独創的かつスパルタンなレーシングモデルを得意とするイタリアを代表するメーカーですが、エンデュランスモデルにおいてもそのDNAが宿る、速くも乗りやすいバイクが存在します。

今回はそんなPINARELLOのエンデュランスロードをご紹介いたします。

 (前回のFシリーズ紹介ブログはこちらから！)

PINARELLO　DOGMA X

フレームセット：￥1,100,000(税込)

PINARELLO史上初のDOGMAの名を冠したエンデュランスロード【DOGMA X】

最大の特徴は乗りやすくもライダーのパフォーマンスを最大限引き出す走行性能です。

ジオメトリーはエンデュランスとレーシングの間であり、双方のメリットを実現した設計。

前傾はきつくなり過ぎず楽な姿勢で乗れますので、ロングライドをのんびり走る際の負担が軽減されます。

また極度なエンデュランスジオメトリーではなくレーシング性能を引き出せるような程よい設計ですので、速く走る為のポジションも取りやすくスピード感も楽しめるバイクとなっております。

快適性の秘密はフレームワークにあり。

PINARELLOらしい独創的かつ理にかなった振動吸収機構【X-STAYS】

カーボンマテリアルは東レが誇る世界最高レベルの高強度・高弾性カーボンのT1100。

軽量性もさることながら相反する弾性と強度を高いレベルで両立。耐破断性も高い優れたカーボンを採用しています。

最大35Cを飲み込む懐の深さで快適性や走破性もUPできます。

「積極的にレースは出ないけど、限りある体力の中で快適に速く走りたい。」

「ロングライドをより快適かつ楽に走りたい。」

そんなニーズをこれ以上ない形で満たしてくれるバイクです。

X3 105 Di2

価格￥700,700(税込)

DOGMA Xよりさらにエンデュランス向けジオメトリーとなったのがXシリーズ。

レーシングモデルのFシリーズやDOGMA Xより高く近く設計されたハンドルポジションで楽な姿勢を長時間取りやすいのが特徴です。

(ヘッドチューブはFシリーズやDOGMA Xと比べ長めな設計)

また、振動吸収性に優れるT600カーボンが使用されている為、身体への振動も軽減でき疲労軽減に繋がります。

しかし、ただ乗りやすさだけを追求したモデルかと言えば、否。

PINARELLOのスピリットはあくまでレーシングであり、ロードバイクの本質を損なうバイク作りは行いません。

走りの軽快さに繋がる剛性は十分にあり、力強くペダリングすればそれに応える反応性を持っています。

乗り心地に影響するリアバックの形状はFとも違うものに。

逆S字カーブが特徴のONDAフォークはバイクの安定感を高めつつも素直なハンドリングを実現するPINARELLO独自のテクノロジー。振動吸収にも優れるPINARELLOの代名詞といえるキーテクノロジーです。

このX3は105 Di2搭載モデルですので、より楽に変速を行いたい方や手が小さめの方にはこちらがおすすめです。

 ロードバイクデビューにピッタリなモデルですので、サイクリングを楽しんだり、時にちょっと息を切らせながらも頑張って走ってみたい方には非常におすすめです。

X1 105 メカニカル

価格：￥532,400(税込)

X3の兄弟分で機械式105搭載モデルがX1。

フレームはX3と全く同じでカラー展開のみが変わります。

東レT600カーボンが乗り心地の良さに寄与します。

機械式変速なので、電動と違い充電し忘れのようなリスクが無いのがメリット。

機械式ではあっても変速は小気味よく決まり大きなストレスを感じさせません。

エアロ効果も高くエンデュランスモデルとは思えない程良く進むのがPINARELLOの特徴。

ONDAフォークの恩恵でハンドリングの素直さ・安定性も高く乗りやすいので初のロードバイクであっても恐怖心が少なくて済みます。

X3の常設試乗車もございます。

PINARELLOルーム神戸では105Di2搭載モデルのX3（サイズ51.5/カラーBLK）の試乗車もご準備しております。

[link https://ysroad.co.jp/kobe/2025/01/07/210443]

ピナレロのバイクをご検討でしたらぜひ一度ご試乗ください。

 それでは！皆様のご来店をお待ちしております！