今日は2月半ばの極寒期ライドブログです。

 その①に引き続き輪行して楽をするつもりが 計画性の無さで六甲山をG-LINEで登ることになりました。

いざ六甲ケーブル下駅

発端は六甲ケーブルに乗って山頂まで付けば有馬や三田にもサクッとサイクリングに行けるのでは？という思いつき。

兵庫県は海手の市街地は交通量の多い道がほとんどなので六甲山さえ乗り越えれば自然に囲まれたサイクリングがすぐできる良スポットなのですが…

悪い言い方をしてしまうとあの標高約900mの六甲山を登り切らないと大自然サイクリングが楽しみにくい！！

ということでケーブルカー輪行を思いつきいざ！サイクリング！！意気揚々と2月中旬の極寒の中走り抜けます。

さぁついたゾ六甲ケーブル下駅！電車でもなくロープウェーでもなくケーブルカー！いざ！激エモ輪行！

工事中でした...(; _ ; )

どうやらケーブルカーの車両リニューアル工事で運休中とのこと

話を聞いているとバスでの代行輸送があるようで一安心、と思いきやお昼の時間は1時間おきとのこと。

時計を見ると12:15

なんと中途半端な時間に来てしまったのか…バスを待つか…

でも六甲ケーブル下駅からだと山頂付近の目的地まで6kmちょいの500mUP…そのまま自走の方が早いか…？

運命の分かれ道

迷った挙句あきらめと面白さを取り山頂まで15kgのフラットペダル自転車で六甲山頂まで走ることに。

見覚えのある羊を横目に表六甲ドライブウェイをひた走ります。

ひた走るといっても重すぎて8km/h以上でないのが現実ですがとにかくひた走ります。

ひーこらひーこらペダルを踏み展望台へ。

ここまで足つきなしで登ったのは凄い！自画自賛。

一休憩挟んでまた山頂へ向けあと少し！と上り始めたらケーブルカー駅で見かけたシャトルバスに追い抜かれました。

判断ミスで負けた気になりますが達成感に勝るものはありません。計画と違おうがいいんです。

ただ三田に行こうとかそんな体力も時間も無くなったので裏六甲ドライブウェイを下り有馬から谷上方面へ

谷上まで下りきって思いついたのが再度山を裏から登って帰るルート。

どうせ六甲を登ったならどこまでG-LINEで獲得標高を稼げるかにシフト。

そのまま二本松林道も行ってグラベル要素も追加^^

二本松林道道中でぶっとい砂防ダムを発見。

雨の時期に土砂崩れから神戸を守ります。

無事帰宅

ということで何故かBROMPTON G-LINEで50km/1300mUPなんていう訳の分からないライドでした。

今回のブログも絵日記程度のものなのでオチもなんもありませんがG-LINEの底力を見ました。

G-LINEなら六甲のくだりもちゃんと安定するので六甲山ヒルクライムをする方はG-LINEを買いましょう^^

では。