TREK MADONE SL6

(定価)824,890円(税込) → (決算セール特価)659,912円(税込)
店頭在庫サイズ：54(適応身長目安172-177 cm)
店頭在庫カラー：CRIMSON

MADONEといったらこの穴でしょ！

MADONEはTREKのロードバイクの中でも平坦を速く走るために、空気抵抗を極限まで小さくするように開発されたモデルです。
しかし、なぜラインナップまで作ったりして空気抵抗にこだわるのでしょうか。
それは、空気抵抗は速度の２乗に比例するからです。レースなどの高速巡行が求められるシーンでは空気抵抗の影響は馬鹿にならないって話です。

一般的なエアロロードというと、フレームの形状を工夫して通常の円筒形よりCd値(空気抵抗係数)が小さい翼断面形状や翼断面形状後方を切り落としたカムテール形状などを取り入れることにより自転車の空気抵抗値、主にCd値を小さくすることに重きを置いているものになっていました。

実際、円筒形断面のCd値は1.15前後、翼断面形状のCd値は0.04前後と28倍以上の差があるわけです。

しかし、自転車というのは人が乗ってペダルを漕いで進む乗り物です。

足の上下運動に伴う空気の乱流や横風などによって、いくらフレームで空気抵抗(＝Cd値)を削っても実際はほとんど効果がないことの方が多かったりしました。

つい最近発表されたイタリアの某C社のエアロロードバイクではC社のページを見ると、Cd値に前方投影面積を掛けた「CdA値」としてデータを掲載しており、フレームの形状によるCd値の低減よりも主にハンドルの刷新などによる前方投影面積の低減によって空気抵抗を抑えていることがうかがえます。

TREKはこのMADONEにおいて、フレーム・バイク単体の空力性のだけでなく、ライダーが実際に乗った時の総合的な空力を考えて開発されたものになります。

その一つがIsoFlowです。

発表された当初はサイクリストならこの穴に誰もが釘付けになり、界隈を沸かせたものです。
この穴を通して後方に風を送り込むことで足や胴体によって生じる負圧を抑えることを目的としています。

チェーンステイなんかの構造を見てもライダーの足後方にかけてフレームがくるようになっており、整流効果も期待できるような構造になっています。

こちらのモデルは現行より一つ前のモデルになるのですが、現行モデルよりも肉厚でいかにも空力に優れたこのフレームの方が見た目が好みって方が多かったり．．．

電動変速105Di2搭載

コンポーネントにはシマノの電動変速である105 Di2がアッセンブルされており、スムーズに変速していただけます。

また、Di2のブラケットはブラケット上部を握ってエアロポジションで巡行しやすいように形状が工夫されており、このバイクのコンセプトとピッタリのコンポーネントとなっています。

ホイールもBONTRAGER

こちらのモデルにはBONTRAGERのカーボンホイールがついています！
突き詰めなければこれで十分といったスペックのものがついており、TLRにも対応しています！

ハンドルもいいやつ付いてます

ハンドルは BONTRAGER RSL AERO が付属。
この自転車自体２ndグレードのものになりますが、RSLのカーボンハンドルが付属してるのはなかなかコスパが良いのではないでしょうか！

今回ご紹介した商品は店頭在庫限りのお得な商品となります！
気になった方は是非店頭でご覧ください。

以上、神戸店のハタでした！

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