今日はイベントのお知らせ。

超夏休み！特別なので激レア試乗ホイールキタ^^

先日お知らせしたENVE試乗ホイール、ついに到着しました！！

誰もが憧れる高性能ホイール、ENVE SES 4.5が8/30まで神戸店で試乗できます！！

試乗可能ホイール

ENVE SES4.5

試乗について

受付方法

予約制

お電話かコチラのリンクからアクセスいただきご予約下さい。

ご試乗の希望モデルをお伝えいただくか、備考欄にご記入ください。

基本予約制ではありますが飛び込みでのご希望でももちろん受付させていただきます。

ご予約状況によってはご希望のモデルがご用意できない場合もございます。お早めにご相談ください。

身分証のご提示をお願いいたします

当日運転免許証やマイナンバーカードといった顔写真付きの身分証明書をお持ちください。（学生証や社員証は不可）

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※未成年の方は親権者の同伴をお願いいたします。
※上記受付時間内でも受付状況や天候によっては早期受付中止の場合もございます。
※受付順でのご案内となりますが貸し出し状況などで順番が前後する場合がございます。

貸出イベント期間

夏休み超特別企画ということで8/30までの開催！！

奮ってご参加ください。

試乗受付時間

12時から16時30分　とさせていただきます。

悪天候の場合は中止致しますのでご了承ください。

 1モデルにつきおおよそ30分を目安とさせていただきます。(作業時間15分程度、計45分)

ということでご紹介でした！！

[link https://ysroad.co.jp/kobe/2026/08/14/256661]

我らが実走派スタッフニボシが大お気に入り！

期待に胸膨らませご来店ください^^

お問い合わせは担当ナカイまで！お待ちしてます！！

ENVE SES 4.5

価格：¥499,950(税込)
重量：1432g（前後セット）（XDRドライバー仕様値）
リムハイト：フロント49mm,リア56mm
ブレーキタイプ：ディスクブレーキ
リム内幅：25ｍｍ
リム外幅：32ｍｍ

試乗ホイールタイヤ：31mm チューブレス（実測値）
試乗ホイールフリーボディ：シマノ

試乗会詳細

今回試乗させていただいたホイールは、2026年8月15日～2026年8月30日まで試乗できます！

試乗会詳細はコチラ↓

[link https://ysroad.co.jp/kobe/2026/08/12/256590]

ホイールインプレッション

乗り心地

まず乗ってみて意外だったのが、想像していたよりもかなりマイルドな乗り心地だったことです！
50mmクラスのリムハイトを持つエアロホイールということもあり、もっと硬くて路面からの振動がダイレクトに伝わってくる乗り味を想像していたのですが、実際には路面をなめらかに滑るような印象の乗り心地でした！
今回の試乗ホイールに履いていたタイヤは28cでしたが、実測値は約31mmでした！個人的に体重が軽いため、28c以上のタイヤではもっさり感が出て好みではなかったですが、SES 4.5は高ボリュームタイヤを想定して設計していることもあり快適な走行感でした！

加速感

今回一番強く印象に残ったのが35km/hを超えてからの加速感でした！
これまで使ってきたホイールでは、35km/hを超えたあたりから速度を更に伸ばしていくのが少し苦しく感じることがありました。しかしSES 4.5では50mm前後のリムハイトを活かした空力性能によって、高速度域で速度を維持するだけでなく伸ばしていくことが出来ました！
個人的にこのリムハイトで軽く振っていけてるので、もう一段リムハイトが高いSES 6.7にすることでより巡行性能を高めることができるのではないかと考えるくらい、SES 4.5でもリムハイトによる重さは感じませんでした！

登り

SES 4.5は決してヒルクライム専用の超軽量ホイールではありませんが、実際に登ってみるとペースを落として淡々と登るというよりも、なぜかガンガン踏んでいきたくなるような楽しさがありました！（登りの様子はワイズロード神戸店インスタグラムにて2026年8月14日アップロードのリール動画をご覧ください！）
特に勾配が変化したところで踏み増したり、少し前にいる人を追いかけるようにアタックする場面では自分の入力にホイールがついてきてくれるような感覚がありました！この楽しさは単純な重量ではなく、軽さと剛性感、そして踏んだ時の反応の良さが組み合わさったものだと思います！

見た目

そして個人的にかなり気に入ったのが、走っている時の見た目です！（走行時のPOVも是非インスタリール動画をご覧ください！）
SES 4.5は止まっている状態でも存在感のあるホイールですが、実際に走り出すと白いENVEロゴが流れる姿がとてもカッコいいです！
性能が良くて楽しい走りができるのも良いですが、見た目でテンションが上がって楽しいと思わせてくれるのもホイールを選ぶ上で大切なポイントだと思います！

