本日は新型のPROPELを紹介いたしますので、最後まで見てくださいね！

 コスパ最高！レースへ出たい方からステップアップで乗り換えの皆様へ！

GIANT PROPEL ADVANCED PRO 0 DI2 

価格:¥990,000-(税込)

サイズ:S/500

カラー:O.P

[ysid 4711291265370]

[link https://ysroad.co.jp/osaka/2026/03/06/252074]

エアロなのに登れてしまう最高のバイク！

2027年モデルの新型Propel Advanced Pro は、新設計のフレームセットにより、ねじり剛性とペダリング剛性を向上させつつ、しっかり減量化もしております。
特徴的なヘッドチューブ周りの設計は、正確なハンドリングと優れたパワー伝達効率によってスピード性能を磨き上げると同時に、快適性も向上。

新たに設計されたリア三角や専用設計のシートポストにより、垂直方向への柔軟性も向上。最大32mmのクリアランスによってレースだけでなくロングライドでも活躍できるバイクへと進化しました。

バイク重量は写真の状態でメーカー公証値7.1kg。これが1,000,000円を下回る価格でこのスペックを定価で買えるのは凄く嬉しいですね！

 フレームに最適化されたエアロボトルもセットでついて来るのでボトル周りは悩まなくて済みますね！これでエアロ性能も上がりますし一石二鳥ですね！

GIANT初の一体型ハンドル！

これまでセパレートタイプのステム、ハンドルでしたが本作は一体型ハンドルを用意。空力性能、剛性、快適性の向上に一役買っています。

今ならこの一体型ハンドルの交換が可能。好みのハンドル幅、ステム長に合わせて交換しましょう。

Giant SLR 0 50 Carbon

空力性能を最大限生かしつつ、パワーもロスの無く伝達力もあるスーパーエアロカーボンスポークを採用したジャイアント初となるカーボンスポーク採用モデル！

50mmのリムハイト、内幅22.4mmのフックレス、そしてカーボンスポークの組み合わせによりこの見た目のボリューム感で重量はわずか1,370gという超軽量仕様。

タイヤは新たに登場したばかりのエアロタイヤ『CADEX Aero, tubeless』を採用し、足元までもが完璧なエアロ性能を突き詰めています。

Di2＆パワーメーター

コンポーネントは『SHIMANO ULTEGRA Di2』を搭載、これは現代のレーシングバイクでは標準と言えるスペックですが、このクランクにジャイアントが展開するパワーメーター『POWER PRO』を搭載しています。

左右のペダリングパワーをそれぞれ計測し、左右バランスの表示、またパワー入力箇所を可視化するパワーフェーズ機能を採用。

６軸ジャイロセンサーにより振動による影響を補正し、ペダリングのパフォーマンス解析を正確に行う事ができるというハイスペックパワーメーターです。

現在単品での販売は行われてはおりませんが、性能で言えば１０万円前後はしてもおかしくはないはずです。

ピュアアスリートのトレーニングのニーズに完成車の状態で応えてくれています。

最後に・・・

もうお急ぎの方でGWに乗りたい方は今すぐの注文を！と少々せかしてでも乗って頂きたいと思える完成度。
知人含め試乗された方のレビューを聞いてみると、ホイールの話やタイヤ、ハンドルと聞きますが圧倒的に多いのはエアロなのにこの軽さでこの価格はやばいって話題で持ち切りでした。

コチラはセカンドグレードなので一番上のハイエンドではないですが、セカンドグレードでこのスペックであればハイエンドもまた気になってしまいますね！

4月もだいぶ暖かくなってきましたね！レースもホビーライダーの皆様が楽しめるレースも開催されていきますので、去年よりも高順位を目指すのもヨシ！惜しくも届かなかった表彰台を今年は取りに行くのもヨシですね！

今週末には岡山エンデューロ、6月には富士ヒルクライムや夏の堺浜クリテ、9月にはシマノ鈴鹿ロードなどPROPELのエアロや軽量なボディが活きるレースが盛りだくさんなので、是非新車で表彰台目指していきましょう！レッツサイクリングGOGO！！

