ホテルからスタート会場まで10キロ程度なので皆さんと自走でスタート！

そして会場に着くとINEOSのチームカー＆バスがお出迎え！普段は立ち入り禁止ですが許可を得て中に入れてくれました(◎_◎;)

選手になりきりで椅子に座ってみました(笑) なかなか見れないチームバス内部の詳しい画像などはご来店いただければお見せ可能です！お気軽にお声がけください！

そうこうして楽しんでいると各国の方たちも集まってきました。約300人が同じジャージで同じバイクに乗っているので見失うと探すのが大変です(^^;

会場をウロウロしているとなんとサプライズ？ゲストでINEOSの選手であるエリア・ヴィヴィアーニ選手が！！ツール・ド・フランスでもステージ優勝をした大物選手です！今ではトラック競技で活躍しています。恐る恐る声をかけて写真をお願いすると快くOKしていただき非常に紳士でした(´;ω;｀)

そして開会式も終わりいざスタート！

レースでは無いのでイネオスのチームカーが先頭にゆっくりとしたペースで市街地を走ります。

そして数十キロ走り車通りが少なると集団もバラバラになり登りに入った途端ペースアップ....開会式ではめっちゃゆっくりなライドやで！！と言っていたんですが自転車乗りあるあるの詐欺は世界共通らしいです。

頑張ってついていき第一エイドへ到着！

エイドもお洒落な場所を貸し切り立食スタイル。

休憩も終え再スタート。多少景色も楽しみながら必死に走り無事にゴール！！ヴィヴィアーニ選手の集団に頑張ってついていきましたが最後は無事に千切られました....

新型DOGMA Fについて

乗った時にはよく言われる『硬い』と感じます。しかしよくエアロ系のフレームで感じる嫌な硬さではありません。

BB周りの剛性の実際数値的にも上がっていますが気持ち悪いくらい進みます。自分はペダル型パワーメータを使用しているので今回のライドもパワーを見ながら走っていましたが、平坦路でスピードはいつもより出ているのにパワーはいつもと変わらずでした。つまりフレーム性能で数キロ速く走れています。風向き等ももちろん関係はあると思いますがその時は明らかに横風で追い風ではありませんでした。

コーナリングの進化

今現在、私は24年モデルのDOGMA Fに乗っていますが、この新型でヘッド、フォーク周りからワイヤールーティンを見直し、見た目は一緒ですが中は大幅に変更されています。その影響でハンドリングが非常によくなりブレーキング時の安定感も非常によくなっています。慣れない土地。さらには初めての海外で右側通行で走りにくい環境ながら安心してコーナーや下りをクリアできました。中々文章にするのは難しいですが本当にすごい進化と感じさせられお金さえあれば自分は買い替えたいと思いました。

振動吸収

イタリアは正直路面が非常に悪いと思っていましたが、割とそんなことはなく日本の少しだけ荒れた道が無限に続く感じでした。そこで感じたのが小さな突き上げや海外である車のスピード出しすぎを予防する段差などを乗り越えた時に感じましたがそういった振動は明らかに旧型のDOGMAに比べさらに良くなっています。前作も他メーカーから乗り換え感動したのに今作はそれをさらに改善しています。

カーボン素材の変更でさらに改善がされたのかは定かではないが、今まで様々なバイクを試乗しましたがその中で1番の吸収性と思います。今後試乗会などが全国各地であるかと思いますので騙されたと思って乗ってみていただきたいです。

 そして新型DOGMA Fを堪能した後にはたまたオシャレなところでパーティー！

毎日パーティーやんと思った方。その通りです。

この日もライドの疲労を感じながら遅くまで続きました....