こんばんは。
神戸店スタッフのあくざわです。
わたしも気になっているジャンルであるグラベルレース。
その最高峰である車体を4/22(火)までだいたい1ヶ月ほどお借りすることができました。

Checkmate SLR 9 AXS

1,870,000円(税込)

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グラベルレースとはなんぞや

長距離のオフロードレース(途中の舗装路も含む)といった感じなのですが正確な定義は定まっていないようです。
まだできて間もないジャンルになりますので致し方ありません。
100マイル(160㎞)以上の距離をタイヤが回らなくなったりディレーラーハンガーがもげたりするイベントがあったりなかったりするようです。
わたしもいつかアメリカで開催する世界最大のグラベルレース(アンバウンド・グラベル)に出てみたいです。

そんな過酷で楽しいレースを制すために作られたのがこのCheckmate SLRです。

フレーム素材はOCLV800を採用

なんとフレーム素材には先代MADONE SLRやEMONDA SLRに採用されていたOCLV800を使っています。
シクロクロスバイクであるBOONEはOCLV600なので相当大胆な決断をしましたね。
あくまでも推測にはなりますが、シクロクロスほど落車の危険がなくフレーム破損の危険性がないと判断されたのかな?と思います。Checkpoint SLRと比べると280gの軽量化だそうです。
実測重量はペダルなしで7.59kgとかなり軽いです。

快適性を損なわないためにISO SPEEDもついています。
これによりシートチューブを独立させ、縦方向のしなりを発生させているようです。
以前は調整可能なものがありましたが今作ではすでに最適化されており調整不可能です。

ハンドル周りはMADONE Gen8と共通です。

どこかで見たことのあるハンドル…
そうです。MADONE Gen8と共通のTrek Aero RSL Roadが純正採用されています。
もちろん別体のハンドルステムもヘッドパーツの交換は必須になりますが、ご利用はいただけます。

コンポーネント(グループセット)は最近発表されたばかりのSRAM RED E1 XPLRを採用しています。

グラベルバイク向けに1×13sというフロント変速によるトラブルを排除しつつ可能な限りギアの選択肢を広げるという強い意志を感じます。
リアディレイラーに関してはフルマウント方式を採用。ディレーラーハンガーがいらず何なら変速調整すら不要というディレイラーとして完成度がめちゃくちゃ高いです。

実はわたしXPLR 13sを車体についている状態では初めてみました。
単品だとめちゃゴツいなぁって思っていたのですが車体についているの見ると無駄がなく洗練されています。正直個人的には2×12sのリアメカより見た目は好みだったりします。

ホイールはBontrager Aeolus RSL 37Vを採用しています。

通常は完成車でしか手に入らないグレードだったりします。(ただいま数量限定で単品販売もしています。お問い合わせください。)
内幅25㎜外幅31㎜という最近の流行りを見抜いているかのごとく太いリムです。ですのでロードバイクに使う場合は28 ～ 32mmグラベルタイヤを使う場合は35 ～ 50mmが適正サイズのようです。
それ以外の基本スペックはBontrager Aeolus RSL 37と変わらないです。

 アイレットは少ないです。

残念ながらフロントフォーク部にアイレット(ネジ穴)はありません。
レースで勝つためのバイクにはあまりついていない印象があります。
ですが、トップチューブ上とダウンチューブ下には各1つづつついていますし、トップチューブ下には専用のフレームバッグがストラップレスでスマートにインストールできるように穴が空いています。　
荷物をいっぱい積みたいならアドベンチャーライドバイク寄りのCheckpointの方が向いています。

RSL ボトルケージでよりエアロになります。

このCheckmateもフルシステムフォイルエアロ形状です。
わたしの私物のボトルを当ててみるときもちいいくらいにジャストフィットします。当たり前か。
これにより1.8wの削減です。ロングライドのレースで最後に勝つのはこの若干の優位性なこともあります。

ご試乗にあたって

・雨天や路面が濡れている場合は貸出を中止いたしますのでご了承ください。
・試乗受付には運転免許証（顔写真付き公的身分証）が必要です。
　※未成年の方は、血縁の保証人同伴とその方の身分証での受付となります。
・お客様の安全の為、動きやすい服装でお願い致します。
　※サンダルやヒールではお断りする場合がございます。
・ヘルメットの貸し出しをしております。試乗時は必ず着用をお願いいたします。