GIANT ( ジャイアント ) ロードバイク PROPEL ADVANCED PRO 0 DI2 ( プロペル アドバンスド プロ 0 DI2 ) オブシディアンパルス S(500) ( 身長目安170cm前後 )

購入はこちら

GIANTのエアロバイクPROPELが入荷しましたのでご紹介いたします！
ハンドリングや乗り味についてはコチラをご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/kobe/2026/03/06/245007]

入荷したのはコチラの２台！

GIANT PROPEL ADVANCED PRO 0

価格：990,000円(税込)
サイズ：S（500）
カラー：O.P.
コンポーネント：Ultegra Di2

[ysid 4711291265370]

 これぞエアロロード！空力に特化

PROPELはGIANTのロードバイクラインナップの中でも、レースなど高速域での使用を想定して、空力に特化したエアロロードというロードバイクになります。

昨今のトレンドとして軽量オールラウンダーバイクに空力性能を向上させたものが多く、PROPELのようなエアロロード然としたエアロードは少なくなってきています。

そんな中で、PROPELはぶっといダウンチューブ、平べったいフォークと一目見ただけでエアロロードと分かる外観となっており、ロマンさえ感じます。

前作からブラシュアップ

エアロロードながら前作からフレームがブラッシュアップされ軽量に仕上がっています。
こちらの「ADVANCED PRO 0」グレードは7.1[kg]とエアロロードとは思えない軽量性となっています。

ホイールも一級品

ホイールには「GIANT SLR 50 WHEELSYSTEM」をインストール。
カーボンのきし麺スポークと相まって非常にアグレッシブな見た目です！
ハブも爆音で耳が癒されます。

タイヤまでエアロ

タイヤは、エアロタイヤ「CADEX AERO TIRE」を装着！
このタイヤのことを最初聞いた時「タイヤにエアロ？」と思いましたが、よく調べてみるトレッド表面に切られた溝「ショルダーマイクロチャネル」が微細な乱流を発生させ空気の流れを整流する作用があるそう。

車などに付いていることが多いボルテックスジェネレーターと同じような効果があるということです。
腑に落ちました。
近年の空力開発の進化には驚かされますね。

パワメもついてきます

クランクにはGINANTのパワーメーターを標準で装備。
パワーメーターは後から導入しようと思うと、それなりにコストがかかってしまうので最初からついてくるのはありがたいですね。

フル内装。一体型ハンドル

ハンドルはケーブルフル内装の一体型ハンドルをインストール。
完成車の状態で既定のハンドルがついてくるので、自分の好みのハンドル幅やステム長にするには、一体型ハンドルを購入する必要がありますが、6/30までにご成約いただくとハンドル代は無償交換してもらえます！！
※交換工賃や消耗品類は別途かかります。

 GIANT PROPEL ADVANCED PRO 1

価格：825,000円(税込)
サイズ：M（520）
カラー：S.SL.
コンポーネント：105 Di2

[ysid 4711291265806]

ADVANCED PRO 0グレードとの違いは主にコンポーネント・ホイール・タイヤ・ハンドルになります。

コンポーネントには105 Di2をアッセンブル。
こちらにもしっかりパワメはついてきます。
これには脱帽です。流石GINAT！

ホイールはSLRのリムにステンレススポークの物をアッセンブル。

タイヤもCADEXではなくGIANTの物をインストール。
若干ですが、重量は重たくなっています。

 ハンドルも若干違います。
こちらはフル内装ではなく、半内装式。
とはいえ、ケーブル類は下からのぞき込まない限り一切見えないのですっきりしています。

さいごに

いかがでしたでしょうか。
新型PROPEL。個人的にかなり気になっている一台です。

みなさまのご来店をお待ちしております！
以上、神戸店のハタでした。

GIANTのエアロロード【PROPEL】が新しくなるということで、メーカーさんによる試乗会に参加してきました！
私は愛車がGIANTのTCRということもあり、オールラウンドとエアロロードの違いをお伝えできればと思います。

今回の試乗では、PROPEL ADVANCED SL 0とPROPEL ADVANCED PRO DAを乗らせていただきました。
どちらも非常に良かったのですが、まずはトップグレードであるSLの印象からお話しさせていただき、最後にSLとPROの違いを少しお話させていただきます。

