今回のブログでは商品紹介ではなく、
スタッフブログになります。

この度、スタッフハットリ。
愛車に等々電動が付きました！

経緯をご説明しますと、
今までカンパニョーロのコンポーネントを使用してきましたが、
先日のトレーニングライドでアワイチをしている時に
FDが壊れてしまったんですよね...笑

写真では伝わらないんですが、ぐらんぐらんです。

アウター固定マジでキツかった。

治すためにはFDを新調してワイヤーも交換してってするのであれば
いっそのことDi2に換装してしまおうという訳になります。

てなわけで、昨年散々話題になった
R8150 ULTEGRA Di2を導入しました！

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はいカッコいい。もう何も言うことありません。

フレームの所々にあるマットブラックと
アルテのマットな質感がとてもマッチするんじゃ～

変速スピードも前作と比べて
フロント45％up、リア58％upと
変速スピードが大幅に向上しているのが分かります。

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特にその恩恵が感じられるのがフロント。

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フロント変速は動く範囲が大きいので
機械式だとそれなりにグッと押し込まないと変わってくれないのですが、
それがボタンワンタッチで確実に変わってくれるので圧倒的楽です。

あとはメカメカしい機械音が男心をくすぐられますね。
ｳｨｰﾝ。

シフト操作もマウスをクリックしているかのような軽いタッチで
即変速するのでとてもストレスフリー。

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ワイヤーを引っ張って変速するメカニカルレバーでは
変速動作によって徐々に疲労が蓄積され、
ロングライド終盤なんかでは変速するのも億劫に感じられる場面もあるんですが、
電動シフトはボタンをタッチするだけなので疲労感が最小限です。

 また、ワイヤーの伸びや切れなどによる調整なども必要ないため、
メンテナンスのランニングコストもあまりかからないことも大きなメリットですね！

電動変速と聞けばどうしてもレース向けであるとか、プロ向きだとかの意見もありますが、
電動変速に変えることによる恩恵はお値段以上の価値があると個人的に思っているので
レース思考ではないホビーライダーの方にも是非お試しいただきたいカスタムのひとつでです！

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いかがでしたでしょうか。

今回は個人的なブログになってしまいましたが、
今後、電動化を考えている方の参考になれば幸いです。

Di2導入のご相談はぜひ店頭スタッフまでお尋ね下さい！

以上、神戸店のハットリでした。