チューブレスタイヤの台頭と共に

マヴィックがガッ！と来ているホイール業界。

カンパニョーロ、フルクラム、ZIPP、ENVEなど海外メーカーが

ハデに凌ぎを削り合う中で、シマノのホイールって

ちょっと地味なイメージを持ってたりしませんか…？

実際 他の海外メーカーに比べると

カタログ上のスペックが地味なのは紛れもない事実ですが

分かりやすい表面上に現れて来ない良さがあります。

SHIMANO　WH-R9100-C40-CL　

前後ペア：1,508g

￥209,600＋税　⇒ワイズ特価 ￥188,640＋税

先日のブログでもご紹介した

フルカーボンでチューブラータイプのデュラエースホイール

⇒【SHIMANO】レース王者を支えるこのホイールを選べば間違い無し！！

とはまた別で、こちらはクリンチャータイプのホイールの中で

シマノのいちばんエエやつという位置づけです。

リムはアルミ＋カーボンラミネートの複合素材。

カーボンホイールってブレーキの利きが悪いんでしょ？

という心配をされる方もけっこう多いので

ブレーキ面がアルミのこのタイプはまだまだ人気です。

（最新のカーボンホイールはかなりブレーキの利きが良くなってますよ！とフォローもさせていただきます）

また普通のアルミ用のブレーキシューが使えるのもポイント。

カーボンホイールの専用ブレーキシューは

減りが早いうえに前後分セットになると何千円もしますが

アルミ用のシューなら1ペア千円以下で手に入るので、維持費も安くつきます。

リム高は35㎜で平地でのスピード維持と登りでの軽さを両立。

趣味で乗っているだけの、脚力に自信がない我々一般ユーザーには

いちばん使いやすいバランスの取れたサイズです。

▲府中店ブログより

実際にタイヤが付くとこんな感じです。

リム幅は昨今主流のいわゆるワイドリムではなく

23㎜幅のタイヤも使えるナローリム。

数年前のデザインのフレームだとワイドリムのホイールが

使えない場合もありますが、このホイールならOK。

今となってはナローリムのハイクラスなホイールは貴重です。

また一般的に高級なホイールはレース向けの性能で

我々一般レベルのユーザーがサイクリングに使うと

スピードは出しやすいけど代わりに足が疲れやすい、ということがあります。

（いわゆる硬いホイール。漕いだらいくらでもスピードが出るので、ついつい頑張ってしまうのです）

このホイールはレースでも使えるぐらいの軽さを持ちつつ

一般ユーザーのふつうのサイクリングでも疲れにくいように

少し優しめの乗り味に調整されています。

ハブを見てみると、今では高級なホイールの回転軸のベアリングは

摩擦抵抗が少ないセラミック製のものが主流ですが

シマノさんは今でもステンレスボールのベアリングです。

これは《そもそも故障しにくい》のと《修理しやすい》のを重視しているからです。

セラミックベアリングだと、交換が必要になったときには

部品代だけで数千円～1万円以上はかかってきますが

このホイールだとベアリング球の修理パーツは数百円で手に入ります。

▲スポークも1本（数百円）から修理パーツをオーダーできます。他のメーカーだと数本セットで数千円することも。

シマノさん的には

セラミックベアリングにして速くなる効果よりも

故障しにくくて修理しやすくて維持費が安いものの方が

一般人のレベルではメリットが大きい

ということです。

いくら超高性能でも、頻繁に手入れが必要で

その度に数千円・数万円のおカネが飛んでいくようなものだと

長く使っていくにはちょっと心配ですよね…

一般ユーザーにとって必要充分な範囲で出来るだけ高性能で

レースでもサイクリングでも気持ち良く走れて

使い始めてからもできるだけ手間やおカネがかかりにくい

海外メーカー製品のようなハデさはありませんが

いろんな面でバランスが取れた

これひとつで何でもできる間違いナシの万能ホイールです。

長ーく使っていける高性能ホイールをお探しの方は

ぜひ神戸店でチェックしてみてください！

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もうすぐ梅雨…

雨で乗れない間に愛車をリフレッシュ！