新型PROPELの第一印象

乗った第一印象は「エアロなTCR」です。
どういうことかというと、非常に軽快な走り出しの剛性感や、バイクの扱いやすさといったところが非常にTCRに似ているんです。
TCRは軽量オールラウンドバイクという位置づけであり、オールラウンドバイクらしい扱いやすさや加速性能が光る素晴らしいバイクです。
もろそのままTCRのような軽快な走りができるエアロロードバイクでした。
試乗コースは平均6％ほどの上りコースでしたが、なんらTCRと変わらないような走行感で走れました。
登りでも車体の重さやエアロロード特有の車体の振りにくさがほとんどありません。
ダンシングしてもハンドルは切れの良い振りやすさで、小気味よくダンシングができます。
試乗した日は小雨が降ったりやんだりで路面がウェットでしたが、新型のCADEX AEROタイヤが非常にグリップがよかったこともあり、下りでも非常に安定してライン取りができました。
私が乗ったSサイズはジオメトリの変更があり、BBドロップが少し下がっていたので、そのあたりも安定性の高さにつながっていたのかなと思います。

さすがにエアロロードなので、爆風が吹くと少しハンドルがとられる印象がありますが、エアロロードの中ではほとんど気にならないような印象です。車が横を通っても全然気になりません。

あと、乗り心地が非常に良いです。
振動吸収性が高く、路面の凸凹やつなぎめからくる振動がほとんどありません。
非常に快適に走り続けることができます。

乗り心地が良くて、安定性も高く、ハンドリングも良く、以前のモデルよりもエアロなので、私は「エアロなTCR」というイメージを持ちました。

SLとPROを乗った時の違い

やはりSLの方がパキっとした硬さがあります。
嫌な硬さではなく、キリっとした切れのある硬さなので、ほんとにTCRに似た軽快さがあります。

PROグレードでも十二分に軽快さがありますが、少しダンシングしたときの車体を振るときにタメ感がある印象です。
ただ、そのタメ感はタイミングを外されるような感じではなく、気持ちよくペダリングのタイミングをとってくれるような印象でした。
何も考えずダンシングしたときに気持ちよく「このタイミングでペダリングすればいいよー」と教えてくれるような感じです。

SLの方がペダルを回し続けることで軽快に速く進んでいく感覚があるので、より競技向けな印象を受けました。
PROグレードは、何も考えずに適当に走っていても簡単に進んでくれるような印象を受けました。
どっちも気持ちよく走れるのですが、0.1秒を争うような競技志向なら”SL”、趣味としてレースやロングライドなどロードバイクを楽しむなら”PRO”がいいのではないでしょうか。

PROにはPROの良さがあり、SLにはSLの良さがあるので、それを走るときに見つけて楽しむのもロードバイクの楽しみの一つかもしれませんね。

ワイズロード神戸店にPROPELが入荷します！！

いち早く店頭に並ぶのは、

「PROPEL ADVANCED PRO 0 Sサイズ オプシディアンパルス」
と

「PROPEL ADVANCED PRO 1 Mサイズ サテンクライオシルバー」です。

こちらのPROPELは一体型ハンドルが付いているので、自分の好みのハンドル幅やステム長にするには、一体型ハンドルを購入する必要がありますが、6/30までにご成約いただくとハンドル代は無償交換してもらえます！！※交換工賃や消耗品類は別途かかります。
それまでにご注文いただく方が絶対にお得です！！
ADVANCED SLグレードも同様にハンドル代無償交換対象ですので、店頭に在庫がなくてメーカーさんから取り寄せるものも対象ですので、ぜひこちらをご活用ください！！※ハンドル交換は納車前に限ります。

PROPEL ADVANCED 2も8月ごろ入荷予定ですので、楽しみにお待ちください！

ご来店、お問い合わせ心よりお待ちしております。

GIANT ( ジャイアント ) ロードバイク TCR ADVANCED PRO 1 ( TCR アドヴァンスド プロ 1 ) テックシルバー 470M

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