いかがでしたか？SES 4.5に乗りたいと思いませんか？
是非、試乗会にご参加ください！

以上、ニボシからでした！

今日は入荷のお知らせ

ENVE SES AERO PRO ONE-PIECE BER

SES AERO PRO ONE-PIECE BER

¥228,800(税込)

サイズ、スペック

リーチ: 79mm
ドロップ:129mm
フレア: 3cm (片側1.5cm)

ステム長: 90mm / 100mm / 110mm / 120mm / 130mm / 140mm

ステム角:-7°

重量: 345g – 365g (ハンドル幅、ステム長により異なります)

内装規格: ENVEインターナルシステム

美しく精巧な高性能ハンドル

 滑らかで精巧な造り、さすがENVEと言ったクオリティ。超かっこいいですね。

フレア幅は左右30mm。ドロップが129mmと他メーカーより少し深め。

下りで下ハンを持った時の安定感がより高まります。

ただSES AEROハンドルと比べるとドロップは少し深めに、フレアは狭く。

エアリィ～ですねぇ～。

最近の流行りに乗っていると言いたい所ですがポガチャルがこのハンドルにしたのって結構早いタイミングだった覚えがあるのでむしろインスパイアを受けさせる側ですね。

上もカーブ部がかなりフラットでエアロポジションが非常に取りやすそうです。

裏側やクランプ部の処理も非常に美しい。

ENVEの仕事だと一目で分かります。

取り付け可能モデルですが基本的にはENVE MELEE(フレーム)にそのまま適合します。

じゃあポガチャルはどうやって使ってんねんって話ですが専用ヘッドスペーサーがENVEから出ています。

詳細コチラから

 COLNAGOだけでなくCervéloやTREK、PINARELLOのTiCRに対応するモデルもありますのでポギちゃんファンだけでなくENVE好きなら多くの方に使用いただけるものです。

機能性UPでもビジュアルの仕上げにもかなりイカしたアイテムです。

一体型ハンドルで不安視されるポジションについてもご相談承ります^^

ぜひご相談ください。では。

今日はお客様の1台をご紹介

ラグジュアリーバイクから戦闘機に！？

 以前バラ完で当店スタッフが承ったDOGMA F

[link https://ysroad.co.jp/kobe/2023/08/05/187091]

かなりハイスペックな組み合わせでしたが、お客様からカスタムのご依頼があり更なる進化を遂げました。

ホイール

ENVE SES4.5 PRO

[ysid 22389183]

ホイールはSES4.5 PRO

前作SES4.5から137gの軽量化を果たしつつ空力は僅かにしか低下しておらず

山岳仕様と謳いながらもDOGMA Fの空力に負けないホイールです。

SES4.5にして完全平坦仕様にする手もありましたがDOGMA Fは「THE ART OF BALANCE」がテーマ

最も厳しい山岳ルートも、平坦なルートを乗り越えることによってのみ到達できます。
※メーカーサイトより引用

そう、純然たるロードレーサーというものは全てにおいて完璧であるべき

となるとその2択ならSES4.5 PROがチョイスされるのは必然。

スポークやハブのカラーに合わせてデカールカラーはシルバーをチョイス

後にご紹介するタイヤとビッグプーリーも…

タイヤ

PIRELLI P ZERO RACE TLR SL-R

[ysid 8019227480207]

タイヤにはP ZERO RACE TLR SL-Rをチョイス。

SES4.5 PROの身にフックリムと完璧に調和、見事なツライチ。

ホイールの適応タイヤサイズが28Cなのもあり完璧にマッチしております。

そして勘のいい方はお気づきでしょうか、チームカラーのイエローではなくシルバーロゴをチョイスしています。

そうです、足周りシルバー化です。

一気に雰囲気がメカメカしくなってきました^^

ビッグプーリー

CERAMIC SPEED OSPW RS ALPHA DISC

[ysid 5711050135912]

さらにご注文いただきましたCERAMIC SPEED

ワイズロード神戸と言えばCERAMIC SPEED、CERAMIC SPEEDと言えばワイズロード神戸

切っても切れません。

今回お選びいただいたOSPW RS ALPHA DISCは静音性と耐摩耗性に優れた素材を使用したナローワイドプーリー

音もなく回ります。

プーリーケージもバージョンアップしており弱点だった剛性の低さを解消、電動変速の素早い変速に負けずしならずスムーズな変速を可能にしています。

カラーも素敵なチョイス。

シルバーのアルファディスクにホワイトロゴ

チェーンステーのロゴとの調和、ホイールとの調和。どちらも忘れないのができる漢のロードレーサーです。

 最速の戦闘機に仕上がりました。

仕上がりがこちら

一見いかつさはあるもののラグジュアリーな雰囲気だったDOGMA Fが戦闘機に化け、この先のサイクリングがより楽しみになる1台に仕上がりました。

 実はもう一つのこだわりポイントがあるのですがメーカー在庫欠品中の為また次回ご紹介いたします...^^

では。

お問い合わせはこちら

ワイズロード神戸

営業時間：11:00～19:00/定休なし
〒650-0024 兵庫県神戸市中央区海岸通10番地
デビスパーキング海岸通1F
TEL：078-333-7037

アクセス・提携駐車場情報　⇒詳細はこちら

※2023年モデルDOGMA Fの最大タイヤサイズは28mmです。

今回は事前案内の元お客様のご了承を得てご案内させていただいております。

ENVE ( エンヴィ ) ロードバイク用ホイール(ディスクブレーキ用) SES 4.5 PRO 前後セット シルバー シマノHG / 700C(622/内幅:23.5mm)[タイヤ幅目安:28mm]

