2年前、カンパニョーロからH11という

油圧ディスクコンポが登場し

カンパニョーロジャパン様主催の、

作業研修に参加したのですが

『講習行参加してて良かったーー！』

と心から思う瞬間がありましたのでご報告です。

いつも御贔屓に預かっております、常連様のO様が

新車をご購入いただき、なんとカンパニョーロ H12

SUPER RECORDで組み立てさせていただきました。

H12のブリーディングをご紹介させていただきます

少し長くなりますが、よかったらお付き合いください。

ハンドル＆ステム交換するため、キャリパーとエルゴパワー

オイルホースをフレームから分解。

あとで元に戻しやすいようライナー管も忘れずに。

用意するものは以下。

・カンパニョーロ ブリーディングキット

・カンパニョーロ ブリードミネラルオイル

・カンパニョーロ　オイルレベルツール

・新オイルホース＆シフトワイヤーセット

カンパニョーロ初！油圧ディスクとはいっても

製造はマグラ社のようです。

まずは新しいホースをフレームに通し、適切な長さにカット。

インサートをキャリパー側のホースに圧入します。

さらにオリーブ（黒）をセットしキャリパーへナットで締付。

8㎜のスパナで4Nm。

エルゴパワー側はバンジョーになってます。

TX25で3Nｍで締めます。

キャリパーにオイルレベルツールをセット。

注意点があります。ブリーディング時には

エルゴパワー側のストロークポジションをSにします。

L側ではなく、必ずS側に調整。

キャリパー側のブリードバルブを2.5㎜レンチで解放します。

ここで注意点。

しっかりとレンチがナットの奥まで刺さっているか確認してから

レンチを回しましょう。ネジがなめるのを防ぐためです。

キャリパー側のブリードバルブに長い方のホースが付いた

注射器をセット。3/4ほどミネラルオイルを入れてあります。

シマノのミネラルオイルとは互換性はありません。

シマノはピンク色で、カンパ（マグラ）はブルーハワイですｗｗ

エルゴパワー側には短い方のホースが付いた注射器をセット

コチラは注射器に穴が！！不良品ではありません。理由は後程。

ブリードバルブを8㎜スパナで解放し、流路を開放。

ゆっくり注射器を押し、オイルを注入します。

すると

どんぶらこ どんぶらこと

エルゴパワー側にオイルが出てきました。

次に、先ほどの穴を指でふさぎ、キャリパー側の注射器を引く。

すると気泡が出てきます。

エルゴパワー側の気泡を抜く時は、

キャリパー側のブリードバルブを閉め

エルゴパワー側の注射器を引きます。

何度かこの作業を繰り返し

気泡が出なくなるかつ、ブリードバルブを閉めブレーキレバーを握った時

オイルレベルツールの手ごたえがあればOK。

今回は4回くらい繰り返しました。

ブリードバルブを0.5Nｍで締め付け

4Nｍと書いてあるのはブリードバルブの解放ナットの締め付けトルクです。

エルゴパワー側も0.5Nｍです。

あとは余分な油分を拭き取ります。この作業を前後分行います。

こんな感じで、作業は終了。

シマノとは違い、オイルファンネル（バケツ）の

代わりに注射機を使うので

作業自体はやりやすかったです。

先述のようにオイルホースの片側は必ずバンジョーなので

フレームに通すときに、片側からしか通せないのは少し不便でしたが。

この様に、神戸店ではシマノはもちろん

カンパニョーロそしてスラム（新型のAXSも対応）

テクトロのブリーディングキット完備です！

ちなみにO様の新車はまた後日ご紹介します。

ここではあえて、、秘密ですｗｗ

以上、小ネタでした。

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