと

振動ですぐにスピードが落ちてしまいます。

エンデュランスロードは

ガタガタの道でも速く走るために

失速の原因となる路面からの振動をカットする

様々な工夫が施されています。

DOMANEは非常に特徴的な構造を持っていて

自転車のフレームのタテとヨコが交わるこの部分

通常はくっ付いているのが当たり前の部分ですが

（画像はEMONDA ALR）

DOMANEはここがくっ付いていません。

（ウラから）

この構造のおかげでフレーム全体が適度にしなりを持ち

振動をうまくいなして失速を防いでいます。

またSL6は上位グレードと同じく

フロントのこの部分にもサスペンション構造を採用しています。

フロント側は振動が手に直接伝わってくるので

乗り心地に大きく影響しますし

それ以上に

前輪がバタつくとバランスを崩す原因になるので

前輪側の振動をしっかり制御して安定させることで

ハンドルを取られて不意に転倒してしまう危険も減ります。

また安定性が高いとフラフラしにくいので

長い距離を走って疲れているときでも

精神的にも余裕を持って走っていられます。

ガチガチのレーサーではない我々にとっては

速いことも大事ですが

楽しんで乗れることの方が大事。

エンデュランスロードはそんな我々にピッタリです！

エンデュランスロードの最高峰DOMANE

ながーく付き合える相棒になってくれること間違いナシ。

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