先日お伝えいました、私の新車。

SCOTT SPARK 940ですが、

せっかくなので初めからホイール交換してみました。

元々はSYNCROS SILVERTON2.5というホイールで

実測前後1,950ｇとまあ、軽くは無いです。

そして今回選んだホイールがこちら！！

INDUSTRY NINE

TRAIL S 29

価格￥126,000（税込）

＊シマノMS使用は+2,200円

リム幅：内27㎜　外31㎜

前後28H

重量1,695ｇ

＊ﾎｲｰﾙｾｯﾄのみの価格です。

タイヤ、スプロケット等は付属しません。

アメリカの高精度アルミ切削メーカー

INDUSTRY NINEの完組ホイール！

アルミリムでトレイル用のホイールで1700ｇ切りは優秀！

またリムはチューブレスレディ。

リムテープとバルブも付属しております。

そしてこのホイールの最大の魅力はハブにあります。

同社 HYDRAというハブが採用されています。

皆さんのハブのノッチ数ってご存知ですか？

ノッチ数とは、ホイール一空転につきフリーボディ内で何回

動力を伝達する爪が引っかかるかです。（超簡単に言うとです）

一般的なロードバイクなら18くらいでしょうか。

多くても40～60くらいです。

マウンテン用のハブでも多くて70～120くらい。。

そしてこのINDUSTRY HYDRA ハブはなんと

690ノッチ

！！！！

間違ってませんよ！690です。

ここで疑問が2つ。

①そもそもそんなにノッチ数が必要なのか。

②どんな仕組みなのか。

①に関しては、個人的な意見にはなりますが

ノッチ数が多ければ多いほどメリットも多いと思います。

ギア比の小さいMTBならなおさらです。

抵抗が大きいんじゃないのと思うかもしれませんが、

抵抗が大きいのは確かですが、空転時だけですし

何十Kgの物体が、何十Km/ｈで走行している運動エネルギー

に比べれば"誤差"に近いんじゃないでしょうか。

＊空転時の抵抗が体感できる人がいるかどうか不明ですが。

②に関しては、わかりやすい動画があります。

コチラをご覧ください。

簡単に説明すると、115個のスプラインに

約0.52°毎に計6つある内の1つの爪が引っかかる構造です。

もの凄い精度と技術力です！！

空転時の音はまさに快音そのもの。

最高のラチェット音です。

また、登りで後輪がスタックしたとき

すぐにリカバリしやすいのが特徴です。

ハブ単体でも販売がありますので

手組ホイールもお受付します。

ホース数：32、28H

シマノHG、シマノMS、SRAM XD

センターロックor 6ボルト

ブーストorノンブースト

カラーも豊富です！！

取り寄せには1～2ヶ月かかる場合があります。

詳細は店舗までお問い合わせください。

余談ですが。

ホイール交換＆チューブレス化で400ｇダイエット成功。

13.4Kgになりました！！

 ⇑シクロワイアードに神戸店が紹介されました！

詳しくは画像をクリック！！

愛車をリフレッシュしませんか？