最近DLCチェーンについての話題を

よく聞くけどよくわかっていない、、、、

そんなアナタ!!!!!

今回はDLCとはなんぞや？？？という話と、

店頭在庫についてです!!!

割とかなり長い記事になる気がしますので、

途中で面倒臭くなった方はブラウザバック推奨です

もくじ

1、DLCについて

  1-1、そもそもDLCって何よ？

  1-2、DLCの施工方法

  1-3、DLCの構造

  1-4、身近なところにあるDLC

2,店頭にDLCチェーンあります!!

1-1、そもそもDLCって何よ？

そもそも皆さんDLCコーティングってどんなモノだかご存知ですか？

DLCコーティングというのは、

ダイヤモンドライクカーボンコーティングの略です

直訳するとダイヤモンドのような

炭素の皮膜を作ってますよ、ということです

工業の分野では、Ti-Nコーティングと並んで、

高硬度のコーティングの代名詞として有名です。

(自転車業界だけのワードじゃないんです!!!

Foxのカシマコートみたいな感じですね!)

自転車の場合、チェーンに施工することで、

摺動による摩耗に対して非常に強くなり、

チェーンの寿命の延長や、走行時の抵抗を

減らすのにも効果バツグンなんです!!

1-2,DLCの施工方法

DLCコーティングの施工方法

(大竹：『ダイヤモンドライクカーボン（ＤＬＣ）とは』,一般社団法人ニューダイヤモンドフォーラム より引用)

金属にアースとしてマイナス極を繋ぎ、

アセチレンガス中で超高電圧を掛けることで、

アセチレン(C₂O₂)の炭素(C)が金属の表面に

超高圧、高速で叩きつけられ、

俗に言うアモルファス層という

ダイヤモンドと同じような立体構造と

黒鉛と同じような平面構造を

兼ね備えた非常に高硬度の層が生成されます。

1-3、DLCの構造

ダイヤモンドは所謂sp3と呼ばれる、3次元構造の

非常に硬い組織構造となっていますが、

黒鉛などはsp2と呼ばれる平面方向への

組織構造です。

DLCはその2つの構造を兼ね備えているので薄い層でも

非常に高い硬度を確保できるという特性があります!!

KMCなどのチェーンに施されているDLCコーティングは、

非常に高硬度であることで知られていますので、

耐久性はお墨付きです!

ダイヤモンドとDLCと黒鉛（グラファイト）の構造の比較

(日本アイ・ティ・エフ株式会社,『DLCの定義』より引用)

 1-4、じつは身近にあるDLCコート

実はDLCコートが使われているのって

工業や自転車の分野だけじゃないんです!!

一番身近な例として、

ペットボトルの内側にも超極薄皮膜として、

DLCコーティングが施されているんです!!!

(三菱重工機会システム 『できたての美味しさを守る！「炭素の膜」で進化したペットボトル飲料』 より引用)

金属へのDLC加工と同じような方法で、

ボトルの内側に炭素の超極薄の皮膜を作ることで

空気や炭酸ガスなどが貫通することがなくなったそうです!!

かがくの ちからって すげーーー!!

2,店頭にDLCチェーンあります!!

ということで、DLCスゲェ!!という話ばっかりでしたが、

店頭にDLCコーティングが施されているチェーン、

多数在庫しております。

DLC11(色付き)→\21,450-

DLC11(ブラック)→\20,900-

 X11TT→\28,600-

カラーバリエーションも広く、

定番のブラック

オレンジ

チェレステ

イエロー

ピンク

グリーン

ブルー

などなど、愛車のカラーカスタムにもピッタリです!!

カラーカスタムだけでなく、

耐久性や、走行時の抵抗軽減にもなる

DLCチェーン、いかがでしょうか!？

神戸店、入ってレジ右側の棚の

下のほうに鎮座しておりますので

 ぜひ店頭で現物をご覧ください!!!

以上、ヨコミツでした!!

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試乗機が神戸店に登場！

SARIS H3+MP1も

試乗できます！

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