本日はお客様の1台をご紹介していきます！

今回のベースとなった車体はPINARELLO PRINCE FX Di2

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こちらの完成車は初めのホイールが少し重めのためホイールを変更すればすぐにレースにも参戦できるスペックを持っている車体ですが、お客様はレース思考のため様々なパーツを交換し今回最強のカスタマイズをご依頼いただきました！！

では早速ですがカスタムさせていただいた箇所を一つ一つご紹介していきます！

ホイール

まずはカスタムパーツの定番ホイール。今回はリム時代から愛用されていることもありカンパニョーロよりBORA WTO45を入れさせていただきました。

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PRINCE FXのグレーとBORAのロゴが非常にマッチしており見た目もかっこよく性能も間違いなし!!

このホイールは空力特性に優れるカーボンリム、新設計の空力アルミハブ、およびセラミックUSBカップ/コーンベアリングシステムを特徴としており内径19mmのリムのプロファイルは、23mm、25mm、28mmのタイヤに完全に対応しています。さらに、2-WAY FITはクリンチャーとチューブレスタイヤとの完全な互換性を備えている優れものです！

当店スタッフのインプレッションもございます。

[link https://ysroad.co.jp/kobe/2023/05/16/183731]

タイヤ

タイヤにはイタリアメーカーPIRELLIをチョイス。

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クリンチャーでの提案でP ZERO RACEを選ばせていただきました！

こちらのタイヤは私も使っておりグリップ感、重量、転がり感などトータルバランスが非常にいいタイヤです。タイヤでお悩みの方はこのP ZERO RACEを試してみてください！

私が実際に試した際のインプレ＆各商品説明も是非ご覧ください！

[link https://ysroad.co.jp/kobe/2023/05/09/183403]

TALON ULTRA LIGHT

ケーブル類が完全に内装されるハンドルバーシステム。さらに空気抵抗が軽減されTALON Aeroより約13%軽量化。

一体型のため剛性が上がりますが振動吸収もあがり快適になっています。PINARELLO専用品のためフレームとの一体感は抜群です。

スプリンタースイッチ(シフティングスイッチ)

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下ハンドルの内側に配置し親指の腹部分でスイッチを操作させるのが標準的な使い方。

わざわざ指を離さずともシフトチェンジができるのでスプリントの際など力を入れたまま変速できるのがウリのスイッチです。

レース思考の方は入れてみると最後のスプリント時やレース中の下ハンでの操作時に楽になるかもしれません。

チェーン＆ビッグプーリー

こちらも最近は定番になってきたカスタム。駆動部分なので変化がわかりやすく、見た目もよくなるのでオススメです！

KMC DLC12 レッド

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DLC（ダイヤモンドライクコーティング）仕様のプレミアムチェーン。
■高い表面硬度と優れた耐腐食性により非常に優れた耐久性を実現。
■耐擦過性と低摩擦抵抗性による高効率なシフティング。
■少ない潤滑油で済み容易なメンテナンス性（チェーン本体の摩擦時に発生する温度が上昇しにくいコーティングの為、チェーンオイルが蒸発しにくい）

CERAMIC SPEEDビッグプーリー

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数々のレースで世界中のトップアスリートやチャンピオンに選ばれた、プーリーシステム。
OSPWシステムには、各プーリーにセラミックスピードベアリングが取り付けられ、ガイドプーリー（上部のプーリー）は13T、テンションプーリー（下部のプーリー）は19Tで、リアディレイラーを最適化し、チェーンの湾曲による抵抗を軽減して高いパフォーマンスに寄与します。

KMC、CERAMIC SPEEDビッグプーリーは神戸店の定番カスタム！今回はお色を合わせてブラック・レッドで合わせていただきました！

その他にも様々なカラーリングがございます！車体に合わせたカスタムをしませんか？？気になった方は是非ワイズロード神戸店まで！！