本日は7/1  ツールドフランス2022開催ですね。
そんな本日発表されたのがTREK MADONE モデルチェンジ。

先日行われたクリテリウム・デュ・ドーフィネで選手が乗り、
SNS上では今までの自転車の形状を覆すデザインで話題になっていました。

第７世代 新型 MADONE SLR

今作のモデルチェンジでは大きく２つ。
【軽量化、さらに速く】
を突き詰めた進化となります。

DISC設計がなされた前作の第6世代 MADONE SLR。
とても過酷なレースとなった2019ロード世界選手権にて
アルカンシェルを獲得など、多くのレースで勝ちを獲得したバイクということもあるが、、、

さらに速く、そして軽く

Trek-Segafredoのプロチームから求められた、
「さらに速く、そして軽く」をいかにクリアしていくのか。

UCI規格が変更となり各社エアロBIKEが進化を遂げる中、
TREKが導き出した答え。

IsoFlowテクノロジー

このテクノロジーは今作MADONEのもっとも特徴的な部分になる。
前作MADONEの特徴的な部分でもある調整式のIsoSpeed。
走るコースなど好みにより調整できる技術は度肝を抜かれた。
しかし今作では廃止され形状に変化を生んだ。
構造の変化により快適性はそのままに、空力の向上や軽量化
を成し遂げたのである。

ペダリングにより空力が乱れやすいポイントとなるが、
Flow＝流れ を乱さないことにより空力向上につなげている。
これは速く走ることに直結する。
形状の変化により約150gの軽量化に成功している。

進化する一体型ハンドル

MADONE9の際にMADONEシリーズに一体型ハンドルが導入された。第6世代のMADONE SLRでは一体型が廃止され、専用設計ではあるが、ポジションの調整の向上をもとに2ピース構造へ変化していた。
しかし今作ではさらなる軽量化を求め
Madone Integrated handlebar/stemが新たに開発された。

ドロップエンドに対してブラケット部を狭くするフレアデザインになっている。
前作と比べ完全一体型とすることにより空力面の向上や150gの軽量化。今作の進化により貢献しているパーツの一つである。

専用ハンドルの展開がある中、自分の好みのハンドルがある方もいらっしゃるかと思います。アダプターを挟むことにより一般的なハンドルステムを付けることも可能となります。

ラインナップ、気になる価格

国内では６グレードでのラインナップ。
フレームは同じものとなるが、ついているホイールやコンポーネントによって
グレードが分けられています。
カラーは５色にての展開。
TREKといえばカラーオーダーシステムPROJECTONE。
現段階ではスタートしていないが、追ってスタートする予定。

ⒸTREK JAPAN
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※カラーによってサイズ展開が異なる場合がございます

詳しくはこちら

各社価格が上がっていく一方、
個人的には思っていたほどの価格upとはなっていない印象。

初回入荷分はかなり少ない予定です。次回入荷分以降も世界中から注文が予想されるのでかなりお日にちがかかるかと思います。ご検討中の方はスタッフへご相談ください。
まだまだ分かっていない事もありますが、分かる範囲でお答えさせていただければと思います。