タイトル通り、小ネタです。

今回、ご紹介するのが“ベアリング”

直訳すると、“軸受け”

その名の通り、軸を支えてくれるものです。

皆さんお持ちのスマホなんかにも入ってますね！

今回は自転車の大事な回転部分、ホイールの

ベアリング交換のご紹介です。

700Cの車輪は時速40㎞で走行すると、

1分間に約280回（700C）回転します。

100Kｍ走行するだけで約47,000回、回転。

1000Kｍで約47万回。

10000Kmで約470万回。

軸受けであるベアリングもいつかは寿命が来てしまいます

そこで、交換するならいっそのことセラミックベアリング化し

低抵抗化を図ってみたくなるのは、自然の摂理もしくは男の性でしょうか。

ホイールはMAVIC KSYRIUM SLS

ベアリング交換とフリーのクリーニング＆グリスアップします！

まずは分解作業から。

ベアリングプーラーを使って、ベアリングを引き抜きます。

ベアリング、スプロケット、フリーボディ関係、シャフト類。

一式分解！！

洗浄！！

今回交換するベアリングは計4つ。

TNI製の物と、入手性の関係から1つはセラミックスピードです。

TNI：6901 ×4

CERAMICSPEED：609×1

なお元々のベアリングはゴリゴリでした。

回転が重かったのはやはりベアリングが原因ですね。

ベアリング規格インストーラーで圧入。

高粘度のグリスを塗布しております。

アスクルキットとアジャストナットを元通りに組み立て

アジャストナットでベアリングへかかる圧力を調節。

フリーボディとラチェット部分のつめには、MAVIC OILを塗布し

フリーボディを固定。

ドライブ側を15NMで締め付け、反ドライブ側のアジャストナットで調節。

回転ももとより遥かに軽くなりました。

工賃込みで2万円ほど。

見えない部分ですが、こだわってみてはいかがでしょうか。

＊MAVIC社のホイールに純正外のベアリングを入れることは

自己責任となります。

気になった方はお気軽にご相談ください。

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