購入はこちら

PIRELLI ( ピレリ ) チューブレスタイヤ P ZERO RACE SL-R TLR ( P ゼロ レース SL-R チューブレスレディ ) ブラック 700X30C ( 622 )

購入はこちら

CERAMIC SPEED ( セラミックスピード ) ビッグプーリー OSPW RS ALPHA DISC SHIMANO 9250/8150 シルバー/TEAM 13X19T

購入はこちら

こんにちは。神戸店のタケダです。
約1年半ほど前にENVE SES 4.5を購入し、「ENVEはフックレスだからチューブレス運用がマストでしょ！」と思い、当然のように使用し続けていた訳ですが...

結論から言うと、チューブレス運用やめました！今はTPUチューブを入れて走っています。

「せっかくの性能を殺している」「ENVEはチューブレス以外なしでしょ」なんて声も聞こえてきそうですが、実際には変えてみて分かった「快適すぎる現実」についてご紹介したいと思います。

※ENVE SES 4.5をチューブ化するにあたって注意点がございますので、詳しくはダイアテックの公式サイトからご確認ください。
https://www.cog.inc/enve/archives/8913?srsltid=AfmBOopP8NcaZiFSvxWVFBARWQxc23c5PyfPut38nne_maCGqRWa7OAN

「チューブレス、ぶっちゃけ管理が面倒くさいやんな」問題

もちろん、乗り心地や耐パンク性能は最高だと思います。しかし、レースなどにはあまりでない日常使いにおいて、以下の「めんどくさい」が限界を超えました。

シーラントの管理

3か月～6か月に一度の継ぎ足し、タイヤ交換時のドロドロの掃除。これ、結構なストレスじゃないですか？
また、定期的に中のシーラントを綺麗にしてあげる作業も一苦労...

ビード上げとの戦い

運が悪いとフロアポンプじゃ上がらない。コンプレッサーを求めてショップに行かないといけない...

出先のトラブル

シーラントで塞がらないカットパンクをした時、結局ベタベタになりながらチューブを入れるなら、最初から入っていた方が精神上良いなと( ´∀｀ )

TPUチューブという救世主

「でもブチルチューブだと重くなるしなぁ」という懸念を吹き飛ばしてくれたのがTPUチューブです。
大体ブチルチューブと比べて、60ｇ～70ｇほど軽量化できます。ラテックスチューブなどを入れるか迷いましたが、すぐ空気が抜けてしまうので候補から外しました。

TPUチューブは驚くほど軽くて、驚くほどコンパクト。
これなら、シーラントを入れるよりも軽量化でき、ストレスフリーです。

実際に使ってみてどう？

正直な感想を言うと、チューブレス運用していたときと比べると、若干ですが走りが硬くなり路面の抵抗が少し増えたような感触がありました。

漕ぎ出し

シーラントを入れているときよりも、20gほど軽くなっている為、加速はキレキレです。

乗り心地

やはりシーラント運用時と比べると、路面からの抵抗であったり、振動などは増えましたが、正直許容範囲かなと思いました。

安心感

「もしパンクしても、普通にチューブを替えるだけ」というシンプルさが、ロングライドでの余裕に繋がりました！

 ENVE SES 4.5×TPUは「最強のズボラ運用」

チューブレスは確かにいいですが、全員がしっかりとメンテナンスを行える訳ではありません。
「ある程度走る時間は確保したいけど、メンテナンスは最低限に抑えたい」と考えるワガママな僕にとっては、フックレスのホイールにTPUチューブをぶち込むということは、退化ではなく、運用の最適化でした。

機材管理をシンプルにして、もっと気楽にENVEの性能を楽しみたい。そんな方にこそ、TPUチューブ運用をおすすめしたいです。

いかがでしたでしょうか！
一部から様々な意見を受けそうな内容かもしれませんが、個人的にはこの作業はやってよかったなと思っております。
もし、同じ悩みを抱えている方がいらっしゃいましたら、神戸店のタケダまでお気軽にお申し付けください！

以上、タケダでした。

ENVE ( エンヴィ ) ロードバイク用ホイール(ディスクブレーキ用) SES4.5 ENVE-INN D 100/142

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